Казалось бы ничего удивительного в лепке снеговика или снежной бабы нет. Однако, к привычной с детства снежной фигуре приложил руку еще в конце XV века великий архитектор Микеланджело Буонарроти. Именно он считается первым создателем снеговика. Хотя, в силу недолговечности материала этот шедевр мастера до нас не дошел.
Конечно изваяния из снега появились в Европе задолго до Микеланджело. По легенде их придумал святой Франциск Ассизский. Он считал, что такие создания способны защищать от бесов, поскольку снег – это дар ангелов с небес.
Привычный для нас вид снеговик принял уже в XIX веке. Его стали лепить в виде трёх шаров, поставленных друг на друга. Тогда же снеговики перестали быть охранниками от злых существ и превратились в новогодних персонажей, символ зимних праздников и веселья.
#дороги_и_мосты #история
Конечно изваяния из снега появились в Европе задолго до Микеланджело. По легенде их придумал святой Франциск Ассизский. Он считал, что такие создания способны защищать от бесов, поскольку снег – это дар ангелов с небес.
Привычный для нас вид снеговик принял уже в XIX веке. Его стали лепить в виде трёх шаров, поставленных друг на друга. Тогда же снеговики перестали быть охранниками от злых существ и превратились в новогодних персонажей, символ зимних праздников и веселья.
#дороги_и_мосты #история
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новогодние каникулы – самое долгожданное время. Кто-то отправляется в путешествие, кто-то предпочитает остаться дома и провести время в компании друзей или побыть рядом с родными и близкими.
И, пожалуй, нет такого человека, который хотя бы один из зимних вечеров не провел бы перед экраном с чашечкой ароматного чая за просмотром хорошего фильма.
И разве можно отказать себе особенно, если сюжет связан с увлекательным путешествием, а в кадре то и дело мелькают красивейшие мосты и дороги.
И так, приступить к погружению в новогоднее уютное настроение!
🤗 «Чародеи» 1982г.;
🤗 «Каникулы по обмену» 2006г.;
🤗 «Один дома» 1992 г.;
🤗 «Елки» 2010г.;
🤗 «Полярный экспресс» 2004г.;
🤗 «Секретная служба Санта-Клауса» 2012г.;
🤗 «Гарри Поттер и философский камень» 2001г.
Приятного просмотра !
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
И, пожалуй, нет такого человека, который хотя бы один из зимних вечеров не провел бы перед экраном с чашечкой ароматного чая за просмотром хорошего фильма.
И разве можно отказать себе особенно, если сюжет связан с увлекательным путешествием, а в кадре то и дело мелькают красивейшие мосты и дороги.
И так, приступить к погружению в новогоднее уютное настроение!
Приятного просмотра !
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Строители ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) принимают участие в ликвидации последствий разлива мазута на побережье Черного моря. В работах задействовано 20 автосамосвалов.
По данным МЧС РФ, на 5 января 2025 года в Анапе и Темрюкском районе собрано более 96 тыс. тонн замасленного нефтепродуктами грунта и песка.
В Краснодарском крае, Крыму и в Севастополе действует режим ЧС.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
По данным МЧС РФ, на 5 января 2025 года в Анапе и Темрюкском районе собрано более 96 тыс. тонн замасленного нефтепродуктами грунта и песка.
В Краснодарском крае, Крыму и в Севастополе действует режим ЧС.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Египетская сила…
Сфинксы и грифоны — теплолюбивые существа родом из Древнего Египта. Петербург мистический город, полный тайн и секретов, и мифологические животные стали неотъемлемой частью этой загадочной атмосферы.
У питерских сфинксов и грифонов много лиц: в кого-то они вселяют почтительный трепет, в кого-то — первобытный ужас, но еще никого они не оставили равнодушным.
Есть в городе на Неве современный мост, который буквально символизирует соединение жаркого Египта и холодного Санкт-Петербурга – Ледовый мост через реку Оккервиль. Он был сооружен в 2010 году к Чемпионату мира по хоккею.
Этот металлический пешеходный мост охраняют те самые мифологические существа.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Сфинксы и грифоны — теплолюбивые существа родом из Древнего Египта. Петербург мистический город, полный тайн и секретов, и мифологические животные стали неотъемлемой частью этой загадочной атмосферы.
У питерских сфинксов и грифонов много лиц: в кого-то они вселяют почтительный трепет, в кого-то — первобытный ужас, но еще никого они не оставили равнодушным.
Есть в городе на Неве современный мост, который буквально символизирует соединение жаркого Египта и холодного Санкт-Петербурга – Ледовый мост через реку Оккервиль. Он был сооружен в 2010 году к Чемпионату мира по хоккею.
Этот металлический пешеходный мост охраняют те самые мифологические существа.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Спасибо всем участникам квиза!
Мостов через основное русло Москвы-реки построено много, и очень разных. Есть пешеходные, есть метромосты, есть железнодорожные. Но больше всего – автодорожных мостов. Однако назвать их точное число не так уж просто – надо сразу определиться с методикой подсчета.
Например, Спасские и Бесединские мосты на МКАД считаются за два – потому что они построены в разное время. Точно так же Крылатские мосты построены в разные годы, поэтому тоже считаем их за два.
Лужнецкий и Нагатинский метромосты, в отличие от Смоленского, служат переходом не только для рельсового транспорта, но и для автомобилей – поэтому они тоже включаются в список.
При этом Нагатинский метромост построен не на русле реки, а на спрямлении, однако первоначальное русло было засыпано, поэтому спрямление стало руслом – и мост в списке есть.
Зато нет в списке Кожуховского моста, построенного через старое русло Москвы-реки, которое теперь именуется Кожуховским затоном.
Такие замечательные мосты, как Карамышевский и Новый Карамышевский, построены на искусственных спрямлениях Москвы реки, дополняющих русло – и их в списке тоже нет.
До открытия 26 декабря 2024 года моста в створе улицы Мясищева, построенного филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Мостоотрядом-114, через главную реку столицы было перекинуто 26 автодорожных мостов.
Сегодня их уже 27. Всего же в Москве более 450 мостов и путепроводов!
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Мостов через основное русло Москвы-реки построено много, и очень разных. Есть пешеходные, есть метромосты, есть железнодорожные. Но больше всего – автодорожных мостов. Однако назвать их точное число не так уж просто – надо сразу определиться с методикой подсчета.
Например, Спасские и Бесединские мосты на МКАД считаются за два – потому что они построены в разное время. Точно так же Крылатские мосты построены в разные годы, поэтому тоже считаем их за два.
Лужнецкий и Нагатинский метромосты, в отличие от Смоленского, служат переходом не только для рельсового транспорта, но и для автомобилей – поэтому они тоже включаются в список.
При этом Нагатинский метромост построен не на русле реки, а на спрямлении, однако первоначальное русло было засыпано, поэтому спрямление стало руслом – и мост в списке есть.
Зато нет в списке Кожуховского моста, построенного через старое русло Москвы-реки, которое теперь именуется Кожуховским затоном.
Такие замечательные мосты, как Карамышевский и Новый Карамышевский, построены на искусственных спрямлениях Москвы реки, дополняющих русло – и их в списке тоже нет.
До открытия 26 декабря 2024 года моста в створе улицы Мясищева, построенного филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Мостоотрядом-114, через главную реку столицы было перекинуто 26 автодорожных мостов.
Сегодня их уже 27. Всего же в Москве более 450 мостов и путепроводов!
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Forwarded from Не Просто Стройка
Мост через Нагатинский затон Москвы-реки открыт для пешеходов и велосипедистов. Строители Дивизиона «Дороги и Мосты» НПС возвели его менее чем за два года, доложил генеральный директор Нацпроектстроя Алексей Крапивин мэру Москвы Сергею Собянину.
Градоначальник поблагодарил строителей за хорошую работу и назвал мост отличным подарком для жителей района.
Уникальная конструкция в форме полумесяца протяженностью 219 метров построена полностью из отечественных материалов. Пилоны и ванты изготовлены в России, с их помощью легкая металлоконструкция приобрела необходимую жесткость и прочность.
Мост связывает два берега Нагатинского затона. На одном расположена станция метро БКЛ «Нагатинский затон» и остановки общественного транспорта, на другом – причал маршрута «2» электросудов.
С вводом объекта в эксплуатацию время в пути для жителей новых кварталов на Корабельной улице до станции метро сократилось с 19 до 6 минут. Благодаря мосту несколько тысяч человек теперь живут в зоне пешей доступности метро.
В будни у моста белая подсветка, в праздники и выходные дни – многоцветная. Она подчеркивает легкость и красоту моста. Уникальная форма моста делает его визитной карточкой и украшением района.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Градоначальник поблагодарил строителей за хорошую работу и назвал мост отличным подарком для жителей района.
Уникальная конструкция в форме полумесяца протяженностью 219 метров построена полностью из отечественных материалов. Пилоны и ванты изготовлены в России, с их помощью легкая металлоконструкция приобрела необходимую жесткость и прочность.
Мост связывает два берега Нагатинского затона. На одном расположена станция метро БКЛ «Нагатинский затон» и остановки общественного транспорта, на другом – причал маршрута «2» электросудов.
С вводом объекта в эксплуатацию время в пути для жителей новых кварталов на Корабельной улице до станции метро сократилось с 19 до 6 минут. Благодаря мосту несколько тысяч человек теперь живут в зоне пешей доступности метро.
В будни у моста белая подсветка, в праздники и выходные дни – многоцветная. Она подчеркивает легкость и красоту моста. Уникальная форма моста делает его визитной карточкой и украшением района.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мост через Нагатинский затон Москвы-реки, построенный АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС), стал одной из главных тем уикенда на телеканалах. Вот как результаты труда Мостоотряда-6 увидели журналисты Первого канала, России-1, ТВЦ и Москвы-24 (1, 2, 3).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Forwarded from Не Просто Стройка
ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) и ФКУ «Поволжуправавтодор» заключили контракт на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-5 «Урал» в Рязанской области.
Протяженность Южного обхода Рязани составит 26,5 км. ООО «ТСМ» выполнит строительство двух этапов из трех протяженностью 16,5 км.
Участок будет четырехполосным с расчетной скоростью движения 120 км/ч. По проекту со стороны Москвы Южный обход соединится с нынешней Окружной дорогой и выйдет в районе 210-го км существующей трассы М-5 «Урал».
В составе объекта строители возведут три моста, две транспортные развязки, шесть путепроводов, построят пешеходный переход, оборудуют два сельскохозяйственных проезда.
Южный обход Рязани увеличит пропускную способность федеральной трассы М-5 «Урал» на участке со 190 по 210 км благодаря выводу транзитного транспорта из черты города и с его окраин.
Плановый срок завершения строительства – декабрь 2028 года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Протяженность Южного обхода Рязани составит 26,5 км. ООО «ТСМ» выполнит строительство двух этапов из трех протяженностью 16,5 км.
Участок будет четырехполосным с расчетной скоростью движения 120 км/ч. По проекту со стороны Москвы Южный обход соединится с нынешней Окружной дорогой и выйдет в районе 210-го км существующей трассы М-5 «Урал».
В составе объекта строители возведут три моста, две транспортные развязки, шесть путепроводов, построят пешеходный переход, оборудуют два сельскохозяйственных проезда.
Южный обход Рязани увеличит пропускную способность федеральной трассы М-5 «Урал» на участке со 190 по 210 км благодаря выводу транзитного транспорта из черты города и с его окраин.
Плановый срок завершения строительства – декабрь 2028 года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
«Мостострой-11» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) приступил к работам по строительству моста через реку Витим в Бодайбинском районе Иркутской области.
Грунтовая автодорога связывает город золотодобытчиков Бодайбо со станцией Таксимо на БАМе, однако из-за отсутствия моста по ней нет круглогодичного сообщения. В 80-е годы прошлого века строительство моста было начато, однако заморожено на ранней стадии.
По контракту, к сентябрю 2028 года будет построен новый участок дороги длиной 6 км с мостовым переходом через Витим. Длина моста составит 414 м, ширина – 13 м (по одной полосе движения в каждую сторону). Главными грузоперевозчиками по новому участку дороги станут золотодобывающие компании.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Грунтовая автодорога связывает город золотодобытчиков Бодайбо со станцией Таксимо на БАМе, однако из-за отсутствия моста по ней нет круглогодичного сообщения. В 80-е годы прошлого века строительство моста было начато, однако заморожено на ранней стадии.
По контракту, к сентябрю 2028 года будет построен новый участок дороги длиной 6 км с мостовым переходом через Витим. Длина моста составит 414 м, ширина – 13 м (по одной полосе движения в каждую сторону). Главными грузоперевозчиками по новому участку дороги станут золотодобывающие компании.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Недавно Венгрия отметила 175-летие открытия цепного моста Иштвана Сечени в Будапеште. Это сооружение уникально не только своими техническими особенностями, но и ролью в истории страны. Для Венгрии его строительство стало «национальным проектом».
Инициатор проекта - венгерский политик Иштван Сечени. Первый постоянный мост через Дунай должен был объединить доселе разные города – Буду и Пешт – в единый город. Кроме этого, он придавал мосту символическое значение объединения венгерской нации, в то время лишенной государственности. Именно поэтому проект был очень амбициозным: Сечени хотел построить лучший мост в мире.
Общий вес металла, использованного при строительстве моста, превысил 2100 тонн – на тот момент мировой рекорд. Еще одним рекордом стала длина главного пролета – 202 метра.
Один из самых драматичных моментов строительства – 18 июля 1848. В торжественной обстановке на мост устанавливалась последняя из 12 цепей, поддерживающих пролетное строение. Обрыв цепи привел к аварии, в результате которой погиб один из рабочих, а сам Иштван Сечени чуть не утонул в Дунае.
Завершение строительства моста омрачили события гражданской войны, поэтому открыть его удалось только после ее завершения. В 1945 году он был взорван отступавшими немцами, но к столетию сооружения в конце 1949 года воссоздан. После недавней реконструкции мост Иштвана Сечени закрыли для автомобилей – теперь он велопешеходный.
История Иштвана Сечени и его моста стала темой главного исторического блокбастера современной Венгрии – фильма «Мостовик» (2002), кадрами из которого и проиллюстрирован этот пост.
PS:При съемках фильма ни один Джуд Лоу не пострадал (тем более что он и не снимался - красными флажками машет венгерский актер).
#Дороги_и_Мосты #это_искусство
Инициатор проекта - венгерский политик Иштван Сечени. Первый постоянный мост через Дунай должен был объединить доселе разные города – Буду и Пешт – в единый город. Кроме этого, он придавал мосту символическое значение объединения венгерской нации, в то время лишенной государственности. Именно поэтому проект был очень амбициозным: Сечени хотел построить лучший мост в мире.
Общий вес металла, использованного при строительстве моста, превысил 2100 тонн – на тот момент мировой рекорд. Еще одним рекордом стала длина главного пролета – 202 метра.
Один из самых драматичных моментов строительства – 18 июля 1848. В торжественной обстановке на мост устанавливалась последняя из 12 цепей, поддерживающих пролетное строение. Обрыв цепи привел к аварии, в результате которой погиб один из рабочих, а сам Иштван Сечени чуть не утонул в Дунае.
Завершение строительства моста омрачили события гражданской войны, поэтому открыть его удалось только после ее завершения. В 1945 году он был взорван отступавшими немцами, но к столетию сооружения в конце 1949 года воссоздан. После недавней реконструкции мост Иштвана Сечени закрыли для автомобилей – теперь он велопешеходный.
История Иштвана Сечени и его моста стала темой главного исторического блокбастера современной Венгрии – фильма «Мостовик» (2002), кадрами из которого и проиллюстрирован этот пост.
PS:
#Дороги_и_Мосты #это_искусство