This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ливень #город
Никогда такого не было и вот опять! Мощный ливень снова устроил потопы в Москве. Под водой скрылся не только переход возле станции метро «Октябрьская», но и окрестные улицы, часть Ленинского проспекта и Крымский вал.
Интересно, а если часть средств IT-бюджета московской мэрии на организацию слежки за москвичами, на которую уже израсходовано 0,5 триллиона рублей, потратить на ливневую канализацию, ливнёвка заработает или всё равно будет что-то вроде коллапса при открытии МЦД?
Никогда такого не было и вот опять! Мощный ливень снова устроил потопы в Москве. Под водой скрылся не только переход возле станции метро «Октябрьская», но и окрестные улицы, часть Ленинского проспекта и Крымский вал.
Интересно, а если часть средств IT-бюджета московской мэрии на организацию слежки за москвичами, на которую уже израсходовано 0,5 триллиона рублей, потратить на ливневую канализацию, ливнёвка заработает или всё равно будет что-то вроде коллапса при открытии МЦД?
Ж/д в заголовках СМИ, 27 августа 2020
🚂Vgudok – «Приказ Минтранса № 323 бьёт ТОРом по клиентам РЖД»: монополия снимает с себя ответственность за ТОР. ТОР переходит в ведение отдельных компаний, которые в принципе не заинтересованы в прозрачных и честных правилах игры. Операторы становятся дойной коровой.
🚂ТАСС – «РЖД рассматривают возможность закупки электричек на водороде»: монополия подкинула работы инженерам ТМХ и «Синары». Ждём в первую очередь от дизайнеров новых концептов.
🚂РБК – «Пермское УФАС: ОАО «РЖД» злоупотребило доминирующим положением»: звание «Чёрный лебедь-2020» может коррупция, которая убивает имидж и бюджеты РЖД активнее, чем радение погрузки.
🚂РЖД-Партнёр – «Кабмин назначил Владимира Жмака главой Укрзализныци»: интриги не случилось, Жмака называли самым вероятным кандидатом. Опыт перевесил молодость Юрика.
🚂Мегаполис – «Строители петербургского метро отказались выходить из шахты из-за задержек по зарплате»: Питер просто ещё не знает, что можно нанять китайцев и сделать вид в конце месяца, что не понимаешь, о чем они кудахчут.
🚂ТАСС – «Строительство "легкого метро" в Ростове-на-Дону начнется в 2023 году»: адекватный подход властей к строительству метро. Не набирается пассажиропоток – строят вместо подземки лёгкое метро. А то всем же ВСМ подавай.
🚂Vgudok – «Приказ Минтранса № 323 бьёт ТОРом по клиентам РЖД»: монополия снимает с себя ответственность за ТОР. ТОР переходит в ведение отдельных компаний, которые в принципе не заинтересованы в прозрачных и честных правилах игры. Операторы становятся дойной коровой.
🚂ТАСС – «РЖД рассматривают возможность закупки электричек на водороде»: монополия подкинула работы инженерам ТМХ и «Синары». Ждём в первую очередь от дизайнеров новых концептов.
🚂РБК – «Пермское УФАС: ОАО «РЖД» злоупотребило доминирующим положением»: звание «Чёрный лебедь-2020» может коррупция, которая убивает имидж и бюджеты РЖД активнее, чем радение погрузки.
🚂РЖД-Партнёр – «Кабмин назначил Владимира Жмака главой Укрзализныци»: интриги не случилось, Жмака называли самым вероятным кандидатом. Опыт перевесил молодость Юрика.
🚂Мегаполис – «Строители петербургского метро отказались выходить из шахты из-за задержек по зарплате»: Питер просто ещё не знает, что можно нанять китайцев и сделать вид в конце месяца, что не понимаешь, о чем они кудахчут.
🚂ТАСС – «Строительство "легкого метро" в Ростове-на-Дону начнется в 2023 году»: адекватный подход властей к строительству метро. Не набирается пассажиропоток – строят вместо подземки лёгкое метро. А то всем же ВСМ подавай.
#ТОР #Минтранс
Минтранс в одностороннем порядке решил судьбу текущего отцепочного ремонта, определив порядок проведения ТОР не привлекая к дискуссии операторов.
Операторы и владельцы вагонов считают, что возникают проблемы как юридического, так и технического и практического характера. Во-первых, РЖД фактически снимает за себя ответственность за ТОР, перекладывая участки на частников. При таких раскладах отследить процент искусственного завышения числа отцепок будет куда сложнее. Во-вторых, документ приведёт к росту стоимости перевозок и конечной продукции за счёт неплановых ремонтов: создаётся предпосылка для роста отцепок по неисправностям, которые ранее устранялись при техническом обслуживании без отцепки вагона от поезда. Кроме того, документ влечёт за собой нарушение антимонопольного законодательства по статье «злоупотребление доминирующим положением». Порядок ТОР не предусматривает тарификацию на уровне ФАС плат, связанных с отцепкой вагона в текущий ремонт, учтены лишь позиции, по которым будут начисляться платы (маневровые работы, работы по подаче-уборке вагонов, работы по подготовке вагона к безопасному проследованию к пункту ТОР).
Подробнее о том, какие ещё нормативы и положения нарушает приказ Минтранса – в материале Vgudok.
Минтранс в одностороннем порядке решил судьбу текущего отцепочного ремонта, определив порядок проведения ТОР не привлекая к дискуссии операторов.
Операторы и владельцы вагонов считают, что возникают проблемы как юридического, так и технического и практического характера. Во-первых, РЖД фактически снимает за себя ответственность за ТОР, перекладывая участки на частников. При таких раскладах отследить процент искусственного завышения числа отцепок будет куда сложнее. Во-вторых, документ приведёт к росту стоимости перевозок и конечной продукции за счёт неплановых ремонтов: создаётся предпосылка для роста отцепок по неисправностям, которые ранее устранялись при техническом обслуживании без отцепки вагона от поезда. Кроме того, документ влечёт за собой нарушение антимонопольного законодательства по статье «злоупотребление доминирующим положением». Порядок ТОР не предусматривает тарификацию на уровне ФАС плат, связанных с отцепкой вагона в текущий ремонт, учтены лишь позиции, по которым будут начисляться платы (маневровые работы, работы по подаче-уборке вагонов, работы по подготовке вагона к безопасному проследованию к пункту ТОР).
Подробнее о том, какие ещё нормативы и положения нарушает приказ Минтранса – в материале Vgudok.
Vgudok
Приказ Минтранса № 323 бьёт ТОРом по клиентам РЖД. Евгений Дитрих закрыл глаза на многочисленные риски и серьёзную критику бизнеса…
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта. Надо сказать, что произошло это, мягко говоря, неожиданно. Позицию операторов по отношению к второй редакции документа, которая…
#ЧП #Байкал
Кругобайкальская железная дорога — объект больше туристический, чем выполняющий перевозочную функцию. Так называют тупиковую ветку Байкал — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги, проходящую вдоль южной оконечности озера Байкал.
Тем не менее, движение поездов по Кругобайкальской ж.д. есть, как есть и движение съёмных подвижных единиц — дрезин. Из-за несогласованности действий железнодорожников такая дрезина с ремонтниками 25 августа на 113-м километре столкнулась с хозяйственным поездом. Из девяти находившихся на дрезине человек двое погибли, трое госпитализированы с травмами различной степени тяжести.
Подробности происшествия – в материале Vgudok/Light.
Кругобайкальская железная дорога — объект больше туристический, чем выполняющий перевозочную функцию. Так называют тупиковую ветку Байкал — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги, проходящую вдоль южной оконечности озера Байкал.
Тем не менее, движение поездов по Кругобайкальской ж.д. есть, как есть и движение съёмных подвижных единиц — дрезин. Из-за несогласованности действий железнодорожников такая дрезина с ремонтниками 25 августа на 113-м километре столкнулась с хозяйственным поездом. Из девяти находившихся на дрезине человек двое погибли, трое госпитализированы с травмами различной степени тяжести.
Подробности происшествия – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Смерть на дрезине. «Оптимизировали двух человек»: гибель железнодорожников как обыденность
Кругобайкальская железная дорога — объект больше туристический, чем выполняющий перевозочную функцию. Так называют тупиковую ветку Байкал — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги, проходящую вдоль южной оконечности озера Байкал.
Forwarded from РИА Новости
РЖД хотели бы продлить железную дорогу, которая сейчас заканчивается в Якутии, до Магадана. Такие планы стоят в перспективе до 2035 года, сообщил в интервью РИА Новости глава компании Олег Белозеров.
⚡️#Токсово
Вокзал Токсово, за который бились активисты и журналисты, снесут....
Накануне состоялось заседание комиссии по установлению историко-культурной ценности здания Токсовского железнодорожного вокзала (при Комитете по культуре Ленинградской области).
Большинством голосов (5 против 3) члены комиссии отказались признать историческое здание Токсовского вокзала объектом культурного наследия. Снос здания неминуем.
Масло в костёр дискуссии подлил губернатор Дрозденко, который 14 августа назвал здание сарайчиком в сайдинге.
Активисты теперь собираются подавать в суд и выходить на одиночные пикеты.
Вокзал Токсово, за который бились активисты и журналисты, снесут....
Накануне состоялось заседание комиссии по установлению историко-культурной ценности здания Токсовского железнодорожного вокзала (при Комитете по культуре Ленинградской области).
Большинством голосов (5 против 3) члены комиссии отказались признать историческое здание Токсовского вокзала объектом культурного наследия. Снос здания неминуем.
Масло в костёр дискуссии подлил губернатор Дрозденко, который 14 августа назвал здание сарайчиком в сайдинге.
Активисты теперь собираются подавать в суд и выходить на одиночные пикеты.
#искусство
И ещё немного о толерантности: роман Агаты Кристи «Десять негритят» сменит название, чтобы не навлечь на себя гнев Black lives matter.
Создатели экранизации другого детектива Кристи - «Убийство в Восточном экспрессе» (2017) как знали и обо всём позаботились заранее.
Пожилой полковник-англичанин Арбэтнот, который «30 лет прослужил в Индии», превратился в киноленте в молодого негра-врача.
И ещё немного о толерантности: роман Агаты Кристи «Десять негритят» сменит название, чтобы не навлечь на себя гнев Black lives matter.
Создатели экранизации другого детектива Кристи - «Убийство в Восточном экспрессе» (2017) как знали и обо всём позаботились заранее.
Пожилой полковник-англичанин Арбэтнот, который «30 лет прослужил в Индии», превратился в киноленте в молодого негра-врача.
#Мишустин #контейнеры
Премьер Михаил Мишустин подписал Постановление о субсидиях из федерального бюджета РЖД контейнерных перевозок. Из правил предоставления субсидий следует, что на направлении Восток — Запад для снижения ж/д тарифов предусмотрены субсидии от 38 853 руб. за 20-футовый контейнер до 77 706 рублей за 40-футовый. На обратном направлении Запад — Восток субсидии поскромнее: от 25 902 руб. за 20-футовый до 51 804 руб. за 40-футовый. Идею уже оценили в ГК «Дело».
Но хочется всё же подробностей: а, собственно, как это заработает и кто на этом заработает? И тут из пояснительной записки оказывается, что разговор идёт о мизерных объёмах в 7,5 тыс. ДФЭ при объёмах контейнерных перевозок на уровне 5,6 млн ДФЭ в год. Это капля в море, которая растворится в пищеварительной системе железнодорожной монополии, принеся выгоду каким-то людям, которые, видимо, так и останутся для нас неизвестными. Потому что для рынка 7,5 тыс. — это ерунда, а для одного-двух уважаемых предпринимателей совсем даже нет.
Подробности – в материале Vgudok.
Премьер Михаил Мишустин подписал Постановление о субсидиях из федерального бюджета РЖД контейнерных перевозок. Из правил предоставления субсидий следует, что на направлении Восток — Запад для снижения ж/д тарифов предусмотрены субсидии от 38 853 руб. за 20-футовый контейнер до 77 706 рублей за 40-футовый. На обратном направлении Запад — Восток субсидии поскромнее: от 25 902 руб. за 20-футовый до 51 804 руб. за 40-футовый. Идею уже оценили в ГК «Дело».
Но хочется всё же подробностей: а, собственно, как это заработает и кто на этом заработает? И тут из пояснительной записки оказывается, что разговор идёт о мизерных объёмах в 7,5 тыс. ДФЭ при объёмах контейнерных перевозок на уровне 5,6 млн ДФЭ в год. Это капля в море, которая растворится в пищеварительной системе железнодорожной монополии, принеся выгоду каким-то людям, которые, видимо, так и останутся для нас неизвестными. Потому что для рынка 7,5 тыс. — это ерунда, а для одного-двух уважаемых предпринимателей совсем даже нет.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Тарифы на контейнерные перевозки снизятся не для всех. Михаил Мишустин подписал постановление о субсидиях, выгодное РЖД и ещё кому…
Председатель правительства подписал Постановление о субсидиях из федерального бюджета РЖД контейнерных перевозок. Из правил предоставления субсидий следует, что на направлении Восток — Запад для снижения ж/д тарифов предусмотрены субсидии от 38 853 руб. за…
#РЖД #поезда
На фоне слухов о скором возвращении карантина и режима самоизоляции в России, РЖД отчитались о возобновлении 80% отменённых поездов дальнего следования.
Всего сокращали движение более 200 составов, рассказал в интервью РИА Новости Олег Белозёров. Сказал, что в РЖД «соскучились по пассажирам» и готовы к максимальным объёмам перевозок. Гендиректор монополии уточнил, что ситуация зависит от снятия ограничений в регионах, поэтому пока речь о «доковидном» уровне не идет.
На фоне слухов о скором возвращении карантина и режима самоизоляции в России, РЖД отчитались о возобновлении 80% отменённых поездов дальнего следования.
Всего сокращали движение более 200 составов, рассказал в интервью РИА Новости Олег Белозёров. Сказал, что в РЖД «соскучились по пассажирам» и готовы к максимальным объёмам перевозок. Гендиректор монополии уточнил, что ситуация зависит от снятия ограничений в регионах, поэтому пока речь о «доковидном» уровне не идет.
#Белозёров #тезисы
Олег Белозёров, подводя итоги 5-летней работы на посту гендиректора РЖД, дал большое интервью РИА Новости. В обзоре Vgudok главные тезисы.
🚂РЖД сегодня
За 5 лет затраты на текущие расходы снижены на 200 млрд руб. РЖД не висит гирей на бюджетной системе страны.
🚂Про пассажиров
Железная дорога находится в большом долгу перед пассажирами, которые прощают нам наши недостатки и с пониманием относятся к историческим явлениям, всё ещё встречающимся у нас.
🚂Про тарифы на грузоперевозки
Разбивка по классам, по расстояниям, по скорости движения, по новым продуктам, методика, которая есть, устарела. До конца 2020 года сформируем новый документ, в 2021-й году пройдёт обсуждение и утверждение.
🚂Про COVID-19
Пандемия жестко и объективно проверила нашу систему управления. Считаю, что мы мобилизовались очень быстро. Мы и в "мирное" время всегда собраны, а пандемия только подстегнула рост эффективности.
Безопасность и комфорт пассажиров для нас всегда в приоритете. Весь фронтлайн персонал обеспечивается масками, перчатками и антисептиками, регулярно проводится термометрия. Говорить о точных сроках выхода на доковидный уровень преждевременно.
🚂Про погрузку
За семь месяцев погрузка снизилась на 4,4%. Сильнее всего просел каменный уголь — 9,2%. Удалось значительно увеличить погрузку строительных грузов, зерна на экспорт и транзитных контейнеров. Назову это неплохим результатом.
Сокращение погрузки могло бы достигнуть 10-15% к прошлогоднему уровню. Однако самых негативных сценариев удалось избежать.
🚂Про контейнеры
Перед нами стоит задача продемонстрировать все выгоды от контейнерного транзита для наших потенциальных клиентов. Ставки за транзит у нас остаются неизменными с 2011 года. Сегодня мы зарабатываем репутацию и доверие.
🚂Про перевозку «ящиков» в полувагонах
Инициатива исходит не от РЖД, а от рынка. Мы не можем игнорировать подобные предложения. У технологии есть плюсы и минусы. Самый очевидный плюс – возможность сократить порожний пробег вагонов, которые освобождаются на Дальнем Востоке от того же угля. Главный вопрос в безопасности. Но сегодня появились новые способы крепления.
Одно из компромиссных предложений сделать перевозку контейнеров в полувагонах чуть дороже или ограничить полигоны курсирования полувагонов с контейнерами.
🚂Про перспективные грузы
Есть потенциал для роста экспорта нефтеналивных грузов и черных металлов. По итогам первого полугодия прирост погрузки нефтегрузов через порты Северо-Запада составил 4%, руды — в два раза, металлургической продукции – 8%. Ожидается наращивание поставок химических и минеральных удобрений.
🚂Про скидки угольщикам
При текущих беспрецедентных скидках массового перенаправления грузопотока на Запад не наблюдаем. Если будет дана скидка 50%, то уголь, может быть, и поедет на Запад, но очень скоро окажется, что нам не на что содержать инфраструктуру, в том числе для перевозок других грузов.
Дозагрузить западное направление поможет принятая правительством методика распределения мощностей по перевозкам угля, которая заработала в августе.
🚂Про облигации
До конца года мы планируем разместить еще 340 миллиардов рублей, из них 20 миллиардов рублей для финансирования инвестпрограммы ФПК. прорабатываем возможность выпуска социальных облигаций. Средства будут направлены на развитие социально важных направлений деятельности компании.
🚂Про инвестпрограмму
Несмотря на общее снижение параметров инвестпрограммы, в рамках стресс-сценария мы максимально сохраняем инвестиции по проектам развития, направленным на исполнение указов президента и плана развития магистральной инфраструктуры до 2024 года.
🚂Про дивиденды за 2019 год
На текущий момент правительством РФ утвержден ряд документов, предусматривающий право РЖД направлять чистую прибыль в полном объеме на финансирование инвестпрограммы. Но, безусловно, окончательное решение за государством.
Олег Белозёров, подводя итоги 5-летней работы на посту гендиректора РЖД, дал большое интервью РИА Новости. В обзоре Vgudok главные тезисы.
🚂РЖД сегодня
За 5 лет затраты на текущие расходы снижены на 200 млрд руб. РЖД не висит гирей на бюджетной системе страны.
🚂Про пассажиров
Железная дорога находится в большом долгу перед пассажирами, которые прощают нам наши недостатки и с пониманием относятся к историческим явлениям, всё ещё встречающимся у нас.
🚂Про тарифы на грузоперевозки
Разбивка по классам, по расстояниям, по скорости движения, по новым продуктам, методика, которая есть, устарела. До конца 2020 года сформируем новый документ, в 2021-й году пройдёт обсуждение и утверждение.
🚂Про COVID-19
Пандемия жестко и объективно проверила нашу систему управления. Считаю, что мы мобилизовались очень быстро. Мы и в "мирное" время всегда собраны, а пандемия только подстегнула рост эффективности.
Безопасность и комфорт пассажиров для нас всегда в приоритете. Весь фронтлайн персонал обеспечивается масками, перчатками и антисептиками, регулярно проводится термометрия. Говорить о точных сроках выхода на доковидный уровень преждевременно.
🚂Про погрузку
За семь месяцев погрузка снизилась на 4,4%. Сильнее всего просел каменный уголь — 9,2%. Удалось значительно увеличить погрузку строительных грузов, зерна на экспорт и транзитных контейнеров. Назову это неплохим результатом.
Сокращение погрузки могло бы достигнуть 10-15% к прошлогоднему уровню. Однако самых негативных сценариев удалось избежать.
🚂Про контейнеры
Перед нами стоит задача продемонстрировать все выгоды от контейнерного транзита для наших потенциальных клиентов. Ставки за транзит у нас остаются неизменными с 2011 года. Сегодня мы зарабатываем репутацию и доверие.
🚂Про перевозку «ящиков» в полувагонах
Инициатива исходит не от РЖД, а от рынка. Мы не можем игнорировать подобные предложения. У технологии есть плюсы и минусы. Самый очевидный плюс – возможность сократить порожний пробег вагонов, которые освобождаются на Дальнем Востоке от того же угля. Главный вопрос в безопасности. Но сегодня появились новые способы крепления.
Одно из компромиссных предложений сделать перевозку контейнеров в полувагонах чуть дороже или ограничить полигоны курсирования полувагонов с контейнерами.
🚂Про перспективные грузы
Есть потенциал для роста экспорта нефтеналивных грузов и черных металлов. По итогам первого полугодия прирост погрузки нефтегрузов через порты Северо-Запада составил 4%, руды — в два раза, металлургической продукции – 8%. Ожидается наращивание поставок химических и минеральных удобрений.
🚂Про скидки угольщикам
При текущих беспрецедентных скидках массового перенаправления грузопотока на Запад не наблюдаем. Если будет дана скидка 50%, то уголь, может быть, и поедет на Запад, но очень скоро окажется, что нам не на что содержать инфраструктуру, в том числе для перевозок других грузов.
Дозагрузить западное направление поможет принятая правительством методика распределения мощностей по перевозкам угля, которая заработала в августе.
🚂Про облигации
До конца года мы планируем разместить еще 340 миллиардов рублей, из них 20 миллиардов рублей для финансирования инвестпрограммы ФПК. прорабатываем возможность выпуска социальных облигаций. Средства будут направлены на развитие социально важных направлений деятельности компании.
🚂Про инвестпрограмму
Несмотря на общее снижение параметров инвестпрограммы, в рамках стресс-сценария мы максимально сохраняем инвестиции по проектам развития, направленным на исполнение указов президента и плана развития магистральной инфраструктуры до 2024 года.
🚂Про дивиденды за 2019 год
На текущий момент правительством РФ утвержден ряд документов, предусматривающий право РЖД направлять чистую прибыль в полном объеме на финансирование инвестпрограммы. Но, безусловно, окончательное решение за государством.
#Белозёров #тезисы
🚂Про Байкал
Мы не варвары и не дикари. У нас в топ-менеджменте много сибиряков и термин "священный Байкал" для меня не экзотика из старых песен.
Сплошной вырубки для этого леса вдоль береговой линии озера Байкал не требуется.
🚂Про квант
Безопасность, надежность, система шифрования, передача данных – это кванты. Для нас это супернеобходимый элемент, который даст возможность перейти на новый уровень.
🚂Про будущее
Сегодня мы смотрим до 2035 года. В этом временном горизонте мы, например, хотели бы доехать железной дорогой в Магадан.
🚂Про Байкал
Мы не варвары и не дикари. У нас в топ-менеджменте много сибиряков и термин "священный Байкал" для меня не экзотика из старых песен.
Сплошной вырубки для этого леса вдоль береговой линии озера Байкал не требуется.
🚂Про квант
Безопасность, надежность, система шифрования, передача данных – это кванты. Для нас это супернеобходимый элемент, который даст возможность перейти на новый уровень.
🚂Про будущее
Сегодня мы смотрим до 2035 года. В этом временном горизонте мы, например, хотели бы доехать железной дорогой в Магадан.
Forwarded from Деловой Петербург
Скоростной "Стриж" будет постоянно курсировать между Петербургом и Самарой
Скоростной поезд "Стриж" с начала октября начнёт курсировать между Петербургом и Самарой в постоянном режиме, сообщил заместитель гендиректора РЖДДмитрий Пегов.
Как пояснил топ-менеджер, состав будет ходить до Самары через день. Между этими рейсами поезд будет доставлять пассажиров до Москвы.
#РЖД #рейс
Скоростной поезд "Стриж" с начала октября начнёт курсировать между Петербургом и Самарой в постоянном режиме, сообщил заместитель гендиректора РЖДДмитрий Пегов.
Как пояснил топ-менеджер, состав будет ходить до Самары через день. Между этими рейсами поезд будет доставлять пассажиров до Москвы.
#РЖД #рейс