This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Майсак
А в Приморье из-за супертайфуна затопило контейнерный склад в порту Находка. Надеемся, ящики герметичные...
А в Приморье из-за супертайфуна затопило контейнерный склад в порту Находка. Надеемся, ящики герметичные...
#РЖД #погрузка
«В ближайшей перспективе, если не будет «второй волны» введения ограничений в сегменте производства и потребления, можно ожидать приближение объёмов погрузки к объёмам аналогичного периода 2019 года на железнодорожном транспорте, что будет связано с реализацией отложенного спроса и, как следствие, восстановлением экономики страны. При этом сохраняются риски недостижения уровня погрузки прошлого года в IV квартале 2020 года».
Руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник рассказал Vgudok о «погрузочных» трендах на сети РЖД в первой половине 2020 года в целом и в августе в частности.
«В ближайшей перспективе, если не будет «второй волны» введения ограничений в сегменте производства и потребления, можно ожидать приближение объёмов погрузки к объёмам аналогичного периода 2019 года на железнодорожном транспорте, что будет связано с реализацией отложенного спроса и, как следствие, восстановлением экономики страны. При этом сохраняются риски недостижения уровня погрузки прошлого года в IV квартале 2020 года».
Руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник рассказал Vgudok о «погрузочных» трендах на сети РЖД в первой половине 2020 года в целом и в августе в частности.
Vgudok
Александр Слободяник: «К основным аутсайдерам погрузки можно отнести нефть и нефтепродукты»
Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) рассказал vgudok.com о «погрузочных» трендах на сети РЖД в первой половине 2020 года в целом и в августе в частности.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарплата
Ура, прибавка!
РЖД проиндексируют оплату труда работников с 1 октября на 1%.
Как рассказал гендиректор монополии Олег Белозёров, средняя начисленная заработная плата увеличилась к аналогичному периоду прошлого года на 5,2% и составила 61 295 рублей (на перевозках 62 520 рублей, +5,4%). Реальная заработная плата выросла на 2,2% (на перевозках: +2,4%).
Щедрость какая-то невозможная. Ведь в марте 2020 компания уже индексировала ЗП работников на 2%.Надеемся, что топ-менеджеры и о себе не забывают, а то всё о людях заботятся.
Ура, прибавка!
РЖД проиндексируют оплату труда работников с 1 октября на 1%.
Как рассказал гендиректор монополии Олег Белозёров, средняя начисленная заработная плата увеличилась к аналогичному периоду прошлого года на 5,2% и составила 61 295 рублей (на перевозках 62 520 рублей, +5,4%). Реальная заработная плата выросла на 2,2% (на перевозках: +2,4%).
Щедрость какая-то невозможная. Ведь в марте 2020 компания уже индексировала ЗП работников на 2%.Надеемся, что топ-менеджеры и о себе не забывают, а то всё о людях заботятся.
#РЖД #общежитие
«Никогда такого не было и вот опять», — говорил политик Виктор Черномырдин. РЖД снова влипли в социально-бытовой конфликт. На этот раз в Красноярске. Там холдинг ухитрился продать здание собственного же общежития вместе с жильцами. Новый собственник теперь всеми возможными способами старается от людей избавиться, а на территории постройки уже введён режим чрезвычайного положения.
О том, как в 21 веке госмонополия торгует людьми – в материале Vgudok/Город.
«Никогда такого не было и вот опять», — говорил политик Виктор Черномырдин. РЖД снова влипли в социально-бытовой конфликт. На этот раз в Красноярске. Там холдинг ухитрился продать здание собственного же общежития вместе с жильцами. Новый собственник теперь всеми возможными способами старается от людей избавиться, а на территории постройки уже введён режим чрезвычайного положения.
О том, как в 21 веке госмонополия торгует людьми – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Выжить после РЖД. В Красноярске монополия продала общежитие частникам, забыв переселить его жителей
Не заладились в последнее время у железнодорожной монополии дела с корпоративными общежитиями: то скандалы с выселениями, то аварии. «Никогда такого не было и вот опять», — говорил политик Виктор Черномырдин. На этот раз в Красноярске. Там холдинг ухитрился…
Vgudok
#Майсак В Южной Корее бушует тайфун Майсак. В Сеуле, по данным местных агентств, отменены почти 50 поездов.
Vgudok
#Приморье #тайфун Тайфун «Майсак» в Приморье уже привёл к отключению электроснабжения на ряде участков железной дороги, произошёл сбой в движении пассажирских и грузовых поездов. РЖД говорят, что держат руку на пульсе, всё восстановят как только будет возможно.
#нампишут
«Четкий и верный ответ НВК.
В эпоху Центральной дирекции по ремонту вагонов (до разделения на три вагоноремонтных компании) вся администрация как то помещалась в офисе на ул. Макаренко 3.
Делили по принципу все самое лучшее в ВРК-1 для Бочкарева, средненькое в ВРК-2 Сапетову, а остатки ненужные в ВРК-3 главному инженеру Воробьеву.
Но после разделения бюрократы размножились в 3 раза: руководители, замы, секретари, службы снабжения, маркетинга, конкурсов, бухгалтерия, водители.....Чего только стоил офис Врк-2 на олимпийском проспекте в бизнес центре класса А.
НВК - это семья финансовых профессионалов: Северстальстранс. И решения принимают соответствующее: нет потенции - нафиг с рынка (отсыл к великому совещанию на Северстали: Просрали полимеры»).
А на месте рынка я бы внимательно следил за действиями НВК. У них в руках лучший актив из частных на рынке. Это не ВРК-3 (Седых). Туда как раз сливали все самые удаленные от главного хода депо.
И уверен распорядиться НВК купленными депо смогут. Хотя есть за этой группой и некая история: купить актив, увеличить капитализацию и выгодно продать».
«Четкий и верный ответ НВК.
В эпоху Центральной дирекции по ремонту вагонов (до разделения на три вагоноремонтных компании) вся администрация как то помещалась в офисе на ул. Макаренко 3.
Делили по принципу все самое лучшее в ВРК-1 для Бочкарева, средненькое в ВРК-2 Сапетову, а остатки ненужные в ВРК-3 главному инженеру Воробьеву.
Но после разделения бюрократы размножились в 3 раза: руководители, замы, секретари, службы снабжения, маркетинга, конкурсов, бухгалтерия, водители.....Чего только стоил офис Врк-2 на олимпийском проспекте в бизнес центре класса А.
НВК - это семья финансовых профессионалов: Северстальстранс. И решения принимают соответствующее: нет потенции - нафиг с рынка (отсыл к великому совещанию на Северстали: Просрали полимеры»).
А на месте рынка я бы внимательно следил за действиями НВК. У них в руках лучший актив из частных на рынке. Это не ВРК-3 (Седых). Туда как раз сливали все самые удаленные от главного хода депо.
И уверен распорядиться НВК купленными депо смогут. Хотя есть за этой группой и некая история: купить актив, увеличить капитализацию и выгодно продать».
Telegram
Vgudok
#ВРК #НВК
Новое руководство ВРК-2 прокомментировало Vgudok ситуацию, сложившуюся в компании после приватизации.
«Сейчас ВРК-2 — это пациент, требующий оперативного хирургического лечения. И не случайно протестную реакцию мы видим в основном в Московском…
Новое руководство ВРК-2 прокомментировало Vgudok ситуацию, сложившуюся в компании после приватизации.
«Сейчас ВРК-2 — это пациент, требующий оперативного хирургического лечения. И не случайно протестную реакцию мы видим в основном в Московском…
👍1
Vgudok
#нампишут «Четкий и верный ответ НВК. В эпоху Центральной дирекции по ремонту вагонов (до разделения на три вагоноремонтных компании) вся администрация как то помещалась в офисе на ул. Макаренко 3. Делили по принципу все самое лучшее в ВРК-1 для Бочкарева…
#нампишут
«Добрый день!
По поводу ВРК-2 и НВК, позабавила новость про их офис класса А. Сейчас офис у них по адресу Нижняя Красносельская 43, из которого ради экономии ради съехал Торговый дом РЖД)) этот офис тоже класса А, 4 этажа подземной парковки, 5 мин до метро бауманской, там для руководства огромные кабинеты, для клерков действительно места немного) Давайте будем объективны)
Москва, Нижняя Красносельская улица, 39С1
Офис класса A • 194 м² • 1/9 этаж • 34 997 ₽/м² в год
565 800 ₽ в месяц
без комиссии • на длительный срок
Ссылка на объявление: https://www.cian.ru/rent/commercial/234014534/
«Добрый день!
По поводу ВРК-2 и НВК, позабавила новость про их офис класса А. Сейчас офис у них по адресу Нижняя Красносельская 43, из которого ради экономии ради съехал Торговый дом РЖД)) этот офис тоже класса А, 4 этажа подземной парковки, 5 мин до метро бауманской, там для руководства огромные кабинеты, для клерков действительно места немного) Давайте будем объективны)
Москва, Нижняя Красносельская улица, 39С1
Офис класса A • 194 м² • 1/9 этаж • 34 997 ₽/м² в год
565 800 ₽ в месяц
без комиссии • на длительный срок
Ссылка на объявление: https://www.cian.ru/rent/commercial/234014534/
#РЖД #уголь #скидки
Если верить официальной информации с Новой Басманной, то монополия выступает в роли обманутой женщины, которую «кинул» коварный угольщик. В РЖД утверждают, что полностью выполняют договорённости по транспортировке угля на Запад и Восток, в то время как угольные компании не додают угля на Северо-Запад на 2 млн тонн, что создаёт для РЖД отрицательный экономический эффект.
Источники Vgudok в угольной отрасли при этом отмечают, что перевалка угля в порту Усть-Луга во время действия соглашения наоборот выросла.
Но если рассматривать отмену скидок на перевозку угля в контексте, то рекомендуем обратить внимание на выбранное РЖД время для тарифного камбэка.
Всего несколько дней назад монополия опубликовала полугодовую отчётность по МСФО, из которой следует, что госкомпания получила чистый убыток в размере 46,6 миллиарда рублей против 107,1 миллиарда рублей прибыли годом ранее.
Есть все основания полагать, что с такой высокой ноты РЖД вступили в тарифную кампанию-2021 и готовы начинать зарабатывать на клиентах.
Подробнее о том, почему РЖД играют против самих себя - в материале Vgudok.
Если верить официальной информации с Новой Басманной, то монополия выступает в роли обманутой женщины, которую «кинул» коварный угольщик. В РЖД утверждают, что полностью выполняют договорённости по транспортировке угля на Запад и Восток, в то время как угольные компании не додают угля на Северо-Запад на 2 млн тонн, что создаёт для РЖД отрицательный экономический эффект.
Источники Vgudok в угольной отрасли при этом отмечают, что перевалка угля в порту Усть-Луга во время действия соглашения наоборот выросла.
Но если рассматривать отмену скидок на перевозку угля в контексте, то рекомендуем обратить внимание на выбранное РЖД время для тарифного камбэка.
Всего несколько дней назад монополия опубликовала полугодовую отчётность по МСФО, из которой следует, что госкомпания получила чистый убыток в размере 46,6 миллиарда рублей против 107,1 миллиарда рублей прибыли годом ранее.
Есть все основания полагать, что с такой высокой ноты РЖД вступили в тарифную кампанию-2021 и готовы начинать зарабатывать на клиентах.
Подробнее о том, почему РЖД играют против самих себя - в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД обнуляют договорённости с угольщиками? И начинают тарифную кампанию — 2021
Правление РЖД 2 сентября приняло решение об отмене экспортной скидки в 12,8% на перевозки энергетических углей и антрацита в направлении портов Северо-Запада России, вступающее в силу через 30 дней. Официальную мотивировку озвучил заместитель генерального…
#ВСМ #суд
Московский арбитражный суд отказал дочке РЖД АО «Скоростные магистрали» в иске о взыскании с проектировщика ВСМ Москва-Казань 709,5 млн руб.
Иск подали против консорциума, который занимался разработкой проектной документации: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань». Суть претензий так и осталась неизвестной. Но, подозреваем, что при всех колоссальных тратах на подготовку проекта (включая пресловутое замеряете силы ветра от проносящихся поездов), претензий может быть много.
Ну а пока проект заморожен (не закрыт совсем, а именно на паузе), в 7 регионах, по которым должна пройти магистраль, заморожены под госнужды земельные участки. Огромные площади были зарезервированы под ВСМ. И теперь региональным властям совершенно неясно, что с ними делать: использовать нельзя, размораживать нельзя, денег от гос-ва за них тоже не получишь.
Московский арбитражный суд отказал дочке РЖД АО «Скоростные магистрали» в иске о взыскании с проектировщика ВСМ Москва-Казань 709,5 млн руб.
Иск подали против консорциума, который занимался разработкой проектной документации: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань». Суть претензий так и осталась неизвестной. Но, подозреваем, что при всех колоссальных тратах на подготовку проекта (включая пресловутое замеряете силы ветра от проносящихся поездов), претензий может быть много.
Ну а пока проект заморожен (не закрыт совсем, а именно на паузе), в 7 регионах, по которым должна пройти магистраль, заморожены под госнужды земельные участки. Огромные площади были зарезервированы под ВСМ. И теперь региональным властям совершенно неясно, что с ними делать: использовать нельзя, размораживать нельзя, денег от гос-ва за них тоже не получишь.
#актуальное
Если кто собрался в выходные за грибами, то вот вам карта самых грибных мест Подмосковья.
Если кто собрался в выходные за грибами, то вот вам карта самых грибных мест Подмосковья.
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Пусть разберутся у себя!»
Собравшиеся на провластный митинг у Дворца железнодорожников потребовали от западных стран прекратить вмешиваться в дела Белоруссии.
Видео Ruptly
Собравшиеся на провластный митинг у Дворца железнодорожников потребовали от западных стран прекратить вмешиваться в дела Белоруссии.
Видео Ruptly
Ж/д в заголовках СМИ, 4 сентября 2020
🚂Vgudok – «Чиновники Минтранса любят авто Mercedes и BMW, и мотоциклы»: оказалось, что адепты ВСМ за неимением оной, всё равно выбирают скорость. Один из самых популярных личных видов транспорта у министерских – мотоциклы.
🚂РЖД-Партнёр – «Железнодорожные операторы ответили Минтрансу про расчеты потерь по ТОРу, оценив их в 23 млрд руб. в год»: СОЖТ указали Минтрансу на некоторые детали приказа (в кредитных договорах их пишут нечитаемым шрифтом), накладывающие новые финансовые обязательства на операторов. Свои потери они оценили в 23 млрд в год. И это без допзатрат от увеличения расстояний передислокации вагонов в ТОР в случае сокращения числа участков.
🚂Ъ – «Дочке» РЖД отказали во взыскании денег с проектировщиков ВСМ Москва-Казань»: интересный и тихий спор идёт между АО «Скоростные магистрали» и китайским консорциумом. Предмет иска с мая так и не раскрыли. Может РЖД, заморозив проект, решили заработать на кэшбеке от подрядчика?
🚂ТАСС – «РЖД: тайфун "Майсак" привел к сбою в движении пассажирских и грузовых поездов в Приморье»: на Дальнем Востоке бушует стихия, в Приморье и в Южнокорейских городах не ходят поезда.
🚂Алтапресс – «Вагонная» отрасль в Алтайском крае из-за пандемии просела на треть»: среди самых уязвимых перед коронакризисом оказались «Алтайвагон» и «Барнаульский вагоноремонтный завод». Где-то ехидно заулыбались топ-менеджеры УВЗ...
🚂Logirus – «Трансконтейнер» «расскатает» Транссиб»: оператор увеличил частоту отправок регулярных контейнерных поездов с терминала «Восточной стивидорной компании» (LR: ВСК входит в Global Ports) в порту Восточном. Надо спешить нарастить грузовую базу, пока Лукашенко ещё что-нибудь интересное в голову не пришло.
🚂Lenta – «Названы самые уродливые станции метро в России»: самой неудобной и некрасивой станцией метро большинство россиян считают «Выхино» в Москве. Всё по делу.
🚂Vgudok – «Чиновники Минтранса любят авто Mercedes и BMW, и мотоциклы»: оказалось, что адепты ВСМ за неимением оной, всё равно выбирают скорость. Один из самых популярных личных видов транспорта у министерских – мотоциклы.
🚂РЖД-Партнёр – «Железнодорожные операторы ответили Минтрансу про расчеты потерь по ТОРу, оценив их в 23 млрд руб. в год»: СОЖТ указали Минтрансу на некоторые детали приказа (в кредитных договорах их пишут нечитаемым шрифтом), накладывающие новые финансовые обязательства на операторов. Свои потери они оценили в 23 млрд в год. И это без допзатрат от увеличения расстояний передислокации вагонов в ТОР в случае сокращения числа участков.
🚂Ъ – «Дочке» РЖД отказали во взыскании денег с проектировщиков ВСМ Москва-Казань»: интересный и тихий спор идёт между АО «Скоростные магистрали» и китайским консорциумом. Предмет иска с мая так и не раскрыли. Может РЖД, заморозив проект, решили заработать на кэшбеке от подрядчика?
🚂ТАСС – «РЖД: тайфун "Майсак" привел к сбою в движении пассажирских и грузовых поездов в Приморье»: на Дальнем Востоке бушует стихия, в Приморье и в Южнокорейских городах не ходят поезда.
🚂Алтапресс – «Вагонная» отрасль в Алтайском крае из-за пандемии просела на треть»: среди самых уязвимых перед коронакризисом оказались «Алтайвагон» и «Барнаульский вагоноремонтный завод». Где-то ехидно заулыбались топ-менеджеры УВЗ...
🚂Logirus – «Трансконтейнер» «расскатает» Транссиб»: оператор увеличил частоту отправок регулярных контейнерных поездов с терминала «Восточной стивидорной компании» (LR: ВСК входит в Global Ports) в порту Восточном. Надо спешить нарастить грузовую базу, пока Лукашенко ещё что-нибудь интересное в голову не пришло.
🚂Lenta – «Названы самые уродливые станции метро в России»: самой неудобной и некрасивой станцией метро большинство россиян считают «Выхино» в Москве. Всё по делу.
#РЖД #Яндекс
Мы давно привыкли к тому, что РЖД – компания контрастов. Начальники зарабатывают в сотни раз больше подчинённых. Монополия разрабатывает квантовые технологии, но далеко не на всех вокзалах есть приличные туалеты. Компания, пострадав от массовой утечки данных, и потратив миллиарды на ПК, российский софт и прочие системы безопасности, выбирает для корпоративной работы самый небезопасный браузер.
Официальный браузер РЖД теперь - «Яндекс.браузер». Эксперты полагают, это сделано в рамках программы по переходу на отечественное программное обеспечение компаний, особенно таких крупных, как железнодорожный холдинг. Монополия уже перешла на использование «Яндекс.браузера» для доступа в интернет. Это касается работы с электронной почтой и веб-серфинга. Теперь вся армия железнодорожников будет в начале рабочего дня открывать для попадания в глобальную сеть именно российский браузер.
Беда в том, что мартовское исследование специалистов из дублинского Тринити-колледжа исследование показало, что этот российский продукт является самым небезопасным браузером.
Впереди новые утечки? Подробности в материале Vgudok.
Мы давно привыкли к тому, что РЖД – компания контрастов. Начальники зарабатывают в сотни раз больше подчинённых. Монополия разрабатывает квантовые технологии, но далеко не на всех вокзалах есть приличные туалеты. Компания, пострадав от массовой утечки данных, и потратив миллиарды на ПК, российский софт и прочие системы безопасности, выбирает для корпоративной работы самый небезопасный браузер.
Официальный браузер РЖД теперь - «Яндекс.браузер». Эксперты полагают, это сделано в рамках программы по переходу на отечественное программное обеспечение компаний, особенно таких крупных, как железнодорожный холдинг. Монополия уже перешла на использование «Яндекс.браузера» для доступа в интернет. Это касается работы с электронной почтой и веб-серфинга. Теперь вся армия железнодорожников будет в начале рабочего дня открывать для попадания в глобальную сеть именно российский браузер.
Беда в том, что мартовское исследование специалистов из дублинского Тринити-колледжа исследование показало, что этот российский продукт является самым небезопасным браузером.
Впереди новые утечки? Подробности в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
В семье – не без урода. Вот и у станций российского метро, которые называют «подземными дворцами»,есть несколько стрёмных родственников.
Сервис бронирования жилья для отдыха Tvil провёл опрос и выяснил, от каких станций метро россияне буквально в ужасе. Оказалось, что «Выхино» – лидер анти-рейтинга. 50% опрошенных назвали её самой уродливой станцией метро в стране.
На втором месте — «Козья Слобода» в Казани, ее выбрали 17% респондентов. Третью строчку заняла станция «Двигатель Революции» в Нижнем Новгороде (12%).
В числе архитектурных промахов – «Девяткино» в Санкт-Петербурге (10,5% ответов), «Победа» в Самаре (5,7%), «Маршала Покрышкина» в Новосибирске (4%) и «Уральская» в Екатеринбурге (1%).
В семье – не без урода. Вот и у станций российского метро, которые называют «подземными дворцами»,есть несколько стрёмных родственников.
Сервис бронирования жилья для отдыха Tvil провёл опрос и выяснил, от каких станций метро россияне буквально в ужасе. Оказалось, что «Выхино» – лидер анти-рейтинга. 50% опрошенных назвали её самой уродливой станцией метро в стране.
На втором месте — «Козья Слобода» в Казани, ее выбрали 17% респондентов. Третью строчку заняла станция «Двигатель Революции» в Нижнем Новгороде (12%).
В числе архитектурных промахов – «Девяткино» в Санкт-Петербурге (10,5% ответов), «Победа» в Самаре (5,7%), «Маршала Покрышкина» в Новосибирске (4%) и «Уральская» в Екатеринбурге (1%).
#метро #Рижская
Ну а станция «Рижская» Калужско-Рижской ветки московского метрополитена в ближайший год должна стать только красивее. Её закрыли на ремонт. Поезда будут проезжать её без остановки.
За 12 месяцев на станции поменяют эскалаторы, проведут работы в наклонном тоннеле и отреставрируют колонны, пол и потолок вестибюля. На время закрытия «Рижской» будет организован бесплатный компенсационный маршрут (КМ) наземного транспорта.
Подробнее о том, что изменится на станции – в материале Vgudok/Город.
Ну а станция «Рижская» Калужско-Рижской ветки московского метрополитена в ближайший год должна стать только красивее. Её закрыли на ремонт. Поезда будут проезжать её без остановки.
За 12 месяцев на станции поменяют эскалаторы, проведут работы в наклонном тоннеле и отреставрируют колонны, пол и потолок вестибюля. На время закрытия «Рижской» будет организован бесплатный компенсационный маршрут (КМ) наземного транспорта.
Подробнее о том, что изменится на станции – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Москва без цветов и Тимирязева. Станция метро «Рижская» закрылась на ремонт на целый год
На целый год, до 22 августа закроют станцию «Рижская» Калужско-Рижской ветки московского метрополитена. Поезда будут её проезжать без остановки. За 12 месяцев на станции поменяют эскалаторы, проведут работы в наклонном тоннеле и отреставрируют колонны, пол…
#криминал
Житель Азербайджана, ранее судимый, решил не просто обманывать людей и получать их денежные средства. Для пущей важности и большей значимости своих слов он представлялся высокопоставленным сотрудником РЖД, ни много ни мало первым заместителем генерального директора холдинга. И деньги у своих жертв он просил не просто так, на ремонт локомотива или замену шпал. Мужчина говорил, что средства нужны на лечение дочери.
Удалось ли самозванцу заработать и на чём он погорел? – читайте в дайджесте криминальных новостей от Vgudok/Light.
Житель Азербайджана, ранее судимый, решил не просто обманывать людей и получать их денежные средства. Для пущей важности и большей значимости своих слов он представлялся высокопоставленным сотрудником РЖД, ни много ни мало первым заместителем генерального директора холдинга. И деньги у своих жертв он просил не просто так, на ремонт локомотива или замену шпал. Мужчина говорил, что средства нужны на лечение дочери.
Удалось ли самозванцу заработать и на чём он погорел? – читайте в дайджесте криминальных новостей от Vgudok/Light.
Vgudok
Смерть косолапого, вандалы и лже-замгендира РЖД. Дайджест железнодорожных преступлений от vgudok.com
«Запомните, джентльмены! Эту страну погубит коррупция», — говорил Чёрный Джек в исполнении Михаила Боярского в фильме «Человек с бульвара Капуцинов». Некоторые сотрудники РЖД либо не видели картину, либо не восприняли эту фразу всерьёз. Иначе как объяснить…
#СОЖТ #ТОР
СОЖТ оценил потери операторов от действия нового приказа Минтранса о порядке проведения ТОР в 23 млрд руб. в год. Такую сумму Союз указал в ответном письме ведомству, в котором операторы подробно обосновали критику приказа №323.
СОЖТ указывает, что документ накладывает доп. финансовое обременение на операторов.
«Пунктом 28 проекта акта установлено, что с операторов будет взиматься плата, связанная с маневровой работой, связанной с отцепкой и прицепкой грузового вагона к составу поезда, расформированием и формированием поезда, подготовкой грузового вагона к безопасному проследованию в место проведения текущего отцепочного ремонта, в том числе с привлечением аварийно-восстановительных средств, а также отцепленного по технической неисправности, угрожающей безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по визуальным признакам или показаниям средств диагностики, путем оплаты фактически выполненных работ перевозчика и владельца инфраструктуры».
В Союзе уточнили, что указанная сумма в 23 млрд ещё не учитывает допзатраты от увеличения расстояний передислокации вагонов в ТОР, а также увеличения нахождения времени вагонов в ремонте вследствие общей разбалансированности системы ТОРа в случае принятия акта в редакции, предложенной Минтрансом России.
СОЖТ оценил потери операторов от действия нового приказа Минтранса о порядке проведения ТОР в 23 млрд руб. в год. Такую сумму Союз указал в ответном письме ведомству, в котором операторы подробно обосновали критику приказа №323.
СОЖТ указывает, что документ накладывает доп. финансовое обременение на операторов.
«Пунктом 28 проекта акта установлено, что с операторов будет взиматься плата, связанная с маневровой работой, связанной с отцепкой и прицепкой грузового вагона к составу поезда, расформированием и формированием поезда, подготовкой грузового вагона к безопасному проследованию в место проведения текущего отцепочного ремонта, в том числе с привлечением аварийно-восстановительных средств, а также отцепленного по технической неисправности, угрожающей безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по визуальным признакам или показаниям средств диагностики, путем оплаты фактически выполненных работ перевозчика и владельца инфраструктуры».
В Союзе уточнили, что указанная сумма в 23 млрд ещё не учитывает допзатраты от увеличения расстояний передислокации вагонов в ТОР, а также увеличения нахождения времени вагонов в ремонте вследствие общей разбалансированности системы ТОРа в случае принятия акта в редакции, предложенной Минтрансом России.