#УВЗ #контракты #реплика
Всё-таки гендир Концерна Уралвагонзавод Александр Потапов не умеет в пиар. Журналисты РБК оказали ему неоценимую услугу, выдав за бесплатно текст о страданиях вверенного ему завода из-за отсутствия заказов на вагоны.
Мы в редакции сначала даже так и подивились: ишь, Потапов, какой хитрец, в преддверии переговоров с банками о реструктуризации многомиллиардных долгов подготовил информационную почву. И в пылу дискуссий с банкирами, где на кону стоит каждый миллион и каждая сотая процента, он раз – и выложит на стол козырь от РБК: смотрите, какие мы сирые и убогие, нас нужно жалеть и беречь – поэтому давайте скинем-ка ещё пару-тройку миллиардов.
Но мы ошиблись. Потапов закусил удила и грозит РБК судом о защите чести и достоинства и взысканием убытков. Хотя какие могут быть убытки, если контрактов-то подписанных нет!
Что интересно, публикация о провале в контрактной работе по гражданской линии последовала практически сразу же за отказом Минпромторга, возглавляемом близким к главе Ростеха Чемезову Денисом Мантуровым, поддержать идею входящего в этот самый Ростех УВЗ вагонного трейд-ина. И тут невольно закрадывается мысль о конспирологической подоплёке событий: неужели Потапов впал в немилость? И тогда понятна столь неадекватно-нервная реакция УВЗ на статью в РБК.
Всё-таки гендир Концерна Уралвагонзавод Александр Потапов не умеет в пиар. Журналисты РБК оказали ему неоценимую услугу, выдав за бесплатно текст о страданиях вверенного ему завода из-за отсутствия заказов на вагоны.
Мы в редакции сначала даже так и подивились: ишь, Потапов, какой хитрец, в преддверии переговоров с банками о реструктуризации многомиллиардных долгов подготовил информационную почву. И в пылу дискуссий с банкирами, где на кону стоит каждый миллион и каждая сотая процента, он раз – и выложит на стол козырь от РБК: смотрите, какие мы сирые и убогие, нас нужно жалеть и беречь – поэтому давайте скинем-ка ещё пару-тройку миллиардов.
Но мы ошиблись. Потапов закусил удила и грозит РБК судом о защите чести и достоинства и взысканием убытков. Хотя какие могут быть убытки, если контрактов-то подписанных нет!
Что интересно, публикация о провале в контрактной работе по гражданской линии последовала практически сразу же за отказом Минпромторга, возглавляемом близким к главе Ростеха Чемезову Денисом Мантуровым, поддержать идею входящего в этот самый Ростех УВЗ вагонного трейд-ина. И тут невольно закрадывается мысль о конспирологической подоплёке событий: неужели Потапов впал в немилость? И тогда понятна столь неадекватно-нервная реакция УВЗ на статью в РБК.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️РЖД запустит новый двухэтажный поезд между Москвой и Смоленском № 743/744 с 16 октября.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 октября 2020
🚆Vgudok – «Взрыв эмоций на Якиманке»: история со статьей в РБК с наездом на УВЗ наталкивает на мысль, что у гендира концерна Александра Потапова появились недоброжелатели.
🚆РЖД-Партнёр – «Строительство моста с материка на Сахалин будет стоить 600 млрд руб.»: Лимаренко уже во всю пиарит мост в своём Инстаграме. Цену не называет, но с учётом 500 км подъездных дорог, которые понадобятся для подходов к мосту – от 600 млрд плюс/минус до бесконечности.
🚆Ъ – «На ФАС давят колеса»: НЛМК и ОМК решили малость прессануть ФАС за то, что служба по итогам 2019 года пригрозила строго пальцем ВМЗ за монопольно высокие цены на ЦКК. На ВМЗ ответили - у других ещё дороже. Ждём, когда ФАС придёт к Евразу.
🚆ТАСС – «В Подмосковье поезд протащил подростка по платформе»: автоматические двери зажали паренька в Мытищах. Поезд тронулся, машинист мальчика, очевидно, не заметил, протащив его по платформе. Подросток в больнице. Возбуждено уголовное дело.
🚆78 – «В РЖД рассказали, как полукольца помогут разгрузить от транспорта центр Петербурга и метро»: ну разумеется, монополии же надо обосновать два проекта, схожих с успешными московскими, которые они теперь впаривают Питеру.
🚆РЖД-Партнёр – «РЖД: в районе Байкала компания высадила более 80 тыс. сеянцев сосны на площади 20 га»: будем надеяться, что сеянцы приживутся, а РЖД и дальше будут озеленять планету. Ибо впереди у монополии - вырубки на 144 объектах вокруг Байкала.
🚆Vgudok – «Взрыв эмоций на Якиманке»: история со статьей в РБК с наездом на УВЗ наталкивает на мысль, что у гендира концерна Александра Потапова появились недоброжелатели.
🚆РЖД-Партнёр – «Строительство моста с материка на Сахалин будет стоить 600 млрд руб.»: Лимаренко уже во всю пиарит мост в своём Инстаграме. Цену не называет, но с учётом 500 км подъездных дорог, которые понадобятся для подходов к мосту – от 600 млрд плюс/минус до бесконечности.
🚆Ъ – «На ФАС давят колеса»: НЛМК и ОМК решили малость прессануть ФАС за то, что служба по итогам 2019 года пригрозила строго пальцем ВМЗ за монопольно высокие цены на ЦКК. На ВМЗ ответили - у других ещё дороже. Ждём, когда ФАС придёт к Евразу.
🚆ТАСС – «В Подмосковье поезд протащил подростка по платформе»: автоматические двери зажали паренька в Мытищах. Поезд тронулся, машинист мальчика, очевидно, не заметил, протащив его по платформе. Подросток в больнице. Возбуждено уголовное дело.
🚆78 – «В РЖД рассказали, как полукольца помогут разгрузить от транспорта центр Петербурга и метро»: ну разумеется, монополии же надо обосновать два проекта, схожих с успешными московскими, которые они теперь впаривают Питеру.
🚆РЖД-Партнёр – «РЖД: в районе Байкала компания высадила более 80 тыс. сеянцев сосны на площади 20 га»: будем надеяться, что сеянцы приживутся, а РЖД и дальше будут озеленять планету. Ибо впереди у монополии - вырубки на 144 объектах вокруг Байкала.
#мэрия #коронавирус
Московское правительство, обещав гражданам, что все их данные будут деперсонифицированы и предоставленные ДИТ номера машин и «Троек» ни при каких обстоятельствах не будут использованы для слежки, похоже, своё слово не сдержало. Стало известно, что сотрудника, который по заявлению работодателя был переведён на «удалёнку», «поймали» на том, что он не вовремя и не в отведённое ему время покинул свою квартиру, после чего его «Тройка» была заблокирована.
Получается, что все эти 30% сотрудников столичных компаний, переведённые на дистанционный режим, оказались под колпаком. В мэрии немного увлеклись и перепутали удалёнку с самоизоляцией, отняв у москвичей право передвигаться по городу.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Московское правительство, обещав гражданам, что все их данные будут деперсонифицированы и предоставленные ДИТ номера машин и «Троек» ни при каких обстоятельствах не будут использованы для слежки, похоже, своё слово не сдержало. Стало известно, что сотрудника, который по заявлению работодателя был переведён на «удалёнку», «поймали» на том, что он не вовремя и не в отведённое ему время покинул свою квартиру, после чего его «Тройка» была заблокирована.
Получается, что все эти 30% сотрудников столичных компаний, переведённые на дистанционный режим, оказались под колпаком. В мэрии немного увлеклись и перепутали удалёнку с самоизоляцией, отняв у москвичей право передвигаться по городу.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Тройка» по удалёнке. Мэрия и Дептранс блокируют транспортные карты и рассекречивают личные данные москвичей
Московское правительство, обещав гражданам, что все их данные будут деперсонифицированы, похоже, своё слово не сдержало. Стало известно, что сотрудника, который по заявлению работодателя переведён на «удалёнку», «поймали» на том, что он не вовремя и не в…
#УВЗ
Урожайной на корпоративные конфликты - внутренние и внешние - оказалась осень 2020. Пока в FESCO бюрократическо-документальное затишье, разгорается скандал вокруг УВЗ.
Текст в РБК, повествующий о проблемах с заказами у концерна, наталкивает на мысль, что это если не прямой заказ УВЗ, то, как минимум, реализация просьбы концерна по информационной поддержке. Как известно, правительство решило посодействовать УВЗ в части реструктуризации долгов, а это, по некоторым оценкам, около 20 млрд рублей. Очень кстати для полноты образа бедствующего завода пришёлся бы резонансный материал об отсутствии новых контрактов. Есть, впрочем, и другие версии...
Подробности – в материале Vgudok.
Урожайной на корпоративные конфликты - внутренние и внешние - оказалась осень 2020. Пока в FESCO бюрократическо-документальное затишье, разгорается скандал вокруг УВЗ.
Текст в РБК, повествующий о проблемах с заказами у концерна, наталкивает на мысль, что это если не прямой заказ УВЗ, то, как минимум, реализация просьбы концерна по информационной поддержке. Как известно, правительство решило посодействовать УВЗ в части реструктуризации долгов, а это, по некоторым оценкам, около 20 млрд рублей. Очень кстати для полноты образа бедствующего завода пришёлся бы резонансный материал об отсутствии новых контрактов. Есть, впрочем, и другие версии...
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Взрыв эмоций на Якиманке. Концерн УВЗ остро отреагировал на газетные «инсинуации»
Публикация в газете «РБК» «Вагоны в загоне» (в интернет-версии — «Уралвагонзавод не нашел покупателей вагонов на 2021 год»), в которой фактически констатируется провал с железнодорожным контрактованием концерна, вызвал такую бурю эмоций, которой давно не…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#FESCO
Докеры заняли кабинет гендира ВМТП и отказываются уступать его Кухаруку.
Сегодня после собрания коллектива на территории Владивостокского морского торгового порта инициативная группа докеров заняла кабинет генерального директора порта.
Собрание было вызвано назначением Романа Кухарука на должность генерального директора ПАО «ВМТП» и пассивностью руководителей транспортной группы FESCO.
Докеры продолжают выдвигать прежнее требование к руководству FESCO - вернуть к руководству портом Заирбека Юсупова.
«До тех пор пока наши требования не выполнены, мы сами будем управлять портом, мы в отличии от вас знаем, как это делать! Мы передадим кабинет гендиректора ВМТП только З.К. Юсупову», - говорится в коллективном обращении докеров ВМТП.
Московский офис FESCO молчит...
Докеры заняли кабинет гендира ВМТП и отказываются уступать его Кухаруку.
Сегодня после собрания коллектива на территории Владивостокского морского торгового порта инициативная группа докеров заняла кабинет генерального директора порта.
Собрание было вызвано назначением Романа Кухарука на должность генерального директора ПАО «ВМТП» и пассивностью руководителей транспортной группы FESCO.
Докеры продолжают выдвигать прежнее требование к руководству FESCO - вернуть к руководству портом Заирбека Юсупова.
«До тех пор пока наши требования не выполнены, мы сами будем управлять портом, мы в отличии от вас знаем, как это делать! Мы передадим кабинет гендиректора ВМТП только З.К. Юсупову», - говорится в коллективном обращении докеров ВМТП.
Московский офис FESCO молчит...
#ВРК
Вологодский вагоноремонтный завод вошёл в ВРК-1, принадлежащую РЖД.
Глобально для держателя прибыли актива эти пятнашки ничего не меняют.
А вот для рядовых сотрудников Вологодского завода реорганизация может принести сокращения или потери в зарплате. РЖД явно настроены избавляться от лишнего на волне экономии.
Вологодский вагоноремонтный завод вошёл в ВРК-1, принадлежащую РЖД.
Глобально для держателя прибыли актива эти пятнашки ничего не меняют.
А вот для рядовых сотрудников Вологодского завода реорганизация может принести сокращения или потери в зарплате. РЖД явно настроены избавляться от лишнего на волне экономии.
#безопасность
Не устаём говорить о сомнительной безопасности на переходах через пути на сети РЖД. В посёлке городского типа Пречистое в Ярославской области, ученики местной школы каждый будний день рискуют жизнью, чтобы добраться до гранита науки. По пути в учебное заведение дети вынуждены пролезать под товарными и пассажирскими поездами. Вопрос можно решить, лишь построив надземный переход. Однако пока об этом никто, включая РЖД, даже не заикнулся.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Не устаём говорить о сомнительной безопасности на переходах через пути на сети РЖД. В посёлке городского типа Пречистое в Ярославской области, ученики местной школы каждый будний день рискуют жизнью, чтобы добраться до гранита науки. По пути в учебное заведение дети вынуждены пролезать под товарными и пассажирскими поездами. Вопрос можно решить, лишь построив надземный переход. Однако пока об этом никто, включая РЖД, даже не заикнулся.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Школа жизни РЖД. В Ярославской области школьники вынуждены ползти под поездами, чтобы попасть на уроки
В Ярославской области школьники вынуждены ползти под поездами, чтобы попасть на уроки. И подобные ситуации встречаются повсеместно.
#лес #вес
Лес перевесил. ОЖД отозвала требования об обязательном взвешивании лесных грузов при приеме к перевозке, сообщает РЖД-Партнёр. Пишут, что грузовладельцы уже получили соответствующую телеграмму.
Согласно документу, решение принято в связи с выходом плана мероприятий по декриминализации и развитию лесного комплекса, утвержденного зампредседателя правительства РФ Викторией Абрамченко 01.10.2020 г.
Ранее руководство ОЖД обрадовало грузоотправителей о возможном введении с 1 ноября изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие перевозку грузов, в части обязательного взвешивания лесных грузов на вагонных весах. Стоит такое оборудование - миллионы. Для лесопромышленников ценник, простите за каламбур, весомый. Это и стало поводом для бунта «лесников».
РЖД в свою очередь обьясняет новые меры частыми перевесами. Но, оценив градус возмущения, монополия пошла на попятную. Говорят, в случае если изменения приняты не будут, приём грузов будет производиться в соответствии с действующими правилами.
Лес перевесил. ОЖД отозвала требования об обязательном взвешивании лесных грузов при приеме к перевозке, сообщает РЖД-Партнёр. Пишут, что грузовладельцы уже получили соответствующую телеграмму.
Согласно документу, решение принято в связи с выходом плана мероприятий по декриминализации и развитию лесного комплекса, утвержденного зампредседателя правительства РФ Викторией Абрамченко 01.10.2020 г.
Ранее руководство ОЖД обрадовало грузоотправителей о возможном введении с 1 ноября изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие перевозку грузов, в части обязательного взвешивания лесных грузов на вагонных весах. Стоит такое оборудование - миллионы. Для лесопромышленников ценник, простите за каламбур, весомый. Это и стало поводом для бунта «лесников».
РЖД в свою очередь обьясняет новые меры частыми перевесами. Но, оценив градус возмущения, монополия пошла на попятную. Говорят, в случае если изменения приняты не будут, приём грузов будет производиться в соответствии с действующими правилами.
Forwarded from Котёл #6
Игорь Ротенберг оказался в центре очередного скандала, на этот раз в Италии. Его структуры сотрудничали с тосканским дизайн-бюро Eggzero, занимающимся разработкой ряда высокотехнологичных решений для домов и яхт богачей. Итальянцы работали на «мегавиллах» и яхте российского олигарха.
Однако впоследствии оказалось, что патенты Eggzero украдены, а фирмы Ротенберга теперь работают с компанией бывшего техника Eggzero, который их и переоформил. Подозревают, что по указанию Ротенберга связанные с ним хакеры взломали сети итальянских изобретателей, а сам он якобы хочет теперь разорить и уничтожить Eggzero и его владельца-основателя Николу Тинуччи.
История мутная и кто кого хотел «кинуть», не совсем понятно. Но европейской прессе обычно достаточно «русской» фамилии, чтобы начать писать о КГБ, хакерах, чудовищных преступлениях, миллиардах $ и разъедающей все вокруг коррупции. Ссылки же на Eggzero в связи с обслуживанием дворцов олигарха в российских СМИ (в частности, на сайте «Новой газеты»), удалены.
Однако впоследствии оказалось, что патенты Eggzero украдены, а фирмы Ротенберга теперь работают с компанией бывшего техника Eggzero, который их и переоформил. Подозревают, что по указанию Ротенберга связанные с ним хакеры взломали сети итальянских изобретателей, а сам он якобы хочет теперь разорить и уничтожить Eggzero и его владельца-основателя Николу Тинуччи.
История мутная и кто кого хотел «кинуть», не совсем понятно. Но европейской прессе обычно достаточно «русской» фамилии, чтобы начать писать о КГБ, хакерах, чудовищных преступлениях, миллиардах $ и разъедающей все вокруг коррупции. Ссылки же на Eggzero в связи с обслуживанием дворцов олигарха в российских СМИ (в частности, на сайте «Новой газеты»), удалены.
l'Espresso
L’ordine dell’oligarca di Mosca: distruggete quella ditta italiana
Dietro un furto di brevetti emerge una manovra per mandare in fallimento un’azienda toscana. Con documenti che chiamano in causa Igor Rotenberg, il miliardario del cerchio magico di Putin
#колёса
У «Интерпайп» появились заступники. Вагонные операторы попросили вице-премьера Андрея Белоусова не ограничивать импорт железнодорожных колес c Украины.
СОЖТ направил Белоусову письмо в преддверии совещания у первого вице-премьера 14 октября, где, как сообщают источники РБК, обсуждали вопрос цен на ж/д колёса (ФАС не позвали?). Как пишет Союз, рынок производства колес в России представляет собой «олигополию с двумя крупнейшими производителями — Evraz Романа Абрамовича и партнеров и Объединенная металлургическая компания (ОМК) Анатолия Седых, — занимающими более 80% рынка, которые даже при снижении спроса продолжают диктовать ценовые условия», что в целом и так всем известно.
Так вот после пикового спроса и дефицита в 2019, колёса проседи с 80-100 тыс. за шт. до 60 тыс., что тоже выше цен 2018-го в два раза. Украинская продукция при таких раскладах остаётся единственным шансом сэкономить и сдерживающими фактором для накрутки цен дуополистами.
У «Интерпайп» появились заступники. Вагонные операторы попросили вице-премьера Андрея Белоусова не ограничивать импорт железнодорожных колес c Украины.
СОЖТ направил Белоусову письмо в преддверии совещания у первого вице-премьера 14 октября, где, как сообщают источники РБК, обсуждали вопрос цен на ж/д колёса (ФАС не позвали?). Как пишет Союз, рынок производства колес в России представляет собой «олигополию с двумя крупнейшими производителями — Evraz Романа Абрамовича и партнеров и Объединенная металлургическая компания (ОМК) Анатолия Седых, — занимающими более 80% рынка, которые даже при снижении спроса продолжают диктовать ценовые условия», что в целом и так всем известно.
Так вот после пикового спроса и дефицита в 2019, колёса проседи с 80-100 тыс. за шт. до 60 тыс., что тоже выше цен 2018-го в два раза. Украинская продукция при таких раскладах остаётся единственным шансом сэкономить и сдерживающими фактором для накрутки цен дуополистами.