Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» Рубен Аганбегян на итоговой конференции Центра государственно-частного партнерства (ГЧП) при ВЭБ.РФ рассказал экспертному сообществу об основных тенденциях рынка ГЧП в отрасли инфраструктурного и в первую очередь дорожного строительства.

По мнению Рубена Аганбегяна, за последние полтора-два года в дорожном строительстве сложилась новая ситуация: «Государство больше не может строить за свой счет то количество инфраструктуры, которое оно хочет построить. Нужно расширять механизмы финансирования, и ГЧП здесь может быть очень востребовано».

Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» отметил, что «частный капитал добавляет состязательность в экономическую сущность проекта. Он заинтересован в рентабельности, в эффективности. Но сейчас есть большой риск для рынка ГЧП – возникновение рынка-хамелеона, по сути являющийся ГГП».

Рубен Аганбегян рассказал, что трасса М-12 «Восток», на которой сегодня открывается сквозное движение от Москвы до Казани, изначально задумывалась к реализации в виде концессии. Окончание строительства планировалось в 2027 году. Ускорить строительство удалось за счет ускорения доступности бюджетного финансирования.

Однако у ГЧП всё еще есть проблемы с временем выхода на стройку – «это довольно длинный период, но если запараллелить процессы оформления концессии, получения финансирования и подготовки проектной документации, то он получится не длиннее проекта с готовым бюджетным финансированием».

В строительстве скоростной платной автодороги М-12 «Восток» принимает участие АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой).

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГЧП

Рустам Минниханов, Раис Республики Татарстан, высоко оценил вклад специалистов и компаний холдинга «Нацпроектстрой» в строительство федеральной автотрассы М-12.

Алексей Крапивин, гендиректор «Нацпроектстроя» и компании «Дороги и Мосты», получил из рук Главы региона высшую награду Республики - Орден «За заслуги перед Республикой Татарстан».

Также Рустам Минниханов вручил награды Михаилу Григорьеву, гендиректору «Трансстроймеханизации» и Николаю Руссу, гендиректору «Мостостроя-11».

Движение по магистрали М-12 «Восток» от Москвы до Казани сегодня открыл Президент России Владимир Путин. Только в рамках 8 этапа проекта компании, входящие в «Нацпроектстрой», построили более 70 километров дороги и 41 искусственное сооружение, в том числе – самый длинный на трассе мост через Волгу протяженностью 3362 м.

*автор фото: Марсель Бадыкшин

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Спасибо всем, ответившим на вопросы нашего квиза.

Конфетти, гирлянды, шары и звезды – прекрасные ёлочные украшения. В нашем квизе мы загадали чуть позабытый, но от того не менее душевный серпантин. Это слово означает еще и извилистую дорогу в горной местности, а происходит от слова serpens – змея.

Серпантинов в горах проложено множество, и борьба между ними за право называться «самым страшным» ведется нешуточная. Покорение некоторых серпантинов стало туристическим аттракционом, довольно часто заканчивающимся трагически из-за камнепадов, лавин, оползней или водительских ошибок. Новости об очередной катастрофе, увы, только подстегивают интерес к приключениям и привлекают новых туристов.

Но это только во-вторых. А во-первых серпантины – это красиво, что дает нам право отнести этот вид дорог к категории произведений высокого искусства.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #квиз

Вчера на строительстве моста через Москву-реку в створе улицы Мясищева, которое ведет АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроекстстрой), филиал Мостоотряд-114, начался очередной этап надвижки пролетного строения со стороны Мнёвников. За 6,5 часов пролетное строение продвинулось на 17 м 55 см. В ближайшие дни пролетное строение будет надвинуто на русловую опору.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #надвижка #таймлапс

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершен первый этап надвижки моста в створе улицы Мясищева.
Строительство ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114.

Металлоконструкция моста собирается на стапелях и надвигается с двух берегов с помощью домкратов на железобетонные опоры в русле реки. Со стороны Мнёвников пройдено уже 49 метров, пролетное строение встало на опору. Со стороны Филевского парка монтаж металлоконструкции продолжается, надвижка намечена на 2024 год.

К началу надвижки пилоны и шпренгели (вертикальные и наклонные элементы) уже установлены на металлоконструкцию для обеспечения её жесткости – это уникальная особенность моста.

Мост будет иметь длину 232 м и ширину 34 м, четыре полосы движения (по две в каждом направлении), тротуары по обеим сторонам. Также предстоит построить подземный пешеходный переход, дождевую канализацию, уличное освещение и 650 метров дороги, после чего благоустроить территорию.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #надвижка

Коллектив ООО «Транстроймеханизация» (входит в ГК «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) поощрен Благодарственным письмом Президента России за достигнутые успехи в реализации масштабного проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток».

В рекордные сроки строители выполнили весь объем работ в рамках 8 этапа трассы М-12 – мост через Волгу протяженностью 3362 м, 41 искусственное сооружение, более 70 километров дороги.

Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов также высоко оценил вклад работников группы компаний «Нацпроектстрой» в создание одного из крупнейших инфраструктурных объектов страны.

За плодотворный труд Благодарности Раиса Республики Татарстан был удостоен коллектив АО «Дороги и Мосты» в лице генерального директора Алексея Крапивина. Благодарность Рустама Минниханова коллективу АО «Мостострой-11» получил генеральный директор Николай Руссу, а для ООО «Трансстроймеханизация» генеральный директор Михаил Григорьев. Обе компании входят в ГК «ДиМ».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Трансстроймеханизация #Мостострой_11

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) не позднее 2026 года построит еще один автомобильный мост через Москву-реку, который свяжет Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк.

По контракту, подписанному АО «ДиМ» с Управлением дорожно-мостового строительства города Москвы, уже в первые месяцы следующего года в створе Новозаводской улицы начнется активная работа. Мост длиной 250 м будет иметь 4 полосы движения и тротуары для пешеходов.

Проектировщиками моста применена вантовая схема, усиленная треугольным металлическим листом («парусом»). В столице она используется впервые.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #контракт

Подводим итоги 2023 года для АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой).

15 июня строители ГК «ДиМ» досрочно завершили строительство и реконструкцию 65-километрового восточного обхода Аксая и 51-километрового дальнего западного обхода Краснодара на федеральной трассе М-4 «Дон». Работы выполнены ранее запланированных сроков на 18 месяцев и шесть месяцев соответственно.

11 августа открыто движение по мосту через затон Новинки. Мостоотряд-6 (филиал АО «ДиМ») успешно завершил строительство мостового сооружения через старое русло р. Москвы с улично-дорожной сетью в южной части территории «Завод имени И.А. Лихачева».

31 августа Президент России Владимир Путин дал старт движению по Высокогорскому мосту через реку Енисей в Красноярском крае, построенному АО «Мостострой-11» (входит в ГК «ДиМ») с опережением графика на 5 месяцев. Этот мостовой переход– самый северный мост через Енисей.

9 сентября открыто движение на новых участках Юго-Восточной хорды в Москве. Генеральный директор АО «ДиМ» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину и мэру Москвы Сергею Собянину о готовности трассы. Строители передали городу новый мост через Москву-реку в районе Сабурово и 18 эстакад на участках ЮВХ между Шоссе энтузиастов и Каширским шоссе.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Мостоотряд_6

Глава АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Алексей Крапивин принял участие в открытии движения по первому пусковому комплексу обхода Твери на трассе М-11 «Нева». Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин по видео-конференцсвязи дал разрешение на пуск объекта.

Поздравив коллектив компании с завершением работ, Заместитель Председателя Правительства пожелал АО «Дороги и Мосты» новых успехов: «В следующем году у вас сдача моста через Волгу в Тольятти и мост через Каму в Нижнекамске. Ребята – молодцы, профессиональные, со всем справитесь».

По словам губернатора Тверской области Игоря Рудени, объект построен с высоким качеством и на 3 месяца раньше срока.

В церемонии также принял участие генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой) Михаил Григорьев.

Первый пусковой комплекс обхода Твери на скоростной платной автодороге М-11 «Нева» длиной 34 км включает в себя 17 искусственных сооружений, построенных филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-22.

На следующий год намечено завершение строительства обхода Твери с открытием нового моста через Волгу, после чего по всей трассе М-11 «Нева» будет пущено бесшовное движение.

Также сегодня в Ростовской области был открыт мост через Северский Донец на трассе М-4 «Дон», построенный филиалом АО «ДиМ» Мостоотряд-10 по контракту с ГК «Автодор». Новый трехполосный мост длиной 397 метров, построенный рядом с существующим двухполосным мостом, сократит время в пути по трассе в среднем на полчаса.

#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_10 #ТСМ

16 сентября открыто движение по мосту через реку Яя в Томской области. Объект протяженностью 1,8 км с учетом подходов, был создан строителями АО «Мостострой-11» (входит в ГК «ДиМ»). Уникальность моста заключается в сложности технологии устройства опор – заглубление подземной части ниже планировочной отметки земли составило более 15 метров.

15 ноября Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в режиме видеоконференцсвязи открыл движение по мосту через Свиягу, реконструированного Мостоотрядом-41 (филиал АО «ДиМ»). В результате модернизации пропускная способность трассы М-7 на этом участке возросла вдвое – с двух до четырех полос.

21 декабря Президент России Владимир Путин открыл движение на автомобильной дороге М-12 «Восток». Генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» и АО «ДиМ» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину о готовности моста через реку Волгу, который был построен в составе 8 этапа проекта на территории Республики Татарстан. За 2 года (досрочно) компании удалось построить самый длинный мост через Волгу на трассе М-12 «Восток» протяженностью 3362 м.

28 декабря открыто движение на первом пусковом комплексе обхода Твери на скоростной платной автомобильной дороге М-11 «Нева», построенном ООО «ТСМ» и филиалом АО «ДиМ» Мостоотряд-22, и по новому мосту через реку Северский Донец на трассе М-4 «Дон», построенному филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-10.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Шестнадцать работников филиала АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-81 награждены благодарностью Министра транспорта. Торжественная церемония прошла 26 декабря в музее Управления Автомобильной Магистрали Москва-Харьков Федерального дорожного агентства.

Заместитель начальника управления Ольга Александрова отметила высокое качество работы мостостроителей: «С Мостоотрядом-81 нас связывает тесная история дружбы. Ваша организация не раз приходила к нам на помощь и всегда справлялись с поставленной задачей на 100%».

В числе награжденных – пятнадцать электрогазосварщиков и инженер-геодезист.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_81

Спасибо всем участникам квиза!

31 декабря 1983 года по телевидению был показан мультфильм «Падал прошлогодний снег» режиссера Александра Татарского, о том, как мужичок за ёлкой ходил.

Последние две минуты фильма – печальная сцена на мосту под музыку Григория Гладкова.

Мост, как и весь остальной мультфильм, был пластилиновым.

#Дороги_и_Мосты #квиз

Компания «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) внедрила и успешно использует автоматизированную систему идентификации персонала на базе инновационной цифровой платформы управления строительными процессами MStroy. Ежедневно системой пользуются более 3000 человек.

Мобильное приложение для устройств iOS и Android даёт возможность сотрудникам с разъездным характером работы начинать и завершать рабочий день в произвольной географической локации, а на необорудованных пунктах - в границах строительной площадки.

Применение системы позволяет получать объективную информацию о наличии и трудозатратах персонала на строительной площадке в режиме «онлайн» и повышает качество учета трудовых ресурсов. Работники могут оперативно получать информацию о количестве отработанного времени, не дожидаясь конца вахты.

В проекте приняли участие 12 филиалов и 7 подрядных организаций, предоставляющих привлеченные трудовые ресурсы. В вахтовых городках и на стройплощадках размещены пункты идентификации, с помощью которых ведётся учёт рабочего времени.

С опережением графика ввели систему на объектах и оборудовали пункты идентификации филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-10, Мостоотряд-41, Мостоотряд-81 и Мостоотряд-99.

Подробнее на сайте АО «ДиМ»
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #MStroy

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Впереди Новый год – самый теплый, семейный и долгожданный праздник. Время, когда мы загадываем заветные желания. Надеемся на удачу в делах, счастье и благополучие. И где-то в душе, как в детстве – ждем добрых чудес.

Но рассчитываем мы в первую очередь на собственные силы. Потому что тысячи строителей ДиМ, работая вместе, делают чудеса получше любого волшебника. Мы строим дороги и мосты, чтобы люди в нашей стране быстрее преодолевали расстояния, становились ближе друг к другу, чтобы тоже были вместе.

Пусть новый год станет для каждого благополучным, и пусть все добрые замыслы претворятся в жизнь!

С наступающим 2024 годом!

Ура! Нас уже 4000! До встречи в следующем году! Работать будем с огоньком!

Традиция связывать наступающий год с животным по восточному календарю давно вошла в жизнь людей по всему миру. Символ 2024 года – Зеленый Деревянный Дракон.

Эти сказочные животные стали массово населять Россию еще в 18 веке. Характерное для этого времени увлечение Китаем нашло отражение в архитектуре и искусстве. Драконов мост – один из трех китайских мостов, переброшенных через Крестовый канал в Александровском саду Царского села.

Мост был построен в 1785 году. Первоначально его украшали четыре крылатых дракона из известняка, а в середине XIX века их заменили на чугунных по моделям скульптора Шварца. С этим мостом связано множество мистических и романтических историй.

Последняя из них произошла не так давно. Во время реставрации в одной из фигурок была найдена записка: «Труд мой по реставрации сего дракона посвящаю Фурмаковой Ольге Евгеньевне. 1988-89. д. ч. ВГОАН СССР А.В. Кошин».

Мы не знаем, как сложилась судьба влюбленных, но благодаря таким, как они, замечательным людям нашим мостам гарантирована долгая жизнь.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

В минувшем году 150-летний юбилей отметил мост, который получил прозвище «Дрожащей леди».

В 1873 году в Лондоне инженер Роланд Мэсон Ордиш поразил воображение горожан новым типом моста. Сейчас бы его назвали вантовым, но тогда этого термина еще не было. Мост Альберта через Темзу длиной 220 метров казался игрушечным по сравнению с массивными собратьями на множестве опор.

К сожалению, он не только казался, но и был таковым. С самого начала эксплуатации сооружение сильно шаталось, и его владельцам пришлось ограничить количество транспорта на мосту. Солдатам из соседних казарм был предписано разбивать строй – мост легко входил в резонанс. Наконец, в ветреную погоду по нему просто боялись идти люди, назвавшие его «Дрожащей леди».

Через десять лет с "дамой" решил разобраться Джозеф Базалгетт, один из лучших инженеров викторианской эпохи. Мост после его вмешательства стал смешанным – вантово-подвесным. Но по-прежнему дрожал.

Шли годы. Появились автомобили. Кое-как мост пережил мировые войны, а затем стали говорить о том, что его пора менять на более современную конструкцию. Всё к тому и шло, но тут в историю «Дрожащей леди» вмешался совсем удивительный защитник – поэт.

В Англии со времен Шекспира король или королева назначали поэта-лауреата – официального стиходворца двора. Должность была скорее номинальной, но Джон Бетчеман, поэт-лауреат 1972 года, не считал ее таковой. Когда он узнал, что собираются снести уникальный мост викторианской эпохи, встал на дыбы, да еще начал дискуссию в СМИ.

Она спасла мост, но чтобы хоть как-то обеспечить его будущее, к столетию «Дрожащую леди» снабдили еще двумя русловыми опорами. Так что теперь это светящееся в ночи инженерное чудо – пожалуй, единственный в мире вантово-подвесно-балочный мост.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Безотходные технологии и вторичная переработка – изобретения отнюдь не XXI века. Макулатуру и металлолом в свое время собирали все, от пионеров до пенсионеров. А уж из старого моста, тем более двух, можно было сделать… целый новый мост.

В 1938 году в Москве два узких и тесных металлических моста середины XIX века – старый Крымский и старый Краснохолмский – были демонтированы после открытия новых, и встал вопрос об их утилизации. Однако «мышеловки» (так их называли из-за особенностей конструкции») оказались слишком хороши для переплавки.

Оба моста были построены механическим и литейным Заводом братьев Струве – инженеров. Их продукция славилась на всю Россию надежностью, долговечностью и универсальностью.

Поэтому было принято решение заменить конструкциями Струве наплавной Боровский мост через Москву-реку на Рязанском шоссе в районе деревни Заозерье. Старые мосты переправили на новое место баржами и меньше чем за год собрали из них один условно новый. Решение оправдало себя в годы Великой Отечественной войны.

В 1955 году вместо этого моста был построен следующий Боровский мост, работающий по сей день. В декабре 2021 года рядом с ним был открыт четырехполосный мост Новорязанского шоссе.

А сегодня у Заозерья АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) строит здесь еще один мост через Москву-реку - на обходе Октябрьского трассы М-5. Работы ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-125. После открытия движения по участку, намеченному на этот год, Москву-реку будут здесь пересекать по 4 полосы движения в каждом направлении.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_125 #_история

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) заключило контракт с ОАО «РЖД» на строительство железнодорожного моста через Каму в рамках 5 этапа Северного обхода Перми.

По проекту мостовой переход будет состоять из трех частей, русловой и двух береговых. Самая длинная часть моста - более 1 км 100 м - пересечет Каму в нижнем бьефе Камской ГЭС. В ней предусмотрен двухсотметровый судоходный пролет.

На левом берегу будет построена эстакада длиной почти 1 км, на правом - 730 м. Они необходимы для соединения с существующими железнодорожными ветками.

В строительстве железнодорожного моста в Перми примут участие филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-1, Мостоотряд-22 и Мостоотряд-6, а также входящий в Группу компаний 1520 Мостоотряд-47. В соответствии с контрактом работы должны быть завершены не позднее декабря 2027 года.

Новый мост позволит разгрузить действующий железнодорожный переход по плотине Камской ГЭС, построенный вместе с самой станцией в пятидесятые годы прошлого века.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520