#переходы

Длинный грузовой железнодорожный состав в начале сентября заставил жителей Тихвина превратиться в рискованных гимнастов. Поезд, прибыв на вокзал для проведения ремонтных работ, встал так, что перегородил все возможные подходы к платформе, куда прибывают электрички. Людям пришлось, рискуя жизнью, перелезать через вагоны, чтобы успеть уехать.

При этом заниматься таким штурмом подвижного состава довелось как молодым, так и пожилым жителям города, где строят вагоны и паровозы. Произошедшее взяла на контроль Северо-Западная прокуратура. И ладно бы это был единичный случай. Но аналогичные ситуации в Дятьково и Ярославле. Переходы там нельзя назвать безопасными. Ни с точки зрения пассажира, ни с точки зрения машиниста поезда.

Подробности – в материале Vgudok/Город.

#железнодорожное

Предлагаем для пущего эффекта распространить запрет и на семьи железнодорожников. Представляем, как их тёщи с рассадой по весне обалдеют...

#поезда #Франция #Испания

Первая ласточка ж/д либерализации в ЕС. Французская SNCF с 14 декабря запускает несколько маршрутов скоростных поездов на территории Испании. Это будет первый случай в Европе, когда скоростной ж/д транспорт в одной стране будет обслуживаться с территории другой. Обещают, что билеты на поезда SNCF будут дешевле, чем у конкурентов из испанского перевозчика RENFE.

Статистика не врет. Пассажиропоток в Москве в первую неделю сентября вырос на 6 миллионов человек. Вернулись в активный учебный процесс 2 миллиона школьников и студентов, а также 300 тысяч преподавателей. Это, не считая сезонных рабочих и вернувшихся с «удаленки» сотрудников офисов и прочих.

Рост заболеваемости ковидом вместе с сезонным гриппом и ОРВИ в этом смысле вполне закономерен. Так же закономерно и логично, что власть применит все имеющиеся в ее распоряжении средства, для того, чтобы этот рост сдержать.

Вы можете сколько угодно говорить о том, что маска – это намордник, что это вас оскорбляет и вообще коронавируса нет, но московское правительство исходит из того, что лечение одного ковидного больного обходится бюджету в 200 тысяч рублей.

Исходя из логики рыночной экономики тут может быть только два решения. Либо отменить действие полиса обязательного медицинского страхования и предложить всем гражданам оплачивать лечение ковида самостоятельно, либо бить по башке штрафами и заставлять носить маску там, где это реально необходимо – в общественном транспорте, общественных местах, магазинах.

Есть лишние 5000 рублей? – Вперед!

Только властям не надо пугать и призывать. На каждой станции метро, в каждом торговом центре просто нужно поставить наряды полиции и, хотя бы неделю беспощадно штрафовать особо невменяемых. И уже через неделю Москва превратится в натуральный Сеул и Токио, где народ спокойно и без всякой истерики тотально – в масках. Не потому что азиаты – безвольные роботы. А потому что, это помогает победить эпидемию почти без потерь.

Альтернатива этому – повторный карантин как в Израиле, ужесточение режима, как в Сербии, Черногории и Великобритании.

Лично я этого не хочу.

#Тольятти #ОЭЗ

РЖД приступили к строительству 14 километровой железной дороги до Особой экономической зоны в Тольятти. Ветка соединит местную станцию Куйбышевской ЖД с ОЭЗ, а также пройдёт через инвестиционную площадку.

Строят по ГЧП. РЖД берут на себя инфраструктурные вопросы, а регион обеспечит грузовую базу. Сдать объект, если конечно РЖД опять не кинут подрядчики, должны в конце этого года. Первые грузы пустят в третьем квартале 2021.

#метро

На Калужско-Рижской линии уже во всю обкатывают новые поезда «Москва 2020».

Кладбище заброшенных поездов в Будапеште.
Покинутые места

Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2020

🚋Vgudok – «Владелец «Синары» будет разводить «шмелей»: у господина Пумпянского в перерывах между битвами за тендеры по «Ласточкам» и трамваям нашлось время на футбольный клуб «Урал».

🚋РБК – «Луговой предложил обязать госкомпании продавать лом на публичных торгах»: камень от депутата Лугового летит в сторону РЖД. Он просит Минпромторг вывести сделки по продаже лома на открытую электронную площадку.

🚋Neva – «Минимум 10 млрд выделят на строительство петербургского метро»: может показаться, что это нормально, но по сравнению с прошлым бюджетом программу сократили на 17 миллиардов.

🚋Финам – «Владимир Лисин считает, что повышение НДПИ не является критичным для НЛМК»: как считает Лисин, с большими проблемами из-за повышения налога могут столкнуться компании, занимающиеся удобрениями и цветными металлами.

🚋TLT – «В Тольятти стартовало строительство новой железнодорожной ветки»: ОЭЗ «Тольятти» получит свою ж/д ветку. Однако, строят её по ГЧП: РЖД + регион. Стройка - с монополии. А значит, гарантий нет.

🚋Life – «Петербургские художники запустят по России поезд-музей с трёхмерной панорамой об истории Великой Отечественной»: он будет состоять из семи вагонов, в которых расскажут историю от довоенного времени до Победы.

🚋Delo – «Укрзализныця» запустила поезда повышенной комфортности из Черкасс в Смелу»: а в УЗ поезд повышенной комфортности это тот, где грибы не растут и вода после дождя с потолка на голову не льётся?

#БАМ #электричество

Энергетическая компания «Россети» запросила у правительства России бюджетную субсидию на электрификацию БАМа и Транссиба. Общая стоимость строительства новых подстанций и магистральных сетей оценивается в 184,73 млрд руб., из них субсидия может составить 134 млрд руб. Эксперты компании подсчитали, что без обозначенных средств нынешние тарифы попросту не позволят проекту окупиться.

Подробнее - в материале Vgudok.

#УВЗ #конверсия

Для менеджмента УВЗ наступил момент проверки на…, скажем, профпригодность. Материнский Ростех, следуя требованиям Путина, тоже требует от компаний ОПК, входящих в состав госкорпорации, производить 50% гражданской продукции к 2025 году. Причем это не просто государева блажь: именно конверсионная продукция должна приносить настоящие прибыля, а не практически нулевой в этом плане гособоронзаказ.

У УВЗ, который только в прошлом году отчитывался о 40%, были все шансы легко достичь заветной цифры - достаточно было ещё несколько "жирных" вагонных лет. Ведь именно ж/д производство (а точнее - производство полувагонов) давало более 90% доходов в гражданском сегменте. Но кризис, коронавирус и вагонный профицит разрушили радужные планы менеджмента концерна на победные литавры и похвалы "сверху". Теперь только вагонами нельзя отчитаться, и нужно за пять лет выдать конкуретноспособный и востребованный рынком гражданский продукт. Можно, конечно, по традиции провалы свалить на Сиенко, но это уже детский сад.

Что может предложить команда Потапова, кроме танков - читайте в материале Vgudok. 

ФАС предлагает лишать скидок на перевозку угля по железной дороге те компании, которые поставляют его на неэкологичные терминалы.

Спецпредставителю президента Сергею Иванову предложение понравилось: «Сейчас железная дорога даёт льготу на тариф на провоз угля в любой российский регион. Я считаю, это несправедливо. Один порт вкладывает инвестиции в цивилизованно приемлемую перевалку, а большинство ничего не делает и валит варварским способом».

Отраслевики же считают, что такая попытка создать стимул для того, чтобы уголь везли только в «чистые» порты будет мешать конкуренции: не у всех угольщиков есть собственные терминалы, многие ограничены в выборе маршрутов отгрузки.

Проблематично добиться притока грузов на более экологичные стивидорные мощности ещё и потому, что на востоке, куда все едут, скидок или нет, или их вот-вот отменят. На альтернативные же направления не едут и без запретительных мер. Кроме того, отмена скидки сведёт на нет усилия РЖД по диверсификации угольного экспорта. Поэтому профильные ведомства не поддерживают ФАС в этом начинании. Минтранс, например, не считает такую меру оправданной и предлагает решать экологические проблемы через профильное законодательство.

#электрички #Подмосковье

Жители подмосковных жилых кварталов Немчиновка и Ромашково обратились в Министерство транспорта Московской области и РЖД с просьбой повлиять на железнодорожную ситуацию в регионе.

Они просят увеличить вместимость электричек, которые проходят через населённые пункты, и сократить интервалы в часы пик по Усовской железнодорожной ветке. Обитатели кварталов (ЖК) Немчиновка и Ромашково обратились в редакцию Vgudok с жалобами на расписание, по которому сегодня ходят электрички на Усовской ветке, а точнее — на нулевую интенсивность движения.

Подробности – в материале Vgudok/Город.

В Москве при передаче взятки задержан советник гендиректора госкорпорации «Росатом», бывший глава комитета по экологии Госдумы, известный ученый-эколог Владимир Грачев. Его подозревают в мошенничестве в особо крупном размере: по версии следствия, ученый требовал 1 млрд руб от мусороперерабатывающей компании. Задержание произошло на фоне усиливающегося противостояния между «Росатомом», наблюдательный совет которого возглавляет первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко и структурами «Ростеха» Сергея Чемезова. Подковерная игра связана с установлением контроля над рынком обращения с отходами. Грачев выступал лоббистом интересов «Росатома», куда был трудоустроен по личной протекции Кириенко. В команду последнего входят также сенатор Владимир Лебедев, сын которого Андрей Лебедев занимает в госкорпорации пост директора направления по реализации программ в сфере экологии. «Росатом» уже смог застолбить себе нишу на «мусорном» рынке: в прошлом году его «дочерняя» компания «РосРАО» (сегодня - ФГУП «Федеральный экологический оператор»- ФЭО) без проведения конкурса получила подряд на рекультивацию мусорного полигона в Челябинске. В минувшем феврале ФЭО без конкурса получил контракт на ликвидацию полигона промышленных химотходов «Красный бор» в Ленинградской области. В планы оператора также входит строительство в регионах семи полигонов для утилизации отходов I-II классов (радиоактивных). На фоне этих успехов достижения «Ростеха» выглядят скромнее. Тем не менее, его дочерняя структура «РТ-Инвест», возглавляемая Андреем Шипеловым, добилась права на строительство пяти мусоросжигательных заводов в Подмосковье и Казани, в перспективе намереваясь увеличить их количество до тридцати. Кроме того, Чемезов добивается для своего ведомства статуса оператора по обращению с промышленными отходами (III-IV классов).

#мост #Мурманск

Через неделю по мосту через реку Колу снова пойдут поезда. На станции Выходной рабочие завершают возведение переправы взамен той, что рухнула 1 июня.

На днях мост прошёл первые испытания на прочность. Тестирование завершилось успешно. Сейчас специалисты ведут прокладку коммуникаций. К магистральному кабелю подключат стрелки и светофоры.

Для угольщиков, которые возят сырьё в порт Мурманска ввод моста – одновременно и хорошая новость и плохая. Ложка дёгтя в этом радостном событии - отмена 25% скидки на перевозку экспортного угля в направлении ММТП сразу после открытия новой переправы. Дисконт предоставляли как раз на время ремонта.

Артём Чайка ликвидировал свое ООО «Группа Компаний «Русский Актив» путем присоединения к фирме – «помойке» через назначение номинального директора и учредителя.

ООО «Группа Компаний «Русский Актив» принадлежало Артёму Чайке и его партнеру Сергею Царюку, в настоящее время они совместно владеют ООО «УК «Пнк», которое управляет ООО «Пнк -Урал» - один из крупнейших поставщиков щебня для «РЖД».

Московское ООО «Группа Компаний «Русский Актив» было реорганизовано путем присоединения к Владимирскому ООО «Тролен», в результате чего образовалось ООО «Югес», которое было зарегистрировано в Твери и в последствии ликвидировано.

Учредитель ООО «Юген» Владимир Гордеев (номинал) был учредителем 98 ликвидированных компаний и директором 93 ликвидированных компаний.

ООО «Югес» было зарегистрировано по адресу: Тверская область, Калининский район, город Тверь, проспект Чайковского, 19, на котором в общей сложности «похоронено» 376 компаний.

Тверь в свое время была известным «кладбищем» для копаний-помоек.
@ruarbitr

#коронавирус

Путин: «Очень не хотелось бы возвращаться к действовавшим весной ограничениям по коронавирусу».

Это ли не признак того, что вернуться придётся?...