Под Кременной с автомата сняли.
Наш старый знакомый свичблейд.
Наш старый знакомый свичблейд.
🔥97👍36👎3😁2😢2👏1
Разработчик БПЛА
Photo
А жпс-то самый обычный нео-6, любая глушилка L1 диапазона лишит его невинности.
👍132🔥18👎4
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Всероссийский научно-исследовательский институт «Сигнал» продемонстрировал «Военной приемке» «Синицу» - систему беспилотного управления, которая установлена на БМП-3.
«Мы занимаемся этой темой уже более 10 лет. Провели огромный цикл всевозможных испытаний. Поэтому все, кто задействован в этом процессе, чувствуют себя очень уверенно в том числе и с машиной в беспилотном варианте», - рассказал главный конструктор ВНИИ «Сигнал» Сергей Курдубанов.
Война История Оружие
Подписаться на канал
«Мы занимаемся этой темой уже более 10 лет. Провели огромный цикл всевозможных испытаний. Поэтому все, кто задействован в этом процессе, чувствуют себя очень уверенно в том числе и с машиной в беспилотном варианте», - рассказал главный конструктор ВНИИ «Сигнал» Сергей Курдубанов.
Война История Оружие
Подписаться на канал
👍188🤔47👎12😁12😢3❤1
Forwarded from Клан Севера
Полностью согласен с этим постом канала https://t.iss.one/rustroyka1945/8595
Пока кто-то пытается сам что-то сделать, другие просто пилят бабло. У нас в стране есть умные талантливые люди. Вот например человек который в рамках собственной инициативы создал автоматическую турель приблизительной стоимостью 18тысяч рублей. Да она на китайских комплектующих, да возможно она не такая надёжная как хотели бы деды генералы. Но она работает по движущимся целям в том числе и летающим.
Пока кто-то пытается сам что-то сделать, другие просто пилят бабло. У нас в стране есть умные талантливые люди. Вот например человек который в рамках собственной инициативы создал автоматическую турель приблизительной стоимостью 18тысяч рублей. Да она на китайских комплектующих, да возможно она не такая надёжная как хотели бы деды генералы. Но она работает по движущимся целям в том числе и летающим.
🔥423👍125😁12👎4❤1😢1
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэротакси Ehang совершило первый полет с пассажирами в Японии
⚡️ Полет длился 3,5 минуты. Двухместный EH216 поднялся на высоту 30 м с двумя пассажирами на борту и пролетел вдоль пляжного комплекса возле города Оита. К слову, именно здесь планируется первый маршрут городской аэромобильности.
⚡️ Полет длился 3,5 минуты. Двухместный EH216 поднялся на высоту 30 м с двумя пассажирами на борту и пролетел вдоль пляжного комплекса возле города Оита. К слову, именно здесь планируется первый маршрут городской аэромобильности.
👍101🤔14👎1
Да везде мы сильны. Просто до власти дорываются люди, способные лишь лбом ломать стены.
Что они неоднократно демонстрировали.
https://t.iss.one/notes_veterans/8102
Что они неоднократно демонстрировали.
https://t.iss.one/notes_veterans/8102
Telegram
ZАПИСКИ VЕТЕРАНА
Я неоднократно писал, что мы не настолько сильны во внешней политике и интригах, как наши Западные недрузья. Во все времена нашим главным козырем была только грубая сила, которую мы неоднократно демонстрировали и которую они боялись.
👍87😁18👎7🤔6😢1
Разработчик БПЛА
Да везде мы сильны. Просто до власти дорываются люди, способные лишь лбом ломать стены. Что они неоднократно демонстрировали. https://t.iss.one/notes_veterans/8102
В личку написали граждане с тезисом, что мы не сильны пока настолько, чтобы взрывать поезда в воюющей с Россией Германии (согласно заявлению министра иностранных дел Германии).
Напомню, что когда молодое государство Израиль, не имея вообще никаких ресурсов, отстреливало нацистских преступников в Аргентине, а позже и Палестинцев, в рамках "Возмездия" и "Гнева Божьего", причем делали они это и в Европе, шумно и с огоньком, их осуждали, накладывали санкции. Даже называли государством - террористом!
Евреи кивали, хмурились и.... продолжали отстреливать и взрывать.
Ибо нехуй.
Напомню, что когда молодое государство Израиль, не имея вообще никаких ресурсов, отстреливало нацистских преступников в Аргентине, а позже и Палестинцев, в рамках "Возмездия" и "Гнева Божьего", причем делали они это и в Европе, шумно и с огоньком, их осуждали, накладывали санкции. Даже называли государством - террористом!
Евреи кивали, хмурились и.... продолжали отстреливать и взрывать.
Ибо нехуй.
❤228👍149🔥29👎9😁7🤔6👏2😢1
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Итак, давайте расскажу вам про чудо вундервафлю Гранат-4.
Есть два варианта Гранат-4, один старый с старым движком, другой новый с новым движком.
Старый движок был с одним цилиндром и карбюраторный, настройка его была прям не «ахти», поэтому увидев оператора «граната» или людей, которые видели его взлёт скажут вам так:
«смотрели всеми, взлетит или нет».
Думаю, если бы были ставки на взлёт на 1ИксБэт( не надо ставить свои деньги на спорт, обычный лохотрон), то коэффициент на то, что Гранат взлетит был бы 9.23, а на то, что не взлетит 1.01.
И здесь дело не в криворукости техников, здесь какой-то блуждающий Фиксик, который мешает ему взлететь.
В новых версиях, кстати, два цилиндра, инжектор, ситуация вроде бы более менее выправилась, но не до конца. Всё те же проблемы.
Запускается банный агрегат с ручного стартера (фото 1) да, вот здесь и начинаются проблемы 🤷 порой далекого не с первого раза он может завестись, а может быть такое, что он заведется, проедешь проверки. Отключишься, а потом уже перед запуском он не будет запускаться.
Из интересного, прям из новых моделей - это лазерный целеуказатель-дальномер, что может помогать в наведение управляемых снарядов «Краснополь» и не только, все же знают, что мы не ограничиваемся одним «Краснополем»?
Из заявленной высоты 500-2000 метров… нууу, 2000 метров это слишком мало.. учитывая, как выглядит эта махина и её движок (который вообще виден на всех фото), то на высоте 2000 метров он будет прекрасной целью для тепловой ГСН.
Из удобства, конечно, это электрический насос для закачки и выкачки топлива. Иначе без него, хз как выливать пришлось бы, он все же тяжелее Орлана.
Контейнеры транспортировочные - это просто что-то с чем-то (фото 3). Чтобы нормально переносить его нужно реально 4 человека, а про пусковую установку(катапульту) я вообще молчу. Если с контейнером еще могут 2 человека управиться, то с пусковой - нет. А старая пусковая - это был вообще треш.. еще тяжелее
Часть 2 выйдет позже, уже не вмещаюсь в количество символов
Есть два варианта Гранат-4, один старый с старым движком, другой новый с новым движком.
Старый движок был с одним цилиндром и карбюраторный, настройка его была прям не «ахти», поэтому увидев оператора «граната» или людей, которые видели его взлёт скажут вам так:
«смотрели всеми, взлетит или нет».
Думаю, если бы были ставки на взлёт на 1ИксБэт( не надо ставить свои деньги на спорт, обычный лохотрон), то коэффициент на то, что Гранат взлетит был бы 9.23, а на то, что не взлетит 1.01.
И здесь дело не в криворукости техников, здесь какой-то блуждающий Фиксик, который мешает ему взлететь.
В новых версиях, кстати, два цилиндра, инжектор, ситуация вроде бы более менее выправилась, но не до конца. Всё те же проблемы.
Запускается банный агрегат с ручного стартера (фото 1) да, вот здесь и начинаются проблемы 🤷 порой далекого не с первого раза он может завестись, а может быть такое, что он заведется, проедешь проверки. Отключишься, а потом уже перед запуском он не будет запускаться.
Из интересного, прям из новых моделей - это лазерный целеуказатель-дальномер, что может помогать в наведение управляемых снарядов «Краснополь» и не только, все же знают, что мы не ограничиваемся одним «Краснополем»?
Из заявленной высоты 500-2000 метров… нууу, 2000 метров это слишком мало.. учитывая, как выглядит эта махина и её движок (который вообще виден на всех фото), то на высоте 2000 метров он будет прекрасной целью для тепловой ГСН.
Из удобства, конечно, это электрический насос для закачки и выкачки топлива. Иначе без него, хз как выливать пришлось бы, он все же тяжелее Орлана.
Контейнеры транспортировочные - это просто что-то с чем-то (фото 3). Чтобы нормально переносить его нужно реально 4 человека, а про пусковую установку(катапульту) я вообще молчу. Если с контейнером еще могут 2 человека управиться, то с пусковой - нет. А старая пусковая - это был вообще треш.. еще тяжелее
Часть 2 выйдет позже, уже не вмещаюсь в количество символов
👍110😁17👎6🤔6😢3❤1
Forwarded from Империя очень зла
Конкурирующие службы безопасности Сбера столкнулись в Бахмуте
😁242👍17👎6😢4🔥3❤1
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Создающиеся в РФ беспилотные грузовики призваны на 10-20% сократить стоимость перевозок
Источник: ТАСС
Внедрение беспилотных грузовиков позволит на 10-20% сократить стоимость доставки единицы товара за счет повышения энергоэффективности и безопасности дорожного движения. Об этом сообщил ТАСС в понедельник представитель экспертной группы жюри конкурса "Пятый элемент" Андрей Воробьев.
Технологический конкурс НТИ Up Great "Пятый элемент" среди разработчиков беспилотных грузовиков открылся в России в начале февраля. Результатом соревнований, которые будут проходить в течение двух лет, должно стать создание машин, способных в автономном режиме перевозить груз массой от 500 кг между несколькими терминалами.
"У беспилотного грузовика выше грузоподъемность и ниже энергозатраты. Соответственно, доставка единицы товара становится на 10%, а иногда и на 20% дешевле. Такие беспилотники незаменимы там, где речь идет не о штучной доставке, а именно о средне- и крупнопорционной. Помимо отдаленных регионов такие технологии могут пригодиться и для внутригородской доставки. Например, если мы говорим о доставке продуктов и других товаров в магазины", - сказал он.
Эксперт конкурса Тимур Идиатуллов, в свою очередь, указал на сокращение времени простоя грузовиков за счет беспилотных технологий как еще один фактор, способный повлиять на снижение транспортных услуг. "Это делает стоимость доставки на 30-50% выгоднее из-за снижения объема автопарка и сопутствующих расходов по обслуживанию", - пояснил Идиатуллов.
Организаторы конкурса считают, что создаваемые грузовики будут востребованы при организации магистральных перевозок на основных международных маршрутах, в том числе по проекту "Новый Шелковый путь". Они также прогнозируют спрос на автономную технику со стороны нефтегазовых и горнодобывающих предприятий, работающих на Крайнем Севере и в Сибири.
Условия конкурса
Участники состязания должны будут преодолеть технологический барьер, обеспечив не только автономность грузовиков (работу без инженера в кабине), но и безопасность техники для других участников движения.
"Маршрут следования беспилотного грузовика [в рамках испытаний] будет проходить через дороги разного типа и вида - город, междугородняя асфальтовая дорога, проселочная насыпная или грунтовая дорога. На дороге будут другие транспортные средства и пешеходы. Беспилотные платформы должны стать значимым элементом в сегменте грузовых перевозок", - уточнил директор центра развития системы технологических конкурсов Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ) Юрий Молодых.
Призовой фонд конкурса составляет 240 млн руб. Его оператором выступает Фонд поддержки проектов НТИ.
Источник: ТАСС
Внедрение беспилотных грузовиков позволит на 10-20% сократить стоимость доставки единицы товара за счет повышения энергоэффективности и безопасности дорожного движения. Об этом сообщил ТАСС в понедельник представитель экспертной группы жюри конкурса "Пятый элемент" Андрей Воробьев.
Технологический конкурс НТИ Up Great "Пятый элемент" среди разработчиков беспилотных грузовиков открылся в России в начале февраля. Результатом соревнований, которые будут проходить в течение двух лет, должно стать создание машин, способных в автономном режиме перевозить груз массой от 500 кг между несколькими терминалами.
"У беспилотного грузовика выше грузоподъемность и ниже энергозатраты. Соответственно, доставка единицы товара становится на 10%, а иногда и на 20% дешевле. Такие беспилотники незаменимы там, где речь идет не о штучной доставке, а именно о средне- и крупнопорционной. Помимо отдаленных регионов такие технологии могут пригодиться и для внутригородской доставки. Например, если мы говорим о доставке продуктов и других товаров в магазины", - сказал он.
Эксперт конкурса Тимур Идиатуллов, в свою очередь, указал на сокращение времени простоя грузовиков за счет беспилотных технологий как еще один фактор, способный повлиять на снижение транспортных услуг. "Это делает стоимость доставки на 30-50% выгоднее из-за снижения объема автопарка и сопутствующих расходов по обслуживанию", - пояснил Идиатуллов.
Организаторы конкурса считают, что создаваемые грузовики будут востребованы при организации магистральных перевозок на основных международных маршрутах, в том числе по проекту "Новый Шелковый путь". Они также прогнозируют спрос на автономную технику со стороны нефтегазовых и горнодобывающих предприятий, работающих на Крайнем Севере и в Сибири.
Условия конкурса
Участники состязания должны будут преодолеть технологический барьер, обеспечив не только автономность грузовиков (работу без инженера в кабине), но и безопасность техники для других участников движения.
"Маршрут следования беспилотного грузовика [в рамках испытаний] будет проходить через дороги разного типа и вида - город, междугородняя асфальтовая дорога, проселочная насыпная или грунтовая дорога. На дороге будут другие транспортные средства и пешеходы. Беспилотные платформы должны стать значимым элементом в сегменте грузовых перевозок", - уточнил директор центра развития системы технологических конкурсов Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ) Юрий Молодых.
Призовой фонд конкурса составляет 240 млн руб. Его оператором выступает Фонд поддержки проектов НТИ.
👍78😁35🤔16👎7😢4👏1