Didi переориентируется на рост и прибыльность
#didi #мобильность #автобусы
Крупнейшая в Китае платформа интернет-такси Didi Chuxing планирует увеличить свое присутствие в секторе общественного транспорта в течение следующих 3 лет, пишут китайские СМИ.
Почему это важно: Недавние действия Didi являются сигналом того, что она переориентируется на рост и прибыльность после решения проблем с безопасностью в результате убийств двух пассажиров водителями в 2018 году.
- Платформа интернет-такси должна начать приносить прибыль после 6 лет убытков, включая убытки в размере 10 млрд юаней ($1.48 млрд) в 2018 году. В августе Didi выделила подразделение автономного вождения в отдельную компанию с целью переложить часть расходов на внешних инвесторов.
Подробности: Во вторник Didi сообщила сотрудникам о целях на ближайшие 3 года, включая 100 млн ежедневных заказов и 800 млн активных пользователей в месяц по всему миру, согласно внутреннему письму, полученному Late Post.
- Didi также поставила амбициозную цель достичь 8% проникновения для более широкого рынка мобильности, включая общественный и личный транспорт.
- Китайская платформа, в которую инвестировал Softbank, является лидером в индустрии такси в стране. Ежегодно с помощью платформы пользователи совершают в среднем 27 млн поездок, что намного выше результатов конкурентов. Компания активно наращивает свое присутствие в двух других сегментах: аренда велосипедов и личные водители.
- Didi добилась небольшого прогресса в направлении общественного транспорта, в частности - автобусов, несмотря на то, что эта индустрия контролируется местными правительствами. Инсайдер компании сказал Late Post, что уровень проникновения в 8% может быть «труднодостижимым», учитывая ограниченное участие Didi на рынке.
Контекст: В 2015 году платформа запустила в Пекине и Шэньчжэне сервис «Didi - автобус» — услугу маршрутного автобуса по требованию, писал Techcrunch. Затем в марте 2016 года было создано совместное предприятие на сумму 16 млн юаней с государственной компанией Shenzhen Bus Group.
- Благодаря огромному потоку транспортных данных, обрабатываемых в режиме реального времени на облачных серверах, Didi могла бы предоставлять более гибкие услуги автобусных поездок на заказ. В то время, как традиционные автобусные операторы работают по установленному графику и маршрутам.
- Первоначальная цель была крайне оптимистичной: экспансия в более чем 30 городов с бюджетом 500 млн юаней к концу 2015 года. Тем не менее, на данный момент услугами пользовались клиенты из примерно 12 городов, в том числе жители городов Циндао и Сианя.
- Didi не ответила на запрос о комментариях от Technode.
https://ru.technode.com/2020/03/26/didi-refocus-expansion-growth/
#didi #мобильность #автобусы
Крупнейшая в Китае платформа интернет-такси Didi Chuxing планирует увеличить свое присутствие в секторе общественного транспорта в течение следующих 3 лет, пишут китайские СМИ.
Почему это важно: Недавние действия Didi являются сигналом того, что она переориентируется на рост и прибыльность после решения проблем с безопасностью в результате убийств двух пассажиров водителями в 2018 году.
- Платформа интернет-такси должна начать приносить прибыль после 6 лет убытков, включая убытки в размере 10 млрд юаней ($1.48 млрд) в 2018 году. В августе Didi выделила подразделение автономного вождения в отдельную компанию с целью переложить часть расходов на внешних инвесторов.
Подробности: Во вторник Didi сообщила сотрудникам о целях на ближайшие 3 года, включая 100 млн ежедневных заказов и 800 млн активных пользователей в месяц по всему миру, согласно внутреннему письму, полученному Late Post.
- Didi также поставила амбициозную цель достичь 8% проникновения для более широкого рынка мобильности, включая общественный и личный транспорт.
- Китайская платформа, в которую инвестировал Softbank, является лидером в индустрии такси в стране. Ежегодно с помощью платформы пользователи совершают в среднем 27 млн поездок, что намного выше результатов конкурентов. Компания активно наращивает свое присутствие в двух других сегментах: аренда велосипедов и личные водители.
- Didi добилась небольшого прогресса в направлении общественного транспорта, в частности - автобусов, несмотря на то, что эта индустрия контролируется местными правительствами. Инсайдер компании сказал Late Post, что уровень проникновения в 8% может быть «труднодостижимым», учитывая ограниченное участие Didi на рынке.
Контекст: В 2015 году платформа запустила в Пекине и Шэньчжэне сервис «Didi - автобус» — услугу маршрутного автобуса по требованию, писал Techcrunch. Затем в марте 2016 года было создано совместное предприятие на сумму 16 млн юаней с государственной компанией Shenzhen Bus Group.
- Благодаря огромному потоку транспортных данных, обрабатываемых в режиме реального времени на облачных серверах, Didi могла бы предоставлять более гибкие услуги автобусных поездок на заказ. В то время, как традиционные автобусные операторы работают по установленному графику и маршрутам.
- Первоначальная цель была крайне оптимистичной: экспансия в более чем 30 городов с бюджетом 500 млн юаней к концу 2015 года. Тем не менее, на данный момент услугами пользовались клиенты из примерно 12 городов, в том числе жители городов Циндао и Сианя.
- Didi не ответила на запрос о комментариях от Technode.
https://ru.technode.com/2020/03/26/didi-refocus-expansion-growth/
