Чую, по Банковой первой въебёт Венгрия, а не мы.

А как пели про разбитые в Венесуэле Буки 😏
А оказывается что неуязвимых у нас нет.

https://t.iss.one/SergeyKolyasnikov/76350

Значит, точно участвуем 😁

https://t.iss.one/ZOV_Voevoda/41815

Интересно, что можно запретить в этом аппарате?..
Пропеллеры можно замедлить.
В пользу ЛМС-901 «Байкала», например. Не просто так, конечно. Всё-таки серьёзные люди...

Пс. Ничего не имею против Байкала, хороший самолёт. Но сложно отрицать что разрыв технологий, особенно в плане видения перспективы, между ними колоссальный. И когда вот эти аппараты начнут заходить на наш рынок, их реально придётся "замедлять", чтобы отечественные решения хоть чуть были конкурентны.

Ну и сам факт 15-и летней эпопеи повторения АН-2 с современным движком умиляет.

В чате разразилась дискуссия, дескать, это аккумуляторная лабуда, то ли дело АШ-62ИР!

Лет 20 назад были популярны две подобные дискуссии: светодиодные лампы бесперспективны т.к. имеют низкую светоотдачу и цифровые фотоаппараты никогда не переплюнут плёночные по динамическому диапазону.

Выяснилось, что если не сидеть на жопе, а развивать технологию, то проблемные места в ней могут быть устранены довольно быстро.

Примерно в то же время квадрокоптер был странной, плохо управляемой фигнёй, со временем полёта 3-5 минут, моторами с ременным редуктором и ноль претензий на подъём груза. А электрические самолёты были редкостью, истово жужжали (коллекторный мотор), питались от горы NiMH и вообще было не понятно нафига оно надо, если есть двс?
Ну вы поняли, да 😉 Та же история.

Точка зрения, что если технология СЕЙЧАС не дотягивает до нужного уровня, то она ВСЕГДА такой будет, простительна обывателю, но не ЛПР. К сожалению, она очень популярна среди наших лпр и сквозит на всех техсоветах, где я принимал участие. Плюс, отчаянное не желание играть в долгую, а получить здесь и сейчас.
Такой подход гарантирует наше техническое отставание.

Аппарат на видео (и ему подобные) в течение 10, максимум - 15 лет, полностью убьёт внутригородскую малую авиацию и начнёт экспансию на междугородние маршруты. Выпихая с них, в том числе, и Байкал. Который к тому времени хорошо если только на эти маршруты встанет...
Попомните моё слово.

Пишут что нейросетка, но кто знает...

Моих немногочисленных подписчиц, а также хохлов, поздравляю с восьмой Мартой! ❤️

Похоже, Иранцы разнесли хату, в которой я жил.
Ужас что творится!

вечер в хату? :)

Магура в варианте с дронами-перехватчиками типа Sting.

ФПВ дроны, на волокне и радио, пускаются с магур минимум с лета для поражения наземных прибрежных целей. Задачи же для перехватчиков не очень ясны.

С одной стороны, это может быть атака на наши самолёты и вертолёты, но догнать самолёт стингом никак не получится, да и ниже 3000 они не летают после появления на магурах Р-60.
Исключение - несколько бомберов морской авиации, но завалить их Стингом тоже сложно.

Тяжёлые дроны с управляемыми боеприпасами, типа байрактара или приснопамятного херона, в нашей армии так и не родились. Хотя после Грузии героически отодвинули местных разработчиков БПЛА в пользу покупки израильского сёрчера (он же форпост) за 400 млн баксов (и ещё сами дроны на 52 млн). Но инвестиции оказались недостаточны и сбивать стингами хохлам нечего.

Дронами по магурам системно работала только Эспаньола, весьма эффективно (в один из налётов укокошила всю стаю далеко от берега). Но то были коптеры и против них работать стингами также нет смысла.

Так для чего перехватчики на магурах? Не подготовка ли это к прикрытию летнего десанта? Когда наши вертушки будут вынуждены снижаться в районе цели, да и малые суда будут задействованы для отражения.

UPD. Надо уточнить, что беспилотная разведка над морем есть. Однако, на земле перехват этих крыльев всегда работает в паре с радаром, по которому перехватчик ведут к крылу. Найти крыло в небе через фпв камеру можно только случайно. Поэтому для работы по крыльям без радара - тоже сомнительная затея.

Я так понимаю, у поросян закрепилась традиция называть изделия в честь потерянных городов.