​​Главное за ноябрь

1️⃣ Небо закрывается

С конца октября региональные власти начали вводить запреты на полет БВС. Сегодня такие ограничения ввели Рязанская, Новгородская, Саратовская, Нижегородская, Тульская области, Республика Татарстан и Пермский край (с 1 декабря).

Комментарии участников рынка.

«Подобные меры в рамках режима базовой готовности нарушают конституционные права на свободу экономической деятельности, свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной, не запрещенной законом экономической деятельности» — показал анализ Ассоциации «АЭРОНЕКСТ».
 
2️⃣ «Аэрофлот» начнет платно готовить пилотов для беспилотников
 
Программа подготовки рассчитана на 144 академических часа и состоит из трёх этапов: теории (97 ч.), практики (22 ч.) и лётной подготовки (25 ч.). После прохождения первого и второго этапов предусмотрена сдача зачёта, после третьего — два экзамена.
 
Подробнее читайте здесь.
 
3️⃣ В РФ разрешат управлять беспилотниками до 30 кг без спецобучения
 
В марте этого года Росавиация ввела требование о наличии свидетельства внешних пилотов для управления воздушными беспилотниками, но ведомство так и не согласовало типовую программу их подготовки. Поэтому ни одного свидетельства не выдано.
 
Эксперты считают, что программа обучения, не обязательно от Росавиации, все же нужна — иначе для запуска дронов в коммерции всё равно придется корректировать воздушное законодательство и это займет еще больше времени. Читать подробнее.
 
4️⃣ В России планируют строить дома с площадками для беспилотников

Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов. Подробнее — по ссылке.

5️⃣ В Алферьево и Орловке испытают доставку грузов с помощью БВС

БВС для доставки грузов будут испытывать на двух аэродромах — «Алферьево» в Московской области и «Орловка» в Тверской. Испытания пройдут в рамках Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика».

Торжественная передача легендарной финки НКВД от военкора своим подписчикам

🔻Об иранском подходе к модернизации авиационного вооружения

Конфликт на Украине выявил проблемы в российской системе строительства вооруженных сил, когда нужные образцы порой закупались в штучном количестве при одновременных больших тратах на бесполезные проекты. Программы модернизации старых изделий часто либо срывались, либо не приводили к улучшению характеристик.

На этом фоне контрастирует Иран, военно-промышленный комплекс которого смог качественно повысить боевой потенциал вооруженных сил без массовых закупок импортных дорогостоящих систем вооружения. Это хорошо видно на примере авиации.

🔻Что конкретно сделали иранцы?

В условиях санкционного давления и ограниченного бюджета в стране пошли по пути значительного расширения возможностей старой техники. Так, устаревшие самолёты Су-22, F-4 или F-7 оснастили управляемыми высокоточными бомбами «Ясин» собственного производства.

▪️Еще в декабре прошлого года мы приводили пример испытания одной из модификаций этого семейства в ходе учений «Великий Пророк — 17». Сейчас номенклатура производимых снарядов значительно расширилась.

▪️Основными вариантами иранских планирующих бомб являются «Балабан» с дальностью до 25 км, а также «Ясин-1000» «Ясин-2000» с радиусом действия в 50 км. Они оснащаются боевым частями в 100, 225, 300, 450 и 925 килограмм.

▪️Также ВПК Исламской республики запустил в серийное производство модификации «Ясин-1000ER» и «Ясин-500ER» с дальностью около 150 и 200 км соответственно. Наведение происходит через инерциальную и спутниковую навигационные системы. Сейчас местные инженеры работают над внедрением активной головки самонаведения в бомбы семейства «Ясин».

🔻О чем говорит пример Ирана?

Продукция иранского ВПК наглядно демонстрирует возможность значительного увеличения боевого потенциала изделий за счет рациональной модернизации.

Фокус на расширении и серийном производстве номенклатуры высокоточных боеприпасов позволил довести самолеты 70-х годов выпуска до более-менее современного уровня.

Заявленная дальность поражения планирующих бомб в 50+ километров теоретически позволяет старым F-4 или Су-22 точечно наносить удары бомбами по объектам на значительном удалении от районов обнаружения ПВО противника.

🔻Были ли аналогичные работы в России?

Да, но из-за отсутствия приоритета в таких разработках они шли медленно, а нормальной «обкатки» изделий в боевой обстановке не проводилось. В итоге к лету у ВКС появились планирующие авиабомбы, но и сейчас их количество недостаточно.

А ведь если бы активная деятельность в этом направлении началась еще лет 10 назад, то, возможно, российским бомбардировщикам 4++ поколения не пришлось бы кидать ОДАБы с предельно малых высот, заходя под ПЗРК противника.

источник: @rybar

От себя добавлю что предложения разработчиков игнорировались, а механизма инициативной и финансируемой разработки в РФ нет.
Стандартный вариант: КБ что-то делает, показывает генералитету на личном уровне и если им нра, то МО открывает тему и спускает заказ на такое устройство, и заказ исполняется.
Без заказа крайне сложно что-то разработать и почти невозможно выдвинуть на постановку на вооружение.
За примерами далеко ходить не надо - куча реально существующих беспилотников от мэтров рынка армией не используется. Не уверен за ланцет, но, насколько знаю, на начало СВО он не стоял на вооружении и работе с ним не обучали.

Когда закончились калибры {ещё весной}

Страшная штука. Может даже не взрываться, одного вида и звука хватит.

Алексеич, в свойственной ему деликатной манере, разъясняет Алмаз Антею, в лице непрерывно икающего г.к. "добрыни" Егора Щербакова, что такое карбон и как его печатать:

https://t.iss.one/razumiestsila/720

С пятницОй

Похоже на Skywalker X8 или что-то подобное с гопрохой. Не беспилотник, так.

Украинский ударный БПЛА-камикадзе.
Да-да, он Украинский. Тётенька зря радуется.
БЧ осколочно-фугасная или кумулятивная.
Фюзеляж выполнен из картонной (!) трубы, обклеенной снаружи карбоновой тканью. Крылья большого удлинения из потолочной пены, внутри - карбоновая трубка.
Летак электрический, мотор т-мотор V807 kv170. ESC - 130А хоббикинг платинум 6-14S. На борту три батареи TITAN, made in USA, 6S / 9Ah. Похоже, что две тяговые включены последовательно и одна используется на сервы и мозги.
Управление реализовано на самопальной плате с Cube Orange в центре. Все разъёмы на этой плате идентичны таковым на CUBEPILOT Carrier Board, поэтому датчики давления используются в виде модулей с алишки и подключены тоже стандартно.
С отдельным пиететом выполнен GPS модуль. На видео он тоскливо свисает из корпуса. Это NovAtel OEM719, для которого не пожалели свою личную "материнскую плату" где распаяли также магнитометр (компас) и барометр, которые этот приёмник нативно поддерживает и умеет использовать их показания в своей работе. Антенна - активная мультидиапазонная Antcom. Приёмник этот в режиме DGPS обладает точностью 40см, выдаёт навигационное решение с частотой до 100 раз в секунду (что важно для быстро летящего самолёта), работает во всех СНС и на всех каналах. Антиспуфинг также есть.
Несмотря на ряд странных решений (зачем, бл, картонная труба??? она же отсыреет!) и общей топорности исполнения аппарат выполнен довольно грамотно (для камикадзе). Он прост в тиражировании, технологичен (изготавливать смогут любые бабуины с отвёрткой) и не содержит сложных или уникальных деталей. Применение дорогого GPS - необходимость, иначе не будет попадать.
В остальном, все компоненты подобраны довольно сбалансированно.

В чЯтике подсказывают, что картонная труба тоже американская.
Что наводит на ряд догадок когда, где и для каких стран этот дрон был спроектирован.

UPD. Взрыватель БЧ - тоже американский.

UPD2. Вот тут они хвалятся, что это украинская разработка (нет).

Из описания видео:

Skylark I-LEX - это последняя разработка проверенной в бою, высокопроизводительной системы Skylark I, которая была поставлена более чем в 30 пользователям по всему миру, включая силы НАТО. Skylark I-LEX обеспечивает тактическое дневное и ночное разведывательное наблюдение и разведку через комбинированную полезную нагрузку EO/IR для операторов на местах на расстоянии до 40 км.