Ж/д в заголовках СМИ, 25 мая 2018

🚊 Ъ – «Высокоскоростная цена»: новость 1 - стоимость ВСМ Москва—Казань выросла с 1,2 до 1,7 трлн руб. Новость 2 – РЖД отказалось от идеи окупаемости магистрали. «Все наши крупные проекты доказывают, что планировать мы умеем» (цитата Белозёрова).
🚊 Интерфакс – «Акимов пока дистанцировался от участия в органах управления транспортных компаний»: правильно, пусть люлей огребают Дворкович и прочие желающие.
🚊 Гудок - «РЖД готовится подписать контракт на поставку вагонов и локомотивов Ирану»: отдельно напоминаем тов. Мишарину, что для торговли с Ираном нужно получить разрешение Госдепа США. А пока это всё п…здёж.
🚊 The Village – «РЖД вернулась к идее застройки площади трех вокзалов»: Белозёров посоревнуется с Собяниным с его реновацией?
🚊 Kaspiyinfo – «За изнасилование коллеги сотруднику РЖД дали шесть лет колонии»: для сравнение – экс-глава ЗабЖД Фомин тоже получил 6 лет колонии за коррупцию. То есть одно изнасилование=коррупции на 8,5 млн руб?!
🚊 LB – «Укрзализныця увеличила нормы туалетной бумаги в плацкартных вагонах»: то ли денег у компании прибавилось, то ли украинцы стали лучше питаться.

Кадр дня.Европа в конце тоннеля.Порошенко с помпой открыл Бескидский тоннель в Закарпатье, строительство которого началось ещё при Януковиче.Всё равно, Пётр Алексеевич, самолёт в случае чего надёжнее!

На стенде Кубани на ПМЭФ-2018 продаётся замечательная клубника. Цена тоже замечательная.

#ПМЭФ18

Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу: то ей х…й в окно засуну, то ей жопу покажу - гласит частушка. И мы относимся к РЖД как к тёще - любим, терпим (а куда деваться-то), но и критикуем, подкалываем. Чаще всего по делу, а иногда просто из любви к искусству.

Но вчерашний прием РЖД в Музее железных дорог для участников Питерского форума - это тот случай, когда тёща подготовилась к встрече с зятем на все 100: и водочку на стол запотевшую поставила, и пельменей самолепных наварила, и сидит в уголке молча, не пиля мозги. Вот и вчера РЖД всё провели в соответствии с вышеприведёнными идеальными стандартами: гостей лично встречал замгендира РЖД Анатолий Мещеряков, отвечающий за коммуникации в монополии, столы ломились от яств и напитков, играла качественная музычка. Серьёзные дяди в дорогих костюмах в сопровождении не менее дорогих официальных и неофициальных красавиц-подруг словно дети, раскрыв рты, слушали экскурсоводов. Для них открылся новый дивный мир: не шикарных бизнес-джетов и навороченных лимузинов, а стальных монстров, локомотивов экономики страны в прямом и переносном смыслах слова (подробнее о музее в материале Vgudok - https://bit.ly/2s4sYns). Все в один голос говорили, что обязательно вернутся в музей с детьми.

Мы лишь только добавим, что РЖДешная вечеринка в череде аналогичных приёмов на ПМЭФ была самая содержательная. Гости и узнали чуток нового о сермяжной правде жизни кроме сплетен о новых назначенцах в правительстве и судьбе своих офшоров в условиях санкций, и потанцевали, и выпили. То есть это была не просто пьянка, а познавательная пьянка. Причём идеологически выдержанная пьянка.

#СОЖТ

Милые бранятся - только тешутся – гласит мудрость. Не знаем, насколько менеджеры лисинского холдинга UCL Букин и Сапронов милые, но то, что они бранятся, – это точно. Стало известно, что они сразу оба захотели стать владычицей морскою, ну то есть председателем президиума Совета операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ). Что заставило этих деятелей меряться в общественной организации харизмами – подробно освещено в материале Vgudok https://bit.ly/2s7XcWA. Мы же отметим, что на кресло нынешнего председателя президиума Засова уже есть ещё, как минимум, один претендент.

Как писал тг-паблик Нератька, это глава СД Трансойл Ромашов. Хочет ли сам по доброй воле Засов покинуть руководящий пост в СОЖТ (якобы он устал от нескончаемых склок между операторами и даже охладел к собственному бизнесу – Русагротрансу) или его уходят, не известно. Но недавно на просторах инета появилась публикация, в которой утверждается, что возможными теневыми бенефициарами Русагротранса могут быть владельцы УГМК и ТМХ Махмудов и Бокарев. И не забываем, что Трансойл принадлежит Тимченко. Так что битва олигархов за пост главы СОЖТ обещает быть увлекательной.

#мошенничество #вокзалы

Тг-паблик Mash пишет, что РЖД обратились в полицию по факту мошенничества со стороны её клинингового партнёра – некой фирмы Байкал-Логистик (некоторые издания пишут Байкал-Сервис) на 300 млн рублей.

В 2014 году (ещё при Якунине) госкомпания заключила контракт на уборку привокзальных территорий. Все прошедшие 4 года деньги воображаемым уборщикам платились, акты исправно подписывались ООО "РЖД-Сервис". А грязь и мусор почему-то не исчезали.

Потом в РЖД возбудились – ЧМ на носу, а иностранные болельщики увидят свинарник, а не транспортное лицо новой России. И оказалось, что Байкал-Сервис (или Логистик) тупо раздавал на бумаге субподряды другим исполнителям, которые денежки и выводили.

Эта история ещё раз даёт повод напомнить о якунинском наследии, которое приходиться выдавливать из монополии по капле, как того чеховского раба их себя. Другой вопрос, почему новые эффективные менеджеры (а может и старые?) не алармировали о происходящем мошенничестве? Или вся цепочка от начальников вокзалов до руководства вокзального блока на Басманной как-то связана с "партнёрами" из Байкала?

Судебные перспективы у этой истории мутные – ведь подписи от РЖД под актами приёмки работ имеются! Если только подключить внесудебные методы воздействия… Сможет ли актуальный менеджмент РЖД напрячь дряблые мышцы воли, чтобы вернуть 300 миллионов, или закашляет эту тему, как историю с Бабаевым и сыновьями? Ну, а вы сами как думаете?

Пятничное видео. Весёлый мужик не только выполняет функции внештатного уборщика станции «1337 км» Ростова (вместо той самой клининговой фирмы Байкал-Логистик из предыдущего поста, видимо), но и развлекает пассажиров вокалом.
https://vk.com/video-36039_456244444

Помните французский фильм по одноимённому роману Бальзака «Блеск и нищета куртизанок»? Не, не подумайте плохо – в этом посте мы используем это словосочетание не ради слова «куртизанки», а ради «блеска и нищеты». Пока на ПМЭФ дигитальные Сапсаны разрывают пространство и время, унося нас в блестящее завтра (это тот самый «блеск»), на Свердловской жд в качестве грузила используют обычное человеческое тело. Как в 19-веке (это уже «нищета»).
https://www.instagram.com/p/BjAeSZHH3A9/?utm_source=ig_embed

#Якунин #ПМЭФ18

Пока ВВП с Макроном на ПМЭФ развлекали гостей, в ж/д сообществе происходили свои локальные сенсации. Например, выяснилось, какая пенсия у бывшего главы РЖД Якунина.

Случилось такое неожиданное совпадение, что именно на Питерском форуме и именно в день присутствия там ВВП было подписано соглашение о намерениях по строительству нового корпуса музея Достоевского. Как мы уже писали, базовый меценат - Якунин-младший, учредитель фонда «Петербург Достоевского».

Конечно, ему был задан вопрос об участии отца в проекте (напомним, это 650 млн рублей). Якунин-мл как-то растекался мысью по древу, но всё-таки наконец-то родил: «Мне было бы очень приятно, если какие-то вещи, которые делаются, нашли бы не только менторскую и родительскую поддержку, но и рублевую». Наверно, это стоит понимать так, что неплохо бы и отцу подкинуть деньжат на стройку, а то сам-то инвестор-лондонский резидент не рискует вкладываться только своими деньгами: мало ли каким местом повернутся к нему Фемида и Фортуна в Англии. И отец не подвёл кровиночку. Сразу подтвердил своё финансовое участие. «В размере своей пенсии. Она у меня немаленькая, но все равно», - сказал Якунин-старший. Жаль, конечно, что не озвучил точные цифры своего посильного участия, но всё же!

Вот что делает слепая отцовская любовь: любое начинание отпрыска – будь то очень успешный собственный бизнес в России, или собственный фонд в Великобритании, или получение британской инвествизы, или вот теперь музей – отец всегда поможет добрым советом, подкинет деньжат при необходимости и даже уйдёт с поста главного железнодорожника страны. Вот это самопожертвование, вот это самоотдача! Учитесь, злопыхатели!

В списки проекта «Преемник - коллективный Путин» вносим Андрея Якунина. Андрей - сын понятно кого.
...
Можно строить какие угодно версии относительно 24 года, но слову Путина можно верить. Следующим Президентом России будет не он и не факт, что не «она».

Кадр дня. Я художник, я так вижу! Ж/д перевозчик Швейцарии SBB | CFF ежегодно тратит почти €5 млн на удаление следов вандализма, в т.ч. граффити. Эти расходы компания включает в стоимость билетов.

#ПМЭФ18

Как сообщает тг-паблик Футляр от виолончели, в Пулково потеряны до 200 багажных мест участников ПМЭФ. Из-за энергетического коллапса терминал был обесточен, и багажная система аэропорта вышла из строя.

В общем, ситуация как в том анеке о маленьком мальчике, который пошёл в баню не с мамой, а с отцом, поскользнулся на плитке, но в последний момент схватил родителя за причинное место и удержался на ногах. «А пошёл бы с мамкой – убился бы нафиг» - резюмировал папаша.

Так и в случае с участниками ПМЭФ: воспользовались бы услугами РЖД – не было бы проблем с багажом!

В Венеции на 16-й Архитектурной биеннале наша страна при содействии РЖД представила проект «Станция „Россия“» на ж/д тему. Экспозиция состоит из пяти частей, каждой из которых отведен отдельный зал, в числе которых «Введение в географию», «Проектное депо», «Ожидания будущего» и «Камера хранения».

Тем не менее главную премию биеннале «Золотой лев» получил проект Швейцарии Svizzera 240 House Tour с очень странным постмодернистским домом с разноразмерными помещениями. Ну что вы хотите – загнивающий Запад с неадекватным представлением о прекрасном!

А вот российский ж/д проект международное жюри не оценило. Что это – продолжение санкционной политики и тролления России даже в области искусства или действительно «Станция Россия» - это скорее идеологический лубок, а не творчество? Оцените сами! Вам в помощь – сюжет РТР.

Международное жюри 16-й Архитектурной биеннале в Венеции не оценило созданный при поддержке РЖД проект «Станция Россия». И почему он им не понравился?!

​​Линия Третьей авеню, Нью Йорк, 1896 год.

Обратите внимание что это линия метрополитена, так называемой "подземки" (Subway) на паровой тяге пришла на смену канатной тяге . Эстакадная же система появилась в 1868 году, когда в Нью-Йорке была открыта надземная (на металлических эстакадах) городская железнодорожная линия с канатной тягой, заменённая в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 425, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). вообще вся эта история об нью йоркском метро очень интересна и сложна. Если интересно могу написать еще об этом в будущих публикациях. Для сравнения , у нас во времена Российской империи в 1884 году впервые в Киеве был рассмотрен проект подземной железной дороги. Но в силу многих факторов было решено отказать прекрасной идее. (если это интересно, могу написать об этом отдельно)
И это в то время когда в Нью Йорке и Лондоне уже на полную развивались рельсовые соединения. Вспомните Т. Драйзера и его трилогию о Френке Каупервуде , как там развиалась индустрия...
в общем если пост будет оценен хотя бы в 7к пальцев в верх буду писать тексты по теме.