#РЖД #Токсово
В начале июня вокзал Токсово на время стал чуть ли не самой известной ж/д станцией страны. Про то, что ему угрожает снос писал и Vgudok.
Против уничтожения исторического здания тогда выступали общественники и депутаты. Питерские власти обещали разобраться в ситуации. Как выяснили наши рабкоры, была создана Комиссия по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово. Правда, почему-то собрали её только после того, как общественники подняли бунт. Да и специалисты уверяют - толку от неё не много. Спасти здание сможет только присвоение ему статуса объекта культурного наследия (ОКН).
Подробнее о том, что сейчас происходит с вокзалов в Токсово – в материале Vgudok/Город.
В начале июня вокзал Токсово на время стал чуть ли не самой известной ж/д станцией страны. Про то, что ему угрожает снос писал и Vgudok.
Против уничтожения исторического здания тогда выступали общественники и депутаты. Питерские власти обещали разобраться в ситуации. Как выяснили наши рабкоры, была создана Комиссия по установлению историко-культурной ценности вокзала в Токсово. Правда, почему-то собрали её только после того, как общественники подняли бунт. Да и специалисты уверяют - толку от неё не много. Спасти здание сможет только присвоение ему статуса объекта культурного наследия (ОКН).
Подробнее о том, что сейчас происходит с вокзалов в Токсово – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД влипли в историю с вокзалом. Питерские общественники и депутаты пытаются отвоевать исторический объект в Токсово
Редакция vgudok.com подробно рассказывала, что вокзалу на станции Токсово Октябрьской дороги угрожает снос. Против уничтожения исторического здания выступают общественники и депутаты. Питерские власти обещали разобраться в ситуации. Что из этого получилось…
#День_железнодорожника
Дня железнодорожника не будет.
РЖД приняли решение не проводить массовых мероприятий по случаю праздника. COVID, всё такое...
Традиционного благотворительного забега тоже не будет. Бежать можно, но в индивидуальном порядке. Для этого надо скачать приложение и провести забег в течение месяца со 2 августа.
Дня железнодорожника не будет.
РЖД приняли решение не проводить массовых мероприятий по случаю праздника. COVID, всё такое...
Традиционного благотворительного забега тоже не будет. Бежать можно, но в индивидуальном порядке. Для этого надо скачать приложение и провести забег в течение месяца со 2 августа.
#цифра_дня
В ближайшие 5 лет в России на развитие квантовых технологий выделят 19,5 млрд руб.
Идеальное поле для отмыва, ибо, как показывает опыт, в России за красивыми словами (типа «технопарк» или «Сколково») скрывается дырка от инвестпрограммы.
В этот раз во главе квантовой процессии, устремлённой в светлое и, конечно, технологичное будущее, шагают РЖД. В кабинете гендиректора Почты России вытирает слёзы Акимов.
В ближайшие 5 лет в России на развитие квантовых технологий выделят 19,5 млрд руб.
Идеальное поле для отмыва, ибо, как показывает опыт, в России за красивыми словами (типа «технопарк» или «Сколково») скрывается дырка от инвестпрограммы.
В этот раз во главе квантовой процессии, устремлённой в светлое и, конечно, технологичное будущее, шагают РЖД. В кабинете гендиректора Почты России вытирает слёзы Акимов.
#контейнеры #дискуссия
Когда в дискуссии по острому вопросу перевозки контейнеров принимают участие не «биг-боссы», а их заместители, ответственные за перевозки, мы получаем не столь политизированный, сколько профессиональный разбор ситуации. Таким получилось общение в рамках организованного «РЖД-Партнёром» дискуссионного клуба с повесткой «Контейнеры в полувагонах: разрешить нельзя запретить?».
Представитель движения «За» контейнеры в полувагонах - «Новотранс» - давил на рост провозной мощности Восточного полигона благодаря загрузки порожняка «ящиками».
Сторона «Против» - «ТрансКонтейнер» - настаивал на низкой безопасности перевозок контейнеров в универсальном ПС.
Эксперты остудили пыл обоих: заявили, что переход с фитинговых платформ на полувагоны будет единичным и не сильно повлияет на логистику в целом.
Подробнее о дискуссии – в материале Vgudok.
Когда в дискуссии по острому вопросу перевозки контейнеров принимают участие не «биг-боссы», а их заместители, ответственные за перевозки, мы получаем не столь политизированный, сколько профессиональный разбор ситуации. Таким получилось общение в рамках организованного «РЖД-Партнёром» дискуссионного клуба с повесткой «Контейнеры в полувагонах: разрешить нельзя запретить?».
Представитель движения «За» контейнеры в полувагонах - «Новотранс» - давил на рост провозной мощности Восточного полигона благодаря загрузки порожняка «ящиками».
Сторона «Против» - «ТрансКонтейнер» - настаивал на низкой безопасности перевозок контейнеров в универсальном ПС.
Эксперты остудили пыл обоих: заявили, что переход с фитинговых платформ на полувагоны будет единичным и не сильно повлияет на логистику в целом.
Подробнее о дискуссии – в материале Vgudok.
Vgudok
Контейнеры в полувагонах: калькулятор решает всё! Эксперты готовят рынок к вердикту РЖД
Участники дискуссионного клуба "РЖД-Партнёра" готовили рынок в окончательному решению РЖД по перевозкам контейнеров в полувагонах.
#Цивилёв #мемориал
Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев регулярно предлагает своих строителей на работы по модернизации Восточного полигона. Но, сдается нам, строительство, это такая вещь, где доверять никому нельзя.
В пресс-службе администрации Кемерово заявили об обрушении части мемориального комплекса «Свет памяти», который открылся в городе возле президентского училища 26 июля. Как сказано в сообщении, подрядчик уже устраняет неисправность.
Всего в мемориальном комплексе представлены 2087 фотографий фронтовиков, который выстроены в единый ансамбль. При этом обрушилась верхняя часть одного из блоков. Акт вандализма исключили сразу. Речь идет либо о заводском браке, либо о некачественном монтаже. Так что на Восточном полигоне таких строителей не нужно.
А вообще позор привлекать на строительство святых объектов памяти тяп-ляп подрядчиков. И дело даже не в том, что все исправили. А в том, как им изначально доверили?
Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев регулярно предлагает своих строителей на работы по модернизации Восточного полигона. Но, сдается нам, строительство, это такая вещь, где доверять никому нельзя.
В пресс-службе администрации Кемерово заявили об обрушении части мемориального комплекса «Свет памяти», который открылся в городе возле президентского училища 26 июля. Как сказано в сообщении, подрядчик уже устраняет неисправность.
Всего в мемориальном комплексе представлены 2087 фотографий фронтовиков, который выстроены в единый ансамбль. При этом обрушилась верхняя часть одного из блоков. Акт вандализма исключили сразу. Речь идет либо о заводском браке, либо о некачественном монтаже. Так что на Восточном полигоне таких строителей не нужно.
А вообще позор привлекать на строительство святых объектов памяти тяп-ляп подрядчиков. И дело даже не в том, что все исправили. А в том, как им изначально доверили?
#РЖД #порты
РЖД подставляют портовиков.
Из-за сорванных сроков модернизации Восточного полигона, инвесторов крупных портовых строек и их проекты могут выкинуть из комплексного плана магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Планы по сокращению числа участников КПМИ озвучили на правкомиссии по транспорту под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова от 21 июля, пишет «Ъ».
Всего под «сокращение» могут попасть проекты многофункционального района портов Поронайск, Шахтёрск, Посьет, комплекса для перегрузки глинозёма в бухте и терминала для перевалки СУГ в Ванино и тд. Их судьбу Минтранс решит до середины августа. Альтернативой исключению может стать сдвиг ввода железнодорожной и автодорожной инфраструктуры в направлении портов, которая строится за счёт государства.
Во многом именно из-за простоя на ж/д буксуют портовые стройки. Вкладываться в терминалы без гарантий того, что государство исполнит свои обязательства по созданию ж/д подходов - неоправданный риск.
РЖД подставляют портовиков.
Из-за сорванных сроков модернизации Восточного полигона, инвесторов крупных портовых строек и их проекты могут выкинуть из комплексного плана магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Планы по сокращению числа участников КПМИ озвучили на правкомиссии по транспорту под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова от 21 июля, пишет «Ъ».
Всего под «сокращение» могут попасть проекты многофункционального района портов Поронайск, Шахтёрск, Посьет, комплекса для перегрузки глинозёма в бухте и терминала для перевалки СУГ в Ванино и тд. Их судьбу Минтранс решит до середины августа. Альтернативой исключению может стать сдвиг ввода железнодорожной и автодорожной инфраструктуры в направлении портов, которая строится за счёт государства.
Во многом именно из-за простоя на ж/д буксуют портовые стройки. Вкладываться в терминалы без гарантий того, что государство исполнит свои обязательства по созданию ж/д подходов - неоправданный риск.
#Кемерово #поезда
В Кузбасс возвращается поезд Кемерово-Москва. С сегодняшнего дня пассажиры могут из Кемерова в Москву и обратно на фирменном поезде «Кузбасс». Ранее маршрут был отменён из-за карантинных мер.
Цивилёв дал добро снова возить «заразу». Отмены поездов нарастить экспорт угля всё равно не помогли.
В Кузбасс возвращается поезд Кемерово-Москва. С сегодняшнего дня пассажиры могут из Кемерова в Москву и обратно на фирменном поезде «Кузбасс». Ранее маршрут был отменён из-за карантинных мер.
Цивилёв дал добро снова возить «заразу». Отмены поездов нарастить экспорт угля всё равно не помогли.
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
коллеги пишут, что инфраструктурные транспортные проекты на Дальнем Востоке буксуют. И как следствие - буксует весь Дальний Восток, которому просто невозможно развиваться и расти без инфраструктуры.
Если помните, года полтора назад правительство уверяло, что инфраструктура будет локомотивом роста экономики (поэтому денег мы населению не дадим, вы там держитесь). В итоге обещания исполнили ровно наполовину - денег и вправду не дали, а инфраструктура локомотивом становится не спешит.
И не потому что нет материальных ресурсов, а потому что система управления не тянет решительно. Ещё со времен подготовки к Сочинской Олимпиаде четко проявилась тенденция - больше одной крупной стройки (за которой следит сам гарант конституции) госаппарат не тянет. Сочи кое-как построили, остров Русский провалили. Сейчас то же самое - Крымский мост построили, а Восточный полигон ... ну в общем что-то там происходит, но явно не то, на что рассчитывали.
коллеги пишут, что инфраструктурные транспортные проекты на Дальнем Востоке буксуют. И как следствие - буксует весь Дальний Восток, которому просто невозможно развиваться и расти без инфраструктуры.
Если помните, года полтора назад правительство уверяло, что инфраструктура будет локомотивом роста экономики (поэтому денег мы населению не дадим, вы там держитесь). В итоге обещания исполнили ровно наполовину - денег и вправду не дали, а инфраструктура локомотивом становится не спешит.
И не потому что нет материальных ресурсов, а потому что система управления не тянет решительно. Ещё со времен подготовки к Сочинской Олимпиаде четко проявилась тенденция - больше одной крупной стройки (за которой следит сам гарант конституции) госаппарат не тянет. Сочи кое-как построили, остров Русский провалили. Сейчас то же самое - Крымский мост построили, а Восточный полигон ... ну в общем что-то там происходит, но явно не то, на что рассчитывали.
Telegram
Vgudok
#РЖД #порты
РЖД подставляют портовиков.
Из-за сорванных сроков модернизации Восточного полигона, инвесторов крупных портовых строек и их проекты могут выкинуть из комплексного плана магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Планы по сокращению числа участников…
РЖД подставляют портовиков.
Из-за сорванных сроков модернизации Восточного полигона, инвесторов крупных портовых строек и их проекты могут выкинуть из комплексного плана магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Планы по сокращению числа участников…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#сидим_дома #Лиссабон
А пока Евросоюз не открывает свои границы для россиян, смотрим, как там у них, за коронавирусным занавесом...
А пока Евросоюз не открывает свои границы для россиян, смотрим, как там у них, за коронавирусным занавесом...
Ж/д в заголовках СМИ, 31 июля 2020
🚞Vgudok/Light – «Европа погружается во тьму»: говорят, нет худа без добра. Вот и в Европе умудрились с выгодой для экономики пережить карантин. В странах Старого Света второе дыхание открылось у ночных поездов. Они стали популярнее самолётов. Настолько, что операторы хотят сделать больше таких рейсов.
🚞Ъ – «Дворовый суд»: арбитражный суд Пермского края начал рассматривать дело о покупке городом земель РЖД. Цену на участок в прокуратуре посчитали завышенной. В РЖД немного подслили покупателей. Говорят, если бы не краевые власти (тогда местное правительство возглавлял Решетников), продали бы другим лицам и за другие деньги.
🚞Finanz – «Правительство Ивановской области и РЖД будут вместе развивать медицинские проекты»: ещё один пример выхода из кризиса после скандала с больницами РЖД и вспышками коронавируса?
🚞Интерфакс – «Погрузка в полувагоны "дочки" РЖД на Дальнем Востоке в I полугодии выросла почти на треть»: 65% от общей погрузки в полувагоны составил каменный уголь. У ФГК свои цифры и своя экономика.
🚞РИА Новости – «РЖД отменили массовые мероприятия на День железнодорожника»: интересно, что забег под спонсорством РЖД в Суздале не отменили из-за коронавируса. А вот праздник железнодорожникам устраивать нельзя... ковид!
🚞Snob – «Нидерландец, переживший Холокост, подал в суд на немецкую железную дорогу. Она перевозила людей в концлагеря»: в прошлом году этот предприимчивый товарищ отсудил у Нидерландской ж/д 50 млн евро, теперь взялся за немцев. Следующая по логике - Итальянская железная дорога.
🚞Vgudok/Light – «Европа погружается во тьму»: говорят, нет худа без добра. Вот и в Европе умудрились с выгодой для экономики пережить карантин. В странах Старого Света второе дыхание открылось у ночных поездов. Они стали популярнее самолётов. Настолько, что операторы хотят сделать больше таких рейсов.
🚞Ъ – «Дворовый суд»: арбитражный суд Пермского края начал рассматривать дело о покупке городом земель РЖД. Цену на участок в прокуратуре посчитали завышенной. В РЖД немного подслили покупателей. Говорят, если бы не краевые власти (тогда местное правительство возглавлял Решетников), продали бы другим лицам и за другие деньги.
🚞Finanz – «Правительство Ивановской области и РЖД будут вместе развивать медицинские проекты»: ещё один пример выхода из кризиса после скандала с больницами РЖД и вспышками коронавируса?
🚞Интерфакс – «Погрузка в полувагоны "дочки" РЖД на Дальнем Востоке в I полугодии выросла почти на треть»: 65% от общей погрузки в полувагоны составил каменный уголь. У ФГК свои цифры и своя экономика.
🚞РИА Новости – «РЖД отменили массовые мероприятия на День железнодорожника»: интересно, что забег под спонсорством РЖД в Суздале не отменили из-за коронавируса. А вот праздник железнодорожникам устраивать нельзя... ковид!
🚞Snob – «Нидерландец, переживший Холокост, подал в суд на немецкую железную дорогу. Она перевозила людей в концлагеря»: в прошлом году этот предприимчивый товарищ отсудил у Нидерландской ж/д 50 млн евро, теперь взялся за немцев. Следующая по логике - Итальянская железная дорога.
Некоторым повезло больше и на День железнодорожника им подарили сертификаты в магазин бытовой химии или одеяла. А вы довольны подарком от профсоюза?
Anonymous Poll
14%
Да. Мелочь, а приятно!
7%
Конфеты и сертификаты на хлеб не намажешь. Лучше бы деньгами.
46%
Какой профсоюз, такие и подарки! Позор!
32%
Я – топ-менеджер РЖД. Выписал себе премию, очень доволен!
#Европа #поезда #коронавирус
Европейские ж/д перевозчики задумались о возвращении на маршруты ночных поездов. На руку им, как это ни странно, сыграл COVID-19. Пандемия резко сократила авиасообщение: какие-то рейсы отменили, где-то пассажир посчитал путешествие в самолёте излишне опасным для здоровья. В итоге ночные перевозки, которые в Европе в последнее время не пользовались особой популярностью, вновь стали востребованы.
Оценив тенденцию с резким спадом авиасообщения, правительство Швеции первым объявило о выделении средств на запуск двух новых маршрутов между Мальмё и Стокгольмом с Брюсселем и Гамбургом. Затем выступил министр транспорта Франции Жан-Баптист Дьебарри, который объявил о восстановлении ночных поездов между Ниццей и Парижем. Австрийская ж/д сеть Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), которая несколько лет назад выкупила у Deutsche Bahn 42 спальных вагона, планирует возобновить сразу нескольких ночных маршрутов, соединяющих Берлин, Гамбург, Дюссельдорф и Мюнхен с городами в Австрии, Италии и Швейцарии.
Подробнее - в материале Vgudok/Light.
Европейские ж/д перевозчики задумались о возвращении на маршруты ночных поездов. На руку им, как это ни странно, сыграл COVID-19. Пандемия резко сократила авиасообщение: какие-то рейсы отменили, где-то пассажир посчитал путешествие в самолёте излишне опасным для здоровья. В итоге ночные перевозки, которые в Европе в последнее время не пользовались особой популярностью, вновь стали востребованы.
Оценив тенденцию с резким спадом авиасообщения, правительство Швеции первым объявило о выделении средств на запуск двух новых маршрутов между Мальмё и Стокгольмом с Брюсселем и Гамбургом. Затем выступил министр транспорта Франции Жан-Баптист Дьебарри, который объявил о восстановлении ночных поездов между Ниццей и Парижем. Австрийская ж/д сеть Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), которая несколько лет назад выкупила у Deutsche Bahn 42 спальных вагона, планирует возобновить сразу нескольких ночных маршрутов, соединяющих Берлин, Гамбург, Дюссельдорф и Мюнхен с городами в Австрии, Италии и Швейцарии.
Подробнее - в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Европа погружается во тьму. Железнодорожные перевозчики Евросоюза возвращают на маршруты ночные поезда
Европейские железнодорожные перевозчики задумались о возвращении на маршруты ночных поездов. Пандемия резко сократила авиасообщение. В итоге ночные перевозки, которые в Европе в последнее время не пользовались особой популярностью, вновь стали востребованы.
#метро #коронавирус
Друзья, напоминаем, что несмотря на то, что вы уже ходите в кафе и даже в кино, зловещий коронавирус никуда не исчез, и маски с перчатками в общественном транспорте носить нужно по-прежнему.
В московском метрополитене рассказали, что после снятия основных ограничений москвичи начали забивать на средства защиты от ковида.
В метро даже обьявили рейды по нарушителям. Наличие масок теперь проверяют контролёры. Нарушителям грозит штраф в размере 5 тысяч рублей.
Будьте внимательны и берегите себя.
Друзья, напоминаем, что несмотря на то, что вы уже ходите в кафе и даже в кино, зловещий коронавирус никуда не исчез, и маски с перчатками в общественном транспорте носить нужно по-прежнему.
В московском метрополитене рассказали, что после снятия основных ограничений москвичи начали забивать на средства защиты от ковида.
В метро даже обьявили рейды по нарушителям. Наличие масок теперь проверяют контролёры. Нарушителям грозит штраф в размере 5 тысяч рублей.
Будьте внимательны и берегите себя.
Forwarded from Техника железных дорог
CRRC представила самый мощный в мире электровоз. Cостоящий из 6 секций локомотив имеет мощность 28 800 кВт
Как сообщает агентство Синьхуа, локомотив «Шень-24» разработан CRRC Zhuzhou совместно c энергетической и горнодобывающей компанией Китая - China Energy Investment Corporation. Сила тяги электровоза составляет 2 280 кН. Длина локомотива – 106 метров. Как заявляет производитель, максимальная скорость локомотива составляет 120 км/ч, он способен водить грузовые составы массой 10 тыс. тонн на участках с уклоном 1,2%. Локомотив планируется эксплуатировать при перевозках угля в провинциях Шаньси и Шэнси, железная дорога между ними является одной из важнейших артерий перевозок энергетических грузов в Китае.
Представленный локомотив стал самым мощным электровозом в мире, опередив российский 4ЭС5К, выпускаемый ТМХ и державший звание самого мощного с 2014 года. Заявляемая CRRC мощность «Шень-4» почти в 2,2 раза выше, чем у 4ЭС5К, сила тяги – почти в 2,5 раза.
@tzdjournal
Как сообщает агентство Синьхуа, локомотив «Шень-24» разработан CRRC Zhuzhou совместно c энергетической и горнодобывающей компанией Китая - China Energy Investment Corporation. Сила тяги электровоза составляет 2 280 кН. Длина локомотива – 106 метров. Как заявляет производитель, максимальная скорость локомотива составляет 120 км/ч, он способен водить грузовые составы массой 10 тыс. тонн на участках с уклоном 1,2%. Локомотив планируется эксплуатировать при перевозках угля в провинциях Шаньси и Шэнси, железная дорога между ними является одной из важнейших артерий перевозок энергетических грузов в Китае.
Представленный локомотив стал самым мощным электровозом в мире, опередив российский 4ЭС5К, выпускаемый ТМХ и державший звание самого мощного с 2014 года. Заявляемая CRRC мощность «Шень-4» почти в 2,2 раза выше, чем у 4ЭС5К, сила тяги – почти в 2,5 раза.
@tzdjournal