#путешествия #НиНо
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент Vgudok не стал исключением и вместе с семьёй посетил столицу Волги — город Нижний Новгород.
Где погулять, поесть, выпить и посмотреть через ограды главных музеев города, закрытых из-за карантина – в репортаже Vgudok/Город.
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент Vgudok не стал исключением и вместе с семьёй посетил столицу Волги — город Нижний Новгород.
Где погулять, поесть, выпить и посмотреть через ограды главных музеев города, закрытых из-за карантина – в репортаже Vgudok/Город.
Vgudok
«Стрижом» РЖД в Нижний Новгород. Волжская столица прихорашивается к своему 800-летию
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент vgudok.com…
#РЖД #Здоровье
«Здоровье» можно будет купить. РЖД выставили на торги санаторную дочку. Аукцион по продаже 100% минус 1 акция пройдёт 23 октября. Стартовая цена на актив с 19 санаториями – 8,9 млрд рублей.
Ждём, когда объявится СОГАЗ с намерением участвовать в торгах. Говорят, санатории могут отойти главному страховщику монополии.
Разговоры о продаже «РЖД-Здоровье» начинал ещё Андрей Старков, будучи на посту главного по имуществу, а проводить торги будет уже его преемник Александр Плутник.
Из больших активов на выданье остаётся Gefco. По нему пока тишина...
«Здоровье» можно будет купить. РЖД выставили на торги санаторную дочку. Аукцион по продаже 100% минус 1 акция пройдёт 23 октября. Стартовая цена на актив с 19 санаториями – 8,9 млрд рублей.
Ждём, когда объявится СОГАЗ с намерением участвовать в торгах. Говорят, санатории могут отойти главному страховщику монополии.
Разговоры о продаже «РЖД-Здоровье» начинал ещё Андрей Старков, будучи на посту главного по имуществу, а проводить торги будет уже его преемник Александр Плутник.
Из больших активов на выданье остаётся Gefco. По нему пока тишина...
#Пермь #гостиница
РЖД взяли паузу: вопрос строительства общежития в Черняевском лесу в Перми снят с повестки городской комиссии по землепользованию и застройке.
Как сообщают местные СМИ, госкомпания перенесла рассмотрение вопроса для его дополнительной проработки.
Предыдущая встреча с общественниками и депутатами, о которой рассказывал Vgudok, прошла жарко. РЖД просят не только разрешения построить в лесу общежитие для железнодорожников, но и изменить под эту стройку максимально допустимую этажность зданий (сейчас разрешено 4 этажа).
Понимания со стороны местных жителей монополия не нашла. Представителей компании забросали вопросами и претензиями, поэтому логично, что теперь они решили основательно подготовиться к следующей «битве»...
РЖД взяли паузу: вопрос строительства общежития в Черняевском лесу в Перми снят с повестки городской комиссии по землепользованию и застройке.
Как сообщают местные СМИ, госкомпания перенесла рассмотрение вопроса для его дополнительной проработки.
Предыдущая встреча с общественниками и депутатами, о которой рассказывал Vgudok, прошла жарко. РЖД просят не только разрешения построить в лесу общежитие для железнодорожников, но и изменить под эту стройку максимально допустимую этажность зданий (сейчас разрешено 4 этажа).
Понимания со стороны местных жителей монополия не нашла. Представителей компании забросали вопросами и претензиями, поэтому логично, что теперь они решили основательно подготовиться к следующей «битве»...
Forwarded from Техника железных дорог
Ключевое с круглого стола "Гудка" о локомотивном комплексе РЖД, 9 сентября 2020
1️⃣ Согласно презентации замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олега Валинского, потребность холдинга в новых локомотивах для Восточного полигона в 2021-2025 годах составляет 715 единиц. С 2023 года ожидается поставка новых локомотивов для Восточного полигона:
- электровоза 2ЭС9, производитель – ТМХ, ожидается, что его мощность будет примерно на 40% выше, чем 3ЭС5К, рендер проекта – рис. 1.
- тепловоз 2ТЭ30А, производитель – ТМХ, ожидаемая мощность – +6,5% к 3ТЭ25К2М, рендер проекта – рис. 2.
- тепловоз 2ТЭ35А, производитель – СТМ, ходовая часть – четыре 4-осные тележки, рендер проекта – рис. 3, рендер тележки – рис. 4.
2️⃣ «Уральские локомотивы» разработали техническое задание на электровоз постоянного тока 2ЭС6А с асинхронным приводом. На базе него производитель планирует разработать двухсекционный локомотив для ускоренных контейнерных перевозок - до 140 км/ч.
3️⃣ Количество локомотивов, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла, к концу 2020 года составит 2 250 ед. (16% от эксплуатируемого парка на конец 2019 года). В 2021 году количество таких локомотивов должно достигнуть 3 тыс.
4️⃣ Согласно презентации заместителя начальника Департамента технической политики РЖД Олега Назарова, в 2020 году из потребляемых РЖД топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) 61,9% - электроэнергия на тягу поездов, 16,7% - дизельное топливо на эти же нужды. Ожидается, что к 2030 году 4,7% потребления ТЭР у РЖД будет составлять природный газ на тягу поездов.
5️⃣ В ходе дискуссии замгендиректора по развитию локомотивного бизнеса ТМХ Юрий Дегтярев сообщил, что в следующем году ТМХ планирует представить новую модель маневрового тепловоза модульного типа с двумя дизелями «КАМАЗ». Также в 2022 году ТМХ планирует представить модель локомотива, работающего на газодизельном цикле.
6️⃣ В кулуарах Олег Валинский сообщил СМИ, что РЖД снизили план закупок локомотивов на 2020 год до 612 единиц (изначально предполагалось приобретение 640 локомотивов), при этом снижение коснулось в основном грузовых локомотивов. «Это связано с падением объемов перевозок, потому что нам не имеет смысла покупать локомотивы, которые не будут востребованы», - цитирует Валинского ТАСС. Представитель РЖД также указал, что есть договоренности с производителями, что по части локомотивов оплата будет произведена в I квартала следующего года.
⬇️ (к иллюстрациям)
1️⃣ Согласно презентации замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олега Валинского, потребность холдинга в новых локомотивах для Восточного полигона в 2021-2025 годах составляет 715 единиц. С 2023 года ожидается поставка новых локомотивов для Восточного полигона:
- электровоза 2ЭС9, производитель – ТМХ, ожидается, что его мощность будет примерно на 40% выше, чем 3ЭС5К, рендер проекта – рис. 1.
- тепловоз 2ТЭ30А, производитель – ТМХ, ожидаемая мощность – +6,5% к 3ТЭ25К2М, рендер проекта – рис. 2.
- тепловоз 2ТЭ35А, производитель – СТМ, ходовая часть – четыре 4-осные тележки, рендер проекта – рис. 3, рендер тележки – рис. 4.
2️⃣ «Уральские локомотивы» разработали техническое задание на электровоз постоянного тока 2ЭС6А с асинхронным приводом. На базе него производитель планирует разработать двухсекционный локомотив для ускоренных контейнерных перевозок - до 140 км/ч.
3️⃣ Количество локомотивов, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла, к концу 2020 года составит 2 250 ед. (16% от эксплуатируемого парка на конец 2019 года). В 2021 году количество таких локомотивов должно достигнуть 3 тыс.
4️⃣ Согласно презентации заместителя начальника Департамента технической политики РЖД Олега Назарова, в 2020 году из потребляемых РЖД топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) 61,9% - электроэнергия на тягу поездов, 16,7% - дизельное топливо на эти же нужды. Ожидается, что к 2030 году 4,7% потребления ТЭР у РЖД будет составлять природный газ на тягу поездов.
5️⃣ В ходе дискуссии замгендиректора по развитию локомотивного бизнеса ТМХ Юрий Дегтярев сообщил, что в следующем году ТМХ планирует представить новую модель маневрового тепловоза модульного типа с двумя дизелями «КАМАЗ». Также в 2022 году ТМХ планирует представить модель локомотива, работающего на газодизельном цикле.
6️⃣ В кулуарах Олег Валинский сообщил СМИ, что РЖД снизили план закупок локомотивов на 2020 год до 612 единиц (изначально предполагалось приобретение 640 локомотивов), при этом снижение коснулось в основном грузовых локомотивов. «Это связано с падением объемов перевозок, потому что нам не имеет смысла покупать локомотивы, которые не будут востребованы», - цитирует Валинского ТАСС. Представитель РЖД также указал, что есть договоренности с производителями, что по части локомотивов оплата будет произведена в I квартала следующего года.
⬇️ (к иллюстрациям)
11 сентября отмечают сразу два праздника: День трезвости и День гранёного стакана. Какой в эту пятницу отмечаете вы?
Anonymous Poll
45%
День гранёного стакана 🥃
24%
День трезвости 🥛
31%
Налью в гранёный стакан чая и спать пойду. Завтра на работу... 😭
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
🚂 "Локомотив" победил "Зенит" в матче молодежного первенства России
Встреча, прошедшая в пятницу, завершилась со счетом 2:0, голы забили Григорий Борисенко (45+3-я минута, с пенальти) и Матвей Першин (85).
@lokomotiv_news
Встреча, прошедшая в пятницу, завершилась со счетом 2:0, голы забили Григорий Борисенко (45+3-я минута, с пенальти) и Матвей Першин (85).
@lokomotiv_news
#РЖД #кибербезопасность
Перевести стрелки не получится: Дмитрий Медведев сказал, что защита от постороннего вмешательства в системы управления на железных дорогах будет выше с отечественным софтом, не содержащим скрытых программных «закладок». Об этом он рассказал на встрече Олегу Белозёрову.
Экс-премьер, как человек близкий к технологиям, Сколково, айфонам, Йота - прости Господи - фонам и прочим гаджетам, знает, о чём говорит. С российскими технологиями он знаком хорошо. Не страшно, что половина российских компаний-разработчиков обанкротилась, так ничего российского и не явив миру, зато безопасность там была на высшем уровне! Почти наверняка!
Белозёров в ответ поделился шокирующими цифрами: ресурсы РЖД ежесекундно подвергаются компьютерным атакам и с начала года зафиксировано 13 тысяч 468 попыток заражения вредоносным программным обеспечением.
Перевести стрелки не получится: Дмитрий Медведев сказал, что защита от постороннего вмешательства в системы управления на железных дорогах будет выше с отечественным софтом, не содержащим скрытых программных «закладок». Об этом он рассказал на встрече Олегу Белозёрову.
Экс-премьер, как человек близкий к технологиям, Сколково, айфонам, Йота - прости Господи - фонам и прочим гаджетам, знает, о чём говорит. С российскими технологиями он знаком хорошо. Не страшно, что половина российских компаний-разработчиков обанкротилась, так ничего российского и не явив миру, зато безопасность там была на высшем уровне! Почти наверняка!
Белозёров в ответ поделился шокирующими цифрами: ресурсы РЖД ежесекундно подвергаются компьютерным атакам и с начала года зафиксировано 13 тысяч 468 попыток заражения вредоносным программным обеспечением.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
Если бы у нас кто сказал, что видел в нашем метро свинью на мяче с билетом в пасти, его забрали бы в дурку. А в Японии - это повседневность.
Если бы у нас кто сказал, что видел в нашем метро свинью на мяче с билетом в пасти, его забрали бы в дурку. А в Японии - это повседневность.
Vgudok
#а_как_у_них #Япония Если бы у нас кто сказал, что видел в нашем метро свинью на мяче с билетом в пасти, его забрали бы в дурку. А в Японии - это повседневность.
#Пинки
Впрочем, в дурку нам ещё рано. На самом деле этот минипиг Пинки — виртуальная свинка. Её рисуют на компьютере и вставляют в реальное окружение - вот почему прохожие в токийском метро совсем не обращают на неё внимания. У Пинки есть аккаунты в твиттере и инстаграме, куда постят фото и видео с ее участием. В общем, свинская слава.
Впрочем, в дурку нам ещё рано. На самом деле этот минипиг Пинки — виртуальная свинка. Её рисуют на компьютере и вставляют в реальное окружение - вот почему прохожие в токийском метро совсем не обращают на неё внимания. У Пинки есть аккаунты в твиттере и инстаграме, куда постят фото и видео с ее участием. В общем, свинская слава.
Forwarded from ну да москва
все помнят стихотворение «баллада о прокуренном вагоне»? хорошо, все помнят «с любимыми не расставайтесь» из фильма «Ирония судьбы»?
ну и, конечно, все помнят, что там происходит в конце?
Когда состав на скользком склоне
Вдруг изогнулся страшным креном,
Когда состав на скользком склоне
От рельс колеса оторвал
так вот, эта авария - реальный случай. всё стихотворение Александром Кочетковым написано под впечатлением от случайного спасения. он сдал свои билеты билеты Сочи-Москва, чтобы подольше не расставаться с женой Ниной. тот поезд потерпел крушение 16 октября 1932 года
случилось это на станции Люблино - теперь это станция МЦД «Кубанская»
ну и, конечно, все помнят, что там происходит в конце?
Когда состав на скользком склоне
Вдруг изогнулся страшным креном,
Когда состав на скользком склоне
От рельс колеса оторвал
так вот, эта авария - реальный случай. всё стихотворение Александром Кочетковым написано под впечатлением от случайного спасения. он сдал свои билеты билеты Сочи-Москва, чтобы подольше не расставаться с женой Ниной. тот поезд потерпел крушение 16 октября 1932 года
случилось это на станции Люблино - теперь это станция МЦД «Кубанская»
#они_о_нас #Сахалин
Новость о почти оконченной перешивке ж/д полотна на Сахалине вызвала у одних прилив патриотизма, у других – щемящее чувство ностальгии. В последнем случае, как вы понимаете, речь идёт о наших японских соседях, которые на словах не могут примирится с потерей только четырёх Курильских островов, а на самом деле не забывают и о Сахалине. Который (его южная часть) до 2-й мировой входил в состав Японской империи.
В газете Tokyo Shimbun вышла статья под красноречивым заголовком «Прощай, японская колея! Железную дорогу, поддерживавшую развитие Сахалина целый век, переделывают на российский лад», не оставляющая сомнений в ревизионистских планах Токио (шутка! пока).
Во некоторые цитаты из неё:
«Подошла к концу вековая история колеи японского типа, которая поддерживала развитие российского Сахалина еще со времён, когда остров входил в состав Японии… В 75-ю годовщину окончания Второй мировой войны исчезают следы Японии, которые проявлялись в том числе и в железной дороге».
«В 1990-е годы на Сахалине начали ликвидировать убыточные линии. Также разбирали здания станций, которые были построены в японский период. В настоящее время сохранилось примерно 800 километров путей. В сравнении с более тысячью километров в 1990-е годы это — серьезное сокращение».
«Ещё со времен диктатора Сталина периодически всплывают смелые идеи соединить Сахалин с материком при помощи тоннеля или моста, но эти проекты вызывают сомнения с точки зрения рентабельности».
Так что тем российским энтузиастам, которые мечтают соединить Сахалин не только с материком, но и с Японскими островами, японцы, которые никогда не говорят «нет» в лицо контрагенту, уже дали понять, что этот мега-переход им не нужен.
Новость о почти оконченной перешивке ж/д полотна на Сахалине вызвала у одних прилив патриотизма, у других – щемящее чувство ностальгии. В последнем случае, как вы понимаете, речь идёт о наших японских соседях, которые на словах не могут примирится с потерей только четырёх Курильских островов, а на самом деле не забывают и о Сахалине. Который (его южная часть) до 2-й мировой входил в состав Японской империи.
В газете Tokyo Shimbun вышла статья под красноречивым заголовком «Прощай, японская колея! Железную дорогу, поддерживавшую развитие Сахалина целый век, переделывают на российский лад», не оставляющая сомнений в ревизионистских планах Токио (шутка! пока).
Во некоторые цитаты из неё:
«Подошла к концу вековая история колеи японского типа, которая поддерживала развитие российского Сахалина еще со времён, когда остров входил в состав Японии… В 75-ю годовщину окончания Второй мировой войны исчезают следы Японии, которые проявлялись в том числе и в железной дороге».
«В 1990-е годы на Сахалине начали ликвидировать убыточные линии. Также разбирали здания станций, которые были построены в японский период. В настоящее время сохранилось примерно 800 километров путей. В сравнении с более тысячью километров в 1990-е годы это — серьезное сокращение».
«Ещё со времен диктатора Сталина периодически всплывают смелые идеи соединить Сахалин с материком при помощи тоннеля или моста, но эти проекты вызывают сомнения с точки зрения рентабельности».
Так что тем российским энтузиастам, которые мечтают соединить Сахалин не только с материком, но и с Японскими островами, японцы, которые никогда не говорят «нет» в лицо контрагенту, уже дали понять, что этот мега-переход им не нужен.
ИноСМИ.Ru
Токио симбун (Япония): прощай, японская колея! Железную дорогу, поддерживавшую развитие Сахалина целый век, переделывают на российский…
Автор не без сожаления рассказывает о Сахалине. С острова исчезает «присутствие японцев». Строительство железной дороги японцы начали после войны с Россией. Потом Сахалин отошел СССР, но японскую колею сохранили, которая продолжала «поддерживать развитие»…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Покинутые места
ЖД Станция, Дуйсбург, Германия
На этой заброшенной грузовой станции проходил Love Parade 2010, в котором погиб 21 человек в результате давки. Это место, которое и до этого было заброшено, решили оставить нетронутым, чтобы почтить память погибших.
Покинутые места
На этой заброшенной грузовой станции проходил Love Parade 2010, в котором погиб 21 человек в результате давки. Это место, которое и до этого было заброшено, решили оставить нетронутым, чтобы почтить память погибших.
Покинутые места