Хотелось бы оставить это видео, в качестве напоминания всем самоуверенным водителям, о том, как важно соблюдать скоростной режим.
Кинетическая энергия автомобиля имеет квадратичный рост, а не линейный как всем кажется на первый взгляд. А это значит, что даже незначительные 5км/ч в моменте реагирования, приведут к значительным последствиям в точке касания или удара.
При этом, эта же разница в 5км/ч при поездке дальностью в 10км (по ровной дороге без светофоров) сэкономит лишь 46секунд. Стоят ли эти секунды риска которому вы подвергаете себя и окружение ?
Стоят ли эти секунды времени что в итоге вы потратите на беготню даже при незначительном ДТП ?
Вопросы риторические.

Наглядная иллюстрация того, как автобусные "карманы" не способствуют "разгрузке дорог для всех", но создают неудобства для перевозчиков и пассажиров.

Это Астана, новая часть города, вся равномерно покрытая прямоугольной сеткой 4-6-8-полосных улиц. Здесь есть закрытые павильоны, спасающие зимой от пронизывающего ветра. И карманы на всех остановках, причем довольно длинных (от 20 до 30 метров) с достаточно пологими отгонами. Тем не менее, при 3 маршрутах на участке и более, что тут не редкость, в "пик" часто последняя машина в карман всё равно не помещается, и бесполезно для всех перегораживает полосу.

Надо отдать должное, что при этом первая, как правило, встаёт вплотную к посадочной площадке, реализуя преимущества низкопольности. У второй маневр уже ограничен сильнее, а третья - ну, как получится.

Но задержки при маневрировании в кармане - из замеров, от 5 секунд и больше, получает каждая из них по сравнению с плоским фронтом или выступом. На круг набегают уже минуты

Власти Ташкента практически ежегодно заявляют о планах по разработке типовых проектов автобусных остановок в городе и их реконструкции. Однако остановки не становятся удобнее для пассажиров. «Газета.uz» поговорила о причинах стагнации с экспертами в области городского планирования и дорожной безопасности.

https://www.gazeta.uz/ru/2024/10/08/stopping-point/

Telegram | Instagram | YouTube

🤦‍♂️К чему может привести езда на авто по тротуарам?

На улице Аския в Яккасарайском районе (Институт дизайна) водитель Gentra решил проехать по тротуару, но впереди оказались ступеньки. Это его не остановило — он попытался спуститься, но машина застряла на спуске.

Подписаться на канал
👉 Tashkent City

Если бы города действительно проектировались с комфортом для пешехода...

Решил всё-же прогуляться по первой гастроулице которая вызвала столько шумихи, в первую неделю было ощущение недоделанности, да и работы кипели. Спустя неделю посетил локацию еще раз, все еще делают мелкие работы в виде покраски столбов освещения, оклейки декоративными элементами, многие дренажные колодцы и технические люки все еще не закрыты (сошлемся на необходимость доступа к ним пока работают).
Но теперь эта улица в целом вызывает двоякие чувства, с одной стороны классное начинание и надежда что городскую среду везде начнут приводить в порядок. С другой стороны качество исполнения...
В общем с нетерпением жду завершения работ на других улицах, а пока вот небольшой обзорчик на Тараса Шевченко