От подписчика:
По рубаке напишите, чтобы не трогали его, если нашли целым.
Как минимум пара случаев, что он сам взрывается как полежит какое-то время

И я тоже, дрончик, и я тоже уже встаю...

Буржуи распотрошили навигацию 3M14, 9M544, Х-59 и Х-101. Как мы видим, унификация рулит. Все 4 модуля идентичны. И это правильно, зоопарк как с танками плодить не стоит.

Что интересно, в платах найдено 144 не российских производителя 650 компонентов. Но есть нюанс - они считают все иностранные компоненты, включая и копеечные резисторы/конденсаторы. Поэтому из 650 штук реально критических будет десяток. Остальное - мелкота, которую впаяли буржуйскую потому что её дофига и дёшево, и никакими санкциями никогда не перекрыть, ибо тысячи производителей выпускают. Ну а произвести самим, в случае необходимости, это завсегда можно (и производится). Только смысла особого нет.
Это вот наши КБ поняли, но почему тогда продолжают использовать винты с прямым шлицем вместо человеческих - загадка есть.

Кусочек эфира на Соловьёв LIVE. На самом деле, говорили долго и подробно, обсудили проблемы таможни и законов мирного времени, как это мешает дронстрою. Но в этот кусочек всё не попало...

https://t.iss.one/SolovievLive/209899

В чате задали вопрос про китайские ограничения на экспорт дронов и комплектующих к ним. Коллеги из QuadroNews сделали перевод обеих китайских публикаций, а из приведённых там таможенных кодов можно сделать выводы о сути запретов.

Самое важное, это код 880622, который ограничивает экспорт дронов с массой 0,25-7 кг, но с интегрированной камерой. Это как раз и есть мавики и фпв. Готовые и собранные. Однако на фпв это мало повлияет, ведь их собирают на месте и редко покупают в сборе, а вот с мавиками будут проблемы, да.

Далее в тексте идут перечисления полезных нагрузок, где интерес представляют ЛЦУ/дальномеры и теплаки. Нормируется диапазон волн и свойства матрицы. Например, NETD менее 40 милликельвинов не затрагивает теплаки "охотничего" класса. А ограничения на ЛЦУ говорят о подвесных системах а-ля КА-52, но не про ручные дальномеры.

Запрет на экспорт дронов с усиленной радиоаппаратурой выглядит страшно, но, на самом деле, это нельзя было делать и раньше. Есть нормы мощности для гражданских диапазонов и любая импортируемая аппаратура обязана их соблюдать. Так что тут и в ряде других мест в запрет попали и так запрещённые вещи.

Рассмотрим подробнее таможенные коды. Под запретом все ДВС, предназначенные для авиации:

8407 - бензиновые двигатели
8408 - дизеля
8411 - турбореактивные

85 раздел это электромоторы, тут посмотрим подробней:

8501 2000 10
Мощностью более 735 Вт, но не более 150 кВт, для использования в гражданских самолетах.
8501 3200 10
Мощностью более 750 Вт, но не более 75 кВт. Для использования в гражданских самолетах.
8501 3300 10
мощностью более 75 кВт, но не более 375 кВт Двигатели мощностью не более 150 кВт и генераторы для использования в гражданских самолетах.
8501 3400 10
Мощностью более 375 кВт Генераторы для использования в гражданской авиации
8501400010 - AC ОДНОФАЗНЫЕ моторы, более 30W но <= 120W - этот пункт дронов вообще не касается, нет там однофазных моторов.

8501 52
Другие двигатели переменного тока, многофазные. Мощностью более 750 Вт, но не более 75 кВт.
8501 53
Мощностью более 75 кВт
Вот этот пункт бьёт по ведьмам, т.к. их моторы, типично, мощностью 2+ кВт. А это удар по украм, т.к. ведьмы, это их тема.

Самый вкусный код 8501 51 "многофазные мощностью не более 750 Вт." в списке отсутствует. Это как раз все моторы фпв и разведчиков.

Если резюмировать, то ограничения касаются двигателей для гражданской авиации (вот прям которые для неё предназначены и сертифицированы) и бьют, прежде всего, по серому импорту запчастей к самолётам. По дронам во всём списке бьёт ДВА пункта, и те понятно как обходить.
АКБ в запреты не попали вовсе.

ПС. Перегибы и трактовки на местах, конечно, никто не отменял. Однако, опрос коллег не выявил проблем на китайской стороне с закупкой и экспортом моторов для пылесосов. В отличие от нашей таможни, традиционно саботирующей СВО.

.

Кадры поражения истребителя Миг-29 ВВСУ ударом БПЛА Ланцет на аэродроме Долгинцево, Днепропетровская область.

---
Что особенно интересно, это возможно увеличение дальности действия Ланцета. До этого аэродрома возможная точка запуска находится в более чем 70 км.
Либо ещё вариант, что это действия нашей ДРГ с Ланцетами, которая успешно перешла через линию фронта и загномили несколько бортов ВСУ.

И тот и другой вариант очень радует. Если так заметно выросла дальность действия Ланцета, то у ВСУ скоро будет совсем сложно с войсковой ПВО, им придётся настолько вглубь её убирать, что ЛБС останутся без зонтика и тогда фронтовая авиация очень заметно снизит устойчивость обороны ВСУ, да и с контрбатарейной борьбой станет проще.

Если же это действия наших ССО, то это тоже переходной момент, значит они переходят к подобной работе. Что тоже ничего хорошего для ВСУ не несёт.

Русский инженер

Да, с выходом миниланцета произошло и обновление бортового оборудования всех залавских птичек. Укры уже потрошили, но постить пока не буду. Скажу лишь, что ушли от дефицитных комплектующих, увеличили дальность, проработали эргономику и управление. Ну и пусковая новая тоже теперь у всех.

ПС. А вы заметили гору покрышек в углу? А помните как укры ржали над нашими покрышками? 😏

Утренний прилёт дрона по резервуару в Сочи.
Базам АПЛ приготовиться.