Авдос всё

Свободы не может быть в конечном, свобода только в бесконечном. Есть в человеке бесконечное – он свободен, нет – он вещь.

1891 год, 16 февраля
62 года

Очень интересны новости, связанные со спутниковой группировкой китайского автопроизводителя Geely. Почему я буду следить за ними и заинтересованным людям тоже советую?

1. Это очень редкий пример, когда компания не из аэроспейс рынка решает внутри себя отрастить оператора спутниковой группировки, да ещё и с самостоятельным серийным производством спутников! Обычно компании из других секторов, того же автомобильного, решают покупать услуги у операторов, а не создавать с нуля спутниковое производство, оператора и так далее. Что оправдало такое решение? При каких условиях другие компании решат сделать так же? Из других примеров мне приходят на ум только чеболи типа Hanwha, которые по определению делают В С Ё и поэтому решение запилить радарную группировку, например, не кажется чем-то из ряда вон.

2. Очень интересно, что будущая группировка из 240 спутников это прямо-таки "швейцарский нож". Спутники нужны для обеспечения автономного вождения автомобилей и объединяют в себе функционал телекоммуникационный, навигационный, а также должны обеспечивать съёмку Земли с разрешением 1-5 м. И здесь находят отражение сразу несколько трендов космического рынка:

а. Коммерческая спутниковая навигация - по сей день, навигационные группировки, такие как GPS, Galileo, ГЛОНАСС развёртывались государствами с бесплатным предоставлением навигационного сигнала пользователям как "общественного блага" - побочного продукта деятельности по созданию высокоточного оружия. Теперь коммерческие компании берутся улучшить этот сервис до предела, необходимого для обеспечения автономного вождения, т.е. сантиметровой точности. Интересно, кстати, подразумевает ли это также активную передачу на спутник данных о местоположении автомобилей? Как бороться со спуфингом?

б. глобальные низкоорбитальные группировки - спутники Geesat в любом случае будут обеспечивать глобальное покрытие, исходя из параметров их орбит. Вопрос - как они будут работать за пределами Китая и хватит ли флота автомобилей Geely в качестве потребительской базы для того, чтобы в такой группировке был экономический смысл? Будут ли такие услуги предоставляться пользователям, которые никакого отношения к автомобилям Geely не имеют?

в. обеспечение совместимости между спутниковыми сетями связи и наземными сетями. 3GPP недавно выкатило документ по совместимости сетей 5G и non-terrestrial networks (NTN), читай спутниковых сетей связи. Как к этому подходит китайский автопроизводитель? Я с трудом представляю, чтобы в городских агломерациях коммуникация с автомобилем по-прежнему велась через спутник, а не через сеть сотовой связи.

Но мне, конечно, интереснее всего как будет использоваться ДЗЗшный потенциал группировки. Как спутниковая съёмка интегрируется в бизнес-модель Geely мне вообще не понятно. Что они будет делать с данными? Процессить сами или кому-то продавать? Опять же, не самое очевидное развитие бизнеса для автопроизводителя.

Очень много вопросов, пока не слишком много ответов, поэтому очень рекомендую смотреть дальше за этим проектом.

https://spacenews.com/china-launches-20-satellites-on-separate-inland-and-sea-rocket-launches/

Путь старлинка, где военную технологию якобы создавала частная компания во имя всеобщего блага, явно осваивается и китайцами. А исполнителем назначили толковых ребят 💁‍♂

Новые посты пишут те, у кого старые плохие (с) 😄
Рекомендуем пока тег #учебка , там много интересного 👌

Прикольный дрон перехватчик с сетью.
Сделан на базе девятки, дневной и ночной канал видео, сеть на тросе и может тырить врага.

А я не удивлюсь, если окажется что товарищи из ГУР, нимношка таки барыжат, поставляя серыми схемами оружие тому, кто готов платить. Вилла для Буданова где нибудь в Майами, сама себя не купит. А период возможностей хорошо заработать, уже приобретает явные очертания финиша.

А если серьезно, интересно то, каким образом реализована система управления этими дронами. Старлинк? Если да, то получается американцы создали элемент боевой кибернетики, которым может пользоваться и противник.

Ещё очень интересно, насколько эффективный комплекс мер по борьбе с надводными дронами у американского флота. После атаки ЭМ Коул, они довольно быстро и грамотно отреагировали, и больше таких атак не было. Может потому что не пытался никто, а может они умело отбивали. Вот сейчас и проверим.

Для атаки гражданских судов, это будет пожалуй пострашнее крылатых ракет, ибо те потопления не гарантируют, а вот большая пробоина на ватерлинии, это критично. Тем более на большом удалении от боевых кораблей, перехватить БЭКи сложно, в отличие от зенитных ракет. Разве что задействовать по максимум вертолеты для патрулирования.

Вот когда увидим ответы на эти вопросы, будет понимание, насколько уязвимы западные военные и гражданские флоты к подобным угрозам. Эстафета теперь у них.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Испанское информагентство EFE подтвердило со ссылкой на источники убийство в провинции Аликанте Максима Кузьминова, который в 2023 году угнал в Украину российский военный вертолет.

Ранее его гибель подтвердило ГУР.