Эффективная организация нерегулируемых пешеходных переходов от Канадцев
#юмор

Открытые данные и сервисы (Например OpenStreetMap), выступают основным драйвером для стимулирования инноваций в различных сферах и развитии самых разносторонних сервисов.
До прихода Яндекса на местный рынок, многие каршеринговые компании использовали карты OSM как подложку а так-же довольно интенсивно сами их наполняли.
Недавно увидел еще один интересный проект shadowmap, построенный на данных OSM, позволяющий визуально оценить насколько солнечно и тенисто будет в интересующей вас локации в определенное время суток и время года.
Такие сервисы могут стать популярными как среди планировщиков которые подбирают наиболее благоприятные локации для общественных пространств ориентируясь на солнечные локации зимой и тенистые летом, так и банально тому кто хочет приобрести квартиру куда бы на протяжении суток попадало как можно больше естественного освещения.
#интересное

В СМИ прошлась очередная волна с новостями о вафельной разметке, на что знакомые просили озвучить свои мысли.
Если коротко, Вафельная разметка очень полезная при её правильном применении и наличии хорошей нормативно-правовой базы.
В текущем состоянии она пока еще вызывает некоторые вопросы правового характера. А именно:
- Почему разметка 1.32 в ПДД и в OZDST 3419:2022 "Стандарт дорожной разметки" имеют разные трактовки.
- Сможет ли водитель обжаловать постановление, в связи с тем, что перекресток будет выполнен не по Стандарту (вопрос к юристам)
- Хватит ли компетенций у проектировщиков произвести грамотную настройку светофоров и систем Фото видео фиксации а у уполномоченного органа проверить проект и принять работу...
Более подробно тут

Когда до мозга костей ненавидишь водятлов
#юмор

В Ташкенте, на один датчик загрязнения подключенный к https://sensor.community/ru/ стало больше.
В отличии от коммерческих проектов типа IQAIR, эти датчики собираются достаточно просто на платформе ардуино по инструкциям. Самая простая комплектация обходится примерно в 50 USD, и даже с учетом быстрой деградации сенсора (примерно 1год), это на порядок дешевле покупки датчиков IQAIR или иных персональных китайских гаджетов, данные с которых невозможно выгрузить, впрочем как и данные с национальных метеостанций. Есть множество конфигураций сборки, и их можно оснастить не только датчиком частиц pm но и приспособить для измерения уровня звукового и светового шума...
Такие проекты развиваются на энтузиастах, и даже с учетом погрешности, при должном количестве датчиков, они достаточно хорошо будут отражать реальную ситуацию. Что не менее важно, все измерения хранятся и доступны в виде bigdata данных, которые можно выгрузить, обработать и увязать с любыми другими данными.

Я конечно очевидные вещи напишу, но происходящее в городе каждый праздник или массовое гуляние, это не просто отсутствие коммуникаций между городскими службами и муниципальными департаментами, это скорее полнейшее непонимание того, каким образом планируются массовые гуляния.
Любая организация мероприятий должна включать в себя хотя-бы какой-то минимальный набор пунктов к выполнению, ну например
Транспортировка и логистика:
- Ограничение ключевых улиц для частного транспорта в замен которого будут направлены пешеходные потоки
- Организация точек сбора во всех районах временные маршруты общественного транспорта до места проведения мероприятий.
- Специальный график движения ОТ с увеличенным количеством рейсов.
- Обеспечение приоритета временных маршрутов, иначе они встанут вместе с основным трафиком.
Организация на месте гуляний:
- готовые кареты скорой помощи
- кабинки с биотуалетами, адекватное количество точек сбора мусора
- вода по адекватной цене. Пусть на газировке и сладостях барыги наживаются, но просто вода при нашем климате, должна быть доступна любому.
- Простая и понятная навигация на месте проведения мероприятий, ключевые точки в парке (сцена, туалеты, фудкорты),
- Перекрытие выходов на потенциально опасные и слепые локации. на ж/д пути, автомобильные дороги. А так-же водоемы и каналы не имеющие пешеходной инфраструктуры где толпа может непреднамеренно выкинуть человека туда, куда не следует.

На мой взгляд, основная проблема заключается в том, что у нас не умеют правильно оценивать экономические выгоды и расходы на такие мероприятия. Когда города научатся считать все прямые и косвенные убытки, они смогут:
-Штрафовать организаторов за несоответствие стандартам безопасности и организации соразмерно ущербу.
-Привлекать компетентных специалистов для организации мероприятий.
-Заключать контракты с перевозчиками на дополнительные рейсы общественного транспорта.
-Обеспечить оплату сверхурочной работы городских служб.

К сожалению, все это организуется методом "хашара", и зарабатывают на этом только администрации парков, стадионов и площадок, собирая максимальные спонсорские и перекладывая все остальное на плечи налогоплательщиков.
Ну а люди за свои же налоги, помотали себе же нервы. Завтра все отдохнут и к понедельнику благополучно забудут, до следующего раза. Ведь все, что устоялось, считается нормой...

Сколько ни возмущайся, но уровень детской смертности на наших дорогах, может быть снижен лишь после снижения уровня инфантильности мышления у взрослых десижнмейкеров.

А вы замечали? С каждым днём без автомобиля
-наш воздух становится чище
-на дорогах становится меньше автомобилей
-на городских стоянках возле госучреждений и бизнес-центров все меньше припаркованных авто
-в метро и автобусах становится все больше воротничков.
Ну в принципе я тоже не заметил.

ну а если серьезно, так ли нам нужен день без автомобиля ?
Если да, то каким образом мы можем сделать его лучше и полезнее для общества ? попытался немного порассуждать на эту тему, и наверное было бы интересно услышать мнение других людей кому не безразличен город.

Забавное видео.
Небольшой затор из автономных такси waymo на парковке.
Будет полезно посмотреть всем тем адептам автономного транспорта и "умных светофоров", которым кажется, что если оборудовать ими все перекрёстки, то все сразу поедет.

Очень прикольное решение применили для площади Кристиана-Броды (Вена) на которой из-за линии метро и подземного паркинга, посадка деревьев с развитой корневой системой оказалась невозможной.

Когда температура повышается до 20°C, активируется механизм Шейдингов, который натягивает тенты и затеняет большую часть общественного пространства.
Такая внимательность к мелочам помогает делать городскую среду комфортнее даже в самые жаркие дни.

На данный момент реализуется проект по увеличению количества озеленения на данной локации и создания микроклимата за счет игровых фонтанов. Шейдинги же планируется интегрировать в новый дизайн.
#интересное