Forwarded from Свидетели Байрактара
В FPV полётах самое важное - это выработать устойчивые навыки управления дроном. Сложность состоит в том, что в отличае от "мавика" вам не помогает электроника. Положение квадрокоптера в пространстве контролирует только оператор своими пальцами. И по моим ощущениям это так же сложно, как управлять вертолётом.
Для того чтобы мне совершить свой первый полет на FPV, мне потребовалось 2 месяца каждый день летать в симуляторе по 2 часа. И даже после такой подготовки ты непременно разобьешь свой первый дрон об стену. Это случается со всеми пилотами без исключения.
Так что если мы хотим через 2 месяца увидеть армада fpv дронов, то уже сейчас нужно массово закупить пульты TBS Tango 2 (по 25 тысяч за штуку), установить на компьютеры симуляторы LiftOFF и посадить за машины способных молодых ребят.
Даже если завтра государство закупит миллион FPV дронов, то у нас просто не будет пилотов для управления ими. Эту задачу надо решать уже сейчас. Финансов для этого нужно немного. Классы по обучению пилотов можно открыть в любом помещении, где есть интернет и электричество. Так чего же мы ждём? Вопрос, скорее риторический.
Александр Харченко
Для того чтобы мне совершить свой первый полет на FPV, мне потребовалось 2 месяца каждый день летать в симуляторе по 2 часа. И даже после такой подготовки ты непременно разобьешь свой первый дрон об стену. Это случается со всеми пилотами без исключения.
Так что если мы хотим через 2 месяца увидеть армада fpv дронов, то уже сейчас нужно массово закупить пульты TBS Tango 2 (по 25 тысяч за штуку), установить на компьютеры симуляторы LiftOFF и посадить за машины способных молодых ребят.
Даже если завтра государство закупит миллион FPV дронов, то у нас просто не будет пилотов для управления ими. Эту задачу надо решать уже сейчас. Финансов для этого нужно немного. Классы по обучению пилотов можно открыть в любом помещении, где есть интернет и электричество. Так чего же мы ждём? Вопрос, скорее риторический.
Александр Харченко
👍254😁11👎10❤6🤔4
Для тех участников чата, кто считает, что с пропеллером бывают только поршни 😁
И да. Я понимаю что сухарь мог сдуть его струёй, столкнуть крылом или просто напугать. Но я исхожу из всех факторов, а среди них есть обливание керосином.
Если дрон решили сдуть, зачем было на него лить керосин? Отож. Не просто так же этот момент все источники повторяют, включая американскую анимацию.
А керосин во всасываемом воздухе мог вызвать остановку или взрыв двигателя. Потому что турбокомпрессор, сжимая воздух, его ещё и разогревает.
Почему сжимаемый воздух нагревается, надеюсь, не надо объяснять...
А если смесь рванула в турбокомпрессоре, то мотор минимум сплюнул лопатки вперёд, а потом погас, хлебнув своей же углекислоты. Ни один ЭРД не обучен ситуации появления керосина в воздухе во время высотного полёта.
И да. Я понимаю что сухарь мог сдуть его струёй, столкнуть крылом или просто напугать. Но я исхожу из всех факторов, а среди них есть обливание керосином.
Если дрон решили сдуть, зачем было на него лить керосин? Отож. Не просто так же этот момент все источники повторяют, включая американскую анимацию.
А керосин во всасываемом воздухе мог вызвать остановку или взрыв двигателя. Потому что турбокомпрессор, сжимая воздух, его ещё и разогревает.
Почему сжимаемый воздух нагревается, надеюсь, не надо объяснять...
А если смесь рванула в турбокомпрессоре, то мотор минимум сплюнул лопатки вперёд, а потом погас, хлебнув своей же углекислоты. Ни один ЭРД не обучен ситуации появления керосина в воздухе во время высотного полёта.
😁200👍120🤔5🔥4👎3😢2❤1
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Станислав Беленький)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Испытания нового дрона-камикадзе «Привет-82». Летит на 30 километров, несет 5.5 килограмм подарков. Произведено уже 33 штуки
Война История Оружие
Подписаться на канал
Война История Оружие
Подписаться на канал
👍356🔥54👎11❤6🤔6😁5😢1
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Бездушный хохлов распознан, в последнее время они часто начали летать и сбиваться нашими войсками:
На фото представлена «АСУ-1 Валькирия».
Разработана по заказу фонда Сергея Притулы. Разработкой и производством БпЛА является ООО «Авиационные системы Украины», расположенные в Киеве.
БПЛА Валькирия взлетает с помощью «резинки»(БпЛА натягивают и отпускают).
БпЛА работает с аппаратной платформой Mission Planner, ArduPilot, а также Pixhawk.
•Размах крыла - 1,6 м;
•Максимальный взлет вес - 3,5 кг;
•Максимальная скорость - 108 км/ч;
•Максимальная высота полета - 2 км;
•Время полета - 2 часа;
•Крейсерская скорость - 60 км/ч;
•Радиус полета 3,5 км(? Надо проверять, чет мало, видимо врут);
•Температурный диапазон -20°С .. +40°С
Используют две антенны «Яги»(волновой канал), Один для связи с КТР(командно-телеметрической радиолинией), другая для связи с видеопотоком.
Два сменных модуля нагрузки: один для дневного полета,другой для ночного
Цена БпЛА 674.000 гривен, и да, я нулем не ошибся. Именно за 1.400.000 рублей за это… Хохлы еще с RQ-20 Puma сравнивают это..
t.iss.one/xronikabpla
На фото представлена «АСУ-1 Валькирия».
Разработана по заказу фонда Сергея Притулы. Разработкой и производством БпЛА является ООО «Авиационные системы Украины», расположенные в Киеве.
БПЛА Валькирия взлетает с помощью «резинки»(БпЛА натягивают и отпускают).
БпЛА работает с аппаратной платформой Mission Planner, ArduPilot, а также Pixhawk.
•Размах крыла - 1,6 м;
•Максимальный взлет вес - 3,5 кг;
•Максимальная скорость - 108 км/ч;
•Максимальная высота полета - 2 км;
•Время полета - 2 часа;
•Крейсерская скорость - 60 км/ч;
•Радиус полета 3,5 км(? Надо проверять, чет мало, видимо врут);
•Температурный диапазон -20°С .. +40°С
Используют две антенны «Яги»(волновой канал), Один для связи с КТР(командно-телеметрической радиолинией), другая для связи с видеопотоком.
Два сменных модуля нагрузки: один для дневного полета,другой для ночного
Цена БпЛА 674.000 гривен, и да, я нулем не ошибся. Именно за 1.400.000 рублей за это… Хохлы еще с RQ-20 Puma сравнивают это..
t.iss.one/xronikabpla
🔥80😁58👍33❤7👎4😢2🤔1
Обсудили с Владленом концепт боевых карлсонов. Будущий отряд "царские дрозды", по предварительной концепции, будет шумом винтов и матом вынуждать творога сдаться. А на особо смелых наводить арту по УКВ радиостанции.
https://t.iss.one/vladlentatarsky/19994
https://t.iss.one/vladlentatarsky/19994
Telegram
Владлен Татарский
Посетил тульскую лабораторию Разработчиков БПЛА. Парни занимаются уникальными вещами буквально в гараже. Не выдавая тайн, скажу, что Тула, верная оружейный традициям, станет родиной первого в России штампованого в самых простых условиях дрона-камикадзе.
…
…
😁269👍143🔥30❤15👎12😢3🤔2
Поговорим об альтернативных способах ориентации БПЛА в пространстве. #учебка
В стародавние времена, когда микромеханические гироскопы ещё не были так точны, был популярен способ ориентации БПЛА по инфракрасному горизонту*. Устройство называлось пирометрической вертикалью (ПВ) и состояло из 4х датчиков, расположенных перекрёстно.
ПВ даёт ряд плюшек. Первое, это отсутствие накопления ошибки, свойственного гироскопам. Второе – это невосприимчивость к линейным и угловым перегрузкам, что позволяет использовать ПВ на аппаратах, испытывающих колоссальные перегрузки. Третье – для расчёта углового положения достаточно самых примитивных микроконтроллеров уровня 20-го века. Всё это на круг даёт и низкую стоимость ПВ, по сравнению с эквивалентной по характеристикам БСО.
Недостаток у ПВ всего один – метеозависимость.
Вообще, ПВ – весьма прикольная штука, если уметь её готовить, и в данном цикле учебок я бы хотел рассказать о ней во всех деталях.
* Надо отметить, что в космосе такой способ ориентации спутников по инфракрасной границе геоида применяется с начала 60х, но применение способа внутри атмосферы Земли имеет свои нюансы.
В стародавние времена, когда микромеханические гироскопы ещё не были так точны, был популярен способ ориентации БПЛА по инфракрасному горизонту*. Устройство называлось пирометрической вертикалью (ПВ) и состояло из 4х датчиков, расположенных перекрёстно.
ПВ даёт ряд плюшек. Первое, это отсутствие накопления ошибки, свойственного гироскопам. Второе – это невосприимчивость к линейным и угловым перегрузкам, что позволяет использовать ПВ на аппаратах, испытывающих колоссальные перегрузки. Третье – для расчёта углового положения достаточно самых примитивных микроконтроллеров уровня 20-го века. Всё это на круг даёт и низкую стоимость ПВ, по сравнению с эквивалентной по характеристикам БСО.
Недостаток у ПВ всего один – метеозависимость.
Вообще, ПВ – весьма прикольная штука, если уметь её готовить, и в данном цикле учебок я бы хотел рассказать о ней во всех деталях.
* Надо отметить, что в космосе такой способ ориентации спутников по инфракрасной границе геоида применяется с начала 60х, но применение способа внутри атмосферы Земли имеет свои нюансы.
👍237❤20🤔9😢2👎1