Новосибирск, станция метро "Речной вокзал". Витражи с изображениями десяти сибирских городов 😍

Моднейший Железнодорожный вокзал открыли, центральное здание доступно пассажирам. Глеб Никитин первым купил билет после реконструкции. Билет до Москвы, но воспользоваться не придется, дела в Нижнем!

​​Наша новая ежедневная рубрика “телега и госкомпании” продолжается. Работникам РЖД разослали инструкцию по установке VPN и обходу блокировки.

Письмо публикнули в корпоративном приложении, куда скидывается инфа про ЧП, распоряжения и прочие внутренние вести. Теперь там ещё и подробное описание проблем с телегой, знакомство с VPN и рекомендации платных / бесплатных приложений.

В строй кладменов, террористов и злых хакеров плавно зашли российские проводницы с подстаканниками.

Ж/д в заголовках, 3 мая 2018

🚈 Ъ – «Тарифы никому не понравились»: потребители раскритиковали ключевой законопроект ФАС об основах госрегулирования тарифов. Но, видимо, Артемьеву это пофиг – он же уже в новом правительстве!
🚈 МК-Бурятия – «Улан-Удэнский институт жд-транспорта стал заложником модернизации»: в Бурятии закрывают профильный институт из-за отсутствия заказа на кадры от РЖД. Ну правильно, оптимизируем специалистов – нужны же офисные экономисты.
🚈 RNS – «Правкомиссия одобрила покупку Siemens пакета акций Alstom в Трансмашхолдинге»: теперь наблюдаем, насколько хватит Сименс.
🚈 Экономика сегодня - «Дочка» РЖД в Армении остановила поезда во избежание жертв»: наш маленький вкладик в армянский майданчик.
🚈 VistaNews – «Сотрудникам РЖД выдали инструкцию по установке VPN и обходу блокировок»: цифровое сопротивление в госкомпании – полный привет!
🚈 Наш Брянск – «Брянский блогер потребовал вернуть название Бежица станции Орджоникидзеград»: ничего, потерпят! РЖД только-только переименовала станцию Новгород-на-Волхове в Великий Новгород. А там еще на очереди Тольятти (бывший Ставрополь-на-Волге), Мичуринск (бывший Козлов) и т.д.

#ФАС #Артемьева

Как известно, отличительная особенность тоталитарных сект – навязывание универсальных рецептов счастья, даже помимо воли несчастного. Поэтому-то мы иронично и называем Мишарина и Ко сектой Свидетелей ВСМ. Но у ВСМщиков появился конкурент на ниве окормления паствы – глава ФАС Артемьев, который с упорством, достойным лучшего применения, продолжает свои попытки превратить недоконкурентную российскую экономику в максимально регулируемую систему с элементами тарифного тоталитаризма а-ля Северная Корея.

Как рассказал Ъ (https://bit.ly/2HLXaJB), новоявленная секта бога Кузи – пардон! – Артемьева проталкивает закон об основах госрегулирования тарифов, который фактически даёт право службе решать судьбы хозяйствующих субъектов по своему усмотрению. Против предложений ФАС выступил Совет потребителей РЖД.

Особо примечателен тот факт, что долгое время ФАС в общении с железнодорожниками ссылался на позитивный опыт реформ в электроэнергетике. Зам Артемьева – профессор Голомолзин – вообще был возведён чуть ли не в ранг иконы госреформаторов: мол, вон у энергетиков есть и Совет рынка, и Совет потребителей, и смотрите, как они поют и танцуют, потому что счастливы. И вас, дремучие язычники от рельс и шпал, мы сделаем счастливыми. Потому что у нас – откровение от бога Артемьева, а вы со своей отраслевой спецификой - молчите и тупо внемлите. Но нервы сдали даже у казалось бы уже осчастливленных энергетиков, которые обратили внимание на риски роста тарифов и долгов потребителей от новаций ФАС.

Впрочем, у нахрапистости Артемьева может быть и политический контекст. После выступления президента на Госсовете по конкуренции глава ФАС понял, что не выпал из обоймы. А санкционно-мобилизационный вектор развития экономики России с опорой на собственные силы (как чучхе в Северной Корее) заставляет его подыскивать рецепты из капитального труда Сталина «Экономические проблемы социализма в СССР».

РЖД и ФАС фактически поменялись ролями. Еще недавно всем казалось, что РЖД по сути свернули реформу отрасли, отказавшись от продолжения либеральных преобразований. Но тут ФАС просто переплюнул монополию, которая солидаризировалась с Советом потребителей и выступила против новелл Артемьева. Правда, подозреваем, что топ-менеджеры РЖД в действительности не осознают свалившегося на них счастья работать в квази-ФОИВе, где вся деятельность регулируется вышестоящим органом. Ведь вся ответственность ложится на этот самый орган, а миллиардные бюджеты остаются в распоряжении нижестоящих ведомств и служб. И всегда можно будет прикрыть свои огрехи в планировании или неэффективном использование бюджетных денег неправильно установленными ФАСом тарифами.

#Михайлов #Транссиб #ФНБ

Пока Верховых троллит пассажиров ускорением питерского Сапсана на 5 минут, его коллега Михайлов троллит Счётную палату. Почему мы считает, что он именно стебётся над уважаемым ведомством? Сейчас объясним.

В недрах интернета мы отыскали текст отчета СП об итогах проверки палатой инвестпроектов РЖД и использования стредств ФНБ на модернизацию Транссиба и БАМа. Этого текста, кстати, нет на обновленном сайте РЖД. И это понятно. Монополия уже раздула свою ДПР до 11 трлн рублей, в том числе выполняя установки партии и правительства по Восточному полигону, а эффективность работы с уже потраченными миллиардами аудиторами ставится под сомнение. Чем тут гордиться-то?!

Так как документ составлен на бухгалтерском языке, даём некоторые интересные пассажи в переводе почти Гоблина.

Планирование в РЖД поставлено из рук вон плохо. Бюджетные вливания в УК РЖД и инвестпрограмму монополии не контачат друг с другом. Разница составила 46,6 млрд. рублей.

Росжелдор (это соответчик РЖД) вытряхивает из бюджета для РЖД больше, чем та может переварить. На реконструкцию участка в обход Краснодарского узла ведомство запросило дополнительно 7 млрд рублей. Обоснование – необходимость завершить работы в установленные сроки. Однако по итогам 2017 года был выявлен неосвоенный остаток бюджетных средств на этот проект на 10 млрд рублей.

Низкие темпы реализации инвестпроектов. Так, из-за невыполнения обязательств по комплексному развитию участка Междуреченск-Тайшет накопились остатки неиспользованных бюджетных средств на 20 млрд рублей. А РЖД приняли работы по данному инвестиционному проекту только на 3,3 млрд руб.

РЖД очень любит своих подрядчиков и просто заваливает их деньгами. РЖД авансировали подрядчиков за счет ФНБ на 3,7 млрд. рублей, а в итоге СП обнаружила «неиспользованный остаток средств ФНБ» на их счетах в 3,2 млрд. рублей. Что происходит с остатками на банковских счетах? Правильно, начисляются проценты.

Так почему мы говорим о стёбе Михайлова над СП? Потому что даже в официальном сообщении об итогах проверки прямо-таки чувствуется ироничная улыбка 1-го замгендира: «Михайлов заверил, что они (замечания) будут рассмотрены самым внимательным образом…». Что-то подобное мы уже слышали по результатам проверки РЖДешного проекта по обновлению локомотивного парка на деньги ФНБ. И что-то непохоже, что монополия сделала какие-то выводы.

«Здравствуйте, я ваш 1-й замгендир». Михайлов (в роли донны Розы д’Альвадорез) объясняет, почему не послал Счетную палату нафиг сразу.

Ж/д в заголовках СМИ, 4 мая 2018

🚞 Ъ – «Батальоны просят угля»: отличившись на строительстве ж/д обхода Украины, военные могут получить контракт на ветку к Элегестскому месторождению угля. Как там пели после смерти Сталина? «А товарищ Берия потерял доверие…» Неужели РЖД впали в немилость?!
🚞 Восток-Медиа – «В апреле выросла на 3,4% погрузка на сети РЖД»: драйвер роста не уголь (всего +4,8%), а зерно (+45,6%).
🚞 Право - «Дочка» РЖД [РЖД-строй] подала к Минфину иск на 1,1 млрд рублей»: пока не ясно, чем ведомство не угодило монополии.
🚞 Федерал Пресс - «РЖД подало сразу 13 исков к «Уралкалию»: сумма-то смешная – около 9 млн рублей, но суть претензий пока не раскрывается.
🚞 ТАСС – «В Минпромторге заявили об отсутствии дефицита подвижного состава в России»: чиновники решили добавить свои пять копеек в актуальный дискурс.
🚞 ГТРК Чита – «Бывшего начальника ЗабЖД Валерия Фомина приговорили к 6 годам колонии вместо 14 и штрафу 900 тыс. рублей вместо 19 млн»: а Улюкаев получил 8 лет за $2 млн. Российский суд – самый справедливый суд в мире?
🚞 URA – «Сосед гендиректора УВЗ по этажу довел челябинский завод»: как Потапов поцапался с Холманских, и что из этого выйдет.
🚞 URA – «Медведев отправил в отставку бывшего «самого молодого свердловского министра»: протеже Мишарина - Колтонюк, которого тот привёз с собой в Москву из Ебурга, ушёл с поста замглавы Росреестра. По своей ли воле?!
🚞 RNS – «РЖД начнут указывать отправление и прибытие поездов в билетах по местному времени»: наконец-то монополия сделала удобно пассажирам, а не себе.
🚞 Дни – «Серьезный сбой в движении московских электричек привел к хаосу»: всё как обычно - будни ЦППК.

#Фомин #ЗабЖД

3 мая в Чите завершился знаковый для системы РЖД судебный процесс: впервые на скамье подсудимых оказался целый начальник не самой последней по значимости жд России.

#Минобороны #строительство #уголь

Как сообщает Ъ (https://bit.ly/2JNtvAv), Минобороны может получить контракт на строительство ж/д ветки Кызыл-Курагино, которая позволит вывозить уголь Элегестского месторождения в Туве, принадлежащего Байсарову. Стоимость проекта, в котором участвуют Тувинская энергетическая промышленная корпорация Руслана Байсарова, УК «Лидер» и РЖД, оценивается в 192,4 млрд рублей.

Совпадение малой родины министра и места строительства – не более чем повод. Создаётся впечатление, что Шойгу решил монетизировать успехи военных железнодорожников, которые они продемонстрировали во время строительства ж/д обхода Украины. Как пишет тг-паблик Нератька, такими темпами Минобороны станет более компетентным строителем, чем Минстрой, а необходимость в поиске подрядчиков на госпроекты и вовсе отпадёт.

Мы бы добавили, что МО может переплюнуть в этом вопросе и РЖД-строй, и ДКРС РЖД. Кстати, напомним, что пока военные своим горбом «наказывали» Украину, преступная группа ДКРС-Юг паразитировала на стройке. Сейчас в Ростове идёт следствие по взятке на 62 млн рублей в отношении менеджера этой структуры, который оформлял без конкурса договора по очистке от взрывоопасных предметов обходного участка Журавка-Миллерово. Вероятно, такая «активность» профильных строителей из РЖД и заставила руководство страны вновь обратиться к услугам Минобороны. А ведь, как точно подмечает Нератька, в планах правительства построить мост и дорогу на Сахалин, модернизировать БАМ и Транссиб.

Правда, еще возникает вопрос, а на что же будут жить «короли РЖДешных заказов» - Ротенберг, Рейльян, Крапивин, если их с успехом может заменить госведомство? Уж не покусился ли Шойгу на чужой каравай?! Если это действительно так, то это обещает жаркие разборки.

Правительство делит ж/д подряды. Минобороны – в роли Бендера, Балаганов – собирательный образ «королей заказов», невидимый Козлевич – собственно строители РЖД.

Мимимишное видео.Дикая утка с 11‐ю утятами заплыла в затопленный водой «поворотный круг» ростовского депо. Рабочие приостановили ремонтные работы, чтобы не убить семейство. Ути-пути! Пардон – ути-ути!

РЖД обнародовала данные, которые позволяют понять, какой удар по Rusal был нанесен американскими санкциями. Из них следует, что в апреле экспорт алюминия у UC Rusal по сравнению с мартом сократился на 70%. А это значит почти 50%-ное падение продаж в целом по компании.

https://thebell.io/iz-za-sanktsij-rusal-sokratil-eksport-alyuminiya-na-70/

Русал начал выбивать деньги из государства. Сегодня стало известно, что экспорт у компании упал на 70%, а Первая грузовая компания, которая принадлежит владельцу НЛМК Лисину, сама отказалась работать с Русалом. Вопрос, неужели Лисин испугался санкций, или, наоборот, он их не боится из-за хороших отношений с президентом? Но сигнал для Дерипаски неприятный.

В Забайкальском крае загорелся крупнейший угольный разрез – Харанорский, принадлежащий СУЭК. На помощь пришел пожарный поезд РЖД. Феерическое зрелище - прямо-таки Мордор😀 https://bit.ly/2KysMEx

В немецком Лубмине начали готовить строительную площадку для выхода на берег газопровода "Северный поток — 2", сообщил представитель компании — оператора Nord Stream 2 AG.

Вы никогда не задумывались над ж/д топонимикой? А вот брянский блогер обратил внимание на неё, призвав вернуть историческое название станции Бежица, которая сейчас называется Орджоникидзеград. Да, город Бежица с 1936 по 1943 год носил имя сталинского наркома, а в 1956 году уже снова как Бежица вошел в состав Брянска. Тем не менее название станции оставили прежним: так и живут параллельно – Бежицкий район Брянска и станция Орджоникидзеград.

И это не единственный топонимический казус РЖД. Долгое время активисты боролись за возвращение ж/д станции в Великом Новгороде исторического названия вместо «Новгород-на-Волхове». С трудом, но добились своего.

Есть еще примеры «раздвоения»: в Кировской области есть город Кирово-Чепецк, но станция называется Чепецкая. В Свердловской - у города Кировоград станция называется Ежевая. В Кабардино-Балкарии станция Котляревская подразумевает город Майский. И это только навскидку.

Ну что говорить о путанице в названиях станций и городов, если из 16 жд - филиалов РЖД 4 носят неоднозначные названия. Если со Свердловской жд худо-бедно понятно (по крайней мере, Свердловская область ещё на карте России присутствует), то как объяснить существование Куйбышевской и Горьковской железных дорог, когда топонимы, от которых они были образованы - соответственно, Куйбышев (ныне Самара) и Горький (ныне Нижний Новгород) - уже канули в лету. Уже не говоря вообще о такой экзотике советского прошлого, как Октябрьская жд. Молодое поколение вообще не понимает, какое отношение календарный месяц имеет к магистрали между двумя столицами.

Нет, мы не призываем РЖД, как в известном анеке, бросить всё и идти чинить велосипед, то есть заниматься переименованием дорог и станций: это не самая базовая задача монополии, на которую нужно тратить деньги. Хотя в некоторых случаях, как, например, в Бежице, всё-таки было бы целесообразно для удобства пассажиров и жителей привести в соответствие географию и историю с названием станции: попробуй в состоянии легкого алкогольного удовлетворения правильно выговорить в кассе «Орджоникидзеград».

Самый прикол - наблюдать за взрывом мозга у иностранных болельщиков, которые будут с Ленинградского вокзала Москвы по Октябрьской железной дороге добираться до Санкт-Петербурга, который в обиходе называют Питером. Да, это Россия, детка!