От себя добавлю, что аероскоп видит нешифрованную часть пакета обмена между дроном и ПДУ, где абсолютно открыто передаются координаты дронов и ПДУ. Для перехвата этих данных не нужен даже аэроскоп, достаточно SDR и прямых рук.
Заглушить координаты хотя бы ПДУ можно локальной глушилкой у оператора стоимостью 500р. Выше в канале она демонстрировалась. Ну и взлетайте в удалении от места заседания оператора. Точка "возврата" запоминается дронами при взлёте.

Тут наткнулся на реверс-инжениринг протокола обемена данными dji по wifi, может сгодится для понимания, где что можно "поправить", даже если нельзя прошить...

Помните тот самый Йельский список покидающих Россию иностранных компаний? Я про него писал, что это чушь полнейшая с весьма странной методологией и кучей несостыковок. Однако многие продолжали цитировать учёные Йелем умы, пугая самих себя и прочих тревожных рассуждениями о том, как мы вообще будем выживать без того или иного бренда.

В этой связи забавно было узнать из Йельской же стенгазеты, что те умы принадлежат обычным студентам. И один из них с украинской фамилией сказал буквально следующее: «Наша цель — разрушить российское гражданское общество и вывести его из состояния самоуспокоенности. Предполагается, что этот список заставит российскую общественность почувствовать последствия того, что делает с ними её правительство, которое они избирали последние 20 лет».

Оценить масштаб оттока зарубежных компаний и изучить его влияние на экономику России? Может быть проанализировать финансовую деятельность корпораций покидающих одну немаленькую страну из Азиатско-Тихоокеанского региона? — Пффф, ну разве такое интересно Йельской школе менеджмента? Вот разрушить российское гражданское общество — это да, набор инициативных студентов на факультативные занятия открыт!

А теперь самое интересное: авторитетные швейцарские профессора из ведущей бизнес-школы мира IMD и элитного университета Санкт-Галлен провели своё исследование и выяснили, что по состоянию на осень всего 8.5% западных компаний покинули Россию. На них приходилось 10.4% от общей выручки всех зарубежных компаний из ЕС с G7 и 6.5% от общей прибыли. То есть уходили не лучшие из лучших, а скорее те, кто ниже среднего по маржинальности.

Можно ещё добавить про "блокировки" поставок электронных компонентов в РФ.
Несмотря на бравурные речи и блокировку российских IP на торговых площадках запада, образовался целый пласт посредников по всему миру, кто пересылает компоненты в РФ. Даже в 404 есть такие посредники 😂 Шутка ли снимать 100+ баксов (10%) с заказа за 2 клика мышкой и одну поездку на пошту. Нюанс в том, что вна Украину сейчас можно заказать всё что угодно, даже чипы спейс исполнения. Вопросов не задают. Ну и как же этим не воспользоваться?!
Далее чипы едут или напрямую в Беларусь, или через Прибалтику. Сныкать коробочку в машине или фуре не представляет труда.
Для нас подросла конечная стоимость компонентов и добавилось сроков, и на этом всё...
В сбитых калибрах находят импортные чипы выпуска июля 22 года. Минобороны даже не утруждается затиркой маркировки, демонстративно кладя болт на санкции.
В отечественных радиомагазинах ассортимент смещается к китайским производителям. Впрочем, для 90% применений их компонентов достаточно.

Лингвистический плюрализм от Украинцев демонстрирует нам чем в действительности ведётся сейчас война.

Хотя эпоха таких вот тупых дронов быстро закончится, но этот вектор развития никуда не денется.

Забавно, что это не только первая война дронов, но и первая полноценная война волонтёров.
Т.к. по обе стороны поребрика сформировались целые КБ по производству вооружений из подножных материалов и эти вооружения, порой, крайне эффективны.

Продолжаем тему летающих извращений.

https://youtu.be/rRxR_1OOeEg

Если вдруг возникает вопрос "зачем всё это?", то ответ очень прост - для упрощения конструкции и снижения её стоимости, а также повышения надёжности путём удаления механизации.
Очевидно, что у бортового вычислителя голова не кружится и ему не важно, крутится БПЛА или нет.
Что остаётся? Один пропеллер, вращающийся на одном подшипнике, и одна серва.
Понятно что за кадром остался вопрос устойчивости к ветру и маневренности вообще, но вектор развития БПЛА именно такой - путём усложнения математики (которая в виде прошивки тиражируется бесплатно) упростить механику (которую надо изготавливать каждый раз). Кто придумает самый сбалансированный вариант, тот и будет в горе.