#МЦК
МЦК сегодня исполняется 4 года. Это, пожалуй, самый успешный транспортный проект города за последние годы.
Сегодня кольцо интегрировано не только с метро, но и со всеми радиальными железнодорожными направлениями, в том числе с МЦД. Интервал движения «Ласточек» сократился за 4 года до 4 минут в час пик, а в ближайшее время сократится до 3 минут. То есть, задача максимально приблизить график к метро – практически выполнена.
В честь Дня рождения МЦД город выпустил специальные карты «Тройки».
МЦК сегодня исполняется 4 года. Это, пожалуй, самый успешный транспортный проект города за последние годы.
Сегодня кольцо интегрировано не только с метро, но и со всеми радиальными железнодорожными направлениями, в том числе с МЦД. Интервал движения «Ласточек» сократился за 4 года до 4 минут в час пик, а в ближайшее время сократится до 3 минут. То есть, задача максимально приблизить график к метро – практически выполнена.
В честь Дня рождения МЦД город выпустил специальные карты «Тройки».
#АбсолютБанк
Прошло уже почти два года с того момента, как РЖД перестали контролировать некогда свой опорный банк, продав 75% акций его формального владельца НПФ «Благосостояние» Россельхозбанку и Газпромбанку. Тем не менее зампредправления Абсолют Банка Аслан Шогенов в интервью «Гудку» утверждает, что банк «входит в периметр холдинга РЖД и работает в рамках инвестиционной программы компании». Причем стройки, которое финансировал или собирается финансировать банк - СШХ, СШХ-2, Восточный полигон, Азово-Черноморский бассейн, Суходол, Лавна -практически идеально совпадают со строительной активностью Ротенбергов. Как говаривает звёздный пропагандист-телеведущий: «Совпадение? Не думаем!»
Тем более, что после продажи РСХБ своей доли в НПФ ВЭБу, лоббистские возможности королевской семьи РЖДешных подрядов по финансированию своей деятельности только усилились. Достаточно вспомнить их совместный «Нацпроектстрой». Поэтому краткая аннотация интервью Шогенова могла бы быть такая – те же Ротенберги, только в профиль.
Ещё пара примечательных деталей из интервью банкира. Он упомянул среди потенциальных проектов банка и многострадальную ветку Кызыл – Курагино. Значит ли это, что РЖД, пусть и опосредованно, будут участвовать в строительстве, которое уже который год не может начать ещё один подрядный король Руслан Байсаров?
И просто прикольно, как Шогенов промолчал название ещё одного проекта банка – «финансирование и банковское сопровождение строительства ж/д подходов и самого длинного в России транспортного перехода». Ну вы догадались какого, да? Просто за Крымский мост можно угодить в санкционный список, а менеджменту Абсолют Банка ох как не хочется страдать из-за патриотизма.
Прошло уже почти два года с того момента, как РЖД перестали контролировать некогда свой опорный банк, продав 75% акций его формального владельца НПФ «Благосостояние» Россельхозбанку и Газпромбанку. Тем не менее зампредправления Абсолют Банка Аслан Шогенов в интервью «Гудку» утверждает, что банк «входит в периметр холдинга РЖД и работает в рамках инвестиционной программы компании». Причем стройки, которое финансировал или собирается финансировать банк - СШХ, СШХ-2, Восточный полигон, Азово-Черноморский бассейн, Суходол, Лавна -практически идеально совпадают со строительной активностью Ротенбергов. Как говаривает звёздный пропагандист-телеведущий: «Совпадение? Не думаем!»
Тем более, что после продажи РСХБ своей доли в НПФ ВЭБу, лоббистские возможности королевской семьи РЖДешных подрядов по финансированию своей деятельности только усилились. Достаточно вспомнить их совместный «Нацпроектстрой». Поэтому краткая аннотация интервью Шогенова могла бы быть такая – те же Ротенберги, только в профиль.
Ещё пара примечательных деталей из интервью банкира. Он упомянул среди потенциальных проектов банка и многострадальную ветку Кызыл – Курагино. Значит ли это, что РЖД, пусть и опосредованно, будут участвовать в строительстве, которое уже который год не может начать ещё один подрядный король Руслан Байсаров?
И просто прикольно, как Шогенов промолчал название ещё одного проекта банка – «финансирование и банковское сопровождение строительства ж/д подходов и самого длинного в России транспортного перехода». Ну вы догадались какого, да? Просто за Крымский мост можно угодить в санкционный список, а менеджменту Абсолют Банка ох как не хочется страдать из-за патриотизма.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#операторы #кризис
Infoline-Аналитика выпустила рейтинг ж/д операторов по итогам первого полугодия. Глобально расстановка сил в списке не поменялась и, по крайней мере, в первой пятерке «на манеже те же».
ФГК, следом ПГК, Globaltrans, Нефтетранссервис и Трансойл.
При этом, ПГК Владимира Лисина улучшила свои позиции, обойдя лидера рейтинга Федеральную грузовую компанию (ФГК, входит в ОАО РЖД) по грузообороту, который, у ФГК наоборот упал на 23% на фоне снижения перевозок угля, пишет Ъ.
В то же время, публикация рейтинга обьясняет слухи о слиянии «Модум-Транс» и «Трансойл». Ставки аренды и доходность оперирования полувагонами и нефтеналивными цистернами находится устойчиво ниже лизингового платежа, самое время выкупать вагоны из лизинга. СУЭК и «Новотранс» так и делают. Закредитованый «Модум» с 80 тыс. вагонов в лизинге – не в силах. «Трансойл» спешит на помощь.
Infoline-Аналитика выпустила рейтинг ж/д операторов по итогам первого полугодия. Глобально расстановка сил в списке не поменялась и, по крайней мере, в первой пятерке «на манеже те же».
ФГК, следом ПГК, Globaltrans, Нефтетранссервис и Трансойл.
При этом, ПГК Владимира Лисина улучшила свои позиции, обойдя лидера рейтинга Федеральную грузовую компанию (ФГК, входит в ОАО РЖД) по грузообороту, который, у ФГК наоборот упал на 23% на фоне снижения перевозок угля, пишет Ъ.
В то же время, публикация рейтинга обьясняет слухи о слиянии «Модум-Транс» и «Трансойл». Ставки аренды и доходность оперирования полувагонами и нефтеналивными цистернами находится устойчиво ниже лизингового платежа, самое время выкупать вагоны из лизинга. СУЭК и «Новотранс» так и делают. Закредитованый «Модум» с 80 тыс. вагонов в лизинге – не в силах. «Трансойл» спешит на помощь.
Vgudok
#ЧП Был крытый - стал полувагон.
#ЧП
Подробности аварии в США: оказалось, что поезд вёз новые авто и по какой-то причине оказался на пути только для вагонов с цистернами. Ущерб – $2 млн. Машины теперь тоже... полувагоны.
Подробности аварии в США: оказалось, что поезд вёз новые авто и по какой-то причине оказался на пути только для вагонов с цистернами. Ущерб – $2 млн. Машины теперь тоже... полувагоны.
Vgudok
#рельс #излом Телеграмма ОАО «РЖД» (есть в распоряжении редакции),сообщает новость, когда-то бывшую страшной, а ныне перешедшей в разряд банальных: под подвижным составом лопнул рельс. Произошло это на перегоне Москва-Бутырская — Бескудниково Московской…
#нампишут
«Добрый вечер, в статье про излом рельса на мосту, вы указываете, что оператор мог выявить, но наша дефектоскопная аппаратура, не может сканировать перья подошвы в режиме сплошного контроля, прозвучивается только проекция шейки в подошву, а тут мог быть одномоменьный излом, причиной которого послужила концентрация напряжения в пере подошвы.
Тут можно выявить воздействие на перо подошвы, но только визуально, и наши инструкции данного не требуют. На видеоконтроле тоже маловероятно заметить такое воздействие. Проведение ультразвука перьев подошвы, очень затратное мероприятие и требует ручного контроля. Со своей стороны считаю передачу цехов в отдельную структуру лучше, чем подчиняться двум структурам одновременно (ПЧ и РЦДМ), хотя в обоих вариантах, есть и плюсы, и минусы».
«Добрый вечер, в статье про излом рельса на мосту, вы указываете, что оператор мог выявить, но наша дефектоскопная аппаратура, не может сканировать перья подошвы в режиме сплошного контроля, прозвучивается только проекция шейки в подошву, а тут мог быть одномоменьный излом, причиной которого послужила концентрация напряжения в пере подошвы.
Тут можно выявить воздействие на перо подошвы, но только визуально, и наши инструкции данного не требуют. На видеоконтроле тоже маловероятно заметить такое воздействие. Проведение ультразвука перьев подошвы, очень затратное мероприятие и требует ручного контроля. Со своей стороны считаю передачу цехов в отдельную структуру лучше, чем подчиняться двум структурам одновременно (ПЧ и РЦДМ), хотя в обоих вариантах, есть и плюсы, и минусы».
Ж/д в заголовках СМИ, 11 сентября 2020
🚇Vgudok – «Модный приговор РЖД»: чтобы начать работать в РЖД, сперва придётся накопить на форму. Части сотрудников монополии покупать корпоративный костюм придётся за свой счёт.
🚇РЖД-Партнёр – «Белорусская таможня не получала распоряжений о вводе ограничений для перевозчиков из Литвы»: Лукашенко умеет держать интригу. Пустил в СМИ утку о том, что прибалтийские грузы больше не пускают через границы республики. Посмотрел на реакцию, сделал выводы.
🚇Logirus – «Эксперт: в низкий сезон операторы вынуждены дотировать жд перевозку рыбы»: в АСОРПС говорят, рефконтейнеры невыгодны грузовладельцам. Сезон их использования короткий, с января по май операторам приходится дотировать перевозку рыбы.
🚇Толк – «Алтайвагон» получил 2 млрд рублей от банка «Санкт-Петербург»: светлая полоса в жизни завода. Стоило передумать увольнять полторы тысячи человек и карма поправилась, потекли финансы.
🚇Ekatb – «В строительстве метро в Екатеринбурге помогут московские власти»: щупальца столичных властей дотянулись до проекта моста на Сахалин, так что метро Екб для них так, заработать на сигареты.
🚇Корреспондент – «Укрзализныцю обязали выплатить банку Ахметова $22 млн»: неплохо. Донецкая ЖД, как филиал УЗ, переложила на неё свои кредиты. Становится жалко Жмака. Его назначили капитаном Титаника.
🚇Vgudok – «Модный приговор РЖД»: чтобы начать работать в РЖД, сперва придётся накопить на форму. Части сотрудников монополии покупать корпоративный костюм придётся за свой счёт.
🚇РЖД-Партнёр – «Белорусская таможня не получала распоряжений о вводе ограничений для перевозчиков из Литвы»: Лукашенко умеет держать интригу. Пустил в СМИ утку о том, что прибалтийские грузы больше не пускают через границы республики. Посмотрел на реакцию, сделал выводы.
🚇Logirus – «Эксперт: в низкий сезон операторы вынуждены дотировать жд перевозку рыбы»: в АСОРПС говорят, рефконтейнеры невыгодны грузовладельцам. Сезон их использования короткий, с января по май операторам приходится дотировать перевозку рыбы.
🚇Толк – «Алтайвагон» получил 2 млрд рублей от банка «Санкт-Петербург»: светлая полоса в жизни завода. Стоило передумать увольнять полторы тысячи человек и карма поправилась, потекли финансы.
🚇Ekatb – «В строительстве метро в Екатеринбурге помогут московские власти»: щупальца столичных властей дотянулись до проекта моста на Сахалин, так что метро Екб для них так, заработать на сигареты.
🚇Корреспондент – «Укрзализныцю обязали выплатить банку Ахметова $22 млн»: неплохо. Донецкая ЖД, как филиал УЗ, переложила на неё свои кредиты. Становится жалко Жмака. Его назначили капитаном Титаника.
#РЖД #форма
О таком размахе не мечтал ни Валентин Юдашкин, переодевший всю полицию в творение своего дизайнерского гения, ни Александр Васильев со своей программой «Модный приговор». РЖД затеяли принарядить свои 700 тысяч сотрудников. Как многое в монополии (вакцинация, пожертвования на благотворительность из собственной зарплаты и прочее), смена корпоративного пиджака для работников — процесс обязательный, если не сказать принудительный. Единый стиль и всё такое. Правда, как выяснилось, для многих смена гардероба станет ещё и «дорогой». Оплатить новую форму придётся из своего кармана.
Подробнее о том, кому грозит принудительная смена гардероба – в материале Vgudok.
О таком размахе не мечтал ни Валентин Юдашкин, переодевший всю полицию в творение своего дизайнерского гения, ни Александр Васильев со своей программой «Модный приговор». РЖД затеяли принарядить свои 700 тысяч сотрудников. Как многое в монополии (вакцинация, пожертвования на благотворительность из собственной зарплаты и прочее), смена корпоративного пиджака для работников — процесс обязательный, если не сказать принудительный. Единый стиль и всё такое. Правда, как выяснилось, для многих смена гардероба станет ещё и «дорогой». Оплатить новую форму придётся из своего кармана.
Подробнее о том, кому грозит принудительная смена гардероба – в материале Vgudok.
Vgudok
Модный приговор РЖД. Монополия переложила покупку форменной одежды на плечи и кошельки сотрудников
РЖД ввели новую форменную одежду. Покупать новую форму многим сотрудникам РЖД придётся за свой счёт в ателье "Офицер".
#ЖД #смертность
Директор департамента производственной безопасности и экологии АО «НК «ҚТЖ» Асхат Сариев в интервью IOSH Magazine озвучил пугающие данные:
- каждые 40 дней в «Казахстан Темiр Жолы» в результате несчастного случая на производстве погибает один сотрудник. За год компания теряет в среднем 8-9 человек.
- каждые 15 дней один сотрудник компании попадает в аварию с необратимой инвалидностью.
Ежегодно РЖД публикуют данные о смертности на ЖД. Статистика рассказывает в основном о сбитых пешеходах и жертвах ДТП на переездах. Сколько железнодорожников гибнет при исполнении служебных обязанностей, мы не знаем. И после опубликованных данных по железным дорогам соседнего Казахстана, даже страшно задумываться.
Директор департамента производственной безопасности и экологии АО «НК «ҚТЖ» Асхат Сариев в интервью IOSH Magazine озвучил пугающие данные:
- каждые 40 дней в «Казахстан Темiр Жолы» в результате несчастного случая на производстве погибает один сотрудник. За год компания теряет в среднем 8-9 человек.
- каждые 15 дней один сотрудник компании попадает в аварию с необратимой инвалидностью.
Ежегодно РЖД публикуют данные о смертности на ЖД. Статистика рассказывает в основном о сбитых пешеходах и жертвах ДТП на переездах. Сколько железнодорожников гибнет при исполнении служебных обязанностей, мы не знаем. И после опубликованных данных по железным дорогам соседнего Казахстана, даже страшно задумываться.
#нампишут
Как известно, переход на автосцепку стоил больших денег. И Петр Травин организатор Центрального проектно-конструкторского бюро Народного Комиссариата Путей Сообщения (ЦПКБ НКПС СССР) не знал как убедить И. В. Сталина и экономические группы в ЦИК выделить деньги на переоборудование вагонов. Как-то вернувшись в свой кабинет и в растроеных чувствах поведав об этом коллегам на собрании, уже не знал как подобрать аргументы. Пока один старый инженер не привел статистику, что в результате отсутсвия автосцепки на сети ежегодно гибнет по 15000 человек сцепщиков вагонов. За 10 лет получалось, что город целый мужиков.
После озвученных Петром Травиным цифр на одном из заседаний комиссии по модернизации ж/д товарищ Сталин незамедлительно распорядился обеспечить финансирование внедрения автосцепки. Так в 1937 году появилось знаменитое постановление по переходу на автосцепку. Сам переход затянулся по разным причинам в том числе и войны 1941-1945 годов на 20 лет и завершен был к 1957 году.
Таким непростым, трогичным путем была внедрена автосцепка на вагоны в СССР.
Как известно, переход на автосцепку стоил больших денег. И Петр Травин организатор Центрального проектно-конструкторского бюро Народного Комиссариата Путей Сообщения (ЦПКБ НКПС СССР) не знал как убедить И. В. Сталина и экономические группы в ЦИК выделить деньги на переоборудование вагонов. Как-то вернувшись в свой кабинет и в растроеных чувствах поведав об этом коллегам на собрании, уже не знал как подобрать аргументы. Пока один старый инженер не привел статистику, что в результате отсутсвия автосцепки на сети ежегодно гибнет по 15000 человек сцепщиков вагонов. За 10 лет получалось, что город целый мужиков.
После озвученных Петром Травиным цифр на одном из заседаний комиссии по модернизации ж/д товарищ Сталин незамедлительно распорядился обеспечить финансирование внедрения автосцепки. Так в 1937 году появилось знаменитое постановление по переходу на автосцепку. Сам переход затянулся по разным причинам в том числе и войны 1941-1945 годов на 20 лет и завершен был к 1957 году.
Таким непростым, трогичным путем была внедрена автосцепка на вагоны в СССР.
#путешествия #НиНо
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент Vgudok не стал исключением и вместе с семьёй посетил столицу Волги — город Нижний Новгород.
Где погулять, поесть, выпить и посмотреть через ограды главных музеев города, закрытых из-за карантина – в репортаже Vgudok/Город.
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент Vgudok не стал исключением и вместе с семьёй посетил столицу Волги — город Нижний Новгород.
Где погулять, поесть, выпить и посмотреть через ограды главных музеев города, закрытых из-за карантина – в репортаже Vgudok/Город.
Vgudok
«Стрижом» РЖД в Нижний Новгород. Волжская столица прихорашивается к своему 800-летию
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент vgudok.com…
#РЖД #Здоровье
«Здоровье» можно будет купить. РЖД выставили на торги санаторную дочку. Аукцион по продаже 100% минус 1 акция пройдёт 23 октября. Стартовая цена на актив с 19 санаториями – 8,9 млрд рублей.
Ждём, когда объявится СОГАЗ с намерением участвовать в торгах. Говорят, санатории могут отойти главному страховщику монополии.
Разговоры о продаже «РЖД-Здоровье» начинал ещё Андрей Старков, будучи на посту главного по имуществу, а проводить торги будет уже его преемник Александр Плутник.
Из больших активов на выданье остаётся Gefco. По нему пока тишина...
«Здоровье» можно будет купить. РЖД выставили на торги санаторную дочку. Аукцион по продаже 100% минус 1 акция пройдёт 23 октября. Стартовая цена на актив с 19 санаториями – 8,9 млрд рублей.
Ждём, когда объявится СОГАЗ с намерением участвовать в торгах. Говорят, санатории могут отойти главному страховщику монополии.
Разговоры о продаже «РЖД-Здоровье» начинал ещё Андрей Старков, будучи на посту главного по имуществу, а проводить торги будет уже его преемник Александр Плутник.
Из больших активов на выданье остаётся Gefco. По нему пока тишина...
#Пермь #гостиница
РЖД взяли паузу: вопрос строительства общежития в Черняевском лесу в Перми снят с повестки городской комиссии по землепользованию и застройке.
Как сообщают местные СМИ, госкомпания перенесла рассмотрение вопроса для его дополнительной проработки.
Предыдущая встреча с общественниками и депутатами, о которой рассказывал Vgudok, прошла жарко. РЖД просят не только разрешения построить в лесу общежитие для железнодорожников, но и изменить под эту стройку максимально допустимую этажность зданий (сейчас разрешено 4 этажа).
Понимания со стороны местных жителей монополия не нашла. Представителей компании забросали вопросами и претензиями, поэтому логично, что теперь они решили основательно подготовиться к следующей «битве»...
РЖД взяли паузу: вопрос строительства общежития в Черняевском лесу в Перми снят с повестки городской комиссии по землепользованию и застройке.
Как сообщают местные СМИ, госкомпания перенесла рассмотрение вопроса для его дополнительной проработки.
Предыдущая встреча с общественниками и депутатами, о которой рассказывал Vgudok, прошла жарко. РЖД просят не только разрешения построить в лесу общежитие для железнодорожников, но и изменить под эту стройку максимально допустимую этажность зданий (сейчас разрешено 4 этажа).
Понимания со стороны местных жителей монополия не нашла. Представителей компании забросали вопросами и претензиями, поэтому логично, что теперь они решили основательно подготовиться к следующей «битве»...
Forwarded from Техника железных дорог
Ключевое с круглого стола "Гудка" о локомотивном комплексе РЖД, 9 сентября 2020
1️⃣ Согласно презентации замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олега Валинского, потребность холдинга в новых локомотивах для Восточного полигона в 2021-2025 годах составляет 715 единиц. С 2023 года ожидается поставка новых локомотивов для Восточного полигона:
- электровоза 2ЭС9, производитель – ТМХ, ожидается, что его мощность будет примерно на 40% выше, чем 3ЭС5К, рендер проекта – рис. 1.
- тепловоз 2ТЭ30А, производитель – ТМХ, ожидаемая мощность – +6,5% к 3ТЭ25К2М, рендер проекта – рис. 2.
- тепловоз 2ТЭ35А, производитель – СТМ, ходовая часть – четыре 4-осные тележки, рендер проекта – рис. 3, рендер тележки – рис. 4.
2️⃣ «Уральские локомотивы» разработали техническое задание на электровоз постоянного тока 2ЭС6А с асинхронным приводом. На базе него производитель планирует разработать двухсекционный локомотив для ускоренных контейнерных перевозок - до 140 км/ч.
3️⃣ Количество локомотивов, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла, к концу 2020 года составит 2 250 ед. (16% от эксплуатируемого парка на конец 2019 года). В 2021 году количество таких локомотивов должно достигнуть 3 тыс.
4️⃣ Согласно презентации заместителя начальника Департамента технической политики РЖД Олега Назарова, в 2020 году из потребляемых РЖД топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) 61,9% - электроэнергия на тягу поездов, 16,7% - дизельное топливо на эти же нужды. Ожидается, что к 2030 году 4,7% потребления ТЭР у РЖД будет составлять природный газ на тягу поездов.
5️⃣ В ходе дискуссии замгендиректора по развитию локомотивного бизнеса ТМХ Юрий Дегтярев сообщил, что в следующем году ТМХ планирует представить новую модель маневрового тепловоза модульного типа с двумя дизелями «КАМАЗ». Также в 2022 году ТМХ планирует представить модель локомотива, работающего на газодизельном цикле.
6️⃣ В кулуарах Олег Валинский сообщил СМИ, что РЖД снизили план закупок локомотивов на 2020 год до 612 единиц (изначально предполагалось приобретение 640 локомотивов), при этом снижение коснулось в основном грузовых локомотивов. «Это связано с падением объемов перевозок, потому что нам не имеет смысла покупать локомотивы, которые не будут востребованы», - цитирует Валинского ТАСС. Представитель РЖД также указал, что есть договоренности с производителями, что по части локомотивов оплата будет произведена в I квартала следующего года.
⬇️ (к иллюстрациям)
1️⃣ Согласно презентации замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олега Валинского, потребность холдинга в новых локомотивах для Восточного полигона в 2021-2025 годах составляет 715 единиц. С 2023 года ожидается поставка новых локомотивов для Восточного полигона:
- электровоза 2ЭС9, производитель – ТМХ, ожидается, что его мощность будет примерно на 40% выше, чем 3ЭС5К, рендер проекта – рис. 1.
- тепловоз 2ТЭ30А, производитель – ТМХ, ожидаемая мощность – +6,5% к 3ТЭ25К2М, рендер проекта – рис. 2.
- тепловоз 2ТЭ35А, производитель – СТМ, ходовая часть – четыре 4-осные тележки, рендер проекта – рис. 3, рендер тележки – рис. 4.
2️⃣ «Уральские локомотивы» разработали техническое задание на электровоз постоянного тока 2ЭС6А с асинхронным приводом. На базе него производитель планирует разработать двухсекционный локомотив для ускоренных контейнерных перевозок - до 140 км/ч.
3️⃣ Количество локомотивов, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла, к концу 2020 года составит 2 250 ед. (16% от эксплуатируемого парка на конец 2019 года). В 2021 году количество таких локомотивов должно достигнуть 3 тыс.
4️⃣ Согласно презентации заместителя начальника Департамента технической политики РЖД Олега Назарова, в 2020 году из потребляемых РЖД топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) 61,9% - электроэнергия на тягу поездов, 16,7% - дизельное топливо на эти же нужды. Ожидается, что к 2030 году 4,7% потребления ТЭР у РЖД будет составлять природный газ на тягу поездов.
5️⃣ В ходе дискуссии замгендиректора по развитию локомотивного бизнеса ТМХ Юрий Дегтярев сообщил, что в следующем году ТМХ планирует представить новую модель маневрового тепловоза модульного типа с двумя дизелями «КАМАЗ». Также в 2022 году ТМХ планирует представить модель локомотива, работающего на газодизельном цикле.
6️⃣ В кулуарах Олег Валинский сообщил СМИ, что РЖД снизили план закупок локомотивов на 2020 год до 612 единиц (изначально предполагалось приобретение 640 локомотивов), при этом снижение коснулось в основном грузовых локомотивов. «Это связано с падением объемов перевозок, потому что нам не имеет смысла покупать локомотивы, которые не будут востребованы», - цитирует Валинского ТАСС. Представитель РЖД также указал, что есть договоренности с производителями, что по части локомотивов оплата будет произведена в I квартала следующего года.
⬇️ (к иллюстрациям)
11 сентября отмечают сразу два праздника: День трезвости и День гранёного стакана. Какой в эту пятницу отмечаете вы?
Anonymous Poll
45%
День гранёного стакана 🥃
24%
День трезвости 🥛
31%
Налью в гранёный стакан чая и спать пойду. Завтра на работу... 😭