Вот такие проекты и генерируют рост продаж слектроавтомобилей в Китае.

Вот такие беспилотные грузовики уже ездят по китайским дорогам. Автомобиль компании Jiushi Zhineng (九识智能) стоимостью 79 тысяч юаней (1,1 млн рублей) может перевозить до 1,5 тонны груза. Зарядки хватает на 210 километров. Есть и модели поменьше, совсем дешевые, и похожие предложения от фирм-конкурентов. Видимо, примерно так и выглядит ближайшее будущее грузовиков и автомобильных логистических сетей.

Возобновляемая энергия: правда о «дешевой» электроэнергии



В последние годы возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая, всё чаще представляются как самые дешёвые способы производства электроэнергии. Однако за этим утверждением скрывается важная деталь, которая меняет всю картину: возобновляемая энергия в её нынешнем виде не является полностью самодостаточной.

Зависимость от резервных источников

В отличие от традиционных источников энергии, таких как газ, уголь или атомные станции, возобновляемые источники напрямую зависят от погодных условий. Солнечные панели работают только в дневное время и при наличии достаточного солнечного света. Ветровые турбины зависят от скорости ветра. Это делает их производство энергии непостоянным и непредсказуемым.

Чтобы обеспечить стабильное энергоснабжение, в периоды низкой выработки солнечные и ветровые станции вынуждены полагаться на резервные мощности, которые, как правило, обеспечиваются ископаемыми источниками энергии. Таким образом, несмотря на все усилия по переходу на «чистую» энергетику, ископаемое топливо по-прежнему играет ключевую роль в поддержании стабильности энергосистемы.

Хранение: ключ к независимости

В будущем, когда доля возобновляемых источников энергии станет доминирующей, их независимость будет возможна только при наличии эффективных систем хранения энергии. Без этих систем солнечная и ветровая энергетика не смогут стать по-настоящему самодостаточными. Варианты хранения могут включать в себя литий-ионные батареи, водород или другие технологии, но их разработка, установка и эксплуатация стоят дорого.

Именно эти затраты необходимо учитывать при расчёте реальной стоимости электроэнергии, выработанной солнечными и ветровыми станциями. Без систем хранения возобновляемые источники остаются частью более широкой системы, где их экономия часто нивелируется высокими затратами на резервное обеспечение.

Истинная стоимость «дешевой» энергии

Сегодня утверждение о том, что электроэнергия, вырабатываемая солнцем или ветром, является самой дешёвой, выглядит неполным. Да, себестоимость генерации низка, но если включить затраты на хранение или резервные мощности, картина становится гораздо сложнее.

Полностью возобновляемая энергетика потребует значительных инвестиций в технологии хранения. Без этих технологий возобновляемая энергия будет оставаться зависимой и неспособной полностью заменить традиционные источники. Это важно учитывать при планировании энергетической политики и формировании ожиданий общества.

С пятницей:)

"Закон Капицы" звучит так - "коммерческий термояд будет получен через 50 лет, и это будет верно в каждом рассматриваемом году"😂.
Китайцы решили его скорректировать и говорят, что коммерческий термояд будет через 25! 🙊 Ну что-ж, их за язык никто не тянул)

С праздником:)

Такое случается только 1 раз в году ⚡️

В Республике Бурятия Новобичурская СЭС с трекерной системой слежения за солнцем поздравила всех дам с наступающим праздником!

Интересно будут ли спать - как мне видется основная проблема Европейских производителей отсутствие долгосрочной и непрерывной поддержки EV.
Например в Германии гос поддержку EV не то что не продлили а свернули на год раньше - все это приводит к тому что компании не могут планировать крупные инвестиции не опасаясь рисков связанных с колебаниями рынков.
В итоге получаются такие истории - завод по строили а рынок на который он был рассчитан исчез.

Уфф, а там были среди 15 млрд инвестиций деньги и госбюджета и фольксвагена

Активная роботизация, тянет за собой увеличение потребления энергии производством, по этому так важна не просто чистая а дешевая энергия и именно по этому Китай всеми силами держит цену на электричество низкой.

Автоматизация в Китае очень высокая - во много из-за того что труд в Китае уже стоит столько же сколько в Восточной Европе. А с ухудшением демографии и ростом благосостояния все станет еще «хуже».

Китайские компании и правительство это понимают и во всю готовятся.

InSilico Алекса Жаворонкова, занимающиеся AI-drug design, купили робота для выполнения лабораторных работ. Роботизация сейчас это как компьютеризация 90х - ты или едешь в будущее, или на свалку истории.

Главная проблема Зеленого Перехода в его излишней политизированности и как следствие не гибкости. Мало кто нанес такой урон идеи перехода как «Зеленые» партии.

Вместо постановки реалистичных и гибко меняемых целей - начинается политический цирк во имя «великих» идеалов.

Германия очень хороший пример где Зеленая партия одновременно борется за ограничение выбросов CO2 и с атомной энергетикой - результат работа угольных электростанций на буром угле продолжается. Самых вредных производителей электричества с точки выбросов СО2.

Total Victory.

для иллюстрации к основной мысли из предыдущего поста - если бы Атомные реакторы НЕ трогали сегодня в Германии могла бы обойтись БЕЗ всех угольных электростанций.

В Германии прошли дебаты о том стоит ли брать долги или нет, в итоге Германия решила набрать долгов в том числе на поддержку зеленого перехода.

Я от себя выделю тут планы по строительству водородных трубопроводов что бы перебрасывать запасенную в виде водорода энергию между немецкими регионами.

Это интересно по двум причинам - немцы понимают что проиграли аккумуляторную гонку и вкладываются в альтернативу, это их шанс получить свою технологию аккумуляции зеленой энергии на основе водорода и НЕ зависть от Китая.

Второй момент наконец-то будет шанс на построение зеленой генераторной сети которая сможет поддерживать саму себя, без опоры на legacy генерацию + позволит запустить зеленую металлургию(металлургия где для восстановления железа используется водород а не углерод).

PS кроме того мы наконец узнаем сколько же на самом деле стоит зеленое электричество когда все его компоненты будут присутствовать ан масс, а не только «бесплатная» и часто бесполезная(производство электричества не совпадает с пиками потребления) генерация.

Очень интересно читать такие новости зная как сильно упал рынок комплектующих для EV :)
Хотя возможно проблема в перепроизводстве и что рост в основном происходит не в Европе.
Возможно это указание на то что Китайские производители выигрывают конкуренцию с Европейскими игроками - по этому мы видим падение производства у Европейских производителей.

Глобальные продажи электромобилей выросли на 25%

✔️Глобальные продажи электрокаров и подключаемых гибридов по итогам 2024 г. увеличились на 25%, превысив 17 млн единиц. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), крупнейшим в мире рынком остается Китай, где продажи увеличились на 40% (почти до 12 млн единиц), в том числе из-за программы Trade-In, позволяющей получать субсидию на $3000 при покупке нового электромобиля.

▪️Продажи электромобилей в США выросли более чем на 10%, превысив 1,5 млн единиц;

▪️В Европе лидером по объему продаж впервые стала Великобритания: сказалась отмена субсидий на покупку электромобилей в Германии.

✔️Развитие электротранспорта – один из факторов торможения спроса на нефть, особенно в Китае: если в 2023 г., на фоне отмены последних ковид-ограничений, спрос на нефть в КНР увеличился на 1,4 млн баррелей в сутки (б/с), то за последующие три года прирост составит лишь 900 тыс. б/с (мартовский прогноз ОПЕК).

▪️Фактическое торможение спроса в КНР может оказаться еще более сильным, поскольку из-за торговых ограничений в США и Европе китайские производители электромобилей будут лоббировать выдавливание ДВС с внутреннего рынка.

✔️Что не менее важно, электротранспорт является растущим рынком электроэнергии. По оценке Управления энергетической информации (EIA), потребление электроэнергии электрокарами и подключаемыми гибридами в США выросло с 3,5 млрд кВт*ч в 2021 г. до 11,1 млрд кВт*ч в 2024 г. Для сравнения: общий спрос на электроэнергию в Литве в 2024 г. составил 12,6 млрд кВт*ч.

✔️Значительный потенциал роста есть и на российском рынке, однако барьером остается низкая доступность электрозаправок и рост фискальной нагрузки: с 2025 г. ставка утилизационного сбора для электромобилей «не старше» трех лет увеличилась в двадцать раз (с 32,6 тыс. до 667,4 тыс. руб. за единицу).

▪️В результате в марте 2025 г. продажи новых электромобилей в России снизились на 68% год к году, до 617 единиц (данные агентства «Автостат»).

Милое видео про важную проблему - очистка поверхности солнечных батарей от пыли и грязи.

https://youtube.com/shorts/ZRum0htHdFE?si=B_f60tHdkMKCBX4r