Еще немного о первом дорожном знаке страны

Пост о находке каменного дорожного знака неподалеку от Мурома был, конечно, первоапрельской шуткой. Вантовому Муромскому мосту, построенному нами и признанному самым красивым мостом России, уже пятнадцать лет; сейчас на берегах Оки «ДиМ» ничего не строит.

Кстати, художника Виктора Васнецова сюжет камня-указателя не отпускал сорок лет. Своего первого «Витязя на распутье» он нарисовал в тридцатилетнем возрасте, а одиннадцатого – в возрасте 72 лет, незадолго до смерти. Надпись на камне гласит: «Как пряму ехати — живу не бывати — нет пути ни проезжему, ни прохожему, ни пролетному». Говоря на современном языке, «въезд запрещен».

Кто же мог поставить у дороги такой камень? Ну конечно, те, кто построил саму дорогу – дорожные строители!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #это_искусство

Строители «Трансстроймеханизации» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой) достигли 30-процентной готовности дороги Дюртюли-Ачит (участок 2) в составе продолжения трассы М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга.

Участок 2 длиной 92 км проходит по территории Пермского края. ТСМ уже выполнила 83% работ по выемке грунта и 58% работ по устройству насыпи, подготовила основание из щебеночно-песчаной смеси на 29 км трассы.

Строители также переносят коммуникации, ставят водопропускные трубы, укрепляют откосы. Для удобства водителей ТСМ возведёт на участке две многофункциональные зоны сервиса, а для миграций зверей – десять экотоннелей.

Летом планируется провести асфальтирование участка Дюртюли-Ачит. Открытие движения по М-12 от Москвы до Екатеринбурга в 2024 году сократит время в пути между этими городами с 21 до 17 часов.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Завершена стыковка моста в Мневниках

Строители филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-114 (входит в Нацпроектстрой) завершили стыковку пролетного строения моста, возводимого в створе улицы Мясищева, и приступили опусканию конструкции на опоры.

После надвижки в пролетном строении оставался плановый зазор 800 мм. Он был заполнен вертикальными вставками, и теперь мост является единым целым. Опускание на опоры производится с помощью домкратов в течение нескольких недель.

За всеми изменениями положения моста в пространстве будут следить специальные датчики. Получая с них информацию, геодезисты помогут строителям выполнять все работы максимально точно.

Сооружение будет иметь длину 232 м и ширину 34 м, четыре полосы движения (по две в каждом направлении), тротуары по обеим сторонам. Также строится подземный пешеходный переход. Впереди - устройство дождевой канализации, уличного освещения и строительство 650 метров дороги, затем будет проведено благоустройство территории.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) забетонировали первую стойку опоры эстакады в составе новой магистрали Санкт-Петербурга, в которую войдет Большой Смоленский мост. Работу выполнил филиал компании Мостоотряд-99.

Стойки опор эстакады, по которой автомобили будут съезжать с моста на проспект Обуховской обороны, входят в единый архитектурный ансамбль и имеют сложную геометрическую форму. Поэтому опалубки для них были разработаны специально и имеют уникальную конструкцию.

Мост через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай будет иметь шесть полос автомобильного и две полосы трамвайного движения, тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 м обеспечит регулярный пропуск судов. Кроме моста, в составе магистрали три крупные транспортные развязки.

В строительстве магистрали принимают участие два филиала АО «ДиМ» - Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99.

#Нацпроекстрой #Дороги_и_Мосты #БСМ

Спасибо всем, кто дал ответ на вопрос нашего квиза!

Сорок лет назад, в 1984 году Юрий Антонов записал песню «По улицей Каштановой», в которой перечислил 11 названий улиц. Среди них десять названий были Юрию Михайловичу милы – Абрикосовая, Виноградная, Тенистая, Вишневая, Грушевая, Зеленая, Прохладная, Сиреневая, Каштановая и Луговая. Одно название – Центральная – ему не нравилось.

Однако именно Центральных улиц в России больше всего –десять тысяч с лишним. Центральная улица есть в каждом четвертом населенном пункте страны. В тройку лидеров входят также Молодежные и Школьные улицы. Новые улицы занимают седьмое место, Ленина – восьмое. Улицы Строителей из «Иронии судьбы», к сожалению, за рамками «десятки».

Что касается столицы, то в ней самое популярное название улицы – «Проектируемый проезд №****». Вот только сколько их именно сейчас, не знает ни один москвовед, потому что список постоянно корректируется. Какие-то проезды становятся улицами с индивидуальными названиями, какие-то проезды прокладываются в новых районах. Среди них встречаются шести- и семитысячники, но нумерация обманчива – их скорее сотни.

Всего же в стране более полумиллиона улиц, и каждую кто-то построил или, возможно, ремонтирует прямо сейчас (и судя по звуку, именно она у вас под окном). Так что работы у дорожных строителей – хоть отбавляй.

#квиз #Дороги_и_Мосты #это_искусство

Мы застыли в ожидании.

Наш БАМOVETS уже завтра сыграет стыковой матч с командой ТАНДЕМ.

Когда? - 6 апреля 15:00
Где? - Стадион «Москвич»

Билеты тут

Приходите болеть за Бамовец!

Цинмин – большой праздник для Китая. Он отмечается через пятнадцать дней после весеннего равноденствия и называется «днем чистого света». В этот день китайцы вспоминают усопших предков и выезжают на природу наслаждаться весенними пейзажами.

Празднование этого дня установили более тысячи лет назад, а в XII веке художник Чжан Цзэдуань написал свиток длиной более пяти метров «На реке в праздник Цинмин». Для китайского искусства он имеет примерно то же значение, что «Мона Лиза» для европейцев – это эталон живописи (и хранится он, естественно, в Запретном городе Пекина).

Чем же он интересен для мостостроителей? А тем, что сюжет, связанный с рекой и праздником, художники Поднебесной перерисовывали из века в век. И постепенно добавляли на свиток все новые и новые мостовые сооружения. К XVIII веку мостов на свитке уже одиннадцать – и все разные. Но самый крупный «лунный мост» - всё тот же, что и на оригинале Чжан Цзэдуаня.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) приступили к заключительному этапу работ на станции метро «Потапово» Сокольнической линии столичной подземки.

Сооружение основных монолитных конструкций и крыши станции завершено; сейчас идут отделочные работы, монтаж металлоконструкций оболочки и инженерного оборудования. Готовность станции оценивается в 85%.

Станция «Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро, сейчас проходит пусконаладка системы отопления и кондиционирования воздуха.

Параллельно со станцией строится перегон от «Коммунарки» до «Потапово». Работы идут в соответствии с графиком, пуск перегона и станции намечен на 2024 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #метро

Пятнадцать лет назад, весной 2009 года строители нижегородского Мостоотряда-1 (входит в АО «ДиМ», Нацпроектстрой) прибыли на черноморское побережье Кавказа, чтобы принять участие в создании уникальной совмещенной дороги вдоль реки Мзымты.

В трассе нет и 50 км, но её значение для развития главного горнолыжного курорта страны очень велико. Совмещенная скоростная автомобильная и железнодорожная трасса от Адлера до Красной поляны дала возможность создать в горах прекрасную туристическую инфраструктуру на десятилетия вперед.

Однако задача была очень сложной. Мзымта – своенравная и крайне извилистая река, за тысячелетия существования прорубившая ущелья в нескольких хребтах. На 50 км перепад высот составляет более 500 м. На скоростной дороге не может быть резких поворотов, на железной – тем более. Поэтому на трассе было построено 14 тоннелей общей длиной 26 км.

За два года нижегородцы построили три моста через Мзымту и один путепровод. Их конструкция учитывает возможность девятибалльных землетрясений и крупных селей. Кроме того, к строителям предъявлялись и жесткие экологические требования, ведь трасса проходит по землям национального парка.

Общая длина мостов и эстакад, в возведении которых принимали участие и другие мостоотряды «ДиМ», составила треть трассы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #история

О том, как АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) строит Большой Смоленский мост через Неву – в телерепортаже канала 78.ru.

Контракт на строительство моста и прилегающих к нему дорожных развязок был подписан в первом квартале этого года, но работы уже идут полным ходом: на объекте трудятся более 250 человек, задействовано 50 единиц техники и несколько судов.

Специалисты филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99, работающие на разных берегах Невы, уже бетонируют стойки опор и собирают временные сооружения, с помощью которых в дальнейшим и будет строиться мост.

Он станет частью новой автомагистрали и снизит нагрузку с двух соседних мостов, между которыми интервал в 6.5 км – самый большой в черте Санкт-Петербурга без моста. На Большом Смоленском мосту помимо шести полос движения автотранспорта пройдет и трамвайная линия.

Строительство намечено завершить к 2029 году.

Полная версия сюжета здесь (с 42 минуты)

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) на строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти завершили опускание пролетных строений на опорные части.

После завершения надвижки полетных строений моста филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-1 и Мостоотряд-46 приступили к работам по устройству мостового полотна (в том числе его гидроизоляции), установке ограждений, водоотвода, карнизов-обтекателей, судовой сигнализации, слаботочных систем и осветительных мачт.

На прибрежных опорах сооружаются специальные конструкции ледовой защиты.

К укладке асфальтобетона готовится не только мост, но и подъездные пути к нему. Открытие движения по обходу Тольятти намечено на 2024 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

АО «ДиМ» демонтирует старый путепровод на Ленинградском шоссе

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) приступили к демонтажу старого путепровода над Октябрьским направлением железной дороги на 24-25 км Ленинградского шоссе.

После открытия 28 марта движения по новым путепроводам, построенным АО «ДиМ», появилась возможность разобрать сооружение постройки 60-х годов прошлого века. Работники филиала компании Мостоотряд-99 разрезают железобетонные плиты с помощью канатной резки, убирают тротуарные блоки, перила и барьеры.

Наиболее крупные фрагменты путепровода – балки пролетных строений – демонтируются с помощью крана грузоподъемностью до 400 тонн ночью в «технологические окна», когда движение по железной дороге перекрыто. Первая балка массой 48 тонн уже снята с пролетного строения.

Демонтаж старого – часть контракта на сооружение нового путепровода и должен быть завершен в 2024 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

Завершен очередной этап надвижки моста через Каму, который строит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) на обходе Нижнекамска. Строители Мостоотряда-41 за трое суток надвинули пролетное строение на 137 м и вышли на опору №4.

Пройдено уже больше половины пути – 406 м из 792 м металлоконструкции. Впереди - окончание строительства опор, сборка и еще несколько этапов надвижки пролетного строения.

Мост через Каму станет частью продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и сократит путь от Казани до Нижнекамска на час.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили последний этап надвижки пролетного строения моста через Волгу на Северном обходе Твери.

Всего филиал компании Мостоотряд-90 с июня прошлого года провел пять этапов надвижки. В ближайшее время начнется демонтаж временных конструкций, сборка пролетного строения на оставшихся береговых участках моста и сооружение мостового полотна.

Северный обход Твери – завершающий, третий этап строительства трассы М-11 «Нева», которая сократит время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга на несколько часов. Мост через Волгу является крупнейшим инженерным сооружением этого этапа. Открытие сквозного движения по обходу Твери и всей трассе М-11 намечено на третий квартал 2024 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты», ГК «Нацпроектстрой») примет на своей площадке Второй Национальный конкурс механизаторов дорожно-строительной отрасли. Команда ТСМ в статусе хозяина также поборется за победу в профессиональном состязании.

В этом году конкурс приурочен к вводу в эксплуатацию Северного обхода Твери, строящегося с опережением срока. Он состоится 6-7 июля в Тверской области, на 197-м километре трассы М-11 «Нева», на производственной базе ТСМ в деревне Козино.

Организатором чемпионата механизаторов выступает Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), ГК «Нацпроектстрой» – генеральный партнер мероприятия.

Первый Национальный конкурс механизаторов дорожно-строительной отрасли прошел в сентябре прошлого года в Нижегородской области. В нем приняли участие 17 команд крупнейших дорожно-строительных компаний страны, студенты и учащиеся профильных колледжей.

#ТСМ

Бывает всё на свете хорошо
В чём дело сразу не поймёшь…

Ровно 60 лет назад, 11 апреля 1964 года в самом большом кинотеатре Москвы «Россия» состоялась премьера фильма «Я шагаю по Москве».

Незатейливый сюжет лирической комедии точно отражает атмосферу Москвы 60-х. По сути фильм стал «визуальным документом» спустя годы. Время грандиозных свершений – первый полет человека в космос, бурное индустриальное развитие, строительство дорог, мостов и конечно метро.

В 1960-е годы подземка пришла почти во все районы города. Ее протяженность в период с 1958 по 1972 год увеличилась более чем на 81 километр. Именно в это время темпы строительства метро в Москве были одними из самых высоких в мире.

Эпоха выбрала профессии для персонажей. Монтажник из Сибири Володя Ермаков знакомится с метростроителем Колькой в поисках Строительного переулка. Но главный герой фильма все же сама Москва. Фильм дает возможность буквально смаковать каждый кадр. Вот самолеты в новеньком «Внуково», вот мост над Москвой- рекой, ГУМ и трамваи на Пушкинской площади, московское метро.

Сейчас мы любуемся еще и милыми деталями, которых тогда было не заметить из-за их повседневности. Автоматы с газировкой, детские педальные машинки. Многие локации из фильма и сегодня легко найти, а значит история продолжается. И не обязательно ждать лета, чтобы прогуляться по улицам любимого города.

#это_искусство #Дороги_и_Мосты

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) провели первую надвижку пролетного строения автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда. Работники филиала компании Мостоотряд-4 за три дня переместили металлоконструкцию на 35 метров. Общая длина моста составит 315 метров.

Мост соединит столичный район Хорошёво-Мнёвники с районом Филёвский парк шестью полосами движения – по три в каждом направлении. Пролетное строение сооружается на стапеле на Шелепихинской набережной, надвижка ведется с одной стороны реки.

Строительство моста идёт по графику и должно быть завершено в 2025 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам нашего квиза!

Корень «лакт» в русском языке есть в нескольких словах. Например, «лактоза» - молочный сахар. Оно однокоренное со словом «галактика», которое переводится как «молочный круг». Собственно, название нашей галактики на русском языке – Млечный путь – пришло из греческого мифа о происхождении этого небесного объекта.

Интересно, что в небе есть и «звёздный мост» - так астрономы назвали процесс сближения и взаимного поглощения галактик группы Arp 295. Близость трех галактик этой группы привела к тому, что гравитация изменяет их форму, и поток звезд перетекает от одной галактики к другой. Увидеть всё это можно в созвездии Водолея, но только очень хорошо «вооруженным взглядом» - при помощи телескопа «Хаббл».

Есть еще один Звёздный мост, причем на Земле. Его строят наши коллеги из Мостостроя-11 (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) – так жители Кузбасса на голосовании решили назвать переход через Томь на обходе Кемерово. Его надвижка была закончена в марте, так что очень скоро он войдет в число действующих.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #квиз

В апреле 1783 года, при Екатерине II, обильное половодье повредило построенный еще при Петре I Всехсвятский каменный мост. Рухнули три арки сооружения, погибли 4 человека, разрушено 11 лавок. Это событие переполнило чашу терпения властей; решено было провести капитальный ремонт моста, а для этого – осушить Москву-реку напротив Кремля.

Сказано - сделано: по заболоченной низине Замоскворечья прорыли канал, на русле Москвы-реки поставили две плотины и пустили воду в обход стройки. Но канал сам по себе стал водной преградой длиной 4 км. С 1786 года начинается строительство мостов еще и над ним. Сейчас их уже 11, а в скором времени их будет 12 – достраивается пешеходный мостик около памятника Петру I.

Благодаря каналу на карте Москвы появился искусственный остров Балчуг, а вот прославленное замоскворецкое Болото исчезло, оставив свое имя Болотной площади. Мост, из-за обрушения которого в городе началась гидротехническая революция, потом еще не раз ремонтировался, а в 1937 году был отстроен заново, и теперь называется Большим Каменным. Старый, Всехсвятский, можно увидеть лишь на картинах прошлых веков, в том числе – полотне Апполинария Васнецова.

Московский Водоотводный канал иногда называют Обводным, но настоящий Обводный канал – изюминка Санкт-Петербурга. Он в два раза длиннее московского и в среднем в два раза глубже и шире, а мостов над ним перекинуто целых двадцать шесть. У него была особая функция – его строили как границу города и водную транспортную артерию.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история