Forwarded from Терем-теремок
А уж какими отвратительными людьми были члены Императорской фамилии, словами не передать. С каким презрением они относились к простому народу. Кушать не могли, пока не высекут десяток-другой холопов на конюшне.
Вот когда революция освободила Россию, тогда у нас началась совсем другая власть. Рабоче-крестьянская. Власть с человеческим лицом. Она не относилась к трудовому народу как к биомусору. Нет, что вы.
Вот когда революция освободила Россию, тогда у нас началась совсем другая власть. Рабоче-крестьянская. Власть с человеческим лицом. Она не относилась к трудовому народу как к биомусору. Нет, что вы.
Telegram
Прометеизм
Великая княжна Анастасия со спасенным из ямы крестьянским мальчиком, 1915-1916 гг.
#царскаяроссия
#царскаяроссия
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Цесаревич Николай Александрович среди бурят, Дальний Восток, 1891-1892 гг.
#царскаяроссия
#царскаяроссия
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Цесаревич Алексей с матросом Деревенко, 1908 год.
#царскаяроссия
#царскаяроссия
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Санкт-Петербург. Начало 1900-х годов.
«Столица самого главного славянского народа, волею Государя Императора, стряхнула с себя своё иностранное название и окрещена по-славянски. Петербург стал Петроградом. Простонародье и раньше говорило: Питер, Питербурх. А та часть его, которая отстаивала «старую веру» всегда называла его не иначе, как Петроградом. Правда, часть интеллигенции находила, что столице нашей следовало бы дать название в великорусском духе. Предлагалось - Петровск, Петро-город, Святопетровск и просто Петров. Но слово «Петроград» тоже в русском духе. Его можно сопоставить с Царьградом, встречающегося уже в былинах и народных песнях и ставшего родным всем русским людям».
Газета «Новое время» от 1 сентября 1914 года.
#царскаяроссия
«Столица самого главного славянского народа, волею Государя Императора, стряхнула с себя своё иностранное название и окрещена по-славянски. Петербург стал Петроградом. Простонародье и раньше говорило: Питер, Питербурх. А та часть его, которая отстаивала «старую веру» всегда называла его не иначе, как Петроградом. Правда, часть интеллигенции находила, что столице нашей следовало бы дать название в великорусском духе. Предлагалось - Петровск, Петро-город, Святопетровск и просто Петров. Но слово «Петроград» тоже в русском духе. Его можно сопоставить с Царьградом, встречающегося уже в былинах и народных песнях и ставшего родным всем русским людям».
Газета «Новое время» от 1 сентября 1914 года.
#царскаяроссия
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Подводные лодки Сибирской флотилии во Владивостоке. В бухте Улисс, на заднем плане - эскадренный миноносец «Грозовой». Сентябрь 1908 года.
#царскаяроссия
#царскаяроссия
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Набережная Храма Христа Спасителя. Наводнение. Москва, 1908 год.
#царскаяроссия
#царскаяроссия
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Встреча Царя Николая II с еврейской делегацией и поднесении ею Торы. Санкт-Петербург, 12 сентября 1911 года.
Во время визита Императора Николая II в Киев, состоялась встреча Царя с еврейской делегацией 30 августа 1911 года. Официальный отчет об этой встрече был помещен в газетах «Киевская Мысль» и «Киевлянин» 1-го сентября 1911 года.
#царскаяроссия
Во время визита Императора Николая II в Киев, состоялась встреча Царя с еврейской делегацией 30 августа 1911 года. Официальный отчет об этой встрече был помещен в газетах «Киевская Мысль» и «Киевлянин» 1-го сентября 1911 года.
#царскаяроссия
Великая Первая Мировая Война. Рождественская елка на фронте, в землянке на позициях Русской армии.
Telegram
Прометеизм
Первая мировая война. Ёлка в землянке. 1916 год.
#царскаяроссия #великаявойна
#царскаяроссия #великаявойна
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Вагон-церковь для Сибирской железной дороги. Газета «Санкт-Петербургские ведомости» (№ 58) от 1896 года.
#царскаяроссия #газеты
#царскаяроссия #газеты
Forwarded from ДВИЖЕНИЕ ЦАРСКИЙ КРЕСТ
ЦАРСКОЕ МЕТРО
Как известно Московский метрополитен им. Ленина (прости Господи) открыт в 1935 году. Однако, мало кто знает, что метро проектировалось ещё при Царе. Самый первый проект был предложен ещё при Александре II, но до дела тогда не дошло.
В 1902 г. инженеры Петр Иванович Балинский и Евгений Карлович Кнорре предложили проект, по которому метро должно было соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией. Однако городская дума отклонила его, вынеся резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать...». Гласные думы усомнились в достаточной проработанности проекта, к тому же авторы проекта планировали снести 10 церквей вдоль будущей железной дороги, против чего решительно протестовало Московское городское Императорское археологическое общество, и что неизменно вызвало бы серьёзное недовольство в народе.
Но в 1912 году Московская городская Дума вернулась к идее о строительстве метрополитена. Население Москвы бурно росло, и транспорт — гужевой, трамваи и редкие такси — с превеликим с трудом справлялся с потоком пассажиров.
Среди авторов этого проекта Балинского уже не было — он служил в это время за рубежом представителем ряда известных зарубежных фирм. Его бывший соавтор Кнорре проявил больше упорства и представил новый проект. Евгений Карлович предложил провести три подземные линии: от Смоленского рынка до Покровской площади, от Смоленского рынка до Каланчевской (ныне - Комсомольской) площади и от Виндавского (ныне - Рижского) вокзала до Серпуховской (ныне - Добрынинской) площади. Главную пассажирскую станцию Кнорре планировал построить на Лубянской площади.
Проект был утверждён Московской городской управой (хотя, конечно же, подобный проект, да ещё и с огромной по тем временам стоимостью более 150 млн. рублей не мог состояться без Высочайшего одобрения). Весной 1914 г. началось строительство электродепо "Калитники". Подземные реки Москвы заключили в коллекторы; многие кирпичные участки датировки 1910-1914 гг. до сих пор находятся в хорошем состоянии и даже сейчас не уступают современным стандартам
Окончание работ планировалось на 1920 год, но уже осенью 1914 г. работы пришлось приостановить из-за начавшейся Второй Отечественной (Первой Мировой) войны. А затем февральский и большевицкий перевороты окончательно похоронили проекты царского метрополитена, отсрочив появление метро в Москве почти на 20 лет.
Источники:
ЖЖ Налимов Михаил
Издание "Свободная пресса"
Официальный сайт Московского метрополитена
Telegram-канал "Российская империя"
Telegram-канал "Тайноведение с Воробьевским |Чёрный Ящик"
#история #царскаяроссия #Николай2 #метро #метрополитен #ликбез #железнаядорога #российскаяимперия #царскийкрест
Как известно Московский метрополитен им. Ленина (прости Господи) открыт в 1935 году. Однако, мало кто знает, что метро проектировалось ещё при Царе. Самый первый проект был предложен ещё при Александре II, но до дела тогда не дошло.
В 1902 г. инженеры Петр Иванович Балинский и Евгений Карлович Кнорре предложили проект, по которому метро должно было соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией. Однако городская дума отклонила его, вынеся резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать...». Гласные думы усомнились в достаточной проработанности проекта, к тому же авторы проекта планировали снести 10 церквей вдоль будущей железной дороги, против чего решительно протестовало Московское городское Императорское археологическое общество, и что неизменно вызвало бы серьёзное недовольство в народе.
Но в 1912 году Московская городская Дума вернулась к идее о строительстве метрополитена. Население Москвы бурно росло, и транспорт — гужевой, трамваи и редкие такси — с превеликим с трудом справлялся с потоком пассажиров.
Среди авторов этого проекта Балинского уже не было — он служил в это время за рубежом представителем ряда известных зарубежных фирм. Его бывший соавтор Кнорре проявил больше упорства и представил новый проект. Евгений Карлович предложил провести три подземные линии: от Смоленского рынка до Покровской площади, от Смоленского рынка до Каланчевской (ныне - Комсомольской) площади и от Виндавского (ныне - Рижского) вокзала до Серпуховской (ныне - Добрынинской) площади. Главную пассажирскую станцию Кнорре планировал построить на Лубянской площади.
Проект был утверждён Московской городской управой (хотя, конечно же, подобный проект, да ещё и с огромной по тем временам стоимостью более 150 млн. рублей не мог состояться без Высочайшего одобрения). Весной 1914 г. началось строительство электродепо "Калитники". Подземные реки Москвы заключили в коллекторы; многие кирпичные участки датировки 1910-1914 гг. до сих пор находятся в хорошем состоянии и даже сейчас не уступают современным стандартам
Окончание работ планировалось на 1920 год, но уже осенью 1914 г. работы пришлось приостановить из-за начавшейся Второй Отечественной (Первой Мировой) войны. А затем февральский и большевицкий перевороты окончательно похоронили проекты царского метрополитена, отсрочив появление метро в Москве почти на 20 лет.
Источники:
ЖЖ Налимов Михаил
Издание "Свободная пресса"
Официальный сайт Московского метрополитена
Telegram-канал "Российская империя"
Telegram-канал "Тайноведение с Воробьевским |Чёрный Ящик"
#история #царскаяроссия #Николай2 #метро #метрополитен #ликбез #железнаядорога #российскаяимперия #царскийкрест
