#Собянин #10лет
Каждый политик в большей или меньшей степени мечтает войти в историю. Если не страны, то хотя бы вверенного ему города. В преддверии 10-летия «правления» в столице Сергея Собянина можно задать вопрос, кем останется в истории нынешний мэр – реформатором Парижа Османом или поджигателем Геростратом (ну или Нероном)?
Реформы всего чего можно, коррупция и халтура превращают роман сибиряка с капризной Москвой в брак без любви.
Подробности – в Колонке патриота от Vgudok.
Каждый политик в большей или меньшей степени мечтает войти в историю. Если не страны, то хотя бы вверенного ему города. В преддверии 10-летия «правления» в столице Сергея Собянина можно задать вопрос, кем останется в истории нынешний мэр – реформатором Парижа Османом или поджигателем Геростратом (ну или Нероном)?
Реформы всего чего можно, коррупция и халтура превращают роман сибиряка с капризной Москвой в брак без любви.
Подробности – в Колонке патриота от Vgudok.
Vgudok
Роман Собянина с Москвой — брак без любви. Между Османом и Геростратом: колонка москвича про мэра-немосквича
К 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина vgudok.com оценивает роль личности в истории города.
#ФПК
Убедились, что в ФПК, как в любой государственной структуре, бюрократия процветает, а согласования даже самых незначительных мелочей идут так долго, что теряют свою актуальность.
В поездах Федеральной пассажирской по-прежнему крутят аудиосообщение с просьбой присылать свои жалобы, предложения и мольбы на адрес «генерального директора ФПК Петра Иванова».
Неужто новоявленный глава пассажирской «дочки» Владимир Пястолов не спешит вступать в права? Или это такой хитрый ход по переброске потоков негатива на почту экс-директора?
Убедились, что в ФПК, как в любой государственной структуре, бюрократия процветает, а согласования даже самых незначительных мелочей идут так долго, что теряют свою актуальность.
В поездах Федеральной пассажирской по-прежнему крутят аудиосообщение с просьбой присылать свои жалобы, предложения и мольбы на адрес «генерального директора ФПК Петра Иванова».
Неужто новоявленный глава пассажирской «дочки» Владимир Пястолов не спешит вступать в права? Или это такой хитрый ход по переброске потоков негатива на почту экс-директора?
#парк #спецпроект
Сегодня в среднесуточном простое находится около 1800 поездов, или 110 тыс. вагонов. Уже в прошлом году количество брошенных (временно оставленных диспетчерами) поездов на сети достигло исторического максимума, увеличившись вдвое (до 1246) по сравнению со средним значением 2014–2018 гг.
Участникам рынка необходим прозрачный, понятный регулятивный механизм планирования потребности в грузовых вагонах, который учитывал бы всё разнообразие интересов и проблем грузоотправителей, операторов и вагоностроителей. И в отсутствие лучших решений им могла бы стать методика по определению потребного парка.
Vgudok представляет спецпроект «Методика вагонного фэншуя», в котором собраны мнения экспертов и участников рынка о плюсах, минусах и шансах реализовать Методику в российских реалиях.
Сегодня в среднесуточном простое находится около 1800 поездов, или 110 тыс. вагонов. Уже в прошлом году количество брошенных (временно оставленных диспетчерами) поездов на сети достигло исторического максимума, увеличившись вдвое (до 1246) по сравнению со средним значением 2014–2018 гг.
Участникам рынка необходим прозрачный, понятный регулятивный механизм планирования потребности в грузовых вагонах, который учитывал бы всё разнообразие интересов и проблем грузоотправителей, операторов и вагоностроителей. И в отсутствие лучших решений им могла бы стать методика по определению потребного парка.
Vgudok представляет спецпроект «Методика вагонного фэншуя», в котором собраны мнения экспертов и участников рынка о плюсах, минусах и шансах реализовать Методику в российских реалиях.
Vgudok
Методика вагонного фэншуя. Проблема расчёта потребного парка грузовых вагонов в спецвыпуске vgudok.com
У экспертов и участников рынка нет консенсуса о целесообразности внедрения Методики по определению потребного парка грузовых вагонов. Однако проблема есть, а системного решения нет. Об этом в спецвыпуске vgudok.com «Методика вагонного фэншуя» рассуждали эксперты…
#ВРК #суд
РЖД действует по отработанной на «ТрансКонтейнере» схеме: сначала приватизирует актив, а потом начинает с ним воевать. На этот раз – с ВРК-2 и в суде.
По слухам, монополия пытается выбить из Вагоноремонтной компании долги перед «Торговым домом РЖД» на сумму более 1 млрд руб. Как сообщают наши источники, ВРК-2 перестала оплачивать старые отгрузки ТД РЖД.
РЖД действует по отработанной на «ТрансКонтейнере» схеме: сначала приватизирует актив, а потом начинает с ним воевать. На этот раз – с ВРК-2 и в суде.
По слухам, монополия пытается выбить из Вагоноремонтной компании долги перед «Торговым домом РЖД» на сумму более 1 млрд руб. Как сообщают наши источники, ВРК-2 перестала оплачивать старые отгрузки ТД РЖД.
#Собянин #Лужков
Десять лет управления Сергеем Собяниным столицей России и одним из крупнейших мегаполисов мира пролетели как один день. Город гудит, как улей, от строек дорог, метро и МЦД, реновации и карантинных ограничений, теперь накрепко связанных с его именем. Но, как говорится, всё познаётся в сравнении. В нашем случае — в сравнении с бывшим, уже покойным градоначальником Москвы Юрием Лужковым.
Оставим за скобками удобство ведения бизнеса, особенно малого и среднего или бюрдюрно-плиточный ажиотаж, ставший мишенью для мемов и шуток, но позволивший нешуточно обогатиться доверенным подрядчикам мэрии. Остановимся на инфраструктурной составляющей двух мэрств.
«Властелин колец» против «Плиточного короля» – в материале Vgudok/Город.
Десять лет управления Сергеем Собяниным столицей России и одним из крупнейших мегаполисов мира пролетели как один день. Город гудит, как улей, от строек дорог, метро и МЦД, реновации и карантинных ограничений, теперь накрепко связанных с его именем. Но, как говорится, всё познаётся в сравнении. В нашем случае — в сравнении с бывшим, уже покойным градоначальником Москвы Юрием Лужковым.
Оставим за скобками удобство ведения бизнеса, особенно малого и среднего или бюрдюрно-плиточный ажиотаж, ставший мишенью для мемов и шуток, но позволивший нешуточно обогатиться доверенным подрядчикам мэрии. Остановимся на инфраструктурной составляющей двух мэрств.
«Властелин колец» против «Плиточного короля» – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Собянин Лужкова не слаще. За 10 лет столичная власть изменила Москву визуально, но сама не изменилась
Несмотря на образ Собянина как прагматика-технократа, суть московской власти со времён Лужкова не изменилась.
Vgudok
#ППК Пригородных пассажирских перевозчиков включили в перечень пострадавших от пандемии коронавируса отраслей. Очень актуально на фоне второй волны и новых ограничений.
#поезда #отмены
Подробно о том, какие поезда на этот раз отменила ФПК в связи с распространением COVID-19 , и чем это грозит для самой компании и РЖД – мы рассказали в новом материале Vgudok.
Подробно о том, какие поезда на этот раз отменила ФПК в связи с распространением COVID-19 , и чем это грозит для самой компании и РЖД – мы рассказали в новом материале Vgudok.
Vgudok
Коронавирус отбросил РЖД в прошлое. Компания отменяет 70 поездов на фоне роста числа заражённых COVID-19. Пассажиропоток скатывается…
Последние пару месяцев Федеральная пассажирская компания (ФПК, входит в ОАО «РЖД») чуть ли не раз в неделю сообщала о восстановлении всё новых поездов, отменённых весной из-за вспышки коронавируса. Мобильность россиян действительно росла и требовала возобновления…
#рейтинг
Ещё существующий назло долгам и судам ИД «Эксперт» опубликовал очередной рейтинг «Эксперт-400» крупнейших компаний России по объёму выручки, полученной по итогам 2019 года.
Царь царей и король королей нашей профильной тусовки – это, конечно, сами РЖД с выручкой в 2,5 трлн рублей на 5-м месте, пропустили вперёд только сырьевых гигантов – Роснефть, Лукойл, Газпром и грефовский недобанк (или уже перебанк) Сбер.
Группа немногочисленных представленных в списке операторов двигались по рейтингу разнонаправленно. Трансойл (107,5 млрд выручки) опустился с 158 места на 170-е, ПГК (105,2 млрд) – с 163 на 174-е, Нефтетранссервис (84,7 млрд) – с 197 на 202-е, Globaltrans (95 млрд) – с 185 на 187-е. Зато улучшили позиции зерновики из ГК РТК (63,3 млрд) – с 298 на 254-е место и контейнерщики - ТрансКонтейнер (86,2 млрд) – с 206 на 201-е, FESCO (56,7 млрд) – с 387 на 281-е. Впервые прописался в рейтинге Модум-транс (77,7 млрд), разместившийся на 221 месте.
У ж/д машиностроителей дела обстояли тоже по-разному. Выросли ТМХ (с 65 места на 55 место) и Синара (116⬆️89), упали УВЗ (118⬇️146), ОВК (208⬇️250), ОМК (85⬇️119), Локотех (146⬇️154).
Среди крупнейших ж/д грузоотправителей можно выделить Евраз (15⬆️16), Русал (19⬆️21), СУЭК (23⬇️ 26), Фосагро (58⬇️64), Еврохим (90⬆️88), Уралкалий (96⬇️97), Сибантрацит (105⬇️145), СДС-уголь (147⬇️196).
Но, как известно, «чёрные лебеди» полностью накрыли экономику только в 2020 году, поэтому как переживут этот год участники рынка – увидим в рейтинге «Эксперт-400» в следующем году. Если, конечно, само издание доживёт до нового года.
Ещё существующий назло долгам и судам ИД «Эксперт» опубликовал очередной рейтинг «Эксперт-400» крупнейших компаний России по объёму выручки, полученной по итогам 2019 года.
Царь царей и король королей нашей профильной тусовки – это, конечно, сами РЖД с выручкой в 2,5 трлн рублей на 5-м месте, пропустили вперёд только сырьевых гигантов – Роснефть, Лукойл, Газпром и грефовский недобанк (или уже перебанк) Сбер.
Группа немногочисленных представленных в списке операторов двигались по рейтингу разнонаправленно. Трансойл (107,5 млрд выручки) опустился с 158 места на 170-е, ПГК (105,2 млрд) – с 163 на 174-е, Нефтетранссервис (84,7 млрд) – с 197 на 202-е, Globaltrans (95 млрд) – с 185 на 187-е. Зато улучшили позиции зерновики из ГК РТК (63,3 млрд) – с 298 на 254-е место и контейнерщики - ТрансКонтейнер (86,2 млрд) – с 206 на 201-е, FESCO (56,7 млрд) – с 387 на 281-е. Впервые прописался в рейтинге Модум-транс (77,7 млрд), разместившийся на 221 месте.
У ж/д машиностроителей дела обстояли тоже по-разному. Выросли ТМХ (с 65 места на 55 место) и Синара (116⬆️89), упали УВЗ (118⬇️146), ОВК (208⬇️250), ОМК (85⬇️119), Локотех (146⬇️154).
Среди крупнейших ж/д грузоотправителей можно выделить Евраз (15⬆️16), Русал (19⬆️21), СУЭК (23⬇️ 26), Фосагро (58⬇️64), Еврохим (90⬆️88), Уралкалий (96⬇️97), Сибантрацит (105⬇️145), СДС-уголь (147⬇️196).
Но, как известно, «чёрные лебеди» полностью накрыли экономику только в 2020 году, поэтому как переживут этот год участники рынка – увидим в рейтинге «Эксперт-400» в следующем году. Если, конечно, само издание доживёт до нового года.
#нампишут #ТОР
«Вы недавно писали о простаивающих вагонах в ТОР. Почему бы не использовать страхование вагонов от попадания в ТОР(как при оформлении ипотеки)?
Например, использовать двойную тарификацию: при страховании стоимость ниже, без страхования стоимость выше. Это было бы выгодно как для собственников, так и для РЖД».
«Вы недавно писали о простаивающих вагонах в ТОР. Почему бы не использовать страхование вагонов от попадания в ТОР(как при оформлении ипотеки)?
Например, использовать двойную тарификацию: при страховании стоимость ниже, без страхования стоимость выше. Это было бы выгодно как для собственников, так и для РЖД».
По просьбе наших читателей мы проводим опрос: страхование от попадания вагонов в ТОР — действенный метод борьбы с неоправданными отцепками?
Anonymous Poll
42%
Да, это снизит объём отцепок в ТОР.
58%
Нет, это увеличит расходы операторов.
#нампишут
«Операторы и так страхуют имущественный риск: если вагон попал на неплановый ТОР из-за полученного повреждения - его компенсирует СК (с учетом износа и все такое). А если речь про положенный по пробегу ТОР, то о каком страховании может идти речь? (страховой случай должен обладать признаками "вероятности" и "случайности", ни того ни другого нет когда ТОР положен по пробегу/выявленному естественному износу)».
«Операторы и так страхуют имущественный риск: если вагон попал на неплановый ТОР из-за полученного повреждения - его компенсирует СК (с учетом износа и все такое). А если речь про положенный по пробегу ТОР, то о каком страховании может идти речь? (страховой случай должен обладать признаками "вероятности" и "случайности", ни того ни другого нет когда ТОР положен по пробегу/выявленному естественному износу)».
Vgudok
Сразу несколько заместителей мэра Москвы заболели коронавирусом. Речь о руководителе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максиме Ликсутове. Также ковид нашли у главы департамента строительства Москвы Андрея Бочкарёва.
#Ликсутов
Аккурат к 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина от коронавируса изличился его зам и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов. Вот и слава Богу! А то какой праздничный фуршет без главного транспортника Москвы😉
Аккурат к 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина от коронавируса изличился его зам и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов. Вот и слава Богу! А то какой праздничный фуршет без главного транспортника Москвы😉
Telegram
Дептранс Москвы
Всем привет, это Максим Ликсутов.
По результатам нескольких последовательных отрицательных анализов — получил заключение врача о том, что здоров. Несмотря на то, что заболевание проходило бессимптомно, я соблюдал самоизоляцию и работал из дома.
Завтра…
По результатам нескольких последовательных отрицательных анализов — получил заключение врача о том, что здоров. Несмотря на то, что заболевание проходило бессимптомно, я соблюдал самоизоляцию и работал из дома.
Завтра…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Как гласит народная мудрость, не плюй в колодец! А то получишь звездюлей из этого самого "колодца".
Как гласит народная мудрость, не плюй в колодец! А то получишь звездюлей из этого самого "колодца".
#дата #депортация
19 октября 1947 началась операция «Запад» - массовая депортация украинцев из Западной Украины в Сибирь и Казахстан с целью ослабления и ликвидации украинского националистического движения, сотрудничавшего с нацистами и активно сопротивлявшегося советизации региона.
19 октября 1947 началась операция «Запад» - массовая депортация украинцев из Западной Украины в Сибирь и Казахстан с целью ослабления и ликвидации украинского националистического движения, сотрудничавшего с нацистами и активно сопротивлявшегося советизации региона.
Ж/д в заголовках СМИ, 20 октября 2020
🚄Vgudok – «РЖД: лес не может взять вес»: история с обязательным взвешиванием грузов и бунтом костромских «лесников» – прекрасный прецедент для дальнейших споров клиентов с РЖД. Так стремительно монополию давно не продавливали.
🚄РЖД-Партнёр – «Сергей Цивилев: прежде чем приступить к проекту третьей очереди расширения Восточного полигона, надо четко прогнозировать всю грузовую базу»: в интервью Цивмлёв говорит, что ВП строчится не для угля, а для всех грузов. Подозреваем, что прозрение на него снизошло после объявления о сборах с клиентов РЖД на электрификацию ВП)
🚄КП – «Мы открыты для диалога»: президент FESCO Аркадий Коростелёв вынес сор из избы и принёс его в Комсомолку. Выбор странный, но очевидно, что выбирал исходя из лояльности владельца СМИ.
🚄Интерфакс – «Укрзализныця» против введения ограничений на пассажирские ж/д перевозки, но будет соблюдать все решения правительства»: УЗ предлагает не ограничивать работу ж/д транспорта и обещает следить за безопасностью пассажиров. В горящей электричке всем обычно уже плевать на коронавирус.
🚄360 – «Станцию «Долгопрудная» МЦД-1 открыли после реконструкции»: в 2020 году её ежесуточный пассажиропоток может достигнуть отметки 18,3 тысячи человек, а к 2030 году — 33,8 тысячи пассажиров.
🚄Vgudok – «РЖД: лес не может взять вес»: история с обязательным взвешиванием грузов и бунтом костромских «лесников» – прекрасный прецедент для дальнейших споров клиентов с РЖД. Так стремительно монополию давно не продавливали.
🚄РЖД-Партнёр – «Сергей Цивилев: прежде чем приступить к проекту третьей очереди расширения Восточного полигона, надо четко прогнозировать всю грузовую базу»: в интервью Цивмлёв говорит, что ВП строчится не для угля, а для всех грузов. Подозреваем, что прозрение на него снизошло после объявления о сборах с клиентов РЖД на электрификацию ВП)
🚄КП – «Мы открыты для диалога»: президент FESCO Аркадий Коростелёв вынес сор из избы и принёс его в Комсомолку. Выбор странный, но очевидно, что выбирал исходя из лояльности владельца СМИ.
🚄Интерфакс – «Укрзализныця» против введения ограничений на пассажирские ж/д перевозки, но будет соблюдать все решения правительства»: УЗ предлагает не ограничивать работу ж/д транспорта и обещает следить за безопасностью пассажиров. В горящей электричке всем обычно уже плевать на коронавирус.
🚄360 – «Станцию «Долгопрудная» МЦД-1 открыли после реконструкции»: в 2020 году её ежесуточный пассажиропоток может достигнуть отметки 18,3 тысячи человек, а к 2030 году — 33,8 тысячи пассажиров.