Forwarded from 루팡
Eaton, 미국 변압기 생산에 3억 4천만 달러 투자
전력 관리 회사 Eaton이 수요일(2월 12일), 미국 내 3상 변압기 생산을 확대하기 위해 3억 4천만 달러를 투자한다고 발표했다. 이번 투자는 변압기 부족 문제를 해결하고, 유틸리티, 대형 상업 시설, 산업 및 데이터 센터 고객들의 사상 최대 수요를 충족하기 위한 것이다.
Eaton은 사우스캐롤라이나주 존스빌(Jonesville)에 있는 자사 생산 시설을 변압기 제조 공장으로 전환할 계획이며, 생산 및 채용은 2027년부터 시작될 예정이다.
국가 인프라 자문위원회(National Infrastructure Advisory Council)가 지난해 9월 발표한 보고서에 따르면, 최근 몇 년 동안 유틸리티 회사들이 새 변압기를 조달하는 데 걸리는 시간이 두 배 이상 증가하여 120주(약 2년 4개월)까지 늘어났다. 데이터 센터의 전력 수요 증가로 인해 이러한 지연이 더욱 심화될 것으로 예상된다.
Eaton은 현재 위스콘신주 워키샤(Waukesha) 소재 두 개의 시설에서 3상 변압기를 생산하고 있으며, 텍사스주 내코도치스(Nacogdoches)에서는 단상 변압기, 전주 장착형(pole-mount) 및 패드 장착형(pad-mount) 변압기를 계속 생산할 계획이다.
이번 프로젝트는 지역, 주 및 연방 정부의 경제 개발 인센티브의 지원을 받고 있으며, Eaton은 채용 및 산업 교육을 지원하기 위해 readySC 및 지역 학교들과 협력하고 있다.
이번 3억 4천만 달러 투자는 Eaton이 2023년 이후 북미 제조업에 투자한 10억 달러 이상 중 일부에 해당한다. Eaton은 변압기와 전압 조정기를 포함한 전력 분배 솔루션, 전기 조립 장비(스위치기어, 스위치보드, 회로 차단기), 그리고 전력망 인프라 프로젝트를 지원하는 솔루션 공급을 확대하고 있다고 밝혔다.
https://www.utilitydive.com/news/eaton-transformer-production-shortage-investment/739932/
전력 관리 회사 Eaton이 수요일(2월 12일), 미국 내 3상 변압기 생산을 확대하기 위해 3억 4천만 달러를 투자한다고 발표했다. 이번 투자는 변압기 부족 문제를 해결하고, 유틸리티, 대형 상업 시설, 산업 및 데이터 센터 고객들의 사상 최대 수요를 충족하기 위한 것이다.
Eaton은 사우스캐롤라이나주 존스빌(Jonesville)에 있는 자사 생산 시설을 변압기 제조 공장으로 전환할 계획이며, 생산 및 채용은 2027년부터 시작될 예정이다.
국가 인프라 자문위원회(National Infrastructure Advisory Council)가 지난해 9월 발표한 보고서에 따르면, 최근 몇 년 동안 유틸리티 회사들이 새 변압기를 조달하는 데 걸리는 시간이 두 배 이상 증가하여 120주(약 2년 4개월)까지 늘어났다. 데이터 센터의 전력 수요 증가로 인해 이러한 지연이 더욱 심화될 것으로 예상된다.
Eaton은 현재 위스콘신주 워키샤(Waukesha) 소재 두 개의 시설에서 3상 변압기를 생산하고 있으며, 텍사스주 내코도치스(Nacogdoches)에서는 단상 변압기, 전주 장착형(pole-mount) 및 패드 장착형(pad-mount) 변압기를 계속 생산할 계획이다.
이번 프로젝트는 지역, 주 및 연방 정부의 경제 개발 인센티브의 지원을 받고 있으며, Eaton은 채용 및 산업 교육을 지원하기 위해 readySC 및 지역 학교들과 협력하고 있다.
이번 3억 4천만 달러 투자는 Eaton이 2023년 이후 북미 제조업에 투자한 10억 달러 이상 중 일부에 해당한다. Eaton은 변압기와 전압 조정기를 포함한 전력 분배 솔루션, 전기 조립 장비(스위치기어, 스위치보드, 회로 차단기), 그리고 전력망 인프라 프로젝트를 지원하는 솔루션 공급을 확대하고 있다고 밝혔다.
https://www.utilitydive.com/news/eaton-transformer-production-shortage-investment/739932/
Utility Dive
Eaton invests $340M in US transformer production
The company said it aims to help address the ongoing transformer shortage and meet record demand from utility, large commercial, industrial and data center customers.
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Forwarded from Yeouido Lab_여의도 톺아보기
안두릴..
IVAS 계약 관련, Transfer to Anduril(안두릴) from MS(마이크로소프트)[feat.아이쓰리시스템]
https://blog.naver.com/sirgiothyme/223758427082
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NAVER
IVAS 계약 관련, Transfer to Anduril(안두릴) from MS(마이크로소프트)[feat.아이쓰리시스템]
주) 2025년 2월 11일자 미국 방산 전문 웹싸이트, Breaking Defence기사임.(그다지 중요하지 않은 부분은 번역 생락하였음)
Forwarded from [삼성 Mobility 임은영]
[BYD의 자율주행 민주화 전략: ADAS Value Chain에 주목]
안녕하세요? 삼성 모빌리티 임은영입니다.
BYD가 중국시장에서 1만달러 최저가 차량에도 자율주행 기능을 무료로 배포하겠다고 발표한뒤, 테슬라의 경쟁력 하락에 대한 우려가 제기되고 있습니다.
BYD가 저가차량에 배포하는 자율주행은 Level2로, 고속도로 자율주행 지원과 자율주차가 가능합니다.
테슬라처럼 신호등 인식, 끼어들기, 비보호 자회전 등 시내자율주행은 할 수 없습니다. 테슬라는 자율주행 지원이 아닌, 운전자 대체 기술을 개발하고 있습니다.
이제 자율주행에 있어 ADAS(운전을 보조하는 Level2 자율주행)는 에어백, 안전벨트처럼 기본사양이 될 가능성이 높습니다. 사람대신 운전을 할수 있는 Level3이상의 기술만 돈을 받고 팔수 있게 될 전망입니다.
글로벌 완성차는 가격인상 없이 ADAS를 기본 사양 탑재해야하기 때문에, 추가 믹스향상을 기대하기 어려울 전망입니다.
대신 Level3이상의 자율주행을 탑재하기 위한 기술 파트너 선택이 빨라질 전망입니다. 2025년 내에 다수의 테슬라의 FSD 라이센싱 뉴스가 기대됩니다.
Value Chain 관점에서는 ADAS의 기본 탑재로, HL만도와 현대모비스의 수혜가 예상됩니다.
■ BYD, 전차종 자율주행 배포 전략
- Dipilot 600, 최고급 브랜드인 Yangwang에 장착: 3개의 라이다 센서와 비전, 레이다, 초음파 센서 탑재.
고속도로 및 시내자율주행 보조. 복잡한 도시환경 내에서 자율주행 보조. 자율주차
- Dipilot 300, 럭셔리 브랜드인 Denza, FCB에 장착: 1개의 라이다 센서와 비전, 레이다, 초음파 센서 탑재.
고속도로 및 시내자율주행 보조, 자율주차
- Dipilot 100, BYD 전차종에 장착: 12개의 카메라, 5개의 레이더, 12개의 초음파 센서 탑재.
고속도로 자율주행 보조, 자율주차
- BYD회장 코멘트: 신의 눈을 모든 차량에 탑재하여, 전국민 자율주행 시대를 열것. 자율주행 시스템은 더는 가질수 없는 사치품이 아니며, 안전벨트와 에어백처럼 필수 도구.
■ 또 다른 가격경쟁
- 글로벌 완성차업체의 믹스향상 전략에 차질: 고가트림에 ADAS 기능을 포함시켜, 믹스향상 효과를 누려왔음. 자율주차 기능은 1백만원 정도의 옵션을 판매.
- 2025년, 자율주행 고도화를 위한 파트너 선택의 시간: 사람대신 운전을 할 수 있는 자율주행 기술을 Full-stack으로 판매가능한 업체는 테슬라, 화웨이, 모빌아이.
글로벌 완성차업체는 자체 AI추론 모델을 개발하는 동시에, 파트너쉽 체결로 Level3 자율주행 기술을 도입할 전망.
■ ADAS Value Chain 수혜
- Level2 자율주행(ADAS)는 모든 차량의 기본 사양이 될 전망: ADAS 모듈을 납품하는 HL만도, 현대모비스 수혜
- 전자식 브레이크, 전자식 조향도 기본 사양이 될 전망: 전자식 브레이크와 전자식 조향은 컨벤셔널 브레이크, 조향 대비 ASP 50%~70% 상승.
(2025/2/13일 공표자료)
안녕하세요? 삼성 모빌리티 임은영입니다.
BYD가 중국시장에서 1만달러 최저가 차량에도 자율주행 기능을 무료로 배포하겠다고 발표한뒤, 테슬라의 경쟁력 하락에 대한 우려가 제기되고 있습니다.
BYD가 저가차량에 배포하는 자율주행은 Level2로, 고속도로 자율주행 지원과 자율주차가 가능합니다.
테슬라처럼 신호등 인식, 끼어들기, 비보호 자회전 등 시내자율주행은 할 수 없습니다. 테슬라는 자율주행 지원이 아닌, 운전자 대체 기술을 개발하고 있습니다.
이제 자율주행에 있어 ADAS(운전을 보조하는 Level2 자율주행)는 에어백, 안전벨트처럼 기본사양이 될 가능성이 높습니다. 사람대신 운전을 할수 있는 Level3이상의 기술만 돈을 받고 팔수 있게 될 전망입니다.
글로벌 완성차는 가격인상 없이 ADAS를 기본 사양 탑재해야하기 때문에, 추가 믹스향상을 기대하기 어려울 전망입니다.
대신 Level3이상의 자율주행을 탑재하기 위한 기술 파트너 선택이 빨라질 전망입니다. 2025년 내에 다수의 테슬라의 FSD 라이센싱 뉴스가 기대됩니다.
Value Chain 관점에서는 ADAS의 기본 탑재로, HL만도와 현대모비스의 수혜가 예상됩니다.
■ BYD, 전차종 자율주행 배포 전략
- Dipilot 600, 최고급 브랜드인 Yangwang에 장착: 3개의 라이다 센서와 비전, 레이다, 초음파 센서 탑재.
고속도로 및 시내자율주행 보조. 복잡한 도시환경 내에서 자율주행 보조. 자율주차
- Dipilot 300, 럭셔리 브랜드인 Denza, FCB에 장착: 1개의 라이다 센서와 비전, 레이다, 초음파 센서 탑재.
고속도로 및 시내자율주행 보조, 자율주차
- Dipilot 100, BYD 전차종에 장착: 12개의 카메라, 5개의 레이더, 12개의 초음파 센서 탑재.
고속도로 자율주행 보조, 자율주차
- BYD회장 코멘트: 신의 눈을 모든 차량에 탑재하여, 전국민 자율주행 시대를 열것. 자율주행 시스템은 더는 가질수 없는 사치품이 아니며, 안전벨트와 에어백처럼 필수 도구.
■ 또 다른 가격경쟁
- 글로벌 완성차업체의 믹스향상 전략에 차질: 고가트림에 ADAS 기능을 포함시켜, 믹스향상 효과를 누려왔음. 자율주차 기능은 1백만원 정도의 옵션을 판매.
- 2025년, 자율주행 고도화를 위한 파트너 선택의 시간: 사람대신 운전을 할 수 있는 자율주행 기술을 Full-stack으로 판매가능한 업체는 테슬라, 화웨이, 모빌아이.
글로벌 완성차업체는 자체 AI추론 모델을 개발하는 동시에, 파트너쉽 체결로 Level3 자율주행 기술을 도입할 전망.
■ ADAS Value Chain 수혜
- Level2 자율주행(ADAS)는 모든 차량의 기본 사양이 될 전망: ADAS 모듈을 납품하는 HL만도, 현대모비스 수혜
- 전자식 브레이크, 전자식 조향도 기본 사양이 될 전망: 전자식 브레이크와 전자식 조향은 컨벤셔널 브레이크, 조향 대비 ASP 50%~70% 상승.
(2025/2/13일 공표자료)
Forwarded from 조정은 뇌를뽑아가지
제이앤티씨는 개인적으로는 본업으로 천억에 신규로 그럼 천억 더붙여서 2,000억 OP로 2조바텀잡고 땡기는 사람들 있지않나 싶은데 이전까지 워낙 당했던 불신이 있다보니 불신을 타고 올라가는모습. 유리기판 대장이라 보고있는 뷰는 유지중입니다
🤬3💯3