Важный и очень печальный для города день — 79 лет назад началась блокада Ленинграда.

От Финляндского вокзала в честь этого сегодня отправился ретропоезд: ветеранов повезли по памятным местам Дороги жизни. В глубине души боль остаётся, несмотря на угощения и песни.

Помним и мы.

#РЖД #проводники

Авиакомпания «Россия» сняла почти молодёжную рок-оперу про то, как себя вести в салоне самолёта в период пандемии.

Недоумеваем, почему РЖД не сняли подобную инструкцию первыми! Рассказали бы в игривой манере, чья обязанность бельё собирать, зачем покупать сувенирку у проводников и чем опасны пирожки с капустой, взятые на полустанке.

Кстати, кто там ковидной бухгалтерией заведует? Рекомендуем денег «пострадавшей от пандемии» авиакомпании «Россия» не давать - если есть бюджет на подобные ролики, значит всё не так уж плохо с финансами.

Anaheim Regional Transportation Intermodal Center (ARTIC), Анахайм, (США)

📸 Посмотреть фотографии

Многофукциональный траспортный 37-метровый 3-этажный терминал, площадью 6 200 м² возведенный (недалеко от Диснейленда) в 2014 году усилиями команды архитекторов HOK и Parsons Brinckerhoff.

Железнодорожные и автобусные платформы с сопутствующими сервисами находятся под арочным стальным каркасом с удивительной кровлей из накачанных воздухом этилентетрафторэтиленовых (ETFE) подушек – днём фильтрующей и рассеивающей солнечный свет и очень зрелищно подсвеченной светодиодами ночью!

📌 Архитектура

Ж/д в заголовках СМИ, 9 сентября 2020

🚞Vgudok – «Перми не нужны гостинцы РЖД»: воевать с РЖД – стало доброй традицией для пермяков. На этот раз город встал на защиту Черняевского леса, где холдинг решил строить высотную общагу.

🚞РБК – «В РСПП предложили выдвигать бизнесменов в советы директоров госкомпаний»: Белозёров сказал - спасибо, но не надо. Клиенты в составе СД РЖД не нужны. Так можно ни одного денежного для монополии решения не провести.

🚞Газета – «РЖД — Тулуну: жилье, школа и рабочие места»: монополия помогает Иркутской области, а Кобзев вон Путину на вырубки жалуется. Нехорошо.

🚞ТАСС – «РЖД завершили установку пролетных строений нового ж/д моста через реку Кола под Мурманском»: пока всё идёт по плану. Следующим этапом станет обустройство ж/д инфраструктуры на мосту и на подходах к нему.

🚞РЖД-Партнёр – «В Подмосковье открылась после реконструкции ст. Мичуринец будущего МЦД-4»: интересно, что Олег Белозеров, который традиционно плечом к плечу с мэром Собяниным открывает всё ранее закрытое, этот пуск пропустил. Прислал вместо себя заместителя Олега Тони.

🚞Sputnik – «Около тысячи мигрантов отправились из Ростова в Узбекистан на поезде»: с ж/д станций Ростова начали вывозить застрявших гостей из ближнего зарубежья. 900 человек вернулись на родину - в Узбекистан. Ожидающим следующего поезда раздали воду и еду.

#слухи

Какие интересные слухи от Нератьки

Грядет новый олигархический передел. Участники-Чемезов, Бокарев и Тимченко. Их ж/д операторы могут объединиться.

«Ростех» через сына первого замгендиректора компании Артякова контролирует «Модум-Транс»(в тройке крупнейших операторов вагонов; 25% — у Бокарева). Тимченко владеет крупнейшим ж/д оператором транспортировки нефтепродуктов «Трансойл». Если слияние произойдёт, новая компания станет крупнейшей на рынке.

Нам рассказывают, что «Ростех» рассчитывает на свою долю, а вот «Трансойл» готовится к поглощению и безденежной сделке.

У Тимченко есть на то основания, ведь «Модум-Транс» погряз в долгах. Поговаривают о сумме в 160 млрд руб. Ирония в том, что недавно «Модум» сам хотел всех поглотить и вёл агрессивную политику управления, а сейчас не может платить кредиторам и рискует объявить себя банкротом. Но память о барских возможностях оставляет надежду, что админресурс сыграет решающую роль в его судьбе.

Стратегия же «Трансойла» —подвести «Модум» к банкротству и прибрать его к рукам.

Циклопический добывающе-операторско-производственный конгломерат, неформально объединяющий акционеров Трансойла/Колмара, ТМХ/УГМК/Уголь-транса/Промтрактра и Ростех, о котором Vgudok писал ещё два года назад, продолжает конкретизироваться.

#кадр_дня

Помимо масок и перчаток в метро начали раздавать шапочки, защищающие от инопланетного вмешательства. И рекламы метрошного wi-fi.

#Пермь #РЖД

В Перми новый конфликт между жителями и РЖД. Люди выступили против строительства в Черняевском лесу ведомственной десятиэтажной гостиницы для железнодорожников. Они уверены, что возведение здания навредит природному участку города и предлагают монополии выбрать другое место. К примеру, Товарный двор, который совсем недавно РЖД продали городу по завышенной цене, чем привлекли внимание Прокуратуры.

В холдинге заявляют, что выбранный участок в Черняевском лесу не входит в особо охраняемую зону, а помещение им жизненно необходимо. Многим иногородним курсантам учебного центра, для кого и планируется гостиница, попросту негде жить. 

Подробнее о земельном споре – в материале Vgudok/Город.

#РЖД #РСПП

Глава РСПП Александр Шохин предложил правительству выдвигать бизнесменов в советы директоров крупнейших компаний с госучастием, пишет РБК. Для этого кандидатам придётся пройти тщательный отбор, а РСПП убедиться, что тот или иной бизнесмен, делегируемый в госкомпанию, не будет иметь с ней конфликта интересов.

В числе первых, кто сказал «спасибо, но лучше не надо», оказался гендиректор РЖД Олег Белозёров. Он как раз беспокоится о том самом камне преткновениям, который может нарисоваться у монополии и директора от бизнеса. Да и с учётом того, как в ФАС боятся даже намёка на афилированность частников с госкомпаниям (пример Тайчера показателен) – идея не самая удачная.

Кстати, первым озвучил её – кто бы вы думали – Григорий Берёзкин. Вот теперь гадаем, это он так хочет вернуться в РЖД уже в качестве представителя бизнеса? Например, по линии Русэнергосбыта. Или Ковальчуки планируют забрать назад часть контрактов РЖД. Не всё же Ротенбергам Ханука!

#ВРК #НВК

Мы всегда рады стать той площадкой для дискуссии, на которой стороны смогут прийти к соглашению. В случае с обменом взаимными претензиями и колкостями между ВРК-2 и её новыми владельцами «НВК», итог подводить придётся, похоже, нам самим.

Этот эпистолярный роман, который мы сегодня завершаем, говорит о том, что ВРК-2 ожидают крайне непростые времена. Сам факт того, что внутренний диалог не налаживается, и новоиспечённые коллеги обращаются друг к другу через СМИ, очень печален. Редакция будет следить за развитием событий, но мы очень надеемся на то, что противостояние не будет углубляться. Внутрикорпоративные и классовые конфликты никак не идут на пользу делу.

Новое и последнее письмо ВРК, которое мы публикуем – в материале Vgudok.

Андрей Воробьёв сообщил о завершении очередного этапа модернизации железнодорожной инфраструктуры на Ярославском направлении. Теперь жители Мытищ и Пушкино дождутся электричку почти в три раза быстрее - благодаря проведенным работам количество поездов на линии будет увеличено.

https://www.instagram.com/p/CE6QiJNhfvc/?igshid=nxf2as7pexcx

#рельс #излом

Телеграмма ОАО «РЖД» (есть в распоряжении редакции),сообщает новость, когда-то бывшую страшной, а ныне перешедшей в разряд банальных: под подвижным составом лопнул рельс.

Произошло это на перегоне Москва-Бутырская — Бескудниково Московской ж.д.. Рельс лопнул на металлическом мосту, ещё и под подвижным составом. Причина, как следует из телеграммы, в постоянном соприкосновении подошвы рельса с заклёпкой мостовой конструкции. То есть проблема на самом деле была давно. Просто её никто не заметил вовремя.

Подробнее о том, почему винить в аварии стоит в том числе корпоративные реформы РЖД – читайте в материале Vgudok.