#Дело #Шишкарёв
"Какой-то кошмар! Это что - некролог?" - поделился один из наших читателей своими впечатлениями от свежего материала "Форбс" о владельце ГК "Дело" Сергее Шишкарёве. Если исходить из известного афоризма - "О покойном говорить только хорошо или ничего", то легко согласиться с таким мнением. Потому что текст в "Форбс" больше напоминает очерк-панегирик в духе советской "Правды" о комбайнёре или секретаре райкома, а не зубастое расследование "иконы стиля" современной деловой журналистики об истоках успеха одной из "акул" российского бизнеса.
Кстати, у вышецитируемого афоризма есть малоизвестное продолжение - "...ничего, кроме правды". И если бы "Форбс" был тем самым "Форбсом", с которым в своё время судились Батурина и Костин, то автор статьи мог бы обозначить реальные истоки предпринимательских талантов Шишкарёва или хотя бы обмолвился о возможном значении португальского языка, который учил будущий владелец "Трансконтейнера" в Военном институте, на его карьеру. И не забыл бы намекнуть о той роли, которые играли и играют важные кремлёвские чиновники (а не гандбол) в бизнесе совладельца Global Ports.
Ещё лет 10 назад любой бизнес-ВИП и его пиарщик с ужасом мечтали о публикации в "Форбс". Мечтали, так как появлении на страницах этого уважаемого издания было сродни официальному пропуску в мир "реальных пацанов" бизнеса. Но с ужасом, потому что журнал муссировал не всегда лицеприятную подноготную этого успеха со всеми элементами первоначального накопления капитала в России 90-х. Сейчас же статью из "Форбс" можно смело перепечатывать в корпоративной "мурзилке" субъекта публикации. Если у "Дела" такой ещё нет, то самый раз её запустить.
"Какой-то кошмар! Это что - некролог?" - поделился один из наших читателей своими впечатлениями от свежего материала "Форбс" о владельце ГК "Дело" Сергее Шишкарёве. Если исходить из известного афоризма - "О покойном говорить только хорошо или ничего", то легко согласиться с таким мнением. Потому что текст в "Форбс" больше напоминает очерк-панегирик в духе советской "Правды" о комбайнёре или секретаре райкома, а не зубастое расследование "иконы стиля" современной деловой журналистики об истоках успеха одной из "акул" российского бизнеса.
Кстати, у вышецитируемого афоризма есть малоизвестное продолжение - "...ничего, кроме правды". И если бы "Форбс" был тем самым "Форбсом", с которым в своё время судились Батурина и Костин, то автор статьи мог бы обозначить реальные истоки предпринимательских талантов Шишкарёва или хотя бы обмолвился о возможном значении португальского языка, который учил будущий владелец "Трансконтейнера" в Военном институте, на его карьеру. И не забыл бы намекнуть о той роли, которые играли и играют важные кремлёвские чиновники (а не гандбол) в бизнесе совладельца Global Ports.
Ещё лет 10 назад любой бизнес-ВИП и его пиарщик с ужасом мечтали о публикации в "Форбс". Мечтали, так как появлении на страницах этого уважаемого издания было сродни официальному пропуску в мир "реальных пацанов" бизнеса. Но с ужасом, потому что журнал муссировал не всегда лицеприятную подноготную этого успеха со всеми элементами первоначального накопления капитала в России 90-х. Сейчас же статью из "Форбс" можно смело перепечатывать в корпоративной "мурзилке" субъекта публикации. Если у "Дела" такой ещё нет, то самый раз её запустить.
Forbes.ru
Человек, который победил Абрамовича: кто стоит за самой громкой приватизацией последних лет
Осенью 2019 года Сергей Шишкарев обошел миллиардеров Романа Абрамовича и Владимира Лисина в борьбе за «Трансконтейнер». Покупка вывела Шишкарева в лидеры транспортной отрасли и обеспечила место в списке Forbes. Как он строил свой бизнес и кто ему помогал?
#Ротенберг
После слёзного обращения экс-супруги Аркадия Ротенберга Натальи (там про Крымский мост, «неблагодарные» и «сколько потратили - не важно»), мы уж было подумали, что она хочет обратно в семью олигарха. Так сказать, вернуться в стройные ряды многочисленных РО и избавиться от приставки «экс».
Видимо, не одни мы так подумали, потому что Наталье пришлось нарочито пафосно явить миру своего нового супруга - 53-летнего бизнесмена и армянского политика Тиграна Арзаканцяна. Бизнес у избранника Ротенберг весьма приятный – коньячный завод)
После слёзного обращения экс-супруги Аркадия Ротенберга Натальи (там про Крымский мост, «неблагодарные» и «сколько потратили - не важно»), мы уж было подумали, что она хочет обратно в семью олигарха. Так сказать, вернуться в стройные ряды многочисленных РО и избавиться от приставки «экс».
Видимо, не одни мы так подумали, потому что Наталье пришлось нарочито пафосно явить миру своего нового супруга - 53-летнего бизнесмена и армянского политика Тиграна Арзаканцяна. Бизнес у избранника Ротенберг весьма приятный – коньячный завод)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Парень на американских горках словил выпавший у впереди сидящего человека телефон. А вам слабо?!
#туризм
Не успела "баба Валя" Матвиенко посоветовать россиянам на ближайший год забыть о зарубежных вояжах, как уже ВВП поручил обсудить тему поддержки внутреннего туризма.
Похоже, что власти решили под шумок пандемии не только пощипать банковские вклады граждан, но и серьёзно нацелились на их отпускные деньги. Естественно, у кого они ещё останутся после локдаунов и сокращёнки.
А если ещё вернуть для надёжности и выездные визы, как в СССР, то тогда любители куршавелей и ницц толпами повалят любоваться красотами Белого моря и Байкала. И было бы непростительно железным дорогам (тому же "РЖД-туру", например) не хайпануть на теме. К тому же можно будет использовать на этих маршрутах высвободившиеся люксовые поезда в Париж и Ниццу.
А для полной аутентичности предлагаем для рекламы этих туров использовать картинку с буклета 1986 года общества "Турист", занимавшегося в т.ч. продажей путевок на турпоезда. Надеемся, что сервис в них будет лучше, чем то, что намалевал неизвестный, прости Господи, художник.
Не успела "баба Валя" Матвиенко посоветовать россиянам на ближайший год забыть о зарубежных вояжах, как уже ВВП поручил обсудить тему поддержки внутреннего туризма.
Похоже, что власти решили под шумок пандемии не только пощипать банковские вклады граждан, но и серьёзно нацелились на их отпускные деньги. Естественно, у кого они ещё останутся после локдаунов и сокращёнки.
А если ещё вернуть для надёжности и выездные визы, как в СССР, то тогда любители куршавелей и ницц толпами повалят любоваться красотами Белого моря и Байкала. И было бы непростительно железным дорогам (тому же "РЖД-туру", например) не хайпануть на теме. К тому же можно будет использовать на этих маршрутах высвободившиеся люксовые поезда в Париж и Ниццу.
А для полной аутентичности предлагаем для рекламы этих туров использовать картинку с буклета 1986 года общества "Турист", занимавшегося в т.ч. продажей путевок на турпоезда. Надеемся, что сервис в них будет лучше, чем то, что намалевал неизвестный, прости Господи, художник.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот, кстати, ещё один вариант внутреннего туризма😢
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дептранс Москвы
В Великобритании могут на время национализировать авиакомпании, железнодорожных операторов и автобусные компании, чтобы обеспечить работу транспорта во время пандемии коронавируса.
Правда, процесс национализации в Англии хотели запустить еще давно: на выборах 2017 года лейбористы пообещали вернуть железнодорожные компании в государственную собственность.
Теперь интересно, в каких странах выступят с такой же инициативой.
Правда, процесс национализации в Англии хотели запустить еще давно: на выборах 2017 года лейбористы пообещали вернуть железнодорожные компании в государственную собственность.
Теперь интересно, в каких странах выступят с такой же инициативой.
Ж/д в заголовках СМИ, 27 апреля 2020
🚆Vgudok – «Грузовой коронавирус Восточного полигона»: пока Минтранс и Минэнерго разрабатывают свои канонические методики по допуску к инфраструктуре Восточного полигона, на самой магистрали уже идёт ожесточённая борьба между грузоотправителями. Недискриминационными правилами там и не пахнет.
🚆Ведомости – «Русская сталь» жалуется на ограничения РЖД при поставках на восток»: а вот и металлурги. Из-за закрытия многих европейских производств, они вынуждены переориентировать экспорт на восток. Но РЖД говорит – не так быстро. Дело пахнет серьёзным бунтом грузоотправителей.
🚆РЖД-Партнёр – «Производство по выпуску колесных пар ВРК «Купино» приостановлено добровольно»: неделю назад Vgudok написал о типичном сходе цистерн, который при ближайшем рассмотрении оказался вовсе не типичный: забракованная колёсная пара, пройдя путь от ВРП «Новотранс» через ВРК «Купино», почему-то вернулась на сеть. Закончилось всё печально, в том числе и для «Купино».
🚆Газета – «СМИ сообщают об обнаружении поезда Ким Чен Ына на курорте в КНДР»: у мира Ким Чен Ын потерялся, пока все на выходных были. Поезд его нашли по спутнику возле его резиденции. На её территории, кстати, есть частная лечебница. Так что вопрос о здоровье вождя КНДР остаётся актуальным.
🚆ИА Красная весна – «Суд обязал РЖД отреставрировать поврежденный вокзал в Петергофе»: монополия малость запустила объект культурного наследия станцию «Новый Петергоф».
🚆ТАСС – «У врачей больницы РЖД в Оренбурге выявили коронавирус»: РЖД снова оказались на передовой борьбы с коронавирусом. На этот раз не на железной дороге, а в больницах компании. Уже две клиники стали очагами распространения болезни.
🚆Комсомольская правда – «В Твери на железной дороге сгорели пассажирские вагоны»: в МЧС рассказали, горела сцепка вагонов, прибывших на утилизацию. Вот и утилизировали.
🚆Гудок – «Правительство Великобритании взяло на себя расходы и доходы частных операторов»: Лондон под шум коронавируса национализировал железные дороги Великобритании, отменив на время действие всех ж/д франшиз. После брексит, к слову, актуальным был вопрос, как и кем будут управляться дороги, если многие из них оперируются компаниями из других стран ЕС.
🚆Vgudok – «Грузовой коронавирус Восточного полигона»: пока Минтранс и Минэнерго разрабатывают свои канонические методики по допуску к инфраструктуре Восточного полигона, на самой магистрали уже идёт ожесточённая борьба между грузоотправителями. Недискриминационными правилами там и не пахнет.
🚆Ведомости – «Русская сталь» жалуется на ограничения РЖД при поставках на восток»: а вот и металлурги. Из-за закрытия многих европейских производств, они вынуждены переориентировать экспорт на восток. Но РЖД говорит – не так быстро. Дело пахнет серьёзным бунтом грузоотправителей.
🚆РЖД-Партнёр – «Производство по выпуску колесных пар ВРК «Купино» приостановлено добровольно»: неделю назад Vgudok написал о типичном сходе цистерн, который при ближайшем рассмотрении оказался вовсе не типичный: забракованная колёсная пара, пройдя путь от ВРП «Новотранс» через ВРК «Купино», почему-то вернулась на сеть. Закончилось всё печально, в том числе и для «Купино».
🚆Газета – «СМИ сообщают об обнаружении поезда Ким Чен Ына на курорте в КНДР»: у мира Ким Чен Ын потерялся, пока все на выходных были. Поезд его нашли по спутнику возле его резиденции. На её территории, кстати, есть частная лечебница. Так что вопрос о здоровье вождя КНДР остаётся актуальным.
🚆ИА Красная весна – «Суд обязал РЖД отреставрировать поврежденный вокзал в Петергофе»: монополия малость запустила объект культурного наследия станцию «Новый Петергоф».
🚆ТАСС – «У врачей больницы РЖД в Оренбурге выявили коронавирус»: РЖД снова оказались на передовой борьбы с коронавирусом. На этот раз не на железной дороге, а в больницах компании. Уже две клиники стали очагами распространения болезни.
🚆Комсомольская правда – «В Твери на железной дороге сгорели пассажирские вагоны»: в МЧС рассказали, горела сцепка вагонов, прибывших на утилизацию. Вот и утилизировали.
🚆Гудок – «Правительство Великобритании взяло на себя расходы и доходы частных операторов»: Лондон под шум коронавируса национализировал железные дороги Великобритании, отменив на время действие всех ж/д франшиз. После брексит, к слову, актуальным был вопрос, как и кем будут управляться дороги, если многие из них оперируются компаниями из других стран ЕС.
#Восточный_полигон #грузы
Пока Минэнерго и Минтранс (привычно действующий в связке с РЖД) наперебой (и не без внутренних скандалов, о них мы рассказали первыми) разрабатывают методику, которая позволит распределить доступ к перевозкам грузов в восточном направлении, на местах уже идёт борьба грузоотправителей. За выживание.
Запреты на перевозку по Восточному полигону, введённые монополией, могут обернуться закрытием крупнейших в своей отрасли предприятий, а региональные бюджеты недополучат налоговых отчислений. В редакцию Vgudok обратилась грузоотправители, которым сегодня грозит банкротство. Параллельно жалобы в правительство на невозможность выйти на ВП пишут металлурги. В отрасли зреет бунт.
Подробности – в материале Vgudok.
Пока Минэнерго и Минтранс (привычно действующий в связке с РЖД) наперебой (и не без внутренних скандалов, о них мы рассказали первыми) разрабатывают методику, которая позволит распределить доступ к перевозкам грузов в восточном направлении, на местах уже идёт борьба грузоотправителей. За выживание.
Запреты на перевозку по Восточному полигону, введённые монополией, могут обернуться закрытием крупнейших в своей отрасли предприятий, а региональные бюджеты недополучат налоговых отчислений. В редакцию Vgudok обратилась грузоотправители, которым сегодня грозит банкротство. Параллельно жалобы в правительство на невозможность выйти на ВП пишут металлурги. В отрасли зреет бунт.
Подробности – в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
Грузовой коронавирус Восточного полигона. Кто пройдёт тест на живучесть: Минэнерго, Минтранс, РЖД или грузоотправители?
В борьбу за распределение доступа к железнодорожной инфраструктуре БАМа и Транссиба ввязываются всё новые игроки. Прилюдные и кулуарные баталии идут на уровне ФОИВов. Так Минэнерго и Минтранс (привычно действующий в связке с РЖД) принялись наперебой (и не…
#актуальное
Когда, уйдя из «Роснефти», решил вложиться в добычу крабов, но карантин продлили до конца года, а у народа закончились деньги.
Когда, уйдя из «Роснефти», решил вложиться в добычу крабов, но карантин продлили до конца года, а у народа закончились деньги.
#ВРК #ЧП
После публикации Vgudok об истинных причинах схода цистерн на станции Омск-Восточный ЗСЖД, РЖД организовали проверку на ВРК «Купино». Результатом стало закрытие вагоноремонтной компании.
Неделю назад мы рассказали о рядовом сходе цистерн, который при ближайшем рассмотрении оказался вовсе не рядовым: причиной аварии, как нам удалось выяснить, стала забракованная ранее колёсная пара. Пройдя путь от ВРП «Новотранс» через ВРК «Купино» (принадлежит «Трансойл»), она почему-то вернулась на сеть. Наплавили ось, напрессовали диски и катись. Укатилась, правда, недалеко. На станции Омск-Восточный вагоны прилетели в бок электровоза, стоящего на соседнем пути. Маленькая деталь: выполнение сварочных работ на оси допускается лишь для восстановления резьбы на её шейке. Так что налицо не грубое, а грубейшее нарушение. Особенно для крупнейшего на ЗСЖД частного депо.
Руководство предприятия называет закрытие – беспрецедентными мерами. Надеемся, что время простоя в депо потратят с пользой и устранят все нарушения, которые могли привести к последствиям куда более серьёзным, чем сход цистерн.
После публикации Vgudok об истинных причинах схода цистерн на станции Омск-Восточный ЗСЖД, РЖД организовали проверку на ВРК «Купино». Результатом стало закрытие вагоноремонтной компании.
Неделю назад мы рассказали о рядовом сходе цистерн, который при ближайшем рассмотрении оказался вовсе не рядовым: причиной аварии, как нам удалось выяснить, стала забракованная ранее колёсная пара. Пройдя путь от ВРП «Новотранс» через ВРК «Купино» (принадлежит «Трансойл»), она почему-то вернулась на сеть. Наплавили ось, напрессовали диски и катись. Укатилась, правда, недалеко. На станции Омск-Восточный вагоны прилетели в бок электровоза, стоящего на соседнем пути. Маленькая деталь: выполнение сварочных работ на оси допускается лишь для восстановления резьбы на её шейке. Так что налицо не грубое, а грубейшее нарушение. Особенно для крупнейшего на ЗСЖД частного депо.
Руководство предприятия называет закрытие – беспрецедентными мерами. Надеемся, что время простоя в депо потратят с пользой и устранят все нарушения, которые могли привести к последствиям куда более серьёзным, чем сход цистерн.
Vgudok
Сегодня брак — завтра в овраг: vgudok.com выяснил причину схода на ЗСЖД. Забракованная колёсная пара,
Предварительной причиной схода названа «спрессовка дисков с обеих сторон колёсной пары» (здесь и далее цитаты из справки ЗСЖД — прим. ред.). Под словом «диск» колёсники понимают колесо. Согласно действующим нормативным документам, при формировании колёсной…
#контейнеры #коронавирус
Удивительную живучесть демонстрируют контейнерные перевозки. Даже китайский Ухань, ставший эпицентром заражения COVID-19, быстро пришёл в себя и уже в конце марта возобновил отправки контейнеров с медикаментами в западном направлении. China National Railway Group отрапортовала об успехах: в I квартале этого года число контейнерных поездов по маршруту Китай — Европа и количество отправленных грузов выросли на 15% (до 1941 поезда) и 18% (до 174 000 TEU) соответственно в годовом исчислении.
Рост фиксируют и в РЖД: в январе-марте 2020 года на 13,1% (до 1,3 млн TEU) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом количество гружёных контейнеров во всех видах сообщения выросло на 12,5%, до 858,5 тыс. TEU, отметили в монополии.
В то же время из-за карантина возникли проблемы с загрузкой китайских контейнеров в Европе, в связи с чем, по данным РЖД, отправка порожних контейнеров из Старого Света в марте снизилась почти на 70%, до 1 тыс. TEU.
Прогнозы и мнения экспертов о том, что ждёт отрасль после снятия карантина – читайте в новом материале Vgudok.
Удивительную живучесть демонстрируют контейнерные перевозки. Даже китайский Ухань, ставший эпицентром заражения COVID-19, быстро пришёл в себя и уже в конце марта возобновил отправки контейнеров с медикаментами в западном направлении. China National Railway Group отрапортовала об успехах: в I квартале этого года число контейнерных поездов по маршруту Китай — Европа и количество отправленных грузов выросли на 15% (до 1941 поезда) и 18% (до 174 000 TEU) соответственно в годовом исчислении.
Рост фиксируют и в РЖД: в январе-марте 2020 года на 13,1% (до 1,3 млн TEU) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом количество гружёных контейнеров во всех видах сообщения выросло на 12,5%, до 858,5 тыс. TEU, отметили в монополии.
В то же время из-за карантина возникли проблемы с загрузкой китайских контейнеров в Европе, в связи с чем, по данным РЖД, отправка порожних контейнеров из Старого Света в марте снизилась почти на 70%, до 1 тыс. TEU.
Прогнозы и мнения экспертов о том, что ждёт отрасль после снятия карантина – читайте в новом материале Vgudok.
Vgudok
Есть ли жизнь после COVID-19? Рынок контейнерных перевозок зависит от «здоровья» экономики Китая
В начале апреля РЖД сообщили о росте перевозок контейнеров в январе-марте 2020 года на 13,1% (до 1,3 млн TEU) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом количество гружёных контейнеров во всех видах сообщения выросло на 12,5%, до 858,5 тыс.…
#дайджест #новости
Какие грузы не пускают на Восточный полигон? Зачем РЖД собирает персональные данные пассажиров? И где обнаружили личный поезд Ким Чен Ына?
Эти и другие новости – в обзоре главных отраслевых событий от Vgudok.
Какие грузы не пускают на Восточный полигон? Зачем РЖД собирает персональные данные пассажиров? И где обнаружили личный поезд Ким Чен Ына?
Эти и другие новости – в обзоре главных отраслевых событий от Vgudok.
VGUDOK.COM
РЖД не хватает до получки, Цивилёва попросили обнулиться, последняя остановка поезда Ким Чен Ына. Пульс ж/д за неделю в зеркале…
В центре внимания федеральных СМИ — дефицит финансирования инвестпрограммы РЖД, противостояние монополии и губернатора Кузбасса и возврат проекта моста на Сахалин на доработку. Транспортные издания писали о том, что будет с зарплатами сотрудников железнодорожной…
#вагоны #выпуск
По итогам I квартала 2020 года доля полувагонов в выпуске грузового ПС снизилась по сравнению с 2019м на 12 п. п., до 42%. По прогнозам ИПЕМ, такой уровень продержится до конца 2020-го.
Снижение производства вагонов, по разным оценкам, в I квартале составило от 7,6 до 15% (прогноз ИПЕМ на 2020–2021 гг. – спад выпуска вагонов на 40%). По расчётам института, средневзвешенная цена нового грузового вагона за этот же период выросла на 15,8%, до 3,2 млн руб. за счёт роста доли дорогостоящего специализированного ПС. В ближайшие 2 года стоимость полувагона сократится на 10–15%, специализированных вагонов – вырастет на 15%.
По итогам I квартала 2020 года доля полувагонов в выпуске грузового ПС снизилась по сравнению с 2019м на 12 п. п., до 42%. По прогнозам ИПЕМ, такой уровень продержится до конца 2020-го.
Снижение производства вагонов, по разным оценкам, в I квартале составило от 7,6 до 15% (прогноз ИПЕМ на 2020–2021 гг. – спад выпуска вагонов на 40%). По расчётам института, средневзвешенная цена нового грузового вагона за этот же период выросла на 15,8%, до 3,2 млн руб. за счёт роста доли дорогостоящего специализированного ПС. В ближайшие 2 года стоимость полувагона сократится на 10–15%, специализированных вагонов – вырастет на 15%.