Forwarded from Техника железных дорог
В Объединении вагоностроителей России сменилось руководство
Но прошедшем сегодня годовом общем собрании членов союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС) новым президентом объединения избран Кирилл Томащук, заместитель гендиректора УВЗ по гражданской продукции. Он сменил на этом посту Александра Плешакова, члена совета директоров компании «Восток1520». Также в ходе собрания был избран новый глава наблюдательного совета ОВС: его возглавил Владимир Артяков, первый заместитель гендиректора «Ростеха». Артяков сменил на этом посту Бориса Мягкова, в последние годы являвшегося заместителем гендиректора по коммерции и маркетингу ОВК. Пост исполнительного директора ОВС сохранился за Евгением Семеновым.
На мероприятии также отмечалось, что отрасль в ближайшие годы столкнется с серьезными вызовами. Так, в ОВС ожидают, что по итогам года объем выпуска грузовых вагонов составит 40 тыс. единиц, что почти в 2 раза меньше, чем в 2019 году. На внутренний рынок придется 90% вагонов, на экспорт - около 10%.
На последующие 10 лет в ОВС ожидают загрузку предприятий на среднем уровне 25-30 тыс. грузовых вагонов в год. Во избежание столь «шоковых» для отрасли перспектив сейчас в союзе разрабатывается комплексная программа поддержки грузового вагоностроения в 2020-2024 годах, которую планируется представить в Правительстве РФ. Она содержит перечень долгосрочных мер как финансового, так и регуляторного характера, призванных обеспечить загрузку российского вагоностроения на уровне 50-55 тыс. вагонов в год.
@tzdjournal
Но прошедшем сегодня годовом общем собрании членов союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС) новым президентом объединения избран Кирилл Томащук, заместитель гендиректора УВЗ по гражданской продукции. Он сменил на этом посту Александра Плешакова, члена совета директоров компании «Восток1520». Также в ходе собрания был избран новый глава наблюдательного совета ОВС: его возглавил Владимир Артяков, первый заместитель гендиректора «Ростеха». Артяков сменил на этом посту Бориса Мягкова, в последние годы являвшегося заместителем гендиректора по коммерции и маркетингу ОВК. Пост исполнительного директора ОВС сохранился за Евгением Семеновым.
На мероприятии также отмечалось, что отрасль в ближайшие годы столкнется с серьезными вызовами. Так, в ОВС ожидают, что по итогам года объем выпуска грузовых вагонов составит 40 тыс. единиц, что почти в 2 раза меньше, чем в 2019 году. На внутренний рынок придется 90% вагонов, на экспорт - около 10%.
На последующие 10 лет в ОВС ожидают загрузку предприятий на среднем уровне 25-30 тыс. грузовых вагонов в год. Во избежание столь «шоковых» для отрасли перспектив сейчас в союзе разрабатывается комплексная программа поддержки грузового вагоностроения в 2020-2024 годах, которую планируется представить в Правительстве РФ. Она содержит перечень долгосрочных мер как финансового, так и регуляторного характера, призванных обеспечить загрузку российского вагоностроения на уровне 50-55 тыс. вагонов в год.
@tzdjournal
#Самара
Неожиданное направление для отпуска в этом году подкинули РЖД: красавица Самара!
Монополия в коллаборации с самарскими властями придумали туристические маршруты К и ПО Самаре.
Зацените разнообразие ж/д туров: "Поезд на пленэр", "Самарский шик-модерн" (уже бронируем!!), "Жигулевские выходные" (а пиво будет?!), "Тур де пляж. Самара" и "Вкусно Едем".
Первые поездки в рамках проекта планируются к запуску в августе 2020 года.
Неожиданное направление для отпуска в этом году подкинули РЖД: красавица Самара!
Монополия в коллаборации с самарскими властями придумали туристические маршруты К и ПО Самаре.
Зацените разнообразие ж/д туров: "Поезд на пленэр", "Самарский шик-модерн" (уже бронируем!!), "Жигулевские выходные" (а пиво будет?!), "Тур де пляж. Самара" и "Вкусно Едем".
Первые поездки в рамках проекта планируются к запуску в августе 2020 года.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Вечерней графики в ленту.
Михаил Шелковенко "Долгий-долгий день". Из серии "Поезд №10" (1977)
Михаил Шелковенко "Долгий-долгий день". Из серии "Поезд №10" (1977)
Ж/д в заголовках СМИ, 24 июля 2020
🚇Vgudok – «А нам ПО!»: Российские компании массово переведут на отечественное программное обеспечение. РЖД, как мы знаем в их числе. А ещё мы знаем, что с цифровыми новинками в монополии не очень. По крайней мере на местах.
🚇ТАСС – «РЖД вложит 7,7 млрд рублей в развитие железнодорожной инфраструктуры в Еврейской автономии»: в монополии уверяют, что средства пойдут на реализацию проекта развития Восточного полигона железных дорог, реконструкцию железнодорожного пути и обновление инфраструктуры. Осталось, чтобы подрядчики не подвели.
🚇REGNUM – «С компании топ-менеджера «РЖД» потребовали 1,4 млрд рублей»: не просто топ-менеджера, а самого господина Рязанова. Товарища и Белозёрову и Дитриху.
🚇Forbes – «Дороги за 6 триллионов: компания Ротенберга и ВЭБа может получить подряды в рамках спасения российской экономики»: не видим, чему тут так удивляться. Админресурс у созданной компании зашкаливает. Интересно другое: коллеги по тг пишут, что «Нацпроектстрой» покусился на ГК 1520, по слухам обещанную РЖД. То ли планы переиграли, то ли это часть сделки: выкуп облигаций взамен на выкуп подрядчика монополии.
🚇РЖД-Партнёр – «Операторы угольных грузов в поисках маржинальности»: материал в целом сумбурный, но интересен комментарий заместителя начальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД Валентина Мурашова о выгоде развития Эльги. Интересантов у проекта может стать больше.
🚇Интерфакс – «Власти Москвы предоставят РЖД участки под строительство инфраструктуры»: участки пойдут под расширение Ярославского направления ж/д. Застройки на них нет.
🚇Ъ – «Развивают железнодорожный туризм»: «РЖД Тур» пытаются прийти в себя после карантинного простоя. По нашим данным, дела в компании более чем плохи. Приходится изобретать новые маршруты и ж/д туры. Вот, в Самару предлагают махнуть.
🚇Vgudok – «А нам ПО!»: Российские компании массово переведут на отечественное программное обеспечение. РЖД, как мы знаем в их числе. А ещё мы знаем, что с цифровыми новинками в монополии не очень. По крайней мере на местах.
🚇ТАСС – «РЖД вложит 7,7 млрд рублей в развитие железнодорожной инфраструктуры в Еврейской автономии»: в монополии уверяют, что средства пойдут на реализацию проекта развития Восточного полигона железных дорог, реконструкцию железнодорожного пути и обновление инфраструктуры. Осталось, чтобы подрядчики не подвели.
🚇REGNUM – «С компании топ-менеджера «РЖД» потребовали 1,4 млрд рублей»: не просто топ-менеджера, а самого господина Рязанова. Товарища и Белозёрову и Дитриху.
🚇Forbes – «Дороги за 6 триллионов: компания Ротенберга и ВЭБа может получить подряды в рамках спасения российской экономики»: не видим, чему тут так удивляться. Админресурс у созданной компании зашкаливает. Интересно другое: коллеги по тг пишут, что «Нацпроектстрой» покусился на ГК 1520, по слухам обещанную РЖД. То ли планы переиграли, то ли это часть сделки: выкуп облигаций взамен на выкуп подрядчика монополии.
🚇РЖД-Партнёр – «Операторы угольных грузов в поисках маржинальности»: материал в целом сумбурный, но интересен комментарий заместителя начальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД Валентина Мурашова о выгоде развития Эльги. Интересантов у проекта может стать больше.
🚇Интерфакс – «Власти Москвы предоставят РЖД участки под строительство инфраструктуры»: участки пойдут под расширение Ярославского направления ж/д. Застройки на них нет.
🚇Ъ – «Развивают железнодорожный туризм»: «РЖД Тур» пытаются прийти в себя после карантинного простоя. По нашим данным, дела в компании более чем плохи. Приходится изобретать новые маршруты и ж/д туры. Вот, в Самару предлагают махнуть.
#РЖД #ПО
Монополия может получить отечественное программное обеспечение от «Ростех» или «Росатом». Правительство готовится подписать соглашение с госкорпорациями на импортозамещение ПО в российских компаниях.
К слову, «Ростех» уже обещал РЖД ПК на «Эльбрусах», но не сложилось. А надо бы. С 1 января 2021 компании, относящиеся к критической информационной инфраструктуре обязаны перейти на российский софт. Разумеется, в целях безопасности. И разумеется, эта «перепрошивка» напрямую касается как РЖД, так и клиентов монополии.
Подробнее о том, как будет проходить обновление софта и главное - зачем - в материале Vgudok.
Монополия может получить отечественное программное обеспечение от «Ростех» или «Росатом». Правительство готовится подписать соглашение с госкорпорациями на импортозамещение ПО в российских компаниях.
К слову, «Ростех» уже обещал РЖД ПК на «Эльбрусах», но не сложилось. А надо бы. С 1 января 2021 компании, относящиеся к критической информационной инфраструктуре обязаны перейти на российский софт. Разумеется, в целях безопасности. И разумеется, эта «перепрошивка» напрямую касается как РЖД, так и клиентов монополии.
Подробнее о том, как будет проходить обновление софта и главное - зачем - в материале Vgudok.
Vgudok
А нам ПО! Минкомсвязи обязует владельцев критической инфраструктуры установить российский софт
Министерство коммуникаций и связи предложило перевести промышленные предприятия, кредитно-финансовые структуры и крупные государственные холдинги на отечественное программное обеспечение, а впоследствии и на российское оборудование. Речь идёт о тех организациях…
#паровозы #аттракционы
Они не выполняют педагогических функций и лишь отдалённо напоминают настоящие железные дороги. Их можно увидеть в парках и торгово-развлекательных центрах. Но они катают пассажиров, иногда гудят, и без билета попасть на такие составы нельзя. Речь о всевозможных паровозных (хотя зачастую они электровозные) аттракционах.
Всё ли так просто в этой сфере ЖД? - читайте в материале Vgudok.
Они не выполняют педагогических функций и лишь отдалённо напоминают настоящие железные дороги. Их можно увидеть в парках и торгово-развлекательных центрах. Но они катают пассажиров, иногда гудят, и без билета попасть на такие составы нельзя. Речь о всевозможных паровозных (хотя зачастую они электровозные) аттракционах.
Всё ли так просто в этой сфере ЖД? - читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Карусель, карусель, кто успел — в поезд сел. Гид по железнодорожным аттракционам от vgudok.com
Они не выполняют педагогических функций и лишь отдалённо напоминают настоящие железные дороги. Их можно увидеть в парках и торгово-развлекательных центрах. Но они катают пассажиров, иногда гудят, и без билета попасть на такие составы нельзя. Речь о всевозможных…
#поздравляем
Кирилл Липа, генеральный директор и акционер Трансмашхолдинга, крупнейшего в России производителя подвижного состава для наземных и подземных железных дорог, сегодня отмечает свой День рождения.
Кирилл Валерьевич стоит у руля компании последние 5 лет, и за это время ТМХ буквально ворвался в закрытый клуб мировых игроков, распихивая конкурентов локтями и конкурентным продуктом.
Можно зубоскалить насчет доминирующего положения ТМХ на российском рынке, лоббистских возможностях акционеров, особых отношениях компании с главным заказчиком, но все это не объясняет международную экспансию и партнеров, миллиардные контракты от иностранных заказчиков, сотрудничество в ведущими инжиниринговыми и дизайнерскими фирмами, а также признание достижений компании на глобальном уровне. Чего только стоит место на пьедестале на "дизайнерском Оскаре", премии Red Dot Design 2020 за бренд-ДНК нового подвижного состава, разработанного совместно с легендарным автомобильным дизайн-ателье ItalDesign. Или запущенная в серийное производство собственная разработка ТМХ электропоезд "Иволга", вставший на Московские диаметры. А также новые серии метропоездов, 2-х этажные поезда в Адлер...
Все это высокотехнологичные инженерные разработки, внедренные в производство продукты, которые формируют имидж России как технически самодостаточной державы, не чуждой рефлексиям на тему искусства и прекрасного в повседневной жизни...
В этой связи хочется пожелать имениннику не только достижения бизнес-результатов, но и воплощения в жизнь самых дерзких творческих планов.
Кирилл Липа, генеральный директор и акционер Трансмашхолдинга, крупнейшего в России производителя подвижного состава для наземных и подземных железных дорог, сегодня отмечает свой День рождения.
Кирилл Валерьевич стоит у руля компании последние 5 лет, и за это время ТМХ буквально ворвался в закрытый клуб мировых игроков, распихивая конкурентов локтями и конкурентным продуктом.
Можно зубоскалить насчет доминирующего положения ТМХ на российском рынке, лоббистских возможностях акционеров, особых отношениях компании с главным заказчиком, но все это не объясняет международную экспансию и партнеров, миллиардные контракты от иностранных заказчиков, сотрудничество в ведущими инжиниринговыми и дизайнерскими фирмами, а также признание достижений компании на глобальном уровне. Чего только стоит место на пьедестале на "дизайнерском Оскаре", премии Red Dot Design 2020 за бренд-ДНК нового подвижного состава, разработанного совместно с легендарным автомобильным дизайн-ателье ItalDesign. Или запущенная в серийное производство собственная разработка ТМХ электропоезд "Иволга", вставший на Московские диаметры. А также новые серии метропоездов, 2-х этажные поезда в Адлер...
Все это высокотехнологичные инженерные разработки, внедренные в производство продукты, которые формируют имидж России как технически самодостаточной державы, не чуждой рефлексиям на тему искусства и прекрасного в повседневной жизни...
В этой связи хочется пожелать имениннику не только достижения бизнес-результатов, но и воплощения в жизнь самых дерзких творческих планов.
#госкомпании #Минфин
Минфин снова заговорил о приватизации госкомпаний. По планам министерства до 2025 года из должно стать в 1,5 раза меньше. Сокращать гос. участие будут постепенно: в 2020 году до 1465, в 2021 году — до 1319, в 2022 году — до 1187, в 2023 году — до 1068, к 2025 госкомпаний останется 961, пишет РБК.
Идеи приватизировать в том числе и РЖД звучали ещё в прошлом году. Тогда Минфин предлагал снизить долю государства в компаниях с его участием свыше 50%, включая РЖД и «Транснефть».
«Ростех» уже потирал ручки в тёмном углу, но всё сорвалось. Отдавать частникам железные дороги вовремя передумали (зато идею подхватили на Украине). Нет РЖД в списке на приватизацию и сейчас. Впрочем, это не значит, что Игорь Иванович не прихватит себе пару-тройку ценных активов. Всё-таки какая масштабная распродажа грядёт!
Минфин снова заговорил о приватизации госкомпаний. По планам министерства до 2025 года из должно стать в 1,5 раза меньше. Сокращать гос. участие будут постепенно: в 2020 году до 1465, в 2021 году — до 1319, в 2022 году — до 1187, в 2023 году — до 1068, к 2025 госкомпаний останется 961, пишет РБК.
Идеи приватизировать в том числе и РЖД звучали ещё в прошлом году. Тогда Минфин предлагал снизить долю государства в компаниях с его участием свыше 50%, включая РЖД и «Транснефть».
«Ростех» уже потирал ручки в тёмном углу, но всё сорвалось. Отдавать частникам железные дороги вовремя передумали (зато идею подхватили на Украине). Нет РЖД в списке на приватизацию и сейчас. Впрочем, это не значит, что Игорь Иванович не прихватит себе пару-тройку ценных активов. Всё-таки какая масштабная распродажа грядёт!
Forwarded from Город для людей
Мы стали забывать, как должна выглядеть нормальная пересадка!
На фото старая станция метро, где уровень эскалатора идёт с уровня улицы — нет ни одной ступеньки. Сейчас так строить не умеют.
Ещё тут остановка магистральных автобусов прямо у дверей, пересадка занимает меньше минуты. Авторы большинства современных транспортно-пересадочных узлов так делать не умеют.
Удивительная ситуация: раньше могли, а сейчас разучились.
На фото старая станция метро, где уровень эскалатора идёт с уровня улицы — нет ни одной ступеньки. Сейчас так строить не умеют.
Ещё тут остановка магистральных автобусов прямо у дверей, пересадка занимает меньше минуты. Авторы большинства современных транспортно-пересадочных узлов так делать не умеют.
Удивительная ситуация: раньше могли, а сейчас разучились.
#Бэнкси #метро
Строгая политика лондонского метро относительно любых граффити в вагонах не дала жителям британской столицы насладиться работами знаменитого Бэнкси. Все рисунки стёрли. Зато проникнуться идеей (ну или просто хайпануть) успели московские власти. Они пообещали выделить уличным художникам целый поезд метро под их творчество.
Подробнее о том, что изобразил Бэнкси в Лондоне и что так зацепило в его работах пассажиров – в материале Vgudok/Город.
Строгая политика лондонского метро относительно любых граффити в вагонах не дала жителям британской столицы насладиться работами знаменитого Бэнкси. Все рисунки стёрли. Зато проникнуться идеей (ну или просто хайпануть) успели московские власти. Они пообещали выделить уличным художникам целый поезд метро под их творчество.
Подробнее о том, что изобразил Бэнкси в Лондоне и что так зацепило в его работах пассажиров – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Бэнкси закрыл метро на пандемию COVID-19. Известный автор в лондонском метро выразил своё мнение по поводу коронавируса
Неуловимый Бэнкси забрался в лондонское метро. В вагонах подземки он нарисовал картины, которые должны призвать людей пользоваться защитными масками в связи с опасностью заразиться COVID-19. Сам автор нового творения по традиции лица не показал.
Forwarded from Москва сейчас
🤔По требованию полиции поезда метро временно не останавливаются на «Новокузнецкой» радиальной
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Голикова о возобновлении авиасообщения с Великобританией, Турцией и Танзанией.
#транспорт #Covid #потери
РЖД недавно пересмотрели сценарий падения пассажиропотока в поездах дальнего следования и обьявили, что реалистичным показателем можно считать -30% от прошлогоднего уровня перевозок. Ранее же Олег Белозёров говорил о годовых финансовых потерях ФПК в 100 млрд руб.
Вопрос из зала: будут ли пересмотрены финансовые показатели Федеральной пассажирской? А правительство будет переоценивать выплаты, с учётом того, что сейчас у ФПК торговля идёт бойко, а поезда (особенно на юга) идут битком.
Конечно, о достижении показателя пассажиропотока в минус 30% говорить пока рано. Мишустин вон Турцию открывает, что совсем не на руку ни российским курортам, ни РЖД. По данным наших источников в туриндустрии, турки уже месяц копытом бьют, мол везите нам туристов, очень хочется кушац. Так что без сомнения, россиян там будет ждать лучший по сравнению с Крымом (скрепы летят) и Сочи сервис.
Кстати, интересно, что в обзоре ИПЕМ по убыткам ж/д транспорта значатся только потери от грузовых перевозок: за март—июнь 73,2 млрд руб. Это совокупное влияние неблагоприятной экономической конъюнктуры и пандемии коронавируса, пишет «Ъ». При этом, отмечает заместитель гендиректора института Владимир Савчук, вклад коронавируса в потери операторов (11,4 млрд руб. в июне) относительно выше, чем в потери РЖД (5 млрд руб.). Про ФПК с её прогнозируемыми минус 100 млрд руб. ничего не слышно...
РЖД недавно пересмотрели сценарий падения пассажиропотока в поездах дальнего следования и обьявили, что реалистичным показателем можно считать -30% от прошлогоднего уровня перевозок. Ранее же Олег Белозёров говорил о годовых финансовых потерях ФПК в 100 млрд руб.
Вопрос из зала: будут ли пересмотрены финансовые показатели Федеральной пассажирской? А правительство будет переоценивать выплаты, с учётом того, что сейчас у ФПК торговля идёт бойко, а поезда (особенно на юга) идут битком.
Конечно, о достижении показателя пассажиропотока в минус 30% говорить пока рано. Мишустин вон Турцию открывает, что совсем не на руку ни российским курортам, ни РЖД. По данным наших источников в туриндустрии, турки уже месяц копытом бьют, мол везите нам туристов, очень хочется кушац. Так что без сомнения, россиян там будет ждать лучший по сравнению с Крымом (скрепы летят) и Сочи сервис.
Кстати, интересно, что в обзоре ИПЕМ по убыткам ж/д транспорта значатся только потери от грузовых перевозок: за март—июнь 73,2 млрд руб. Это совокупное влияние неблагоприятной экономической конъюнктуры и пандемии коронавируса, пишет «Ъ». При этом, отмечает заместитель гендиректора института Владимир Савчук, вклад коронавируса в потери операторов (11,4 млрд руб. в июне) относительно выше, чем в потери РЖД (5 млрд руб.). Про ФПК с её прогнозируемыми минус 100 млрд руб. ничего не слышно...
Ну что, друзья! Кто куда в августе?
Anonymous Poll
15%
Турляндия, жди!
10%
Я олигарх, мне в Лондон надо.
21%
В Танзанию. А это, кстати, где?
54%
Поездом в Самару. Огурцы полить, кабачки окучить.
Forwarded from РИА Новости
Поезда проезжают без остановки станцию московского метро "Новокузнецкая" (зеленая) из-за бесхозной сумки, сообщили РИА Новости в экстренных службах
#ЧП
На ЗСЖД произошло смертельное ДТП: сегодня утром на перегоне Озерки - Цаплино двухпутного электрифицированного участка на регулируемом переезде столкнулись пожарная машина и проходящий мимо поезд.
В результате аварии сошли с рельсов два вагона грузового состава, был нарушен габарит соседнего пути, по предварительным данным, погиб 1 человек, находившийся в пожарной машине.
На ЗСЖД произошло смертельное ДТП: сегодня утром на перегоне Озерки - Цаплино двухпутного электрифицированного участка на регулируемом переезде столкнулись пожарная машина и проходящий мимо поезд.
В результате аварии сошли с рельсов два вагона грузового состава, был нарушен габарит соседнего пути, по предварительным данным, погиб 1 человек, находившийся в пожарной машине.