ну и контрольный

Ситуация с дронами, которые якобы изобрели, разработали и являются каким-то очередным аналоговнет (купленным на Алиэкспрессе), наводит на весьма печальные мысли. И вот почему.

Мы знаем, что по поручению главы государства на развитие отрасли БПЛА - во всех аспектах, и боевых и гражданских дронов - планируется выделить огромные деньги. Миллиарды. Но презентации такие вот "уникальных" дронов, говорят о том, что немало чиновников или сотрудников госкорпораций, убеждены, что в очередной раз они смогут освоить бюджеты и ничего толкового не произвести.

Причем схемы уже вполне понятны. Переклеивать тупо лейблы теперь никто не рискует. Но купить запчасти в Китае на 400 тысяч, а продать готовое изделие за 2 миллиона 500 тысяч - это вот пожалуйста. Это называется дрон "Сибирячок". Который, как сообщают бойцы с фронта, куда хуже импортных гражданских дронов с самодельными обвесами.

При этом, в России есть немало волонтерских групп, которые производят и ударные FPV дроны, и разведывательные коптеры, и на подходе дроны самолетного типа, способные вести разведку и наносить бомбовые удары. Но!
Для понимания: если вы видите кадры, даже в официальных брифингах Миноброны, где дроны-камикадзе уничтожают технику противника, то просто знайте - это всё волонтерские разработки, это всё сделано энтузиастами без участия государства, это всё сделано обычными людьми, патриотами на деньги от сборов, на личные средства, на деньги спонсоров. И тем не менее, это эффективное и страшное оружие.

Что должно было бы по логике вещей сделать государство? Собрать энтузиастов, дать им производственные мощности, площади, для массового выпуска действующих моделей. И поручить совместную разработку
унифицированных дронов разных типов: разведчик, мини-разведчик, камикадзе, ударный дрон, и так далее.

Что происходит на деле? Команды волонтеров работают, везут продукцию на фронт, рискуют собой. Снова собирают деньги, чтобы собрать еще хотя бы сотню-другую дронов. которые ждет русский солдат. А в это время какие-то ушлые ребята представляют якобы уникальные разработки, в надежде получить бюджетик.
И поскольку, среди руководителей не так много людей, которые понимают, куда должна идти в целом отрасль БПЛА, и часто они и вовсе убеждены, что у нас она не развита, то шанс всяким хитрованам получить крупную сумму, дабы в итоге ничего не сделать, не так уж и мал.

Ну а наглость, с которой вражий Autel демонстрируют, как собственную разработку, доказывает, что настрой у хитрованов весьма серьезный.
Вообще удивительно. Война больше года идет, а они все думают, как обмануть, словчить, напилить.

Да, с коллегами мы уже обсуждали, что после озвученных миллиардных сумм на развитие дроноводства, стоит ожидать волну мошенников и аферистов, которые будут стараться окучивать эту денежную волну, и на результат им плевать. Вот собственно и наглядный пример появился, с прицелом на эти государственные миллиарды.

Поэтому народный ВПК работает за сборы, по копеечке от простых людей, в то время как мошенники стараются организовать схематозы и попилинг, совместно с теми "кто в теме" из числа лиц, принимающих решения.

В качестве меры противодействия, я вижу максимальную прозрачность и горизонтальные связи между командами.

Когда мы между собой в курсе параметров, цен закупок, примерно понимаем кто что делает - ушлые твари не пролезут.

Но и вопрос, что у нас сушествуют несколько государственных организаций, кто вообще то в теории мог бы заниматься координацией разработок.

На практике, это тоже осуществляется своими силами, на тех самых горизонтальных связях. И по мере эволюции, будет пусть ещё не русская Дарпа, но уже прогресс в этом направлении.
(Дарпа, хороший пример агентства в США, которое занимается поддержкой передовых технологий).

https://t.iss.one/MedvedevVesti/14495

Русский инженер

Наилучшая демонстрация "надёжности" квадрокоптеров - отказ одного из двигателей, по любой причине, приводит к падению. Минимально надёжным может считаться гекса (6 моторов), а лучше окта (8 моторов). Окта гарантированно выдерживает один отказ во всём диапазоне ветровых нагрузок. Кроме того, чем больше двигателей имеет коптер, тем меньший резерв мощности надо закладывать на каждый двигатель для компенсации выпавшего. Разумеется, этот резерв не используется в полёте (на то и резерв), а возится мёртвым грузом каждый полёт. Грузом, потому что резерв мощности, это всегда бОльшая масса двигателя и окружающей требухи, используемая не на 100% отдачи.
Конечно, общий КПД системы страдает с увеличением числа пропеллеров, самая эффективная система имеет один однолопастный пропеллер. Но если вспомнить про вот этот возимый резерв мощности, ситуация становится не такой однозначной. Квадра, если бы могла лететь на 3х винтах, должна была бы возить 33% резерв, а окта - только 15%.
Разумеется, батареи тоже должны быть распределены. Если она одна, весь ваш резерв работает до первой проблемы в батарее.
Помните об этом особенно тогда, когда видите всевозможные проекты квадрокоптеров-аэротакси с единственной батареей под Ж пилота🤦‍♂️
Примечательна антенна старлинка на кумполе. Какой-то киевский смузихлёб лишился любимой игрушки 😝

Шёл второй год СВО. Украинцы из последних сил сдерживались, чтобы не сделать свой Калибр из СВЧ и пылесоса!
Авианосцы из чугунных ванн нависли угрозой над шестым флотом США.
Мир изменился навсегда.

А там ещё и на F16 обещал кто-то приз ))))