#Локо #РПЛ
«Локомотив» провёл уик-энд в Российской футбольной премьер-лиге на позитиве и ушёл на перерыв в чемпионате на игры национальных сборных в хорошем настроении. Команда Марко Николича у себя дома в Черкизово обыграла аутсайдера первенства подмосковные «Химки» со счётом 2:1 и, наконец, поднялась в топ-5 турнирной таблицы.
Пришло время сосредоточиться на следующей игре, а она состоится уже совсем в другой лиге, самой авторитетной — Лиге чемпионов. Там железнодорожникам скучать не придётся, так как они попали в тяжелейшую группу.
Подробности прошедшего матча и прогнозы на предстоящие игры «паровозов» – в материале Vgudok/Light.
«Локомотив» провёл уик-энд в Российской футбольной премьер-лиге на позитиве и ушёл на перерыв в чемпионате на игры национальных сборных в хорошем настроении. Команда Марко Николича у себя дома в Черкизово обыграла аутсайдера первенства подмосковные «Химки» со счётом 2:1 и, наконец, поднялась в топ-5 турнирной таблицы.
Пришло время сосредоточиться на следующей игре, а она состоится уже совсем в другой лиге, самой авторитетной — Лиге чемпионов. Там железнодорожникам скучать не придётся, так как они попали в тяжелейшую группу.
Подробности прошедшего матча и прогнозы на предстоящие игры «паровозов» – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
«Локомотив» сыграл на пятёрку. Железнодорожники побеждают «Химки» в РПЛ и готовятся к группе смерти в Лиге
«Локомотив» провёл уик-энд в Российской футбольной премьер-лиге на позитиве и ушёл на перерыв в чемпионате на игры национальных сборных в хорошем настроении. Команда Марко Николича у себя дома в Черкизово обыграла аутсайдера первенства подмосковные «Химки»…
#сенсация #Лайса
Пора Vgudok вводить рубрику «О нас пишут»)
Зацените размах: «Через подконтрольную газету «ВГудок» замглавы РЖД подготовил настроение акционеров...».
Какие мы ох...енные! Лидеры мнений☝🏼 Или, как сегодня модно говорить – инфлюенсеры.
Пора Vgudok вводить рубрику «О нас пишут»)
Зацените размах: «Через подконтрольную газету «ВГудок» замглавы РЖД подготовил настроение акционеров...».
Какие мы ох...енные! Лидеры мнений☝🏼 Или, как сегодня модно говорить – инфлюенсеры.
Telegram
Медиакиллер
Почему РЖД втихую пришлось менять рекламщиков? Просто большие дяди без лишнего шума выводят из игры своего бывшего партнера. Поговорим о ныне ставшем неугодным бизнесмене Сергее Колушеве, миллиардере Керимове и его друге – статс-секретаре «железки» Анатолии…
Forwarded from РБК. Новости. Главное
В Москве временно заблокируют социальные транспортные карты школьников и пенсионеров - Собянин
#колёса #Интерпайп
Пинчуку прилетел очередной привет. From Russia with love, так сказать.
Минтрансу показалось недостаточно просто давить украинского производителя ЦКК антидемпинговыми пошлинами, ведомство предлагает вообще запретить ввоз на территорию РФ колёс украинского производства,
Несмотря на небольшой откат, цена на ЦКК в 55 тыс. руб. (про состав цены в ТАСС не уточняют: старая ли это ось с новыми колёсами или новая...) по-прежнему в два раза превышает стоимость колёс, которая действовала до начала дефицита на рынке. Напомним, что в 2019 на пике спроса колесная пара стоила больше 100 тыс. руб. Сегодня, когда рынок перекормили и колёсами и вагонами, спрос упал, а значит, отпала и необходимость в украинской продукции.
Однако в Минтрансе почему-то не упомянули о китайском литье. Весной 2020 на волне пандемии и ускорившегося падения спроса на ЦКК (производства простаивали около месяца), в России заговорили об ограничении ввоза колёс из КНР. За ненадобностью. Но финального решения так и не озвучили. Сейчас – самое время. Потому как ограничивать украинские производства, оставляя на российском рынке китайский ширпотреб было бы как минимум странно.
Пинчуку прилетел очередной привет. From Russia with love, так сказать.
Минтрансу показалось недостаточно просто давить украинского производителя ЦКК антидемпинговыми пошлинами, ведомство предлагает вообще запретить ввоз на территорию РФ колёс украинского производства,
Несмотря на небольшой откат, цена на ЦКК в 55 тыс. руб. (про состав цены в ТАСС не уточняют: старая ли это ось с новыми колёсами или новая...) по-прежнему в два раза превышает стоимость колёс, которая действовала до начала дефицита на рынке. Напомним, что в 2019 на пике спроса колесная пара стоила больше 100 тыс. руб. Сегодня, когда рынок перекормили и колёсами и вагонами, спрос упал, а значит, отпала и необходимость в украинской продукции.
Однако в Минтрансе почему-то не упомянули о китайском литье. Весной 2020 на волне пандемии и ускорившегося падения спроса на ЦКК (производства простаивали около месяца), в России заговорили об ограничении ввоза колёс из КНР. За ненадобностью. Но финального решения так и не озвучили. Сейчас – самое время. Потому как ограничивать украинские производства, оставляя на российском рынке китайский ширпотреб было бы как минимум странно.
#ВП #расширение
На расширение Восточного полигона в 2025–2030 годах понадобится более 1 трлн руб.
Правда, пока не очень ясно, с чего начать и чем закончить: список основных мероприятий третий очереди не определён. Как рассказали РЖД-Партнёру в рейтинговом агентстве «АКРА», сдвигу сроков может способствовать неучёт каких-то объектов и источников их финансирования сейчас с последующим их включением в план.
«На восточном направлении есть очень много узких мест, которые препятствуют росту грузопотока в этом направлении. Снятие этих узких мест действительно увеличит перевозки, так как основной спрос на сырьевые товары идет из Азии. По итогам 2019 года в направлении Дальнего Востока перевезено свыше 114 млн т экспортных грузов, что в 2 раза больше уровня базового 2012-го (58,1 млн т). То есть за 7 лет удалось увеличить грузооборот вдвое. Считаем, что объем в 211 млн. т вполне достижим», – отмечают эксперты.
На расширение Восточного полигона в 2025–2030 годах понадобится более 1 трлн руб.
Правда, пока не очень ясно, с чего начать и чем закончить: список основных мероприятий третий очереди не определён. Как рассказали РЖД-Партнёру в рейтинговом агентстве «АКРА», сдвигу сроков может способствовать неучёт каких-то объектов и источников их финансирования сейчас с последующим их включением в план.
«На восточном направлении есть очень много узких мест, которые препятствуют росту грузопотока в этом направлении. Снятие этих узких мест действительно увеличит перевозки, так как основной спрос на сырьевые товары идет из Азии. По итогам 2019 года в направлении Дальнего Востока перевезено свыше 114 млн т экспортных грузов, что в 2 раза больше уровня базового 2012-го (58,1 млн т). То есть за 7 лет удалось увеличить грузооборот вдвое. Считаем, что объем в 211 млн. т вполне достижим», – отмечают эксперты.
#Москва #поезд
Собянин пустил «Москву» по кругу.
Поезд метро нового поколения ушёл в первый рейс по Кольцевой линии столичной подземки. Из самых заметных нововведений – широкие двери 160 см вместо 125 см (+28%), широкий межвагонный переход 160 см, новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов.
Собянин пустил «Москву» по кругу.
Поезд метро нового поколения ушёл в первый рейс по Кольцевой линии столичной подземки. Из самых заметных нововведений – широкие двери 160 см вместо 125 см (+28%), широкий межвагонный переход 160 см, новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов.
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
⚡️⚡️ ОФИЦИАЛЬНО! Нападающий Зе Луиш перешел из «Порту» в «Локомотив».
Соглашение рассчитано на три года. В нашей команде футболист будет выступать под 29-м номером.
@lokomotiv_news
Соглашение рассчитано на три года. В нашей команде футболист будет выступать под 29-м номером.
@lokomotiv_news
Forwarded from СТРАНОВЕД
Федеральный интернет-провайдер "Транстелеком" (дочка РЖД), проанализировал, как часто используется бесплатный беспроводной интернет на вокзалах и станциях страны. Лидером оказалась не Москва.
В III квартале 2020 года больше всего Wi Fi использовали на вокзалах Астрахани, Анапы, Мурманска, Кирова и Белгорода.
Аналитики отмечают, что активность подключений к беспроводному интернету существенно сместилась от столицы к провинции. Причем показатели выросли не только по отношению ко второму кварталу, когда из-за ограничений по коронавирусу снизился пассажиропоток, но и по сравнению с третьим кварталом прошлого года.
https://t.iss.one/ast_news/2671
https://t.iss.one/astrakhan_novosti/79438
В III квартале 2020 года больше всего Wi Fi использовали на вокзалах Астрахани, Анапы, Мурманска, Кирова и Белгорода.
Аналитики отмечают, что активность подключений к беспроводному интернету существенно сместилась от столицы к провинции. Причем показатели выросли не только по отношению ко второму кварталу, когда из-за ограничений по коронавирусу снизился пассажиропоток, но и по сравнению с третьим кварталом прошлого года.
https://t.iss.one/ast_news/2671
https://t.iss.one/astrakhan_novosti/79438
Telegram
AST-NEWS.ru
Федеральный провайдер цифровых сервисов «Транстелеком» (ТТК) - дочернее предприятие РЖД, проанализировал частоту использования бесплатного беспроводного доступа в интернет на российских железнодорожных вокзалах, станциях и остановочных пунктах. В III квартале…
Vgudok
#колёса #Интерпайп Пинчуку прилетел очередной привет. From Russia with love, так сказать. Минтрансу показалось недостаточно просто давить украинского производителя ЦКК антидемпинговыми пошлинами, ведомство предлагает вообще запретить ввоз на территорию…
#нампишут
«В публикации ошибка: одно колесо для грузового вагона или ЦКК стоит 55-60тыс руб без ндс. Вы же путаете с колесной парой, говоря про оси старые либо новые...
Колесная пара - это 2 колеса, ось и пара подшипников еще
И то это цена для производителей жд вагонов...
А для простых смертных собственников подвижняка цена ЦКК доходит и до 70 тыс руб без ндс...
Так что любой запрет это ограничение конкуренции в угоду двум монопольным производителям ...
А вы не задавались вопросом почему в США используют более дешевые литые колеса для подвижняка? А у нас запрет...»
«В публикации ошибка: одно колесо для грузового вагона или ЦКК стоит 55-60тыс руб без ндс. Вы же путаете с колесной парой, говоря про оси старые либо новые...
Колесная пара - это 2 колеса, ось и пара подшипников еще
И то это цена для производителей жд вагонов...
А для простых смертных собственников подвижняка цена ЦКК доходит и до 70 тыс руб без ндс...
Так что любой запрет это ограничение конкуренции в угоду двум монопольным производителям ...
А вы не задавались вопросом почему в США используют более дешевые литые колеса для подвижняка? А у нас запрет...»
Ж/д в заголовках СМИ, 7 октября 2020
🚞Vgudok/Город – «Москвичей и не подумали спросить, хотят ли они, чтобы ликвидировали троллейбус»: похоже, что экология беспокоит мэра Москвы и его транспортного зама меньше всего. В столице ликвидировали троллейбусы, заменив их дизелями и электробусами. Мнение москвичей не спросили.
🚞РЖД-Партнёр – «Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 16% за 9 месяцев»: несмотря на общий спад погрузки, контейнеры продолжают расти. На радость РЖД, которые собираются поднять тарифы на их перевозку.
🚞РИА Новости – «Дочка РЖД проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люксах»: а вот и расплата за новый плацкарт.
🚞Ведомости – «РЖД пройдет инновационную онкодиагностику за $100 000»: «РЖД-Медицина» внедрила программное обеспечение российского разработчика UNIM, позволяющее диагностировать рак по гистологическим срезам тканей.
🚞РБК – «Минтранс предложил запретить импорт железнодорожных колес c Украины»: Минтранс подставляет плечо Евразу и ОМК? Годы у дуополистов впереди не сытые, явно, вот ведомство и помогает чем может.
🚞Петербургский Дневник – «Треть пассажиров метро снимают маски на эскалаторах»: пассажиры теперь, как автомобилисты – притормаживают перед постом, а дальше опять гонят 150 км/ч. Так и с масками – прошёл турникеты, можно снимать.
🚞РГ – «Часть московского метро появилась в США»: в Даллас уехала одна из вывесок из метро Москвы, которые мэрия продавала на аукционах. Конкретно – со станции «Белорусская», что символично, учитывая обстоятельства...
🚞Vgudok/Город – «Москвичей и не подумали спросить, хотят ли они, чтобы ликвидировали троллейбус»: похоже, что экология беспокоит мэра Москвы и его транспортного зама меньше всего. В столице ликвидировали троллейбусы, заменив их дизелями и электробусами. Мнение москвичей не спросили.
🚞РЖД-Партнёр – «Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 16% за 9 месяцев»: несмотря на общий спад погрузки, контейнеры продолжают расти. На радость РЖД, которые собираются поднять тарифы на их перевозку.
🚞РИА Новости – «Дочка РЖД проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люксах»: а вот и расплата за новый плацкарт.
🚞Ведомости – «РЖД пройдет инновационную онкодиагностику за $100 000»: «РЖД-Медицина» внедрила программное обеспечение российского разработчика UNIM, позволяющее диагностировать рак по гистологическим срезам тканей.
🚞РБК – «Минтранс предложил запретить импорт железнодорожных колес c Украины»: Минтранс подставляет плечо Евразу и ОМК? Годы у дуополистов впереди не сытые, явно, вот ведомство и помогает чем может.
🚞Петербургский Дневник – «Треть пассажиров метро снимают маски на эскалаторах»: пассажиры теперь, как автомобилисты – притормаживают перед постом, а дальше опять гонят 150 км/ч. Так и с масками – прошёл турникеты, можно снимать.
🚞РГ – «Часть московского метро появилась в США»: в Даллас уехала одна из вывесок из метро Москвы, которые мэрия продавала на аукционах. Конкретно – со станции «Белорусская», что символично, учитывая обстоятельства...
#клеймо
Ремонтная отрасль на ЖД, которая переживает не самые простые времена (по ТОР до сих пор решения нет), получила очередной «подарок» — телеграмму замначальника Дирекции тяги по планированию и контролю ремонта локомотивов Сергея Богинского. В документе говорится о том, что Росжелдор приостановил действие условных номеров клеймения в отношении 130 предприятий, осуществляющих ремонт подвижного состава. Официальная причина – нарушение сроков проведения планового контроля действия условных номеров клеймения. Нет клейма — нет работы.
Подробности – в материале Vgudok.
Ремонтная отрасль на ЖД, которая переживает не самые простые времена (по ТОР до сих пор решения нет), получила очередной «подарок» — телеграмму замначальника Дирекции тяги по планированию и контролю ремонта локомотивов Сергея Богинского. В документе говорится о том, что Росжелдор приостановил действие условных номеров клеймения в отношении 130 предприятий, осуществляющих ремонт подвижного состава. Официальная причина – нарушение сроков проведения планового контроля действия условных номеров клеймения. Нет клейма — нет работы.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Кто заклеймит РЖД? Росжелдор отбирает лицензии у призраков, ремонтники дают взятки, операторам пора
Ремонтная отрасль на ЖД, которая, как мы уже неоднократно рассказывали*, переживает не самые простые времена, получила очередной «подарок» — телеграмму заместителя начальника Дирекции тяги по планированию и контролю ремонта локомотивов Сергея Богинского.…
#троллейбус
Ликвидация троллейбусного движения в Москве вызвала буквально взрыв эмоций в столичном социальном комьюнити. Действительно, нечасто случается, что решением городских властей уничтожается один из видов общественного транспорта, работавший с 1933 года.
На замену им Дептранс выпустил сомнительные с экологической точки зрения «дизели» и сырые в техническом отношении электробусы. При этом мнение горожан, которых обычно мэрия опрашивает по поводу и без, на этот раз вообще не спросили.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Ликвидация троллейбусного движения в Москве вызвала буквально взрыв эмоций в столичном социальном комьюнити. Действительно, нечасто случается, что решением городских властей уничтожается один из видов общественного транспорта, работавший с 1933 года.
На замену им Дептранс выпустил сомнительные с экологической точки зрения «дизели» и сырые в техническом отношении электробусы. При этом мнение горожан, которых обычно мэрия опрашивает по поводу и без, на этот раз вообще не спросили.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Москвичей и не подумали спросить, хотят ли они, чтобы ликвидировали троллейбус». Читатели канала vgudok.com
На канале vgudok.com на "Яндекс.Дзен" развернулась эпическая полемика между сторонниками и противниками московских троллейбусов.
Forwarded from Беспощадный пиарщик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Девочки присылают видео ковидного экспресса: вот так соблюдается социальная дистанция в пригородных поездах-экспрессах Казанского направления МЖД.
#вагоны
Вагонный trade-in не прошёл.
Минпромторг «на корню зарубил» идею субсидируемого государством trade-in при покупке инновационных вагонов со сдачей старых, сообщает Интерфакс.
Инициативу ещё летом озвучивали в УВЗ (завод является одним из крупнейших производителей грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой), позднее замгендира РЖД Алексей Шило в письме Минтрансу указал, что монополия тоже «за!»
Операторам предлагалось приобретать вагоны с существенными субсидиями - не менее 500 тысяч руб. на одну единицу подвижного состава - исключительно с повышенной осевой нагрузкой 25 тонн на ось - взамен утилизируемых, «недобежавших» до конца срока эксплуатации полувагонов или другого ПС, либо не востребованного у оператора, либо находящегося в таком техническом состоянии, которое не позволяет сегодня дальнейшую его эксплуатацию.
Однако, в Минпромторге поддержать операторов и машиностроителей не захотели. Официальные причины отказа не уточняются, но подозреваем, что ведомство просто не готово тратить государственные деньги. О «непроходимости» Восточного полигона, при этом, в Минпромторге говорят регулярно.
Вагонный trade-in не прошёл.
Минпромторг «на корню зарубил» идею субсидируемого государством trade-in при покупке инновационных вагонов со сдачей старых, сообщает Интерфакс.
Инициативу ещё летом озвучивали в УВЗ (завод является одним из крупнейших производителей грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой), позднее замгендира РЖД Алексей Шило в письме Минтрансу указал, что монополия тоже «за!»
Операторам предлагалось приобретать вагоны с существенными субсидиями - не менее 500 тысяч руб. на одну единицу подвижного состава - исключительно с повышенной осевой нагрузкой 25 тонн на ось - взамен утилизируемых, «недобежавших» до конца срока эксплуатации полувагонов или другого ПС, либо не востребованного у оператора, либо находящегося в таком техническом состоянии, которое не позволяет сегодня дальнейшую его эксплуатацию.
Однако, в Минпромторге поддержать операторов и машиностроителей не захотели. Официальные причины отказа не уточняются, но подозреваем, что ведомство просто не готово тратить государственные деньги. О «непроходимости» Восточного полигона, при этом, в Минпромторге говорят регулярно.