Геосинтетические материалы – что это и зачем они нужны дорожникам?

Увеличение траффика и грузоподъемности машин мотивируют строителей искать новые технологии для повышения надежности дорог. Только привычными песком, щебнем и асфальтом уже не обойтись.

Геосинтетика – современный материал из полимеров, который используют для усиления и разделения слоев в дорожной конструкции, гидроизоляции и дренажа. Важнейшее его качество – прочность при растяжении и удлинении.

Для проверки технических характеристик геосинтетики по заказу специалистов ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты, Наспроектстрой) была сконструирована уникальная разрывная машина Tinius Olsen 300.

Ее возможности позволяют проводить широкий спектр испытаний. Например, оценить прочность материала при статическом продавливании. Это важный тест для определения стойкости к сопротивлению местным повреждениям. Испытание имитирует процесс проникновение грунта (щебня) в материал при его эксплуатации.

Новейшее оптическое оборудование с высокой точностью измеряет напряжение и деформацию образцов материала.

После завершения всех тестов лаборатория «ТСМ» готовит заключения, так что при строительстве дорог наши специалисты используют только проверенные материалы лучшего качества.

#Дороги_и_Мосты #ТСМ

Как увлечь школьников рабочей профессией?

❌Прочитать лекцию
❌Рассказать, что сын маминой подруги давно и успешно учится в колледже
✅Показать кино

Так считаем мы в Нацпроектстрое, и с нами согласны коллеги из Центра развития интеллектуальных и творческих способностей «ИНТЕЛРОСТ». 

Герой нашего фильма «Дороги» – вчерашний школьник, который решил стать механизатором. Соперничество и драма, форсаж на бульдозере, любовь и подвиг – все это войдет в художественную короткометражку, которую смогут увидеть ученики 8-9 классов по всей России.

Мы приглашаем вас увидеть первые минуты съемок и послушать автора фильма – Елену Дубровскую.

Фильм «Дороги» – часть проекта «О будущем», который входит в систему воспитания «Киноуроки в школах России». Проект реализуется при поддержке Минстроя РФ.

#НПС #Нацпроектстрой #Минстрой #киноуроки #профессии #механизатор

Знаете ли вы, что раньше выбор места для строительства мог зависеть от... паука?

В XVIII-XIX веках строители оставляли на ночь горшок с пауком на предполагаемом участке. Паутина к утру? Зелёный свет проекту!
Это, конечно, не было высшим достижением строителей того времени, но определенно доказывало, что они полагались на тонкие материи.

От паучьих нитей до точных приборов – путь длиною в несколько столетий. Но цель осталась прежней – это удобство и безопасность будущего объекта. В наши дни функцию «пауков» взяли на себя геодезисты, вооруженные тахеометрами (на фото) и прочими приборами.

Интересно, что придёт на смену современным средствам для точных измерений через 100 лет и что бы наплели сегодня пауки-эксперты?

#Дороги_и_Мосты

Спасибо всем, кто ответил на вопросы нашего квиза!

В Царском селе много мостов - парки этой резиденции изобилуют прудами и каналами. Но среди этого множества один мост всегда выделялся своими размерами и архитектурой - Мраморный мост в Екатерининском парке. Его построили два с половиной века назад по проекту Василия Неелова, который взял за основу нереализованный проект архитектора Андреа Палладио.

Палладио жил в XVI веке и прославился не только построенными зданиями, но и целостной теорией архитектуры, вошедшей в моду в XVIII веке. В Россию эта мода пришла из Англии и в результате сформировала стиль, который мы знаем как "классицизм". Екатерина II в Царском селе собирала самые разные стили - от неоготики до шинуазри - и поручила Неелову дополнить ее коллекцию классическим палладианским мостом. Что и было сделано.

Однако у царскосельского моста есть существенное отличие от трех английских аналогов - русские строители успешно "импортозаместили" каррарский мрамор из каменоломен в Италии. Многие здания Санкт-Петербурга облицованы карельским мрамором, а вот на палладианский мост в Царском селе мрамор везли с уральских месторождений, как тогда считалось, "из самой Сибири".

Именно поэтому мост, официально именуемый Мраморным, имел также прозвище Сибирского, хотя символизировал Италию. В Екатерининском парке он соседствует с пирамидой (как в Дневнем Египте) и турецкой баней. Все вместе эти строения превращают часть Большого пруда Екатерининского парка в аллегорию Средиземноморья - как и хотелось императрице.

#квиз #мосты

Готовность моста через Москву-реку в Лыткарино, строительство которого ведет Дивизион «Дороги и Мосты» (Нацпроектстрой), достигла 90%. Открыть движение планируется до конца года.

В настоящее время мостовики филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 производят работы по укладке верхних слоев асфальта. Прокладывают кабельную канализацию, готовят к эксплуатации водоотвод и судоходную сигнализацию. В сентябре строители приступят к монтажу ограждений и перил. Будут установлены шумозащитные экраны, произведены работы по благоустройству.

Длина сооружения – почти 600 м, здесь будет по три полосы в обе стороны. Особенность моста – 130-метровый русловой пролёт, он позволит проходить под сооружением судам и баржам.

Мост через Москву-реку строится в составе новой платной дороги от Солнцево до Железнодорожного, которая станет выполнять функции дублера МКАД на южном, юго-восточном и восточном направлениях.

Протяженность трассы составит 45 км, ожидаемый трафик – 40 тыс. автомобилей в сутки. Всего предусмотрено 63 искусственных сооружения, в том числе 2 экодука для безопасного пересечения магистрали дикими животными.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

На Большом Смоленском мосту в Санкт-Петербурге, строительство которого ведет АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстрой), будет установлено оборудование отечественного производства.

Гидравлическое и механическое оборудование разводного пролета изготовят в Петербурге на Обуховском заводе. Ранее предприятие поставляло аналогичное оснащение для капитального ремонта Биржевого моста в Северной столице. Использование отечественных мощностей позволит уменьшить сроки доставки от производства до строительной площадки.

Мост строится с двух берегов филиалами АО «ДиМ» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99. Он будет иметь шесть полос автомобильного и две – трамвайного движения, тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 метров обеспечит регулярный пропуск судов.

Новый мост органично впишется в архитектурный облик города, а также значительно улучшит транспортную ситуацию. Он соединит берега Невы на одном из самых больших промежутков в черте города – между Володарским мостом и мостом Александра Невского, в обход исторического центра.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #БСМ

Строители «Трансстроймеханизации» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) завершили подготовительные работы и приступили к активной фазе реконструкции участка трассы М-1 «Беларусь» с 66 по 84 км.

В настоящее время дорожники выполняют работы по устройству земляного полотна и замене непригодного грунта, монтируют системы водоотведения и дренажи. Дорожно-строительная техника разравнивает и уплотняет грунт для последующей отделки поверхности земляного полотна, откосов и резервов.

Специалисты «ТСМ» работают на трех участках общей протяженностью 4,2 км, всего задействовано более 250 человек и порядка 70 единиц техники.

Участок с 66 по 84 км – четвёртый пусковой комплекс масштабной реконструкции дороги М-1 «Беларусь». Расчётная скорость движения составит 120 км/ч. Открытие движения по реконструированному участку намечено на декабрь 2025 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

#День_флага_России #ДеньФлага

Открыто движение по мосту через Волхов

Работники Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя точно в контрактные сроки завершили капитальный ремонт моста через Волхов на трассе М-10 «Россия».

В торжественной обстановке строители перерезали символическую красную ленту и открыли движение транспорта по обновленному объекту.

Работы проводились в два этапа. Сначала был полностью разобран старый аварийный мост, за исключением фрагментов нескольких опор, затем фактически было возведено новое сооружение. Специалисты Мостоотряда-90 построили две новые опоры и новое пролетное строение из стали и железобетона.

О том, как объект готовили к началу движения смотрите в сюжете телеканала Россия 1.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

Строители Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя готовят новый мост в створе улицы Мясищева к началу движения.

Специалисты Мостоотряда-114 завершили укладку первого выравнивающего слоя асфальта. Традиционно перед этим бетонные конструкции гидроизолировали при помощи специального термостойкого материала. Он плавится при отметке выше 200°, что позволяет выдерживать высокие температуры во время укладки асфальта.

Параллельно монтируется архитектурное освещение, ведется настройка системы видеонаблюдения. Идет благоустройство прилегающей территории. Мостовикам предстоит уложить финишный слой покрытия, нанести разметку и провести сборку барьерных ограждений.

Мост свяжет Филевскую и Мневниковскую поймы и даже сейчас на стадии строительства очевидно, что этот мост поборется за титул одного из самых живописных.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Спасибо всем участникам нашего квиза!

В Москве очень много красивых мостов, и вполне естественно, что геральдика обращается к их образам.

Однако красота - не единственное условие попадания на герб; нужен еще и слой исторической «патины». Живописный и Патриарший мосты были построены уже после утверждения гербов округов, а великолепный Крымский мост 1938 года имел слишком сильного конкурента - место на гербе Центрального административного округа занято Кремлевской стеной.

В геральдике столичных округов есть два мостовых сооружения - Ростокинский акведук (СВАО) и Фигурный мост в дворцовом комплексе Царицыно (ЮАО). Последний старше - он был закончен в 1778 году, уже через три года после получения Василием Баженовым «технического задания» от императрицы Екатерины II, которая предложила архитектору построить что-то то ли готическое, то ли мавританское. Стиль, в котором построен мост, сам Баженов назвал «нежной готикой».

Екатерина II о своем увлечении дворцами писала: «Стройка — дело дьявольское: она пожирает деньги, и чем больше строишь, тем больше хочется строить. Это — болезнь, как запой». Её царицынский проект довольно быстро был оттеснен другими и лишился финансирования. Баженов какое-то время строил комплекс на кредиты и деньги, полученные от продажи собственного дома.

К сожалению, к 1784 году у заказчицы окончательно поменялись приоритеты, поэтому возведение всего комплекса было завершено только в XXI веке. Но Фигурный мост - оригинальная баженовская постройка. В черту Москвы Царицыно вошло в 1960 году, а герб Южного административного округа с Фигурным мостом был утвержден в 2000 году, еще до достройки комплекса.

#Квиз #мосты