#интересно_знать👨💻
Автомат Калашникова. Модели АК-46 и АК-47
♦️Отправной точкой для появления Автомата Калашникова историки считают 15 июля 1943 года, когда на заседании Наркомата обороны было принято решение о создании нового патрона уменьшенной мощности калибром 7,62-мм и автомата под него.
♦️Осенью 1946 году с большой помощью коллектива Ковровского завода №2 Калашников собирает три опытных образца АК-46.
♦️Автомат Калашникова вместе с разработками конструкторов Дементьева и Булкина проходит во второй испытательный тур и реконструируется до АК-47.
♦️АК-47 получил другую конструкцию газовой камеры и форму газового поршня со штоком. Удлиненный газовый поршень имел внутреннюю полость и отверстие в нижней стенке, совпадавшее с газоотводным отверстием в стенке в верхней части ствола. Это давало дозированный отвод пороховых газов, при котором подвижные части автоматики получали импульс, необходимый для совершения цикла автоматики. Поршень имел обтюрирующие проточки, шток - четыре продольных желобка. На дульную часть ствола крепился двухкамерный дульный тормоз-компенсатор. Автомат также получил укороченное цевье измененной формы и укороченную ствольную накладку.
♦️Доработанный автомат АК проявил себя лучше других на испытаниях и был рекомендован к серийному производству.
♦️В 1948 году на Ижевском мотозаводе была выпущена первая партия в 1500 стволов и в следующем году автомат принят на вооружение.
Автомат Калашникова. Модели АК-46 и АК-47
♦️Отправной точкой для появления Автомата Калашникова историки считают 15 июля 1943 года, когда на заседании Наркомата обороны было принято решение о создании нового патрона уменьшенной мощности калибром 7,62-мм и автомата под него.
♦️Осенью 1946 году с большой помощью коллектива Ковровского завода №2 Калашников собирает три опытных образца АК-46.
♦️Автомат Калашникова вместе с разработками конструкторов Дементьева и Булкина проходит во второй испытательный тур и реконструируется до АК-47.
♦️АК-47 получил другую конструкцию газовой камеры и форму газового поршня со штоком. Удлиненный газовый поршень имел внутреннюю полость и отверстие в нижней стенке, совпадавшее с газоотводным отверстием в стенке в верхней части ствола. Это давало дозированный отвод пороховых газов, при котором подвижные части автоматики получали импульс, необходимый для совершения цикла автоматики. Поршень имел обтюрирующие проточки, шток - четыре продольных желобка. На дульную часть ствола крепился двухкамерный дульный тормоз-компенсатор. Автомат также получил укороченное цевье измененной формы и укороченную ствольную накладку.
♦️Доработанный автомат АК проявил себя лучше других на испытаниях и был рекомендован к серийному производству.
♦️В 1948 году на Ижевском мотозаводе была выпущена первая партия в 1500 стволов и в следующем году автомат принят на вооружение.
#интересно_знать✨
♦️Пулемёт Максима — станковый пулемёт, разработанный британским оружейником американского происхождения Хайремом Стивенсом Максимом в 1883 году. Пулемёт Максима стал одним из родоначальников автоматического оружия; он широко использовался в ходе колониальных войн, Англо-бурской войны 1899—1902 годов, Первой мировой и Второй мировой войн, а также во многих малых войнах и вооружённых конфликтах XX века.
♦️Принцип работы «Максима» прост и основан на использовании отдачи ствола. Пороховые газы от выстрела отбрасывают ствол назад и приводят в действие механизм перезарядки: патрон извлекается из ленты и переходит в казенную часть, одновременно взводится затвор. В парусиновую ленту помещалось 450 патронов, а скорострельность пулемета достигала 600 выстрелов в минуту. Правда, мощное оружие не было безупречным. Во-первых, ствол сильно перегревался и требовал постоянной смены воды в кожухе охлаждения. Другим недостатком была сложность механизма: пулемет заедало из-за различных неполадок с перезарядкой.
♦️В России производство пулемета началось в 1904 году на Тульском заводе. Известнейшей российской модификацией «Максима» был 7,62-мм станковый пулемет образца 1910 года (изначальный калибр пулемета был .303 British или 7,69 мм в метрической системе). В том же году конструктор, полковник Александр Соколов, спроектировал колесный станок для пулемета – именно этот станок придал оружию классический облик. Станок серьезно облегчил вопросы марша и перемещения тяжелого пулемета с позиции на позицию.
♦️Но суммарный вес пулемета со станком все равно был велик – более 60 кг, и это не считая запаса патронов, воды для охлаждения и т.д. Поэтому уже к 1930-м годам грозное оружие стало стремительно устаревать. Последнюю модернизацию пулемет советского образца пережил в 1941 году и производился в Туле и Ижевске до самого конца Второй мировой войны; его сменил 7,62-мм пулемет Горюнова.
«Максим» имел множество модификаций: финский M/32-33, английский «Виккерс», немецкий MG-08, 12,7-мм (крупнокалиберный) для британских ВМС и т.д.
♦️Пулемёт Максима — станковый пулемёт, разработанный британским оружейником американского происхождения Хайремом Стивенсом Максимом в 1883 году. Пулемёт Максима стал одним из родоначальников автоматического оружия; он широко использовался в ходе колониальных войн, Англо-бурской войны 1899—1902 годов, Первой мировой и Второй мировой войн, а также во многих малых войнах и вооружённых конфликтах XX века.
♦️Принцип работы «Максима» прост и основан на использовании отдачи ствола. Пороховые газы от выстрела отбрасывают ствол назад и приводят в действие механизм перезарядки: патрон извлекается из ленты и переходит в казенную часть, одновременно взводится затвор. В парусиновую ленту помещалось 450 патронов, а скорострельность пулемета достигала 600 выстрелов в минуту. Правда, мощное оружие не было безупречным. Во-первых, ствол сильно перегревался и требовал постоянной смены воды в кожухе охлаждения. Другим недостатком была сложность механизма: пулемет заедало из-за различных неполадок с перезарядкой.
♦️В России производство пулемета началось в 1904 году на Тульском заводе. Известнейшей российской модификацией «Максима» был 7,62-мм станковый пулемет образца 1910 года (изначальный калибр пулемета был .303 British или 7,69 мм в метрической системе). В том же году конструктор, полковник Александр Соколов, спроектировал колесный станок для пулемета – именно этот станок придал оружию классический облик. Станок серьезно облегчил вопросы марша и перемещения тяжелого пулемета с позиции на позицию.
♦️Но суммарный вес пулемета со станком все равно был велик – более 60 кг, и это не считая запаса патронов, воды для охлаждения и т.д. Поэтому уже к 1930-м годам грозное оружие стало стремительно устаревать. Последнюю модернизацию пулемет советского образца пережил в 1941 году и производился в Туле и Ижевске до самого конца Второй мировой войны; его сменил 7,62-мм пулемет Горюнова.
«Максим» имел множество модификаций: финский M/32-33, английский «Виккерс», немецкий MG-08, 12,7-мм (крупнокалиберный) для британских ВМС и т.д.
#интересно_знать 🧠
📡Войска ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи), составная часть Войск ПВО Красной Армии.
🔹Предназначались для своевременного обнаружения воздушного противника, оповещения о нём войск, объектов тыла и гражданского населения, целеуказания частям зенитной артиллерии и наведения своей авиации на цели.
🔹Зародились эти войска в начале 1-й мировой войны в виде наблюдательных постов (вахт) на фронтах действующей армии. Наименование «ВНОС» получили в 1928.
🔹Накануне Великой Отечественной войны организационно состояли из полков, отдельных батальонов (рот) и радиобатальонов ВНОС, а также подразделений ВНОС армейских (флотских) соединений.
🔹В ходе войны было сформировано 2 дивизии ВНОС. С марта 1942 по октябрь 1945 в этих войсках на должностях рядового состава служили женщины.
🔹Выполнение задач обеспечивалось системой наблюдательных постов ВНОС, а на отдельных участках – РЛС радиобатальонов ВНОС.
🔹К началу 1950-х гг. завершилось перевооружение войск ВНОС (оснащены радиолокационной техникой), и в 1952 войска ВНОС были преобразованы в радиотехнические войска.
📡Войска ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи), составная часть Войск ПВО Красной Армии.
🔹Предназначались для своевременного обнаружения воздушного противника, оповещения о нём войск, объектов тыла и гражданского населения, целеуказания частям зенитной артиллерии и наведения своей авиации на цели.
🔹Зародились эти войска в начале 1-й мировой войны в виде наблюдательных постов (вахт) на фронтах действующей армии. Наименование «ВНОС» получили в 1928.
🔹Накануне Великой Отечественной войны организационно состояли из полков, отдельных батальонов (рот) и радиобатальонов ВНОС, а также подразделений ВНОС армейских (флотских) соединений.
🔹В ходе войны было сформировано 2 дивизии ВНОС. С марта 1942 по октябрь 1945 в этих войсках на должностях рядового состава служили женщины.
🔹Выполнение задач обеспечивалось системой наблюдательных постов ВНОС, а на отдельных участках – РЛС радиобатальонов ВНОС.
🔹К началу 1950-х гг. завершилось перевооружение войск ВНОС (оснащены радиолокационной техникой), и в 1952 войска ВНОС были преобразованы в радиотехнические войска.
#интересно_знать 👩💻
Пистолет Коровина
♦️В 1926 г. Сергей Александрович Коровин сконструировал первый массовый отечественный пистолет. Это оружие, получившее обозначение ТК (Тула, Коровин), обладало следующими характеристиками: вес со снаряженным магазином — 490 грамм, длина — 127 мм. Прицел пистолета постоянный, рассчитан на поражение противника на дистанции в 25 метров. Магазин пистолета ТК коробчатый емкостью 8 патронов. Оружие имеет предохранитель флажкового типа, блокирующий спусковой крючок.
♦️Уже через год его начали массово производить для солдат Красной Армии.
♦️Когда началась Великая Отечественная война пистолет часто использовали в прифронтовых частях. В основном им были вооружены сотрудники НКВД и старшие офицеры.
♦️Его ценили за компактность и удобство в ношении.
♦️После 1941 года пистолетом владели не только старшие офицеры, но и младшие. Изначально оружейники разрабатывали пистолет для спортивной стрельбы. Когда его стали применять в реальных боевых условиях, то многие солдаты заметили, что основные механизмы пистолета часто портятся под воздействием песка или грязи. За таким оружием нужно было ухаживать особым образом.
♦️Пистолет обладал высокой точностью, но дальность его стрельбы была довольно низкой. Его часто использовали в ближнем бою.
♦️Общее количество выпущенных пистолетов Коровина неизвестно и часто оценивается в несколько десятков тысяч единиц.
Пистолет Коровина
♦️В 1926 г. Сергей Александрович Коровин сконструировал первый массовый отечественный пистолет. Это оружие, получившее обозначение ТК (Тула, Коровин), обладало следующими характеристиками: вес со снаряженным магазином — 490 грамм, длина — 127 мм. Прицел пистолета постоянный, рассчитан на поражение противника на дистанции в 25 метров. Магазин пистолета ТК коробчатый емкостью 8 патронов. Оружие имеет предохранитель флажкового типа, блокирующий спусковой крючок.
♦️Уже через год его начали массово производить для солдат Красной Армии.
♦️Когда началась Великая Отечественная война пистолет часто использовали в прифронтовых частях. В основном им были вооружены сотрудники НКВД и старшие офицеры.
♦️Его ценили за компактность и удобство в ношении.
♦️После 1941 года пистолетом владели не только старшие офицеры, но и младшие. Изначально оружейники разрабатывали пистолет для спортивной стрельбы. Когда его стали применять в реальных боевых условиях, то многие солдаты заметили, что основные механизмы пистолета часто портятся под воздействием песка или грязи. За таким оружием нужно было ухаживать особым образом.
♦️Пистолет обладал высокой точностью, но дальность его стрельбы была довольно низкой. Его часто использовали в ближнем бою.
♦️Общее количество выпущенных пистолетов Коровина неизвестно и часто оценивается в несколько десятков тысяч единиц.
#интересно_знать 🔓
Пистолет Воеводина
♦️Это оружие разрабатывали для замены Тульского Токарева. Главными плюсами стали большая емкость магазина, что давало большую скорострельность и кучность стрельбы. Сначала пистолет старались выпускать в малых количествах. Военные отмечали его точность при стрельбе, а также тонкость ствола. Он мог входить в смотровую щель танка. Однако стрелял пистолет недалеко, до 25 метров.
♦️Несмотря на значительные положительные качества пистолета, у него имелись и минусы. Все они объясняются «сыростью» пистолета, тем, что его так и не довели до ума. Так, магазин извлекается очень тяжело — одной рукой это сделать практически невозможно. Пружина защелки оказалась очень тугой. Обводы пистолета «квадратные», что приводит к излишней массивности и большому количеству металла на корпусе. К тому же пистолет очень трудоемок в производстве: корпус, изготавливаемый фрезерным методом, имеет сложную конфигурацию. При постановке пистолета на промышленное производство наверняка возникли бы большие проблемы из–за низкой технологичности.
♦️Всего за период с 1939 года до конца войны было изготовлено не более полутора тысяч пистолетов системы Воеводина. Пистолет выдавался командирам различных рангов советской армии. Однако в массовое производство пистолет так и не запустили, он не смог превзойти ТТ.
♦️В 1942 году Воеводин изготовил образец пистолета в подарок Сталину. Сейчас этот пистолет хранится в фондах Военно–исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт–Петербурге. На пистолете выгравирована подарочная надпись «Наркому Обороны СССР тов. Сталину от автора. 1942».
Пистолет Воеводина
♦️Это оружие разрабатывали для замены Тульского Токарева. Главными плюсами стали большая емкость магазина, что давало большую скорострельность и кучность стрельбы. Сначала пистолет старались выпускать в малых количествах. Военные отмечали его точность при стрельбе, а также тонкость ствола. Он мог входить в смотровую щель танка. Однако стрелял пистолет недалеко, до 25 метров.
♦️Несмотря на значительные положительные качества пистолета, у него имелись и минусы. Все они объясняются «сыростью» пистолета, тем, что его так и не довели до ума. Так, магазин извлекается очень тяжело — одной рукой это сделать практически невозможно. Пружина защелки оказалась очень тугой. Обводы пистолета «квадратные», что приводит к излишней массивности и большому количеству металла на корпусе. К тому же пистолет очень трудоемок в производстве: корпус, изготавливаемый фрезерным методом, имеет сложную конфигурацию. При постановке пистолета на промышленное производство наверняка возникли бы большие проблемы из–за низкой технологичности.
♦️Всего за период с 1939 года до конца войны было изготовлено не более полутора тысяч пистолетов системы Воеводина. Пистолет выдавался командирам различных рангов советской армии. Однако в массовое производство пистолет так и не запустили, он не смог превзойти ТТ.
♦️В 1942 году Воеводин изготовил образец пистолета в подарок Сталину. Сейчас этот пистолет хранится в фондах Военно–исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт–Петербурге. На пистолете выгравирована подарочная надпись «Наркому Обороны СССР тов. Сталину от автора. 1942».
#интересно_знать😯
♦️Финский нож — особый тип ножа, получивший широкое распространение в Российской империи и СССР в первой половине XX века. Популярность ножей из Финляндии привела к тому, что «финским» в России стали называть практически любой нож с прямым клинком и скосом обуха вне зависимости от места изготовления.
♦️«Финка» всегда оставалась частью криминальной среды, её воспринимали как запрещённое холодное оружие.
♦️Ещё до революции 1917 года оформились такие отличительные черты русского «финского» ножа, как скос обуха и долы. Также на многих «финках» появилось развитое перекрестие гарды.
♦️При отсутствии гарды у классической финки она, тем не менее, надёжно удерживаема в руке, так как упирается основанием рукояти в ладонь — это так называемый «финский хват».
♦️Новый интерес к традиционным русским «финским» ножам появился у производителей на рубеже XX—XXI веков, маркетинговые поиски удачного бренда приводят к появлению многочисленных реплик и реминисценций финок в современных изделиях.
♦️Финский нож — особый тип ножа, получивший широкое распространение в Российской империи и СССР в первой половине XX века. Популярность ножей из Финляндии привела к тому, что «финским» в России стали называть практически любой нож с прямым клинком и скосом обуха вне зависимости от места изготовления.
♦️«Финка» всегда оставалась частью криминальной среды, её воспринимали как запрещённое холодное оружие.
♦️Ещё до революции 1917 года оформились такие отличительные черты русского «финского» ножа, как скос обуха и долы. Также на многих «финках» появилось развитое перекрестие гарды.
♦️При отсутствии гарды у классической финки она, тем не менее, надёжно удерживаема в руке, так как упирается основанием рукояти в ладонь — это так называемый «финский хват».
♦️Новый интерес к традиционным русским «финским» ножам появился у производителей на рубеже XX—XXI веков, маркетинговые поиски удачного бренда приводят к появлению многочисленных реплик и реминисценций финок в современных изделиях.
#интересно_знать😉
♦️Бронежилет - это неотъемлемая часть экипировки для защиты военных, сотрудников правоохранительных органов и других профессиональных групп во время различных спецопераций.
♦️Ещё в древности, для того чтобы защитить себя от меча, воины носили кольчуги, латы и доспехи. Например, древние римляне использовали кожаные бронежилеты, а греки предпочитали доспехи, состоящие из металлических пластин, соединенных между собой. В древней Японии воины-самураи носили броню, которая называлось "яорой". Она состояла из нескольких слоев кольчуги и пластин.
♦️Минусом любой древней брони является большой вес, из-за которого её тяжело носить.
♦️Изобретателем современного бронежилета по праву считается Казимир Зеглен— католический священник. В молодости он переехал в Чикаго и узнал про убийство мэра города. Зеглен был очень этим расстроен. Именно тогда Казимир и занялся изобретением защиты, способной остановить пулю. Зеглен поставил перед собой задачу найти материал, который может не просто эффективно защитить от ранений, но и будет удобен в носке.
♦️Однажды он услышал историю о том, как обычный шёлковый платок, который находился в нагрудном кармане горожанина, не позволил пуле войти на полную глубину. В этот момент изобретатель понял - материал найден! Так и появился относительно легкий бронежилет из шёлка.
♦️Сейчас бронежилеты стали еще легче, удобнее, а главное - эффективнее. Их создают из различных материалов, обладающих высокой прочностью и способностью задерживать пули и осколки.
♦️Современные бронежилеты работают по принципу задерживания (пуля/осколок попадая в бронежилет, замедляется и при столкновении с материалом, остается внутри бронежилета).
♦️Бронежилет - это неотъемлемая часть экипировки для защиты военных, сотрудников правоохранительных органов и других профессиональных групп во время различных спецопераций.
♦️Ещё в древности, для того чтобы защитить себя от меча, воины носили кольчуги, латы и доспехи. Например, древние римляне использовали кожаные бронежилеты, а греки предпочитали доспехи, состоящие из металлических пластин, соединенных между собой. В древней Японии воины-самураи носили броню, которая называлось "яорой". Она состояла из нескольких слоев кольчуги и пластин.
♦️Минусом любой древней брони является большой вес, из-за которого её тяжело носить.
♦️Изобретателем современного бронежилета по праву считается Казимир Зеглен— католический священник. В молодости он переехал в Чикаго и узнал про убийство мэра города. Зеглен был очень этим расстроен. Именно тогда Казимир и занялся изобретением защиты, способной остановить пулю. Зеглен поставил перед собой задачу найти материал, который может не просто эффективно защитить от ранений, но и будет удобен в носке.
♦️Однажды он услышал историю о том, как обычный шёлковый платок, который находился в нагрудном кармане горожанина, не позволил пуле войти на полную глубину. В этот момент изобретатель понял - материал найден! Так и появился относительно легкий бронежилет из шёлка.
♦️Сейчас бронежилеты стали еще легче, удобнее, а главное - эффективнее. Их создают из различных материалов, обладающих высокой прочностью и способностью задерживать пули и осколки.
♦️Современные бронежилеты работают по принципу задерживания (пуля/осколок попадая в бронежилет, замедляется и при столкновении с материалом, остается внутри бронежилета).
#интересно_знать 📌
Царь-бомба
♦️30 октября 1961 года Советский Союз провел ядерные испытания, в рамках которых было взорвано самое мощное и разрушительное оружие из всех когда-либо созданных человечеством. Это была водородная бомба AN602, получившая прозвище «Царь-бомба».
♦️Мощность взрыва составила от 50 до 60 мегатонн. Это эквивалентно более чем 1500 бомбам, сброшенным на Хиросиму и Нагасаки.
♦️Бомба внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.
Также мощность «Царь-бомбы» в 10 раз превышала общую мощность всех взрывчатых веществ, используемых во Второй мировой войне.
♦️Во время испытания «Царь-бомбы» были полностью уничтожены близлежащие деревни (были предварительно эвакуированы). Также от взрыва на расстоянии 100 километров начались пожары. В том числе даже на расстоянии 1126 км в зданиях вылетели окна.
♦️Бомба была протестирована всего один раз.
♦️Разработка сверхмощной бомбы началась в 1956 году и проводилась в два этапа. На первом этапе, с 1956 по 1958 г.г. это было «изделие 202», на втором этапе разработки, с 1960 года до успешного испытания в 1961 г., бомба называлась «изделие 602».
♦️Создание и испытание сверхбомбы имели большое политическое значение: Советский Союз продемонстрировал свой потенциал в создании ядерного арсенала неограниченной мощности. Также в Москве был подписан Договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой.
Царь-бомба
♦️30 октября 1961 года Советский Союз провел ядерные испытания, в рамках которых было взорвано самое мощное и разрушительное оружие из всех когда-либо созданных человечеством. Это была водородная бомба AN602, получившая прозвище «Царь-бомба».
♦️Мощность взрыва составила от 50 до 60 мегатонн. Это эквивалентно более чем 1500 бомбам, сброшенным на Хиросиму и Нагасаки.
♦️Бомба внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.
Также мощность «Царь-бомбы» в 10 раз превышала общую мощность всех взрывчатых веществ, используемых во Второй мировой войне.
♦️Во время испытания «Царь-бомбы» были полностью уничтожены близлежащие деревни (были предварительно эвакуированы). Также от взрыва на расстоянии 100 километров начались пожары. В том числе даже на расстоянии 1126 км в зданиях вылетели окна.
♦️Бомба была протестирована всего один раз.
♦️Разработка сверхмощной бомбы началась в 1956 году и проводилась в два этапа. На первом этапе, с 1956 по 1958 г.г. это было «изделие 202», на втором этапе разработки, с 1960 года до успешного испытания в 1961 г., бомба называлась «изделие 602».
♦️Создание и испытание сверхбомбы имели большое политическое значение: Советский Союз продемонстрировал свой потенциал в создании ядерного арсенала неограниченной мощности. Также в Москве был подписан Договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой.
#интересно_знать😮
История изобретения реактивного двигателя
♦️Идеи создания теплового двигателя, к которому относится и реактивный двигатель, известны человеку с древнейших времен. Описания подобной конструкции появились еще в Древней Греции.
♦️Несколько дальше продвинулись китайцы и создали в XIII веке некое подобие «ракет». Используемая изначально в качестве фейерверка, в скором времени новинка была взята на вооружение и применялась в боевых целях.
♦️Идею газотурбинного двигателя предложил в 1791 году английский изобретатель Дж. Барбер: конструкция его газотурбинного двигателя (ГТД) была оснащена газогенератором, поршневым компрессором, камерой сгорания и газовой турбиной.
♦️Русский инженер – П. Д. Кузьминский – в 1892 году разработал идею газотурбинного двигателя, в котором топливо сгорало при постоянном давлении.
♦️В 1906 году русский инженер В.В. Караводин разработал, а через два года и построил бескомпрессорный ГТД с четырьмя камерами прерывистого сгорания и газовой турбиной. Однако его мощность была очень мала.
♦️В 1939 году летчик-испытатель Э. Варзиц поднял в воздух реактивный самолет, технологические наработки которого были впоследствии использованы при создании истребителей.
♦️Первым в мире турбовинтовым двигателем стал венгерский двигатель Jendrassik Cs-1 конструкции Д. Ендрашика, построившего его в 1937 году.
📌 На первом фото - схема паровой турбины древних греков
📌На втором фото - "ракета" для фейерверка у китайцев.
📌На третьем фото - первый в мире самолет, приводимый в движение исключительно турбореактивным двигателем.
📌 На четвертом фото- газовая турбина Кузьминского.
История изобретения реактивного двигателя
♦️Идеи создания теплового двигателя, к которому относится и реактивный двигатель, известны человеку с древнейших времен. Описания подобной конструкции появились еще в Древней Греции.
♦️Несколько дальше продвинулись китайцы и создали в XIII веке некое подобие «ракет». Используемая изначально в качестве фейерверка, в скором времени новинка была взята на вооружение и применялась в боевых целях.
♦️Идею газотурбинного двигателя предложил в 1791 году английский изобретатель Дж. Барбер: конструкция его газотурбинного двигателя (ГТД) была оснащена газогенератором, поршневым компрессором, камерой сгорания и газовой турбиной.
♦️Русский инженер – П. Д. Кузьминский – в 1892 году разработал идею газотурбинного двигателя, в котором топливо сгорало при постоянном давлении.
♦️В 1906 году русский инженер В.В. Караводин разработал, а через два года и построил бескомпрессорный ГТД с четырьмя камерами прерывистого сгорания и газовой турбиной. Однако его мощность была очень мала.
♦️В 1939 году летчик-испытатель Э. Варзиц поднял в воздух реактивный самолет, технологические наработки которого были впоследствии использованы при создании истребителей.
♦️Первым в мире турбовинтовым двигателем стал венгерский двигатель Jendrassik Cs-1 конструкции Д. Ендрашика, построившего его в 1937 году.
📌 На первом фото - схема паровой турбины древних греков
📌На втором фото - "ракета" для фейерверка у китайцев.
📌На третьем фото - первый в мире самолет, приводимый в движение исключительно турбореактивным двигателем.
📌 На четвертом фото- газовая турбина Кузьминского.
#интересно_знать ✍
Самолет-невидимка
♦️Начальник кафедры конструирования самолетов Военно-воздушной академии С. Г. Козлов начал работать над уменьшением видимости самолетов в конце 1920-х. Конструктор должен был снизить видимость обшивки, каркаса планера и мотора, экипажа, вооружения и т.д. Козлов решил использовать прозрачное покрытие.
♦️В качестве материала для покрытия был выбран целлон: горючий, довольно стойкий к действию света, кислот, щелочей и органических растворителей.
♦️Вначале предполагалось покрыть целлоном все места, обтянутые полотном, но так как большая часть крыла, передняя половина фюзеляжа и некоторые части оперения имели работающую фанерную обшивку, Козлов решил ввести в конструкцию соответствующие изменения и обтянуть целлоном, по возможности, весь самолет, включая колеса. Однако покрыть самолет полностью не удалось, и конструктор покрасил те части, которые остались непрозрачными, смесью белой краски и алюминиевой пыли. В дополнение Козлов предложил сделать поверхность нервюр и стенок лонжеронов зеркальными.
♦️Проект был достаточно удачным и, возможно, пошёл бы в серийное производство в качестве самолёта-шпиона, если бы не тот факт, что краска легко притягивала грязь и пыль. В итоге через какое-то время после взлёта самолёт был уже достаточно сильно заметен. Кроме того, алюминий в составе краски давал блики на солнце. Ещё командование опасалось за прочность самолёта, поэтому проект было решено закрыть.
Самолет-невидимка
♦️Начальник кафедры конструирования самолетов Военно-воздушной академии С. Г. Козлов начал работать над уменьшением видимости самолетов в конце 1920-х. Конструктор должен был снизить видимость обшивки, каркаса планера и мотора, экипажа, вооружения и т.д. Козлов решил использовать прозрачное покрытие.
♦️В качестве материала для покрытия был выбран целлон: горючий, довольно стойкий к действию света, кислот, щелочей и органических растворителей.
♦️Вначале предполагалось покрыть целлоном все места, обтянутые полотном, но так как большая часть крыла, передняя половина фюзеляжа и некоторые части оперения имели работающую фанерную обшивку, Козлов решил ввести в конструкцию соответствующие изменения и обтянуть целлоном, по возможности, весь самолет, включая колеса. Однако покрыть самолет полностью не удалось, и конструктор покрасил те части, которые остались непрозрачными, смесью белой краски и алюминиевой пыли. В дополнение Козлов предложил сделать поверхность нервюр и стенок лонжеронов зеркальными.
♦️Проект был достаточно удачным и, возможно, пошёл бы в серийное производство в качестве самолёта-шпиона, если бы не тот факт, что краска легко притягивала грязь и пыль. В итоге через какое-то время после взлёта самолёт был уже достаточно сильно заметен. Кроме того, алюминий в составе краски давал блики на солнце. Ещё командование опасалось за прочность самолёта, поэтому проект было решено закрыть.
#интересно_знать 🚁
История изобретения вертолета
♦️Первые попытки создания вертолета, похожего на привычный нам летательный аппарат, были сделаны в XV веке Леонардо да Винчи. Он создал несколько проектов воздушного судна, которое могло подниматься в воздух при помощи вращающихся лопастей. В центре конструкции был установлен стержень, к которому крепился «парус» из льняной ткани. Воздух проходил по спирали через лопасти, как струя воды в гребном винте, и поднимал «корабль» вверх. Радиус деталей доходил до пяти метров, а сам аппарат выдерживал четырех пассажиров (фото 1).
♦️Российский изобретатель Борис Юрьев считается первым создателем прообраза современного вертолета. Лопасти он расположил по бокам устройства, а также установил несущий винт на макушке. К сожалению, из-за недостатка средств идея изобретателя так и не воплотилась в жизнь, на долгие годы оставшись лишь макетом.
♦️Первым вертолетом СССР, который был построен по одновинтовой системе Юрьева, стало экспериментальное устройство Алексея Черемухина (фото 2). Полет состоялся в 1930 году – модель поставила неофициальный мировой рекорд, поднявшись в воздух на высоту 650 метров.
♦️Первый работающий вертолет был изобретен немецким инженером Генрихом Фокке. В 1936 году немцы впервые увидели аппарат, который был оснащен двумя роторами, которые вращались в противоположных направлениях. Располагались они по бокам фюзеляжа и помогали достигать скорости до 112 км/ч. Взлетал такой вертолет на высоту около 2,6 километров и мог улетать на 200 километров в даль (фото 3).
♦️Среди тех, кто изобрел вертолет, нельзя не назвать Игоря Сикорского. В 1940 году он создал первый устойчивый вертолет. Аппарат был оснащен одним ротором наверху и другим – на хвосте, что обеспечивало устойчивость в полете. Этот вертолет стал прародителем современных и получил широкое распространение в авиационной и военной индустрии (фото 4).
История изобретения вертолета
♦️Первые попытки создания вертолета, похожего на привычный нам летательный аппарат, были сделаны в XV веке Леонардо да Винчи. Он создал несколько проектов воздушного судна, которое могло подниматься в воздух при помощи вращающихся лопастей. В центре конструкции был установлен стержень, к которому крепился «парус» из льняной ткани. Воздух проходил по спирали через лопасти, как струя воды в гребном винте, и поднимал «корабль» вверх. Радиус деталей доходил до пяти метров, а сам аппарат выдерживал четырех пассажиров (фото 1).
♦️Российский изобретатель Борис Юрьев считается первым создателем прообраза современного вертолета. Лопасти он расположил по бокам устройства, а также установил несущий винт на макушке. К сожалению, из-за недостатка средств идея изобретателя так и не воплотилась в жизнь, на долгие годы оставшись лишь макетом.
♦️Первым вертолетом СССР, который был построен по одновинтовой системе Юрьева, стало экспериментальное устройство Алексея Черемухина (фото 2). Полет состоялся в 1930 году – модель поставила неофициальный мировой рекорд, поднявшись в воздух на высоту 650 метров.
♦️Первый работающий вертолет был изобретен немецким инженером Генрихом Фокке. В 1936 году немцы впервые увидели аппарат, который был оснащен двумя роторами, которые вращались в противоположных направлениях. Располагались они по бокам фюзеляжа и помогали достигать скорости до 112 км/ч. Взлетал такой вертолет на высоту около 2,6 километров и мог улетать на 200 километров в даль (фото 3).
♦️Среди тех, кто изобрел вертолет, нельзя не назвать Игоря Сикорского. В 1940 году он создал первый устойчивый вертолет. Аппарат был оснащен одним ротором наверху и другим – на хвосте, что обеспечивало устойчивость в полете. Этот вертолет стал прародителем современных и получил широкое распространение в авиационной и военной индустрии (фото 4).
#интересно_знать 🧐
🔹История создания пороха
🔹Китайский порох
Сложно понять, когда было сделано это величайшее и опаснейшее изобретение человечества. Есть ряд источников, которые указывают, кто первым создавал порох. Однако информация разрозненная и противоречивая.
▪️Экспертименты с воспламеняющейся смесью проводились китайцами, арабами, индейцами и другими древними народами. Первые упоминания об это веществе были зафиксированы в летописях в нaчaлe пeрвoгo стoлeтия нaшeй эры.
▪️Считается, что именно китайцы стали применять порох раньше всех. Однако вещество не служило военным целям. Его использовали как медикамент и средство для праздничных развлечений.
С течением времени порох стали применять на стрелковых орудиях. Эти открытия в сфере военного дела были сделаны европейскими мастерами.
🔹Пoрoх в роли oрyжия
Представители Франции и Восточной Европы получили образцы взрывчатки от арабов, живших в Испании. Постепенно она стала распространяться по Европе и всему миру.
▪️В 1331 году немцы использовали дымный порох вместе с огнестрельным оружием. В 1346 году технологию стали применять английские войска под управлением монаха Бертольда Шварца.
В 1382 году порох использовали при московской обороне против нашествия татарских орд. Выстрелы совершали из пушек и сосудов. Была открыта метательная сила дымного пороха. Велись изыскания для выработки селитры, серы и угля.
▪️В 1710 году в России открыто несколько крупных пороховых заводов, совершенствовался состав взрывчатки.
В 1808 году прошли широкие испытания русских порохов. По результатам они получили наилучшие показатели по сравнению с аналогами из Франции, Австрии, Швейцарии и Англии. В 1844 году ученый Фадеев выработал безопасный метод хранения дымного пороха.
Стали применять новое вооружение с пороховыми снарядами. Использовали электробаллистический прибор для вычисления скорости полета снарядов. Выработали метод уплотнения тройной смеси.
В 1832 году открыли нитроцеллюлозу, а в 1847 – нитроглицерин. Из них приготовили первый бездымный порох. Затем его состав улучшили с помощью пироксилина.
▪️В СССР спроектированы первые рeaктивныe систeмы зaлпoвoгo oгня с бaллиститным пoрoхом. Также вещество применяли в ракетных двигателях
🔹История создания пороха
🔹Китайский порох
Сложно понять, когда было сделано это величайшее и опаснейшее изобретение человечества. Есть ряд источников, которые указывают, кто первым создавал порох. Однако информация разрозненная и противоречивая.
▪️Экспертименты с воспламеняющейся смесью проводились китайцами, арабами, индейцами и другими древними народами. Первые упоминания об это веществе были зафиксированы в летописях в нaчaлe пeрвoгo стoлeтия нaшeй эры.
▪️Считается, что именно китайцы стали применять порох раньше всех. Однако вещество не служило военным целям. Его использовали как медикамент и средство для праздничных развлечений.
С течением времени порох стали применять на стрелковых орудиях. Эти открытия в сфере военного дела были сделаны европейскими мастерами.
🔹Пoрoх в роли oрyжия
Представители Франции и Восточной Европы получили образцы взрывчатки от арабов, живших в Испании. Постепенно она стала распространяться по Европе и всему миру.
▪️В 1331 году немцы использовали дымный порох вместе с огнестрельным оружием. В 1346 году технологию стали применять английские войска под управлением монаха Бертольда Шварца.
В 1382 году порох использовали при московской обороне против нашествия татарских орд. Выстрелы совершали из пушек и сосудов. Была открыта метательная сила дымного пороха. Велись изыскания для выработки селитры, серы и угля.
▪️В 1710 году в России открыто несколько крупных пороховых заводов, совершенствовался состав взрывчатки.
В 1808 году прошли широкие испытания русских порохов. По результатам они получили наилучшие показатели по сравнению с аналогами из Франции, Австрии, Швейцарии и Англии. В 1844 году ученый Фадеев выработал безопасный метод хранения дымного пороха.
Стали применять новое вооружение с пороховыми снарядами. Использовали электробаллистический прибор для вычисления скорости полета снарядов. Выработали метод уплотнения тройной смеси.
В 1832 году открыли нитроцеллюлозу, а в 1847 – нитроглицерин. Из них приготовили первый бездымный порох. Затем его состав улучшили с помощью пироксилина.
▪️В СССР спроектированы первые рeaктивныe систeмы зaлпoвoгo oгня с бaллиститным пoрoхом. Также вещество применяли в ракетных двигателях
#интересно_знать 🤔
Ракетный корабль-экраноплан «Лунь»
♦️Международная классификация относит экранопланы к кораблям, но на самом деле это уникальное транспортное средство перемещается над поверхностью, причем как воды, так и земли, в том числе покрытой снегом. В воздухе они способны задерживаться благодаря взаимодействию с воздухом, который отражается от поверхности земли или воды. Это транспортное средство вобрало в себя все преимущества самолета и корабля одновременно.
♦️Над проектом «Лунь» трудились лучшие инженеры Советского Союза под руководством Владимира Кирилловых. «Лунь» начали разрабатывать в 70-х годах прошлого столетия, а впервые спустили на воду во второй половине 80-х.
♦️Относясь к классу морских судов, «Лунь» по характеристикам превосходил все существовавшие в мире военные корабли в десять раз. Экраноплан работал на восьми двигателях и был способен развивать невообразимую для аппаратов своего класса скорость 500 км\ч. Двигаясь на высоте до пяти метров над поверхностью воды или земли он мог преодолеть до 2000 километров без дозаправки. В длину «Лунь» достигал более 73 метров и был способен нести на борту до 380 тонн.
♦️Вооружение экраноплана составляли мощнейшие ракеты типа «Москит» и двуствольные артиллерийские пушки калибром 23 миллиметра. Также он был незаметен для кабельных радаров.
♦️Предназначением экраноплана было поражение надводных кораблей водоизмещением до 20 тысяч тонн любого класса.
♦️Экраноплан «Лунь» считается уникальным судном своего времени. Не имеющий аналогов во всем мире, он стал устрашающим оружием и гордостью военно-морского флота СССР и России.
Ракетный корабль-экраноплан «Лунь»
♦️Международная классификация относит экранопланы к кораблям, но на самом деле это уникальное транспортное средство перемещается над поверхностью, причем как воды, так и земли, в том числе покрытой снегом. В воздухе они способны задерживаться благодаря взаимодействию с воздухом, который отражается от поверхности земли или воды. Это транспортное средство вобрало в себя все преимущества самолета и корабля одновременно.
♦️Над проектом «Лунь» трудились лучшие инженеры Советского Союза под руководством Владимира Кирилловых. «Лунь» начали разрабатывать в 70-х годах прошлого столетия, а впервые спустили на воду во второй половине 80-х.
♦️Относясь к классу морских судов, «Лунь» по характеристикам превосходил все существовавшие в мире военные корабли в десять раз. Экраноплан работал на восьми двигателях и был способен развивать невообразимую для аппаратов своего класса скорость 500 км\ч. Двигаясь на высоте до пяти метров над поверхностью воды или земли он мог преодолеть до 2000 километров без дозаправки. В длину «Лунь» достигал более 73 метров и был способен нести на борту до 380 тонн.
♦️Вооружение экраноплана составляли мощнейшие ракеты типа «Москит» и двуствольные артиллерийские пушки калибром 23 миллиметра. Также он был незаметен для кабельных радаров.
♦️Предназначением экраноплана было поражение надводных кораблей водоизмещением до 20 тысяч тонн любого класса.
♦️Экраноплан «Лунь» считается уникальным судном своего времени. Не имеющий аналогов во всем мире, он стал устрашающим оружием и гордостью военно-морского флота СССР и России.
#интересно_знать 📖
Проект «Звено»
♦️Концепция проекта «Звено», разрабатывавшегося в середине 30-х гг. прошлого века советским авиаконструктором В. С. Вахмистровым (фото 1), предполагала создание своеобразного летающего авианосца, где тяжелый самолет-носитель выступал бы палубой для взлёта, а истребители крепились бы на его фюзеляже и крыльях. В этом случае взлёт был проще, чем с палубы авианосца, ведь бомбардировщик уже давал первоначальный толчок.
♦️Теоретические расчеты показывали, что проект мог быть не только реализован, но и вполне успешен. За основу взяли ТБ-3, который мог использоваться и как транспортный самолет, и как бомбардировщик. А носимыми истребителями стали бипланы И-4.
♦️Все машины были модифицированы и усилены, были разработаны и изготовлены системы крепления, позволявшие фиксировать истребители под крыльями ТБ-3.
♦️Боевое крещение «Звена» состоялось 26 июля 1941 года. Тогда были уничтожены нефтехранилища в румынском порту Констанца. Средства противовоздушной обороны просто не успели отреагировать на налет, так как никак не ожидали увидеть пикирующие самолеты столь глубоко в германском тылу.
♦️После первых успешных действий 10 августа был проведен налет на Мост Карла I на Дунае, через который проходила важная транспортная артерия Оси. И опять успех и никаких потерь.
♦️Также известно о как минимум 30 успешных бомбардировочных вылетах «Звена» в 1942 году. Однако позже проект устарел и уступил место новым разработкам.
Проект «Звено»
♦️Концепция проекта «Звено», разрабатывавшегося в середине 30-х гг. прошлого века советским авиаконструктором В. С. Вахмистровым (фото 1), предполагала создание своеобразного летающего авианосца, где тяжелый самолет-носитель выступал бы палубой для взлёта, а истребители крепились бы на его фюзеляже и крыльях. В этом случае взлёт был проще, чем с палубы авианосца, ведь бомбардировщик уже давал первоначальный толчок.
♦️Теоретические расчеты показывали, что проект мог быть не только реализован, но и вполне успешен. За основу взяли ТБ-3, который мог использоваться и как транспортный самолет, и как бомбардировщик. А носимыми истребителями стали бипланы И-4.
♦️Все машины были модифицированы и усилены, были разработаны и изготовлены системы крепления, позволявшие фиксировать истребители под крыльями ТБ-3.
♦️Боевое крещение «Звена» состоялось 26 июля 1941 года. Тогда были уничтожены нефтехранилища в румынском порту Констанца. Средства противовоздушной обороны просто не успели отреагировать на налет, так как никак не ожидали увидеть пикирующие самолеты столь глубоко в германском тылу.
♦️После первых успешных действий 10 августа был проведен налет на Мост Карла I на Дунае, через который проходила важная транспортная артерия Оси. И опять успех и никаких потерь.
♦️Также известно о как минимум 30 успешных бомбардировочных вылетах «Звена» в 1942 году. Однако позже проект устарел и уступил место новым разработкам.
#интересно_знать❓
Ту-119. Самолет с атомным двигателем
♦️Ту-119 — атомолёт для испытания турбовинтовых двигателей с теплообменниками и ядерным реактором на борту (фото 1). По задумке он должен был приводиться в действие ядерной установкой, и теоретически ему не требовалась дозаправка, что позволяло оставаться в воздухе сколько потребуется.
♦️Создание атомолета началось с сооружения испытательного стенда, где реактор прогнали во всех возможных режимах и сочли его пригодным для установки в самолет.
♦️В качестве носителя реактора был выбрал стратегический бомбардировщик Ту-95 (фото 2).
♦️Реактор (фото 3) разместили в грузовом отсеке самолета и оснастили гидравлическим подъемником для удобства обслуживания и проведения экспериментов. Кабина экипажа получила усиленную биологическую защиту из свинца, экспериментаторам было важно понять - реально ли защитить людей от излучения при работающей установке.
♦️По итогу испытаний, самолет провел 34 полета, которые показали полную работоспособность схемы.
♦️Система передачи энергии на двигатель работала таким образом, что активную зону реактора охлаждалось теплоносителем, далее второй контур охлаждался через радиатор набегающим потоком воздуха.
♦️В качестве теплоносителя реактора использовался натрий.
♦️Однако на постоянной основе использовать атомолет не стали. Всё потому, что технология была неотработанной и достаточно опасной. Опасались того, что в случае падения самолёта это было бы, по сути, ядерной бомбардировкой.
Ту-119. Самолет с атомным двигателем
♦️Ту-119 — атомолёт для испытания турбовинтовых двигателей с теплообменниками и ядерным реактором на борту (фото 1). По задумке он должен был приводиться в действие ядерной установкой, и теоретически ему не требовалась дозаправка, что позволяло оставаться в воздухе сколько потребуется.
♦️Создание атомолета началось с сооружения испытательного стенда, где реактор прогнали во всех возможных режимах и сочли его пригодным для установки в самолет.
♦️В качестве носителя реактора был выбрал стратегический бомбардировщик Ту-95 (фото 2).
♦️Реактор (фото 3) разместили в грузовом отсеке самолета и оснастили гидравлическим подъемником для удобства обслуживания и проведения экспериментов. Кабина экипажа получила усиленную биологическую защиту из свинца, экспериментаторам было важно понять - реально ли защитить людей от излучения при работающей установке.
♦️По итогу испытаний, самолет провел 34 полета, которые показали полную работоспособность схемы.
♦️Система передачи энергии на двигатель работала таким образом, что активную зону реактора охлаждалось теплоносителем, далее второй контур охлаждался через радиатор набегающим потоком воздуха.
♦️В качестве теплоносителя реактора использовался натрий.
♦️Однако на постоянной основе использовать атомолет не стали. Всё потому, что технология была неотработанной и достаточно опасной. Опасались того, что в случае падения самолёта это было бы, по сути, ядерной бомбардировкой.
#интересно_знать
Летающая подводная лодка
🔹По схеме проект представлял собой трёхмоторный гидросамолёт, оснащенный перископом и способный погружаться под воду.
Данный самолёт должен был совместить в себе целых три основных задачи — взлёт и посадка на воду и, конечно же, — способность перемещения под водой.
🔹Самая сложная задача при конструировании летающий подводной лодки заключалась в обеспечении герметичности двигателей в подводном положении. По задумке они должны были закрываться с помощью металлических щитов. Всего в летающей подводной лодке задумывалось использование шести герметичных отсеков в фюзеляже и крыле. Три из них предполагалось использовать в качестве места для моторов Микулина АМ-34.
🔹Погружение под воду должно было занимать около двух-трёх минут. Фюзеляж представлял собой цельнометаллический дюралюминиевый цилиндр, имеющий диаметр — 1,4 м. Толщина стенок — около 6 мм.
🔹Инженеры разработали самолёт так, что по задумке при погружении под воду кабина пилотов должна была полностью заполниться водой. Все приборы при этом располагались в водонепроницаемом отсеке, а экипаж перебирался в отсек управления подводным плаванием, расположенным в фюзеляже. Вся вода в полости самолёта попадала через специальные клапаны.
🔹Однако в 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту Летающей подводной лодки по причине недостаточной ее подвижности в подводном положении.
Летающая подводная лодка
🔹По схеме проект представлял собой трёхмоторный гидросамолёт, оснащенный перископом и способный погружаться под воду.
Данный самолёт должен был совместить в себе целых три основных задачи — взлёт и посадка на воду и, конечно же, — способность перемещения под водой.
🔹Самая сложная задача при конструировании летающий подводной лодки заключалась в обеспечении герметичности двигателей в подводном положении. По задумке они должны были закрываться с помощью металлических щитов. Всего в летающей подводной лодке задумывалось использование шести герметичных отсеков в фюзеляже и крыле. Три из них предполагалось использовать в качестве места для моторов Микулина АМ-34.
🔹Погружение под воду должно было занимать около двух-трёх минут. Фюзеляж представлял собой цельнометаллический дюралюминиевый цилиндр, имеющий диаметр — 1,4 м. Толщина стенок — около 6 мм.
🔹Инженеры разработали самолёт так, что по задумке при погружении под воду кабина пилотов должна была полностью заполниться водой. Все приборы при этом располагались в водонепроницаемом отсеке, а экипаж перебирался в отсек управления подводным плаванием, расположенным в фюзеляже. Вся вода в полости самолёта попадала через специальные клапаны.
🔹Однако в 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту Летающей подводной лодки по причине недостаточной ее подвижности в подводном положении.