На самом деле, всё новое — это хорошо забытое старое.
Так и новая схема метро Нью-Йорка оказалась возвращением к культовому стилю, предложенному ещё в 1972 году.
Но чтобы понять, как к этому пришли, нужно заглянуть в прошлое. Ведь у нью-йоркского метро долгое время вообще не было одной карты.
🔹 До 1940-х годов в городе действовали три независимые транспортные компании. Каждая выпускала свои схемы и указывала только собственные линии (!)
🔹 В 1947 году появляется первая унифицированная карта от агентства Hagstrom. На ней все маршруты были сведены вместе. При этом схема остаётся географической — с парками и улицами.
🔹 В 1958 году немецкий эмигрант Джордж Саломон предлагает более концептуальный подход: диаграммы, прямые линии, единый шрифт — вдохновлённый схемами Лондона и Берлина. Это становится основой для версии 1967 года, уже официально выпущенной MTA (Городская транспортная администрация Нью-Йорка).
🔹 В 1972 году Виньелли, дизайнер из Unimark, выпускает свою версию: ультрамодернистскую, с линиями под 45°, жёсткой геометрией и яркой цветовой кодировкой. Эта схема повлияла на весь мировой дизайн... но не прижилась в самом Нью-Йорке. Люди хотели видеть, как метро соотносится с городом на поверхности.
🔹 В 1978 году начинается новая эра схем — с возвращением географического подхода, разработанного Michael Hertz Associates. Именно их стиль лёг в основу схем 1979 и 1998 годов, которые многие жители помнят до сих пор.
🗺 И вот теперь — возвращение к корням. Новая схема 2025 года вдохновлена эстетикой Виньелли, но при этом сочетает в себе опыт всех предыдущих поколений.
Схема Московского метро также прошла много исторических этапов: иногда на ней добавляли улицы, отмечали достопримечательности и даже изображали кольцевую линию в овальной форме. Про все это можно прочитать в колонке.
Так и новая схема метро Нью-Йорка оказалась возвращением к культовому стилю, предложенному ещё в 1972 году.
Но чтобы понять, как к этому пришли, нужно заглянуть в прошлое. Ведь у нью-йоркского метро долгое время вообще не было одной карты.
🔹 До 1940-х годов в городе действовали три независимые транспортные компании. Каждая выпускала свои схемы и указывала только собственные линии (!)
🔹 В 1947 году появляется первая унифицированная карта от агентства Hagstrom. На ней все маршруты были сведены вместе. При этом схема остаётся географической — с парками и улицами.
🔹 В 1958 году немецкий эмигрант Джордж Саломон предлагает более концептуальный подход: диаграммы, прямые линии, единый шрифт — вдохновлённый схемами Лондона и Берлина. Это становится основой для версии 1967 года, уже официально выпущенной MTA (Городская транспортная администрация Нью-Йорка).
🔹 В 1972 году Виньелли, дизайнер из Unimark, выпускает свою версию: ультрамодернистскую, с линиями под 45°, жёсткой геометрией и яркой цветовой кодировкой. Эта схема повлияла на весь мировой дизайн... но не прижилась в самом Нью-Йорке. Люди хотели видеть, как метро соотносится с городом на поверхности.
🔹 В 1978 году начинается новая эра схем — с возвращением географического подхода, разработанного Michael Hertz Associates. Именно их стиль лёг в основу схем 1979 и 1998 годов, которые многие жители помнят до сих пор.
🗺 И вот теперь — возвращение к корням. Новая схема 2025 года вдохновлена эстетикой Виньелли, но при этом сочетает в себе опыт всех предыдущих поколений.
Схема Московского метро также прошла много исторических этапов: иногда на ней добавляли улицы, отмечали достопримечательности и даже изображали кольцевую линию в овальной форме. Про все это можно прочитать в колонке.
❤25🔥8👍4💘2🤩1😍1🐳1
Кросс-платформенные пересадки — не только в метро!
Мы уже видели, что такие пересадки бывают между линиями метро. Но в некоторых городах такой формат реализован и для других видов транспорта!
🔹 Такое можно встретить на остановке Мадлен в городе Шарлеруа, Бельгия. Там две островные платформы расположены между автобусными полосами в центре и внешними трамвайными путями (фото 1).
🔹Точно так же маршруты трамвая и автобусов пересекаются на остановках Juniors Kingsford и Haymarket в Сиднее (фото 2).
🔹А в Чехии на пересадочном узле Uherský Brod можно пересесть с автобуса прямо на электричку (фото 3,4).
Мы уже видели, что такие пересадки бывают между линиями метро. Но в некоторых городах такой формат реализован и для других видов транспорта!
🔹 Такое можно встретить на остановке Мадлен в городе Шарлеруа, Бельгия. Там две островные платформы расположены между автобусными полосами в центре и внешними трамвайными путями (фото 1).
🔹Точно так же маршруты трамвая и автобусов пересекаются на остановках Juniors Kingsford и Haymarket в Сиднее (фото 2).
🔹А в Чехии на пересадочном узле Uherský Brod можно пересесть с автобуса прямо на электричку (фото 3,4).
❤8👍4🔥4
Новое слово в рубрике #словарь_урбаниста.
На кросс-платформенных станциях пассажирам достаточно просто сделать пару шагов для пересадки — никаких лестниц, переходов и эскалаторов.
Такая схема сильно экономит время и делает пересадку максимально удобной, особенно при больших пассажиропотоках. О примерах в Москве можно прочитать здесь.
На кросс-платформенных станциях пассажирам достаточно просто сделать пару шагов для пересадки — никаких лестниц, переходов и эскалаторов.
Такая схема сильно экономит время и делает пересадку максимально удобной, особенно при больших пассажиропотоках. О примерах в Москве можно прочитать здесь.
❤13👍6🔥3
Трамвайные пути по проекту «МосТрансПроекта» — теперь в кино!
Наш Институт спроектировал трамвайную сеть для кинопарка «Москино», где сейчас проходят съемки фильма «Лиля» о Владимире Маяковском.
Работа требовала немало усилий: надо было совместить современные технологии, чтобы сделать работающие пути с контактной сетью, и историческую точность всех объектов, чтобы создать нужный для фильма антураж.
Поэтому трамвайные пути, которые вы увидите в картине — самые настоящие. Они на 100% соответствуют современной нормативной базе и по ним действительно ездят рабочие трамвайные вагоны.
Наш Институт спроектировал трамвайную сеть для кинопарка «Москино», где сейчас проходят съемки фильма «Лиля» о Владимире Маяковском.
Работа требовала немало усилий: надо было совместить современные технологии, чтобы сделать работающие пути с контактной сетью, и историческую точность всех объектов, чтобы создать нужный для фильма антураж.
Поэтому трамвайные пути, которые вы увидите в картине — самые настоящие. Они на 100% соответствуют современной нормативной базе и по ним действительно ездят рабочие трамвайные вагоны.
Telegram
Дептранс Москвы
🚃 Камера, мотор… трамвай!
Специалисты НИИ «МосТрансПроект» спроектировали трамвайную и контактную сеть для фильма «Лиля» о жизни поэта Владимира Маяковского. Съемки киноленты проходят в крупнейшем кинопарке мира «Москино».
Вот несколько интересных фактов…
Специалисты НИИ «МосТрансПроект» спроектировали трамвайную и контактную сеть для фильма «Лиля» о жизни поэта Владимира Маяковского. Съемки киноленты проходят в крупнейшем кинопарке мира «Москино».
Вот несколько интересных фактов…
🔥18❤12❤🔥4👍2
Прочитал в канале Автобусы и вообще новость о выходе на линию в Екатеринбурге пятисекционного трамвая. На самом деле, момент знаменательный: впервые в России появился трамвай с вместимостью более 400 человек.
Поздравляю коллег из Екатеринбурга и надеюсь, что трамвайная отрасль не только в Москве, но и в других городах России продолжит развиваться такими же темпами.
Поздравляю коллег из Екатеринбурга и надеюсь, что трамвайная отрасль не только в Москве, но и в других городах России продолжит развиваться такими же темпами.
🔥7❤4👍1
Forwarded from Автобусы и вообще
Первый в России пятисекционный трамвай 71-665 от УКВЗ на линии в Екатеринбурге.
Фото: Владимир Носов
Фото: Владимир Носов
👍29🔥10❤6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Все видели людей босиком в метро? Кажется, теперь мы знаем, куда они едут!
В 2023 году в китайском Шэньчжэне открыли станцию 8-ой линии метро Dameisha. Главная особенность станции в том, что она расположена буквально в 100 метрах от пляжа! Посмотрите видео — выходишь из метро и оказываешься почти на песке.
Выходы со станции спроектированы так, чтобы пассажиры могли напрямую попасть на пляж Dameisha — один из самых крупных и популярных в Шэньчжэне. Он открыт круглый год, но особенно многолюден в теплое время, когда сюда приезжают и местные, и туристы.
А как вам такая идея?
❤️ — ради такого можно и босиком в метро прокатиться
😢 — а как же долгая прогулка на пляж в предвкушении купания?
В 2023 году в китайском Шэньчжэне открыли станцию 8-ой линии метро Dameisha. Главная особенность станции в том, что она расположена буквально в 100 метрах от пляжа! Посмотрите видео — выходишь из метро и оказываешься почти на песке.
Выходы со станции спроектированы так, чтобы пассажиры могли напрямую попасть на пляж Dameisha — один из самых крупных и популярных в Шэньчжэне. Он открыт круглый год, но особенно многолюден в теплое время, когда сюда приезжают и местные, и туристы.
А как вам такая идея?
❤️ — ради такого можно и босиком в метро прокатиться
😢 — а как же долгая прогулка на пляж в предвкушении купания?
❤32🔥9😢6👀3🤔1
Как справиться с жарой в каменных джунглях? — Иногда в этом вопросе городам помогают... проектировщики !
До 2022 года на площади Place de Catalogne в Париже было большое каменное кольцо с фонтаном, спроектированное каталонским архитектором Рикардо Бофиллом в 1980-х.
Однако в последнее время перед закрытием фонтан не работал, и в итоге на его месте было принято решение высадить целый лес.
Что сделали в рамках проекта:
1. Убрали массивную каменную площадь — она только усиливала жару летом.
2. Высадили 478 деревьев: дубы, ясени и вишни.
3. Предусмотрели дорожки для прогулок и велопоездок.
Place de Catalogne — теперь не просто площадь, а настоящий зеленый оазис в самом центре мегаполиса.
До 2022 года на площади Place de Catalogne в Париже было большое каменное кольцо с фонтаном, спроектированное каталонским архитектором Рикардо Бофиллом в 1980-х.
Однако в последнее время перед закрытием фонтан не работал, и в итоге на его месте было принято решение высадить целый лес.
Что сделали в рамках проекта:
1. Убрали массивную каменную площадь — она только усиливала жару летом.
2. Высадили 478 деревьев: дубы, ясени и вишни.
3. Предусмотрели дорожки для прогулок и велопоездок.
Place de Catalogne — теперь не просто площадь, а настоящий зеленый оазис в самом центре мегаполиса.
🔥16👍10❤7👌1