#Тройка #приложение
Не прошло и года. Московская транспортная карта «Тройка» стала персонализированной как Подмосковная «Стрелка».
Чтобы привязать проездной к телефону и кошельку, нужно зарегистрироваться в личном кабинете обновлённого мобильного приложения «Метро Москвы». «Пассажирам больше не нужно беспокоиться о потере карты», гласит сообщение. Правда, зарегистрировать «Тройку» – уже целый квест.
Не прошло и года. Московская транспортная карта «Тройка» стала персонализированной как Подмосковная «Стрелка».
Чтобы привязать проездной к телефону и кошельку, нужно зарегистрироваться в личном кабинете обновлённого мобильного приложения «Метро Москвы». «Пассажирам больше не нужно беспокоиться о потере карты», гласит сообщение. Правда, зарегистрировать «Тройку» – уже целый квест.
Forwarded from History Files
Выдворение китайских студентов из СССР, январь 1967 года, Москва
После начала борьбы с культом личности Сталини между СССР и Китаем начали нарастать противоречия. Даже после отставки Хрущева, потепления отношений не случилось. А в январе 1967 года китайские студенты устроили несанкционированное выступление во время возложения венков к мавзолею и Кремлевской стене — они начали распевать "Интернационал" и читать речи Мао. Митинг разогнали, и уже наследующий день студентов посадили на ближайший поезд до Китая. В 1969 г. между СССР и Китаем даже был военный конфликт.
History Files 📜
После начала борьбы с культом личности Сталини между СССР и Китаем начали нарастать противоречия. Даже после отставки Хрущева, потепления отношений не случилось. А в январе 1967 года китайские студенты устроили несанкционированное выступление во время возложения венков к мавзолею и Кремлевской стене — они начали распевать "Интернационал" и читать речи Мао. Митинг разогнали, и уже наследующий день студентов посадили на ближайший поезд до Китая. В 1969 г. между СССР и Китаем даже был военный конфликт.
History Files 📜
#метро
Одна из самых знаменитых и дорогих архитектурных фирм мира - бюро Zaha Hadid – заходит в Московский метрополитен. Столичные власти утвердили разработанный этой компанией проект станции Большой кольцевой линии «Кленовый бульвар 2» (рабочее название).
Для понимания: ещё при своей жизни Заха Хадид (она умерла в 2016 году) спроектировала единственную в своей карьере виллу-яхту на Рублёвке для строительного миллиардера Доронина (он тогда производил впечатление на супермодель Наоми Кэмпбелл), оцененную в $150 млн, и бизнес-центр на Дубровке «Пересвет-Плаза» (сейчас принадлежит группе «Сафмар» Михаила Гуцериева).
Интересно, а во сколько обошёлся проект станции московскому бюджету?
Одна из самых знаменитых и дорогих архитектурных фирм мира - бюро Zaha Hadid – заходит в Московский метрополитен. Столичные власти утвердили разработанный этой компанией проект станции Большой кольцевой линии «Кленовый бульвар 2» (рабочее название).
Для понимания: ещё при своей жизни Заха Хадид (она умерла в 2016 году) спроектировала единственную в своей карьере виллу-яхту на Рублёвке для строительного миллиардера Доронина (он тогда производил впечатление на супермодель Наоми Кэмпбелл), оцененную в $150 млн, и бизнес-центр на Дубровке «Пересвет-Плаза» (сейчас принадлежит группе «Сафмар» Михаила Гуцериева).
Интересно, а во сколько обошёлся проект станции московскому бюджету?
#вокзалы #модернизм
Владимирский вокзал – ещё один представитель железнодорожной архитектуры модернизма – считается одним из самых крупных на Горьковском направлении ЖД.
Здание 1975 года постройки – из белого камня. Городской администрации оно, видимо, не особенно дорого, так как уже долгое время власти не оставляют попыток реконструировать вокзал.
Фасад по проекту должны обить гранитными и металлическими панелями.
Владимирский вокзал – ещё один представитель железнодорожной архитектуры модернизма – считается одним из самых крупных на Горьковском направлении ЖД.
Здание 1975 года постройки – из белого камня. Городской администрации оно, видимо, не особенно дорого, так как уже долгое время власти не оставляют попыток реконструировать вокзал.
Фасад по проекту должны обить гранитными и металлическими панелями.
#Укрзализныця #Жмак
Свежеиспечённый глава «Укрзализныци» Владимир (Володимир) Жмак уже рассказал местным СМИ о своих планах по превращению компании в прибыльный бизнес. Вот некоторые тезисы его программы.
«Первое: я хочу сделать из УЗ прибыльную компанию, но не столько за счёт повышения тарифов, как за счёт снижения стоимости услуг, которые мы предоставляем.
Второе: я хочу, чтобы УЗ занималась в первую очередь профильным бизнесом - это подвижной состав: локомотивы, вагоны, инфраструктура и диспетчеризация, то есть организация движения.
Я хочу выделить в УЗ четыре вертикально-интегрированные бизнес-единицы, с отдельными балансами, которые способны посчитать свои доходы и убытки. Это грузовые перевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура, и моя новация - отдельно вывести контейнерные перевозки. Впоследствии эти вертикально интегрированные единицы должны превратиться в отдельные компании в составе холдинга УЗ.
Мой тезис - симплификация, стандартизация и экономическая обоснованность тарифов. Авиационные компании начисляют плату независимо от того, что везёт самолет, стоимость рассчитывается по тарифу тонна-километр перевозок. Так должно быть и в УЗ для магистральных участков. Для руды, песка, щебня или компьютеров - стоимость должна базироваться на тарифе тонна-километр. Для маневровых - просто плата за тонну».
В плане борьбы с коррупцией новый руководитель УЗ намерен решить проблему справедливого распределения локомотивов, а также навести порядок в закупках компании, включая внедрение онлайн-трекинга поставок запчастей.
Свежеиспечённый глава «Укрзализныци» Владимир (Володимир) Жмак уже рассказал местным СМИ о своих планах по превращению компании в прибыльный бизнес. Вот некоторые тезисы его программы.
«Первое: я хочу сделать из УЗ прибыльную компанию, но не столько за счёт повышения тарифов, как за счёт снижения стоимости услуг, которые мы предоставляем.
Второе: я хочу, чтобы УЗ занималась в первую очередь профильным бизнесом - это подвижной состав: локомотивы, вагоны, инфраструктура и диспетчеризация, то есть организация движения.
Я хочу выделить в УЗ четыре вертикально-интегрированные бизнес-единицы, с отдельными балансами, которые способны посчитать свои доходы и убытки. Это грузовые перевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура, и моя новация - отдельно вывести контейнерные перевозки. Впоследствии эти вертикально интегрированные единицы должны превратиться в отдельные компании в составе холдинга УЗ.
Мой тезис - симплификация, стандартизация и экономическая обоснованность тарифов. Авиационные компании начисляют плату независимо от того, что везёт самолет, стоимость рассчитывается по тарифу тонна-километр перевозок. Так должно быть и в УЗ для магистральных участков. Для руды, песка, щебня или компьютеров - стоимость должна базироваться на тарифе тонна-километр. Для маневровых - просто плата за тонну».
В плане борьбы с коррупцией новый руководитель УЗ намерен решить проблему справедливого распределения локомотивов, а также навести порядок в закупках компании, включая внедрение онлайн-трекинга поставок запчастей.
Forwarded from Недальний Восток
Глава Бурятии заключил меморандум о сотрудничестве с “РЖД”
Вслед за врио губернатора Иркутской области Игорем Кобзевым соглашение с “РЖД” заключил и глава Бурятии Алексей Цыденов. Кроме того, стороны также заключили план дополнительных мер по экологическому мониторингу и контролю на объектах строительства и реконструкции БАМа и Транссиба, охране побережья Байкала, водных ресурсов, атмосферного воздуха от отходов производства и потребления.
Теперь на местах таких работ появятся камеры видеофиксации, системы автоматического контроля выбросов и сбросов загрязняющих веществ. Весь вырубленный лес “РЖД” будет восстанавливать, а общественники контролировать этот процесс и документацию проводимых работ по реконструкцию. Также компания обязалась организовать «горячую линию» по вопросам соблюдения экологических норм при строительстве железнодорожной инфраструктуры.
Со своей стороны Бурятия предоставит сопровождение проектов “РЖД” научно-образовательными учреждениями республики: ученые будут проводить оценку современного состояния природных комплексов и геосистем на территориях планируемого строительства. Железнодорожники, в свою очередь, будут спонсировать создание научных работ по изучению и сохранению байкальской нерпы, а в 2021-2024 годах реализовать проекты по защите и сохранению байкальского эндемика.
Выполнение всех соглашений и ход реализации проектов будет контролировать рабочая группа из членов правительства Бурятии, общественной палаты республики и представителей РЖД.
Таким образом, со своей стороны республиканские власти также приняли участие в работе по нивелированию последствия скандального закона “о сплошных рубках” на Байкале.
#Бурятия
Вслед за врио губернатора Иркутской области Игорем Кобзевым соглашение с “РЖД” заключил и глава Бурятии Алексей Цыденов. Кроме того, стороны также заключили план дополнительных мер по экологическому мониторингу и контролю на объектах строительства и реконструкции БАМа и Транссиба, охране побережья Байкала, водных ресурсов, атмосферного воздуха от отходов производства и потребления.
Теперь на местах таких работ появятся камеры видеофиксации, системы автоматического контроля выбросов и сбросов загрязняющих веществ. Весь вырубленный лес “РЖД” будет восстанавливать, а общественники контролировать этот процесс и документацию проводимых работ по реконструкцию. Также компания обязалась организовать «горячую линию» по вопросам соблюдения экологических норм при строительстве железнодорожной инфраструктуры.
Со своей стороны Бурятия предоставит сопровождение проектов “РЖД” научно-образовательными учреждениями республики: ученые будут проводить оценку современного состояния природных комплексов и геосистем на территориях планируемого строительства. Железнодорожники, в свою очередь, будут спонсировать создание научных работ по изучению и сохранению байкальской нерпы, а в 2021-2024 годах реализовать проекты по защите и сохранению байкальского эндемика.
Выполнение всех соглашений и ход реализации проектов будет контролировать рабочая группа из членов правительства Бурятии, общественной палаты республики и представителей РЖД.
Таким образом, со своей стороны республиканские власти также приняли участие в работе по нивелированию последствия скандального закона “о сплошных рубках” на Байкале.
#Бурятия
Forwarded from РИА Новости
Алексей Миранчук переходит в "Аталанту", наличие договоренности подтвердил "Локомотив".
Он стал одним из немногих российских футболистов в топовых лигах наряду с Головиным и Черышевым.
Он стал одним из немногих российских футболистов в топовых лигах наряду с Головиным и Черышевым.
#город #реплика
Московская мэрия в преддверии нового учебного города подкинула очередную подлянку москвичам и гостям столицы. В самое ближайшее время все полосы для общественного транспорта перейдут на режим работы 24/7.
Естественно, свой финт столичные власти обосновали в духе модной цифровой демократии: какими-то мутными телефонными опросами, а также слёзными просьбами прикормленных самой же мэрией активистов из движения Пробок.нет и ходоков из совета по таксомоторным перевозкам при ассоциации ТАМА.
Чем мешал режим выходного дня для выделенок, Дептранс толково объяснить не может. «Ожидается, что новый режим положительно повлияет на следование расписанию: городской транспорт поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках», - говорится на сайте мэрии.
Но ведь в выходные дни и режим движения общественного транспорта другой – интервалы увеличиваются, количество автобусов и пассажиров уменьшается, а москвичи хоть в выходные дни могут проехать на дачу или в магазин без мучительных пробок, количество которых с новым режимом будет только расти (привет товарищам из Пробок.есть!). Мэрия с упорством достойного лучшего применения продолжает вазякать горожан мордой то по парковкам, то по плитке с бордюрами, теперь по выделенке.
Поэтому, когда вы будете в свой законный выходной ехать на вокзал/аэропорт встречать/провожать друзей/родственников и торчать в «пробке выходного дня», имейте в виду: Собянин с Ликсутовым не только смотрят на вас, но ещё и решают за вас, как вам стать счастливыми. Хотя чего ждать от московских топ-чиновников родом из «проклятого социалистического прошлого»! Правда, с актуальными капиталистическими навыками: владельцы таксопарков, видимо, неплохо занесли в мэрию.
Московская мэрия в преддверии нового учебного города подкинула очередную подлянку москвичам и гостям столицы. В самое ближайшее время все полосы для общественного транспорта перейдут на режим работы 24/7.
Естественно, свой финт столичные власти обосновали в духе модной цифровой демократии: какими-то мутными телефонными опросами, а также слёзными просьбами прикормленных самой же мэрией активистов из движения Пробок.нет и ходоков из совета по таксомоторным перевозкам при ассоциации ТАМА.
Чем мешал режим выходного дня для выделенок, Дептранс толково объяснить не может. «Ожидается, что новый режим положительно повлияет на следование расписанию: городской транспорт поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках», - говорится на сайте мэрии.
Но ведь в выходные дни и режим движения общественного транспорта другой – интервалы увеличиваются, количество автобусов и пассажиров уменьшается, а москвичи хоть в выходные дни могут проехать на дачу или в магазин без мучительных пробок, количество которых с новым режимом будет только расти (привет товарищам из Пробок.есть!). Мэрия с упорством достойного лучшего применения продолжает вазякать горожан мордой то по парковкам, то по плитке с бордюрами, теперь по выделенке.
Поэтому, когда вы будете в свой законный выходной ехать на вокзал/аэропорт встречать/провожать друзей/родственников и торчать в «пробке выходного дня», имейте в виду: Собянин с Ликсутовым не только смотрят на вас, но ещё и решают за вас, как вам стать счастливыми. Хотя чего ждать от московских топ-чиновников родом из «проклятого социалистического прошлого»! Правда, с актуальными капиталистическими навыками: владельцы таксопарков, видимо, неплохо занесли в мэрию.
Ж/д в заголовках СМИ, 31 августа 2020
🚆Vgudok - «ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом»: министерство, демонстративно пренебрегая отрицательными заключениями СОЖТа и Минэкономразвития, гранитно отлило в приказе по ТОРам нерешённые проблемы, двойственные подходы и уклонение от ответственности. За спинами участников рынка и экспертов.
🚆News. Ru – «РЖД потратили на борьбу с COVID-19 в первом полугодии 8 млрд рублей»: надо полагать, что могли и больше спустить, если бы маски и перчатки раздавали не по единице на проводника на весь рейс.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в I полугодии получили 46,6 млрд рублей убытка по МСФО из-за ситуации с COVID»: ну и как следствие всех злоключений с коронавирусом и погрузкой – падание прибыли. В монополии, впрочем, к такому повороту должны были быть готовы.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в 2020 году планируют начать продажи билетов онлайн для всех инвалидов»: отличная и очень своевременная инициатива. Учитывая, что россияне в последнем соцопросе признали вокзалы страны неприспособленными для инвалидов.
🚆Finanz – «Ленгипротранс» подготовил предварительный проект Северо-Восточного обхода в Петербурге»: Питер выводит грузовые поезда из черты города. Запуск новых маршрутов должен ускорить доставку грузов до портов. Проект удачно встраивается в канву программы развития морских гаваней России.
🚆SMnews – «Новая услуга от РЖД: проводники начнут будить пассажиров при помощи стикеров»: полезно. А то в прошлом году рабкор Vgudok с остальными спящими пассажирами второго этажа поезда Казань – Москва уехал в депо и потом по рельсам обратно с чемоданом шёл до вокзала.
🚆КП – «Рельсы и шпалы висят в воздухе. В Приморье ливнем размыло железную дорогу»: сезон весенне-летних паводков плавно перетек в осенний.
🚆Vgudok - «ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом»: министерство, демонстративно пренебрегая отрицательными заключениями СОЖТа и Минэкономразвития, гранитно отлило в приказе по ТОРам нерешённые проблемы, двойственные подходы и уклонение от ответственности. За спинами участников рынка и экспертов.
🚆News. Ru – «РЖД потратили на борьбу с COVID-19 в первом полугодии 8 млрд рублей»: надо полагать, что могли и больше спустить, если бы маски и перчатки раздавали не по единице на проводника на весь рейс.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в I полугодии получили 46,6 млрд рублей убытка по МСФО из-за ситуации с COVID»: ну и как следствие всех злоключений с коронавирусом и погрузкой – падание прибыли. В монополии, впрочем, к такому повороту должны были быть готовы.
🚆ПРАЙМ – «РЖД в 2020 году планируют начать продажи билетов онлайн для всех инвалидов»: отличная и очень своевременная инициатива. Учитывая, что россияне в последнем соцопросе признали вокзалы страны неприспособленными для инвалидов.
🚆Finanz – «Ленгипротранс» подготовил предварительный проект Северо-Восточного обхода в Петербурге»: Питер выводит грузовые поезда из черты города. Запуск новых маршрутов должен ускорить доставку грузов до портов. Проект удачно встраивается в канву программы развития морских гаваней России.
🚆SMnews – «Новая услуга от РЖД: проводники начнут будить пассажиров при помощи стикеров»: полезно. А то в прошлом году рабкор Vgudok с остальными спящими пассажирами второго этажа поезда Казань – Москва уехал в депо и потом по рельсам обратно с чемоданом шёл до вокзала.
🚆КП – «Рельсы и шпалы висят в воздухе. В Приморье ливнем размыло железную дорогу»: сезон весенне-летних паводков плавно перетек в осенний.