#Русагротранс #операторы #СОЖТ
Аналитики Русагротранса не скрывают торжества. По их прогнозам, по итогам сезона 2017/18 объём ж/д экспортных перевозок зерна достигает исторического рекорда в 18,6 млн т, что почти в 2 раза больше, чем годом ранее.
А это значит, что владельцы оператора, располагающего 70% парка зерновозов, – Синцов и Засов – могут подсчитывать сверхприбыли. Но не только они. Оказывается, теневым бенефициаром бизнеса Русагротранса может выступать вездесущий тандем Махмудов/Бокарев. Этим самым «связным» выступает Синцов, который в своё время работал в швейцарской фирме Alpin Group – одном из звеньев финансовых потоков Кузбассразрезугля. Alpin Group, также как Кузбассразрезуголь, входят в структуру УГМК Махмудова/Бокарева.
И не будет удивительным, если тот же тандем, который владеет профильным холдингом ТМХ, и добрым советом, и деньгами помог Синцову и его партнёру Засову основать в 2008 году Русагротранс.
Но вот что странно. Несмотря на грядущие баснословные прибыли, Засов вдруг так охладел к своему бизнесу, что даже кушать не может, ну то есть решил оставить пост председателя президиума СОЖТ. А этот пост, пусть и общественный, тем не менее, позволяет формировать актуальную отраслевую повестку в органах власти и даёт хорошие административные перспективы.
Но скорее всего причина добровольно/недобровольной отставки Засова – отнюдь не желание отдохнуть, а интерес к СОЖТ такого тяжеловеса как Тимченко, который проталкивает на эту должность свою креатуру – главу СД Трансойл Ромашова. А там, где появляются коллеги ВВП по татами или по кооперативу Озеро, сопротивляться бывает неперспективно. Главное, чтобы Тимченко, кроме СОЖТ, не почуяв запах зерновых прибылей, не заинтересовался самим Русагротрансом. Ибо исход такого интереса известен наперёд. А может этим объясняется «усталость» Засова от бизнеса?
Аналитики Русагротранса не скрывают торжества. По их прогнозам, по итогам сезона 2017/18 объём ж/д экспортных перевозок зерна достигает исторического рекорда в 18,6 млн т, что почти в 2 раза больше, чем годом ранее.
А это значит, что владельцы оператора, располагающего 70% парка зерновозов, – Синцов и Засов – могут подсчитывать сверхприбыли. Но не только они. Оказывается, теневым бенефициаром бизнеса Русагротранса может выступать вездесущий тандем Махмудов/Бокарев. Этим самым «связным» выступает Синцов, который в своё время работал в швейцарской фирме Alpin Group – одном из звеньев финансовых потоков Кузбассразрезугля. Alpin Group, также как Кузбассразрезуголь, входят в структуру УГМК Махмудова/Бокарева.
И не будет удивительным, если тот же тандем, который владеет профильным холдингом ТМХ, и добрым советом, и деньгами помог Синцову и его партнёру Засову основать в 2008 году Русагротранс.
Но вот что странно. Несмотря на грядущие баснословные прибыли, Засов вдруг так охладел к своему бизнесу, что даже кушать не может, ну то есть решил оставить пост председателя президиума СОЖТ. А этот пост, пусть и общественный, тем не менее, позволяет формировать актуальную отраслевую повестку в органах власти и даёт хорошие административные перспективы.
Но скорее всего причина добровольно/недобровольной отставки Засова – отнюдь не желание отдохнуть, а интерес к СОЖТ такого тяжеловеса как Тимченко, который проталкивает на эту должность свою креатуру – главу СД Трансойл Ромашова. А там, где появляются коллеги ВВП по татами или по кооперативу Озеро, сопротивляться бывает неперспективно. Главное, чтобы Тимченко, кроме СОЖТ, не почуяв запах зерновых прибылей, не заинтересовался самим Русагротрансом. Ибо исход такого интереса известен наперёд. А может этим объясняется «усталость» Засова от бизнеса?
#Белкомур #ВСМ #ЕАБР #транзит
На ПМЭФ встретились два одиночества – начальник никому ненужной жд Белкомур Щелоков и спасенный от суда высочайшей индульгенцией бывший главный таможенник, а ныне глава Евразийского банка развития Бельянинов. Которые провели мероприятие в Мишарин-style – подписали ни к чему не обязывающие бумажки (протоколы о намерениях) и побежали докладывать об успехах в подъёме экономики и продвижении геополитического влияния России на пространстве Земного шара.
Напомним, что Белкомур (БЕЛое море-КОМи-УРал) создавался в 1995 году для строительства ж/д магистрали Соликамск-Сыктывкар-Архангельск. Проект то уходил в коматоз, то вновь активировался, но дальше болтовни дело не двигалось. В разное время к проекту присматривались китайцы, но из этого ничего не выросло. Свежий гендир Белкомура Щелоков, долгое время проработавший в МЧС, пытается вдохнуть новую жизнь в проект. Однако после ареста его «локомотива», бывшего главы Коми Гайзера (цитата – «мы будем пробивать Белкомур с маниакальным упорством») эту тему как-то затошнили, а власти Коми вообще пытаются избавиться, правда, безуспешно, от принадлежащих им 40,8% акций этого «перспективного» начинания.
Участие же ЕАБР в транспортной теме (а до этого Бельянинов пообещал Мишарину тоже что-то там изучить на предмет финансирования ВСМ) несколько удивляет неадекватным подходом. Буквально на днях СМИ сообщали о пробках из контейнерных поездов на погранпереходе между Белоруссией и Польшей, которые ставят под сомнение участие этих стран в китайском Шёлковом пути. И вместо того, чтобы помочь той же Белоруссии в решении этой проблемы, банк зачем-то включается в возню вокруг гипотетического ВСМ и в буквальном смысле этого слова перпендикулярного контейнерному движению Восток-Запад северному ж/д проекту.
Как отмечает тг-паблик Капитан Арктика, соглашение с ЕАБР изо всех сил подталкивал Минтранс, но после перестановок в правительстве и при отсутствии «политической воли» руководство банка изменило формулировки соглашения с конкретных обещаний на туманное «готовы рассмотреть». Скорее всего, Бельянинов просто в силу своего статуса «хромой утки» вынужден хотя бы вербально поддерживать просьбы всякого рода уважаемых людей в ущерб действительно прибыльным проектам.
На ПМЭФ встретились два одиночества – начальник никому ненужной жд Белкомур Щелоков и спасенный от суда высочайшей индульгенцией бывший главный таможенник, а ныне глава Евразийского банка развития Бельянинов. Которые провели мероприятие в Мишарин-style – подписали ни к чему не обязывающие бумажки (протоколы о намерениях) и побежали докладывать об успехах в подъёме экономики и продвижении геополитического влияния России на пространстве Земного шара.
Напомним, что Белкомур (БЕЛое море-КОМи-УРал) создавался в 1995 году для строительства ж/д магистрали Соликамск-Сыктывкар-Архангельск. Проект то уходил в коматоз, то вновь активировался, но дальше болтовни дело не двигалось. В разное время к проекту присматривались китайцы, но из этого ничего не выросло. Свежий гендир Белкомура Щелоков, долгое время проработавший в МЧС, пытается вдохнуть новую жизнь в проект. Однако после ареста его «локомотива», бывшего главы Коми Гайзера (цитата – «мы будем пробивать Белкомур с маниакальным упорством») эту тему как-то затошнили, а власти Коми вообще пытаются избавиться, правда, безуспешно, от принадлежащих им 40,8% акций этого «перспективного» начинания.
Участие же ЕАБР в транспортной теме (а до этого Бельянинов пообещал Мишарину тоже что-то там изучить на предмет финансирования ВСМ) несколько удивляет неадекватным подходом. Буквально на днях СМИ сообщали о пробках из контейнерных поездов на погранпереходе между Белоруссией и Польшей, которые ставят под сомнение участие этих стран в китайском Шёлковом пути. И вместо того, чтобы помочь той же Белоруссии в решении этой проблемы, банк зачем-то включается в возню вокруг гипотетического ВСМ и в буквальном смысле этого слова перпендикулярного контейнерному движению Восток-Запад северному ж/д проекту.
Как отмечает тг-паблик Капитан Арктика, соглашение с ЕАБР изо всех сил подталкивал Минтранс, но после перестановок в правительстве и при отсутствии «политической воли» руководство банка изменило формулировки соглашения с конкретных обещаний на туманное «готовы рассмотреть». Скорее всего, Бельянинов просто в силу своего статуса «хромой утки» вынужден хотя бы вербально поддерживать просьбы всякого рода уважаемых людей в ущерб действительно прибыльным проектам.
Ж/д в заголовках СМИ, 29 мая 2018
🚇 Ъ – «Пассажиры уедут без возврата»: ФПК введет для купе и люксов невозвратный тариф, чтобы компенсировать многомиллиардные убытки за возврат билетов. Железная логика!
🚇 Abireg – «Строительство нового воронежского ж/д вокзала на Придаче обошлось почти в 400 млн рублей»: тот самый вокзал, якобы из-за которого предыдущий глава ЮВЖД Володько ушёл на пенсию.
🚇 Синьхуа – «Премьер-министр Малайзии объявил о прекращении проекта скоростной жд Малайзия-Сингапур»: цена неподъёмная, а окупаемости нет. Мишарину (и всем адептам ВСМ) на заметку!
🚇 Sputnik – «Экс-глава РЖД посоветовал Балтии оставить иллюзии о российском транзите»: такими сентенциями Якунин, видимо, укрепляет диалог цивилизаций.
🚇 47news – «Шпала в обход Путина»: просто цитата из текста – «РЖД настолько надоело собирать тела со шпал, что в Тосненском районе возведут путепровод». Причём здесь ВВП?
🚇 Ведомости – «ФАС удалила из-за «технических неточностей» сообщение о предупреждении «Роснефти»: Артемьев испугался собственной смелости в отношении настоящего Игоря Ивановича.
🚇 Дни – «Один лось задержал десяток поездов в Твери»: знакомая ситуация, правда? Едешь на дачу, а из-за одного «оленя» можешь проторчать в пробке несколько часов.
🚇 Ъ – «Пассажиры уедут без возврата»: ФПК введет для купе и люксов невозвратный тариф, чтобы компенсировать многомиллиардные убытки за возврат билетов. Железная логика!
🚇 Abireg – «Строительство нового воронежского ж/д вокзала на Придаче обошлось почти в 400 млн рублей»: тот самый вокзал, якобы из-за которого предыдущий глава ЮВЖД Володько ушёл на пенсию.
🚇 Синьхуа – «Премьер-министр Малайзии объявил о прекращении проекта скоростной жд Малайзия-Сингапур»: цена неподъёмная, а окупаемости нет. Мишарину (и всем адептам ВСМ) на заметку!
🚇 Sputnik – «Экс-глава РЖД посоветовал Балтии оставить иллюзии о российском транзите»: такими сентенциями Якунин, видимо, укрепляет диалог цивилизаций.
🚇 47news – «Шпала в обход Путина»: просто цитата из текста – «РЖД настолько надоело собирать тела со шпал, что в Тосненском районе возведут путепровод». Причём здесь ВВП?
🚇 Ведомости – «ФАС удалила из-за «технических неточностей» сообщение о предупреждении «Роснефти»: Артемьев испугался собственной смелости в отношении настоящего Игоря Ивановича.
🚇 Дни – «Один лось задержал десяток поездов в Твери»: знакомая ситуация, правда? Едешь на дачу, а из-за одного «оленя» можешь проторчать в пробке несколько часов.
#Соколов #Минтранс
Бывший министр транспорта Соколов недолго сидел без дела. Девелопер ЛСР сообщил, что его кандидатура номинирована в СД группы. Как принято в современной России, не обошлось без кумовства: отчим владельца ЛСР Молчанова был питерским вице-губером в то время, когда в правительстве города работал Соколов.
Впрочем, такой щедрый жест в отношении бывшего министра - это и тонкий расчёт. Компания стагнирует, рынок недвиги лихорадит, не проходит и квартала без сообщений о проблемах у очередного застройщика. А Соколов буквально неделю назад сидел за одним столом с новым строительным куратором Мутко, а с новым министром строительства и ЖКХ Якушевым тесно знаком по транспортным проектам в Сибири. Поэтому вряд ли Соколов вернётся в родной город на Неве - его навыки пригодятся в столице.
А на новое место Соколов выходит практически с девственной трудовой биографией: маленькое пятнышко-взыскание за коллапс ВиМ-авиа из его трудовой книжки аннулировано в последний день работы старого правительства распоряжением ВВП. Спасибо президенту - настоящему людоведу и человеколюбу!
Бывший министр транспорта Соколов недолго сидел без дела. Девелопер ЛСР сообщил, что его кандидатура номинирована в СД группы. Как принято в современной России, не обошлось без кумовства: отчим владельца ЛСР Молчанова был питерским вице-губером в то время, когда в правительстве города работал Соколов.
Впрочем, такой щедрый жест в отношении бывшего министра - это и тонкий расчёт. Компания стагнирует, рынок недвиги лихорадит, не проходит и квартала без сообщений о проблемах у очередного застройщика. А Соколов буквально неделю назад сидел за одним столом с новым строительным куратором Мутко, а с новым министром строительства и ЖКХ Якушевым тесно знаком по транспортным проектам в Сибири. Поэтому вряд ли Соколов вернётся в родной город на Неве - его навыки пригодятся в столице.
А на новое место Соколов выходит практически с девственной трудовой биографией: маленькое пятнышко-взыскание за коллапс ВиМ-авиа из его трудовой книжки аннулировано в последний день работы старого правительства распоряжением ВВП. Спасибо президенту - настоящему людоведу и человеколюбу!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По просьбе коллектива Минтранса для телеграм-читателя Соколова из Москвы ставим песню,которая должна стать основной в плей-листе новоявленного строителя вместо предыдущего хита - Последняя электричка.
#ВСМ
На фронте ВСМ - первые жертвы. Сегодня премьер Малайзии объявил о закрытии грандиозного ВСМ-проекта на $10 млрд, который должен был связать Куала-Лумпур и Сингапур.
Ещё в феврале этого года строительные корпорации, среди которых особенно выделялся китайский вездесущий CRRC (кстати, тот же самый, который окучивает Мишарина на предмет поставок подвижного состава для ВСМ Москва-Казань), бросились предлагать свои услуги. Азиатские чиновники для обработки общественного мнения использовали тот же вокабулярий, что и Мишарин: сокращение времени поездки, создание агломераций, удобство, развитие регионов и тд.
Но вот правительство Малайзии подсчитало все за и против, привлекло сторонних экспертов (а не заинтересованных типа ЦЭИ) и вынесло окончательный вердикт – проект закрыть из-за дороговизны и неокупаемости (от слов очень и никогда).
Конечно, пример таких богатых стран, как Малайзия и Сингапур, отказывающихся от дорогостоящей никчёмной игрушки, нам не указ – у России, как известно, особенная стать. Мишарин явно симпатизирует китайскому варианту развития ВСМ, где государство уже много лет спонсирует убыточные ВСМ-компании. Но в Китае какой-никакой социализм пусть и с китайской спецификой, а вот в Малайзии и Сингапуре правят суровые либертарианцы-монетаристы, наследники автора экономического чуда Ли Куан Ю. И они недрогнувшей рукой зарубили такой красивый проект, потому что умеют считать деньги.
Впрочем, сам Ли Куан Ю говаривал о ВВП, что тот ведёт себя излишне либерально. И некоторые топ-менеджеры РЖД явно пользуются этим, пытаясь освоить $27 млрд на красивый, но необоснованный проект.
На фронте ВСМ - первые жертвы. Сегодня премьер Малайзии объявил о закрытии грандиозного ВСМ-проекта на $10 млрд, который должен был связать Куала-Лумпур и Сингапур.
Ещё в феврале этого года строительные корпорации, среди которых особенно выделялся китайский вездесущий CRRC (кстати, тот же самый, который окучивает Мишарина на предмет поставок подвижного состава для ВСМ Москва-Казань), бросились предлагать свои услуги. Азиатские чиновники для обработки общественного мнения использовали тот же вокабулярий, что и Мишарин: сокращение времени поездки, создание агломераций, удобство, развитие регионов и тд.
Но вот правительство Малайзии подсчитало все за и против, привлекло сторонних экспертов (а не заинтересованных типа ЦЭИ) и вынесло окончательный вердикт – проект закрыть из-за дороговизны и неокупаемости (от слов очень и никогда).
Конечно, пример таких богатых стран, как Малайзия и Сингапур, отказывающихся от дорогостоящей никчёмной игрушки, нам не указ – у России, как известно, особенная стать. Мишарин явно симпатизирует китайскому варианту развития ВСМ, где государство уже много лет спонсирует убыточные ВСМ-компании. Но в Китае какой-никакой социализм пусть и с китайской спецификой, а вот в Малайзии и Сингапуре правят суровые либертарианцы-монетаристы, наследники автора экономического чуда Ли Куан Ю. И они недрогнувшей рукой зарубили такой красивый проект, потому что умеют считать деньги.
Впрочем, сам Ли Куан Ю говаривал о ВВП, что тот ведёт себя излишне либерально. И некоторые топ-менеджеры РЖД явно пользуются этим, пытаясь освоить $27 млрд на красивый, но необоснованный проект.
На память Мишарину от премьера Малайзии Мохамада – красивые картинки ВСМ Куала-Лумпур-Сингапур. "Саша, запомни меня такой! Твоя несостоявшаяся ВСМ"
Forwarded from Кот Эльвиры
РЖД выставили на торги лизинговую компанию "Трансфин-М" и "Абсолют банк. Об этом сообщают источники Reuters.
https://www.reuters.com/article/us-russia-rzhd-sale/russian-railways-seeks-buyers-for-its-leasing-unit-and-bank-sources-idUSKCN1IU1FK
https://www.reuters.com/article/us-russia-rzhd-sale/russian-railways-seeks-buyers-for-its-leasing-unit-and-bank-sources-idUSKCN1IU1FK
#Абсолютбанк #Трансфин
Немного допинфо по продаваемым РЖД активам. Абсолют-банк принёс в 2017 году убытки на 4 млрд рублей. Трансфин М с его гендиром Зотовым давно из лизинговой компании превратился в явно токсичный актив, за которым следует шлейф негатива о рейдерстве и чрезмерном прессовании строптивых контрагентов. Это стало напрягать чиновников в правительстве, которые по-новому оценили кейс Трансфина. Видимо, руководство РЖД почуяло, откуда исходит ну очень несвоевременная угроза стабильно работающему GR монополии, и решило избавиться от скомпрометированной конторы.
Немного допинфо по продаваемым РЖД активам. Абсолют-банк принёс в 2017 году убытки на 4 млрд рублей. Трансфин М с его гендиром Зотовым давно из лизинговой компании превратился в явно токсичный актив, за которым следует шлейф негатива о рейдерстве и чрезмерном прессовании строптивых контрагентов. Это стало напрягать чиновников в правительстве, которые по-новому оценили кейс Трансфина. Видимо, руководство РЖД почуяло, откуда исходит ну очень несвоевременная угроза стабильно работающему GR монополии, и решило избавиться от скомпрометированной конторы.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Говорят, что на должность своего первого заместителя министр транспорта Дитрих предложил Лушникова.
Дитрих с Лушниковым знакомы по работе в аппарате Правительстве, где первый работал Заместителем руководителя Департамента, а Лушников помощником Дворковича по транспорту.
По разговорам, Дворкович был среди тех, кто активно поддерживал Дитриха на назначение его в Минтранс.
Главным лоббистом, как известно, выступали Ротенберги.
Но для Медведева характеристика и связи Дворковича по Дитриху были важны.
Дитрих не подвел и теперь продвинул человека Дворковича.
Также ожидается, что на заместителя Министра по вопросам дорожного хозяйства ( одна из самых ресурсноемких в плане коррупции) предложат заместителя руководителя Дорожного агентства Астахова.
Дитрих с Лушниковым знакомы по работе в аппарате Правительстве, где первый работал Заместителем руководителя Департамента, а Лушников помощником Дворковича по транспорту.
По разговорам, Дворкович был среди тех, кто активно поддерживал Дитриха на назначение его в Минтранс.
Главным лоббистом, как известно, выступали Ротенберги.
Но для Медведева характеристика и связи Дворковича по Дитриху были важны.
Дитрих не подвел и теперь продвинул человека Дворковича.
Также ожидается, что на заместителя Министра по вопросам дорожного хозяйства ( одна из самых ресурсноемких в плане коррупции) предложат заместителя руководителя Дорожного агентства Астахова.
Ж/д в заголовках СМИ, 30 мая 2018
🚞 Ъ – «Железные дороги приговорили к скидкам»: ФАС разработала новые правила тарифов РЖД, а Артемьев снова посылает весточку в Кремль – «я тут! я готов снова стать главным антимопопольщиком!»
🚞 Ъ – «Стивидорный рынок сочли конкурентным»: ФАС работает против квази-монополии Транснефти в нефтеналивном бизнесе в интересах настоящего Игоря Ивановича.
🚞 Ъ - «Благосостояние» сотрясает стресс-тест»: РЖДешный НПФ срочно ищет покупателя на Абсолют-банк и Трансфин-М, так как мутные операции этих «внучек» РЖД тяжёлым бременем ложатся на отчётность монополии.
🚞 РЖД-Партнёр – «70% ж/д вагонов Укрзализныци опасны для жизни»: не только вагоны, но вообще жить на Украине небезопасно.
🚞 2000 (Украина) – «По инициативе России остановлен транзит угля через Украину»: неужели Россия не хочет больше кормить украинских олигархов?
🚞 КИА – «Строительство железной дороги к «Крымскому титану» будет стоить ориентировочно 600 млн рублей»: ан нет! «Титан» принадлежит Фирташу – он объявлен «любимой женой» Кремля?
🚞 РЖД-Партнёр – «РЖД начинают проектирование единой колеи 1520 до Вены»: интересно, а собственные грузы Россия будет получать по реверсному маршруту из Словакии или все же через Незалежную? К вопросу о спонсировании украинских олигархов.
🚞 Правда УрФО – «Проект ВСМ Екатеринбург-Челябинск подорожал в 2 раза»: почему Мишарину с ВСМ Москва-Казань можно поднять цену, а частным инвесторам нельзя?
🚞 Парламентская газета – «Железнодорожного мастера в Латвии осудили за шпионаж в пользу России»: вообще-то 40% проживающего в Латвии русского населения можно смело обвинять в шпионаже.
🚞 КП – «В поезде на челябинском вокзале нашли мертвым помощника машиниста»: по версии следствия, он дотронулся до силовой установки и его поразил разряд. Это такой уровень подготовки кадров в РЖД или гримасы ж/д оптимизации?
🚞 Ъ – «Железные дороги приговорили к скидкам»: ФАС разработала новые правила тарифов РЖД, а Артемьев снова посылает весточку в Кремль – «я тут! я готов снова стать главным антимопопольщиком!»
🚞 Ъ – «Стивидорный рынок сочли конкурентным»: ФАС работает против квази-монополии Транснефти в нефтеналивном бизнесе в интересах настоящего Игоря Ивановича.
🚞 Ъ - «Благосостояние» сотрясает стресс-тест»: РЖДешный НПФ срочно ищет покупателя на Абсолют-банк и Трансфин-М, так как мутные операции этих «внучек» РЖД тяжёлым бременем ложатся на отчётность монополии.
🚞 РЖД-Партнёр – «70% ж/д вагонов Укрзализныци опасны для жизни»: не только вагоны, но вообще жить на Украине небезопасно.
🚞 2000 (Украина) – «По инициативе России остановлен транзит угля через Украину»: неужели Россия не хочет больше кормить украинских олигархов?
🚞 КИА – «Строительство железной дороги к «Крымскому титану» будет стоить ориентировочно 600 млн рублей»: ан нет! «Титан» принадлежит Фирташу – он объявлен «любимой женой» Кремля?
🚞 РЖД-Партнёр – «РЖД начинают проектирование единой колеи 1520 до Вены»: интересно, а собственные грузы Россия будет получать по реверсному маршруту из Словакии или все же через Незалежную? К вопросу о спонсировании украинских олигархов.
🚞 Правда УрФО – «Проект ВСМ Екатеринбург-Челябинск подорожал в 2 раза»: почему Мишарину с ВСМ Москва-Казань можно поднять цену, а частным инвесторам нельзя?
🚞 Парламентская газета – «Железнодорожного мастера в Латвии осудили за шпионаж в пользу России»: вообще-то 40% проживающего в Латвии русского населения можно смело обвинять в шпионаже.
🚞 КП – «В поезде на челябинском вокзале нашли мертвым помощника машиниста»: по версии следствия, он дотронулся до силовой установки и его поразил разряд. Это такой уровень подготовки кадров в РЖД или гримасы ж/д оптимизации?
Forwarded from MarketOverview
⚡️РЖД продает Абсолют Банк
Три источника Reuters сообщили, что РЖД выставило на продажу Абсолют Банк и лизинговую компанию Трансфин-М (одна из крупнейших лизинговых компаний - топ-5).
Абсолют Банк принадлежит РЖД через НПФ Благосостояние - структура на картинке PDF
Потенциальные покупатели: ВТБ, Сбербанк, Газпромбанк и ГТЛК
НПФ Благосостояние планирует осенью 2018 г. пополнить капитал банка на 6 млрд руб, по итогам 2017 г. банк показал убыток более 4 млрд руб.
Из-за этого банк сменил свою бизнес-модель - фокус на розничный бизнес - развитие ипотеки, автокредитования и цифровых технологий. Кстати он был в списке претендентов на покупку банка Возрождения
Из области фантастических прогнозов: Абсолют банк покупает Возрождение, улучшает свои финансовые показатели, далее ВТБ покупает объединенный банк.
@MarketOverview
Три источника Reuters сообщили, что РЖД выставило на продажу Абсолют Банк и лизинговую компанию Трансфин-М (одна из крупнейших лизинговых компаний - топ-5).
Абсолют Банк принадлежит РЖД через НПФ Благосостояние - структура на картинке PDF
Потенциальные покупатели: ВТБ, Сбербанк, Газпромбанк и ГТЛК
НПФ Благосостояние планирует осенью 2018 г. пополнить капитал банка на 6 млрд руб, по итогам 2017 г. банк показал убыток более 4 млрд руб.
Из-за этого банк сменил свою бизнес-модель - фокус на розничный бизнес - развитие ипотеки, автокредитования и цифровых технологий. Кстати он был в списке претендентов на покупку банка Возрождения
Из области фантастических прогнозов: Абсолют банк покупает Возрождение, улучшает свои финансовые показатели, далее ВТБ покупает объединенный банк.
@MarketOverview
Forwarded from НЕРАТЬКА
#фас #жд
ФАС написала новые правила для РЖД. Антимонопольная служба разработала новый подход к железнодорожным тарифам - он предполагает фиксированную тарифную надбавку в обмен на обязательства давать скидки грузоотправителям и регулировать тарифы «дочки» РЖД - «Федеральной грузовой компании», сообщает «Коммерсантъ». Речь идёт о дополнительной надбавке в 2% на капремонт инфраструктуры (вплоть до 2025 года) и 1,5% на компенсацию налоговых изменений (на три года). В ответ ФАС ожидает, что ФГК приведёт тарифы в соответствие с экономически обоснованным уровнем, а также будет в приоритетном порядке обслуживать внутренний рынок. Также РЖД рекомендовано предоставлять пониженные тарифы, если на том настаивают грузоотправители, а не как сейчас, когда РЖД сочтёт целесообразным. Сейчас тарифный коридор варьируется от -50% до +8%. В РЖД считают, что ФАС пытается заменить право на скидку на обязанность её предоставления. Мы, откровенно говоря, впечатлены службой Артемьева - такой прыткостью и производительностью бессодержательных идей, пожалуй, не отличается ни один регулирующий орган. Ждём очередную игру мускулами РЖД и ФАС.
ФАС написала новые правила для РЖД. Антимонопольная служба разработала новый подход к железнодорожным тарифам - он предполагает фиксированную тарифную надбавку в обмен на обязательства давать скидки грузоотправителям и регулировать тарифы «дочки» РЖД - «Федеральной грузовой компании», сообщает «Коммерсантъ». Речь идёт о дополнительной надбавке в 2% на капремонт инфраструктуры (вплоть до 2025 года) и 1,5% на компенсацию налоговых изменений (на три года). В ответ ФАС ожидает, что ФГК приведёт тарифы в соответствие с экономически обоснованным уровнем, а также будет в приоритетном порядке обслуживать внутренний рынок. Также РЖД рекомендовано предоставлять пониженные тарифы, если на том настаивают грузоотправители, а не как сейчас, когда РЖД сочтёт целесообразным. Сейчас тарифный коридор варьируется от -50% до +8%. В РЖД считают, что ФАС пытается заменить право на скидку на обязанность её предоставления. Мы, откровенно говоря, впечатлены службой Артемьева - такой прыткостью и производительностью бессодержательных идей, пожалуй, не отличается ни один регулирующий орган. Ждём очередную игру мускулами РЖД и ФАС.