Порадуемся за соседей.

https://t.iss.one/bmpd_cast/18894

Сколько живу на этом свете, сколько лет в армии, сколько лет на войне, но чтобы ПВВ на мясорубке (амеровский С-4).
укры перемалывают на мясорубке, предположу что для лучшего смешивания с добавками.

Коллега, от бэков надо защищаться системами акустической разведки, ибо двигатель даже на малом ходу очень хорошо в воде слышно.
А потом наводить туда пулемёт и донаводиться по ик или радару, причём достаточно маломощного изделия на пару км.
100мм брони не защитит корабль, ибо пробивается рпг-7.
А в БЭК можно засунуть кумулятив такого калибра, что в борту метро проделает для дельфинов.

https://t.iss.one/rusengineer/2832

Хм, и тут платка взрывателя серии флеш...
Хорошо видно что большой электролитический конденсатор на 6,3 вольта, что исключает версию наличия повышайки на борту. Кондёр заряжается от 5 вольт основного питания и далее питает схему на случай разминирования.

https://t.iss.one/AstapZOV/1179

БпЛА Jackal с неким «ПТУРом.
Jackal – результат сотрудничества британской компании Flyby Technology, турецких FlyBVLOS Technology и Maxwell Innovations.

Взлет и посадка осуществляется по системе VTOL

Jackal предназначен для поддержки с воздуха и уничтожения тяжелой техники.

Ракеты Martlet применяются так же против БпЛА, вертолетов и надводных целей.

"Забыли выключить утюг," — военнослужащие Азова вновь попросились в российский плен

Вариант исполнения чеки ближнего взведения от поросян.
Корпус изделия выполнен 3Д печатью, внутри два ножевых контакта автомобильных и дверная защёлка, изолированная от второго контакта диэлектрической вставкой из тонкого пластика (такой можно нарезать с банковских карточек, гитарных медиаторов, канистр или с пластиковых папок для бумаг). Чека может быть многоразовой, если запитывать дрон после её установки.
Диэлектрическая вставка крепится тросом к земле и выдёргивается дроном во время взлёта, когда рядом с дроном никого нет.
После чего взрыватель запитывается и приступает к отсчёту времени дальнего взведения. Обычно это 2-3 минуты для ФПВ.
Время самоликвидации рассчитывается как 2-3 предельных времени полёта ФПВ. Или выставляется по вкусу.

Авдос всё

Свободы не может быть в конечном, свобода только в бесконечном. Есть в человеке бесконечное – он свободен, нет – он вещь.

1891 год, 16 февраля
62 года

Очень интересны новости, связанные со спутниковой группировкой китайского автопроизводителя Geely. Почему я буду следить за ними и заинтересованным людям тоже советую?

1. Это очень редкий пример, когда компания не из аэроспейс рынка решает внутри себя отрастить оператора спутниковой группировки, да ещё и с самостоятельным серийным производством спутников! Обычно компании из других секторов, того же автомобильного, решают покупать услуги у операторов, а не создавать с нуля спутниковое производство, оператора и так далее. Что оправдало такое решение? При каких условиях другие компании решат сделать так же? Из других примеров мне приходят на ум только чеболи типа Hanwha, которые по определению делают В С Ё и поэтому решение запилить радарную группировку, например, не кажется чем-то из ряда вон.

2. Очень интересно, что будущая группировка из 240 спутников это прямо-таки "швейцарский нож". Спутники нужны для обеспечения автономного вождения автомобилей и объединяют в себе функционал телекоммуникационный, навигационный, а также должны обеспечивать съёмку Земли с разрешением 1-5 м. И здесь находят отражение сразу несколько трендов космического рынка:

а. Коммерческая спутниковая навигация - по сей день, навигационные группировки, такие как GPS, Galileo, ГЛОНАСС развёртывались государствами с бесплатным предоставлением навигационного сигнала пользователям как "общественного блага" - побочного продукта деятельности по созданию высокоточного оружия. Теперь коммерческие компании берутся улучшить этот сервис до предела, необходимого для обеспечения автономного вождения, т.е. сантиметровой точности. Интересно, кстати, подразумевает ли это также активную передачу на спутник данных о местоположении автомобилей? Как бороться со спуфингом?

б. глобальные низкоорбитальные группировки - спутники Geesat в любом случае будут обеспечивать глобальное покрытие, исходя из параметров их орбит. Вопрос - как они будут работать за пределами Китая и хватит ли флота автомобилей Geely в качестве потребительской базы для того, чтобы в такой группировке был экономический смысл? Будут ли такие услуги предоставляться пользователям, которые никакого отношения к автомобилям Geely не имеют?

в. обеспечение совместимости между спутниковыми сетями связи и наземными сетями. 3GPP недавно выкатило документ по совместимости сетей 5G и non-terrestrial networks (NTN), читай спутниковых сетей связи. Как к этому подходит китайский автопроизводитель? Я с трудом представляю, чтобы в городских агломерациях коммуникация с автомобилем по-прежнему велась через спутник, а не через сеть сотовой связи.

Но мне, конечно, интереснее всего как будет использоваться ДЗЗшный потенциал группировки. Как спутниковая съёмка интегрируется в бизнес-модель Geely мне вообще не понятно. Что они будет делать с данными? Процессить сами или кому-то продавать? Опять же, не самое очевидное развитие бизнеса для автопроизводителя.

Очень много вопросов, пока не слишком много ответов, поэтому очень рекомендую смотреть дальше за этим проектом.

https://spacenews.com/china-launches-20-satellites-on-separate-inland-and-sea-rocket-launches/