Китай откладывает внедрение беспилотных автомобилей до 2025 года
#беспилотники #роботакси #AV #правительство #waymo
Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
Почему это важно: Отказ Китая от своих амбициозных планов подтверждает технологическую сложность беспилотного вождения.
- Глобальные автомобильные гиганты изо всех сил пытались сделать автономные автомобили безопасными для общественного пользования. Оценка Waymo, дочерней компании Google в сфере автономных автомобилей, сократилась на 40% до $105 млрд в прошлом году. Компания Cruise, поддерживаемая General Motors, отложила планы запуска роботакси в 2019 году.
- Венчурные инвесторы стали осторожнее относиться к индустрии автономного вождения - рост стоимости AV-стартапов застопорился, в индустрии возник страх приближающейся консолидации, пишет TechCrunch.
Подробности: Китай откладывает планы «массового производства» интеллектуальных транспортных средств с «условной возможностью» автономного вождения с 2020 года до 2025, согласно опубликованному плану развития Комиссии по развитию и реформам (КПРР) и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ).
- В черновой версии, выпущенной (на китайском языке) КПРР для публичного ознакомления в январе 2018 года, Пекин поставил цель, чтобы к концу 2020 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, имели функции автономного вождения. В 2019 году в Китае было продано 27.8 млн новых автомобилей.
- Пекин отказался от этой цели в окончательном плане и не раскрыл новые цели по объему производства.
- План развития транспортных средств на экологически чистой энергии, выпущенный МИИТ в декабре, указывает на показатель в 30% или 7.7 млн единиц. Данный расчет основан на прошлогодних продажах автомобилей в стране.
- «Условная возможность автономного вождения» также известна как уровень 3 (Level 3). Автомобиль может двигаться самостоятельно в определенных условиях, но по-прежнему требует участия водителя, согласно рейтингу Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Контекст: Недавнее исследование консалтинговой компании AlexPartners показывает, что у потребителей сохраняются опасения по поводу езды по дороге вместе с автономными автомобилями. Также не все готовы платить за такой функционал.
- 4 из 5 международных участников исследования, которые вероятно купят автономный автомобиль более высокого уровня, заявили, что предпочитают подождать по крайней мере еще 5 лет. Подобным образом ответили только 51% китайских респондентов.
- Опрос также показывает, что китайские покупатели не хотят платить за полную автономность. Потребители готовы доплатить только 8% или $165 долларов за автономность вождения второго уровня (Level 2), которая включает помощь на полосе и автоматическое экстренное торможение.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
#беспилотники #роботакси #AV #правительство #waymo
Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
Почему это важно: Отказ Китая от своих амбициозных планов подтверждает технологическую сложность беспилотного вождения.
- Глобальные автомобильные гиганты изо всех сил пытались сделать автономные автомобили безопасными для общественного пользования. Оценка Waymo, дочерней компании Google в сфере автономных автомобилей, сократилась на 40% до $105 млрд в прошлом году. Компания Cruise, поддерживаемая General Motors, отложила планы запуска роботакси в 2019 году.
- Венчурные инвесторы стали осторожнее относиться к индустрии автономного вождения - рост стоимости AV-стартапов застопорился, в индустрии возник страх приближающейся консолидации, пишет TechCrunch.
Подробности: Китай откладывает планы «массового производства» интеллектуальных транспортных средств с «условной возможностью» автономного вождения с 2020 года до 2025, согласно опубликованному плану развития Комиссии по развитию и реформам (КПРР) и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ).
- В черновой версии, выпущенной (на китайском языке) КПРР для публичного ознакомления в январе 2018 года, Пекин поставил цель, чтобы к концу 2020 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, имели функции автономного вождения. В 2019 году в Китае было продано 27.8 млн новых автомобилей.
- Пекин отказался от этой цели в окончательном плане и не раскрыл новые цели по объему производства.
- План развития транспортных средств на экологически чистой энергии, выпущенный МИИТ в декабре, указывает на показатель в 30% или 7.7 млн единиц. Данный расчет основан на прошлогодних продажах автомобилей в стране.
- «Условная возможность автономного вождения» также известна как уровень 3 (Level 3). Автомобиль может двигаться самостоятельно в определенных условиях, но по-прежнему требует участия водителя, согласно рейтингу Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Контекст: Недавнее исследование консалтинговой компании AlexPartners показывает, что у потребителей сохраняются опасения по поводу езды по дороге вместе с автономными автомобилями. Также не все готовы платить за такой функционал.
- 4 из 5 международных участников исследования, которые вероятно купят автономный автомобиль более высокого уровня, заявили, что предпочитают подождать по крайней мере еще 5 лет. Подобным образом ответили только 51% китайских респондентов.
- Опрос также показывает, что китайские покупатели не хотят платить за полную автономность. Потребители готовы доплатить только 8% или $165 долларов за автономность вождения второго уровня (Level 2), которая включает помощь на полосе и автоматическое экстренное торможение.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
Риск модели WeWork на рынке аренды жилья в Китае
#аренда #недвижимость #sharingeconomy #платформы
Аренда отремонтированных квартир становится все более популярной в Китае, особенно среди городской молодежи. Вместо покупки квартир платформы для аренды жилья, как Danke, заключают долгосрочные договоры аренды с владельцами, а затем сдают их арендаторам после ремонта.
Подобно конкурентам Ziroom и Qingke, компания Danke изо всех сил пытается расширить свое физическое присутствие в секторе, где офлайн доступность является ключевой.
Жесткая конкуренция вынудила платформы увеличить предварительные расходы: на аренду, дизайн и ремонт, а также маркетинг. Платформы обвиняют в росте стоимости жилья из-за тех цен, которые они предлагают на ограниченные жилищные ресурсы, в особенности - в центральных районах городов.
По результатам первых трех кварталов 2019 года компания Danke, которая привлекла $130 млн в ходе IPO в Нью-Йорке, показала убытки в размере $ 324 млн. Это трехкратный рост убытков по сравнению со $100 млн за три квартала 2018 года.
Модель работы Danke очень похожа на модель WeWork: компания арендует квартиры у владельцев на условиях долгосрочной аренды, производит косметический ремонт, а затем сдает их частным лицам на более короткий срок и по более высокой цене. Как и WeWork, компания разделяет пространство на части, чтобы увеличить выручку на квадратный метр. Danke убирает гостиные из квартир и превращает их в общежития с отдельными комнатами, общим душем и кухней.
Под управлением Danke находится 391 000 квартир в 13 городах Китая. Компания изучает различные способы финансирования своего быстрорастущего бизнеса посредством венчурного капитала и секьюритизации активов. Тем не менее, наиболее популярной и противоречивой моделью финансирования для Danke, а также для его местных аналогов, является долговое финансирование или арендные займы. Более 40 платформ аренды жилья, которые использовали подобную бизнес-модель, разорились в 2019 году.
Подробнее о финансовых рисках модели работы платформ аренды жилья и их недобросовестных практиках во время вспышки коронавируса читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/25/risks-of-apartment-rental-platforms-china/
#аренда #недвижимость #sharingeconomy #платформы
Аренда отремонтированных квартир становится все более популярной в Китае, особенно среди городской молодежи. Вместо покупки квартир платформы для аренды жилья, как Danke, заключают долгосрочные договоры аренды с владельцами, а затем сдают их арендаторам после ремонта.
Подобно конкурентам Ziroom и Qingke, компания Danke изо всех сил пытается расширить свое физическое присутствие в секторе, где офлайн доступность является ключевой.
Жесткая конкуренция вынудила платформы увеличить предварительные расходы: на аренду, дизайн и ремонт, а также маркетинг. Платформы обвиняют в росте стоимости жилья из-за тех цен, которые они предлагают на ограниченные жилищные ресурсы, в особенности - в центральных районах городов.
По результатам первых трех кварталов 2019 года компания Danke, которая привлекла $130 млн в ходе IPO в Нью-Йорке, показала убытки в размере $ 324 млн. Это трехкратный рост убытков по сравнению со $100 млн за три квартала 2018 года.
Модель работы Danke очень похожа на модель WeWork: компания арендует квартиры у владельцев на условиях долгосрочной аренды, производит косметический ремонт, а затем сдает их частным лицам на более короткий срок и по более высокой цене. Как и WeWork, компания разделяет пространство на части, чтобы увеличить выручку на квадратный метр. Danke убирает гостиные из квартир и превращает их в общежития с отдельными комнатами, общим душем и кухней.
Под управлением Danke находится 391 000 квартир в 13 городах Китая. Компания изучает различные способы финансирования своего быстрорастущего бизнеса посредством венчурного капитала и секьюритизации активов. Тем не менее, наиболее популярной и противоречивой моделью финансирования для Danke, а также для его местных аналогов, является долговое финансирование или арендные займы. Более 40 платформ аренды жилья, которые использовали подобную бизнес-модель, разорились в 2019 году.
Подробнее о финансовых рисках модели работы платформ аренды жилья и их недобросовестных практиках во время вспышки коронавируса читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/25/risks-of-apartment-rental-platforms-china/
Apple требует лицензии на игры в китайском App Store
#apple #gaming
Apple требует от производителей игр по всему миру предоставлять лицензионные номера, полученные от китайского регулятора контента, если они хотят монетизировать свои продукты в материковом Китае.
Почему это важно: Apple более строго придерживается правил китайского правительства, которые требует, чтобы все платные игры или игры с покупками в приложении получали лицензию на публикацию, прежде чем их можно будет загрузить в магазины приложений.
- Иностранные компании не имеют права подавать заявки на получение лицензии. Они должны сотрудничать с местными компаниями, чтобы легально запустить свои платные игры в Китае.
Подробности: Apple направила разработчикам уведомление, требующее от них предоставить номера лицензий для платных игр или игр, предлагающих покупки в приложении, до 30 июня, если они хотят распространять игры в материковом Китае, согласно отчёту компании AppInChina, мобильной сервисной компании, которая помогает иностранным приложениям входить на китайский рынок.
- «Китайское законодательство требует, чтобы игры получали номер одобрения от Главного управления печати и публикаций Китая», — говорится в уведомлении Apple.
- Возможно, это первый раз, когда Apple напрямую потребовала от разработчиков предоставить номера лицензий, и похоже, что компания ужесточает исполнение правил китайского правительства в отношении платных игр, заявил TechNode менеджер по маркетингу в AppInChina Тодд Кунс.
- Иностранные производители игр смогли обойти ограничения, представив случайное число. Отчёт предполагает, что Apple не проверяет номера лицензий.
- Номер одобрения игры для Mini Metro, мобильной игры, разработанной новозеландской игровой студией Dinosaur Polo Club, которая продаётся в китайском App Store за 25 юаней (около $3.6), оказалось невозможно найти в базе данных лицензий Китайской национальной администрации радио и телевидения.
- «Я полагаю, что обход системы обзора был секретом полишинеля уже какое-то время» — говорит Кунс.
- Пока неясно, как поступят с играми без номера лицензии после истечения срока 30 июня. Apple пока не ответила на запрос TechNode во вторник.
Контекст: в 2016 году Управление выпустило уведомление, требующее, чтобы мобильные игры получали одобрение администрации перед публикацией.
- Китай заморозил одобрение мобильных игр на девять месяцев в 2018 году, в результате чего игровая индустрия страны зафиксировала самый медленный рост, по крайней мере за десятилетие.
https://ru.technode.com/2020/02/26/apple-asks-developers-to-submit-license-before-publishing-games-in-china/
#apple #gaming
Apple требует от производителей игр по всему миру предоставлять лицензионные номера, полученные от китайского регулятора контента, если они хотят монетизировать свои продукты в материковом Китае.
Почему это важно: Apple более строго придерживается правил китайского правительства, которые требует, чтобы все платные игры или игры с покупками в приложении получали лицензию на публикацию, прежде чем их можно будет загрузить в магазины приложений.
- Иностранные компании не имеют права подавать заявки на получение лицензии. Они должны сотрудничать с местными компаниями, чтобы легально запустить свои платные игры в Китае.
Подробности: Apple направила разработчикам уведомление, требующее от них предоставить номера лицензий для платных игр или игр, предлагающих покупки в приложении, до 30 июня, если они хотят распространять игры в материковом Китае, согласно отчёту компании AppInChina, мобильной сервисной компании, которая помогает иностранным приложениям входить на китайский рынок.
- «Китайское законодательство требует, чтобы игры получали номер одобрения от Главного управления печати и публикаций Китая», — говорится в уведомлении Apple.
- Возможно, это первый раз, когда Apple напрямую потребовала от разработчиков предоставить номера лицензий, и похоже, что компания ужесточает исполнение правил китайского правительства в отношении платных игр, заявил TechNode менеджер по маркетингу в AppInChina Тодд Кунс.
- Иностранные производители игр смогли обойти ограничения, представив случайное число. Отчёт предполагает, что Apple не проверяет номера лицензий.
- Номер одобрения игры для Mini Metro, мобильной игры, разработанной новозеландской игровой студией Dinosaur Polo Club, которая продаётся в китайском App Store за 25 юаней (около $3.6), оказалось невозможно найти в базе данных лицензий Китайской национальной администрации радио и телевидения.
- «Я полагаю, что обход системы обзора был секретом полишинеля уже какое-то время» — говорит Кунс.
- Пока неясно, как поступят с играми без номера лицензии после истечения срока 30 июня. Apple пока не ответила на запрос TechNode во вторник.
Контекст: в 2016 году Управление выпустило уведомление, требующее, чтобы мобильные игры получали одобрение администрации перед публикацией.
- Китай заморозил одобрение мобильных игр на девять месяцев в 2018 году, в результате чего игровая индустрия страны зафиксировала самый медленный рост, по крайней мере за десятилетие.
https://ru.technode.com/2020/02/26/apple-asks-developers-to-submit-license-before-publishing-games-in-china/
Foxconn предлагает $1000 новым работникам с целью возобновить производство
#apple #foxconn #google #amazon #коронавирус
Foxconn, компания по сборке iPhone в центральном Китае, как сообщается, предлагает каждому новому сотруднику бонус в 7000 юаней (около $996). Это организовано в целях привлечения работников обратно на заводы и восстановления обычного уровня производства.
Почему это важно: Тайваньский контрактный производитель изо всех сил пытается возобновить производство в Китае после того, как смертельный вирус Covid-19 заставил миллионы рабочих отменить свое возращение на работу из других районов после новогодних каникул.
- Государственные органы также призывают заводы к началу производства. Местные власти и предприятия организуют поезда, автобусы и авиарейсы, чтобы помочь рабочим вернуться в производственные хабы, такие как Шэньчжэнь и Дунгуань в провинции Гуандун.
- Задержки производства Foxconn, ключевого производителя для Apple, Huawei, Amazon, Google и многих других, может повлиять на цепочки поставок нескольких ведущих брендов электроники.
Детали: Главный завод по сборке iPhone Foxconn в Чжэнчжоу в центральной провинции Хэнань предлагает инициативу на сумму в 7000 юаней для новых работников, соответствующим требованиям, согласно Star Market Daily .
- Новые работники будут вынуждены работать более 35 дней, чтобы получить 3000 юаней, и более 60 дней, чтобы получить оставшиеся 4000 юаней, согласно докладу, цитирующему неизвестный источник, работающий в сфере рекрутинга для завода Foxconn.
- Доклад сообщает, что на данный момент на заводе от 20 до 30 тысяч работников. В моменты производственных пиков, чтобы удовлетворить спрос на iPhone, количество работающих на заводе достигало почти 450 000 человек, сообщили китайские СМИ.
- Компания Foxconn, ранее известная как Hon Hai Precision Industry Co Ltd., не подтвердила данную систему бонусов при приеме на работу, сказав, что они «не комментируют детали управления отдельных заводов», цитируя политику компании. Комментарий был дан, когда с компанией связался представитель TechNode во вторник.
- В своем заявлении TechNode компания сообщила, что «тесно сотрудничает с местными властями» и организует возвращение сотрудников на работу.
Контекст: Китай подталкивает людей к возвращению на работу, поскольку «мировая фабрика» пытается установить баланс между вспышкой распространения вируса Covid-19 и ударом по экономике.
- Председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные органы «продолжать прилагать усилия в различных видах профилактических и контрольных работ, а также возобновлять работу и производство в организованном порядке», согласно Xinhua.
https://ru.technode.com/2020/02/26/foxconn-offer-1000-usd-new-staff-reopen-production/
#apple #foxconn #google #amazon #коронавирус
Foxconn, компания по сборке iPhone в центральном Китае, как сообщается, предлагает каждому новому сотруднику бонус в 7000 юаней (около $996). Это организовано в целях привлечения работников обратно на заводы и восстановления обычного уровня производства.
Почему это важно: Тайваньский контрактный производитель изо всех сил пытается возобновить производство в Китае после того, как смертельный вирус Covid-19 заставил миллионы рабочих отменить свое возращение на работу из других районов после новогодних каникул.
- Государственные органы также призывают заводы к началу производства. Местные власти и предприятия организуют поезда, автобусы и авиарейсы, чтобы помочь рабочим вернуться в производственные хабы, такие как Шэньчжэнь и Дунгуань в провинции Гуандун.
- Задержки производства Foxconn, ключевого производителя для Apple, Huawei, Amazon, Google и многих других, может повлиять на цепочки поставок нескольких ведущих брендов электроники.
Детали: Главный завод по сборке iPhone Foxconn в Чжэнчжоу в центральной провинции Хэнань предлагает инициативу на сумму в 7000 юаней для новых работников, соответствующим требованиям, согласно Star Market Daily .
- Новые работники будут вынуждены работать более 35 дней, чтобы получить 3000 юаней, и более 60 дней, чтобы получить оставшиеся 4000 юаней, согласно докладу, цитирующему неизвестный источник, работающий в сфере рекрутинга для завода Foxconn.
- Доклад сообщает, что на данный момент на заводе от 20 до 30 тысяч работников. В моменты производственных пиков, чтобы удовлетворить спрос на iPhone, количество работающих на заводе достигало почти 450 000 человек, сообщили китайские СМИ.
- Компания Foxconn, ранее известная как Hon Hai Precision Industry Co Ltd., не подтвердила данную систему бонусов при приеме на работу, сказав, что они «не комментируют детали управления отдельных заводов», цитируя политику компании. Комментарий был дан, когда с компанией связался представитель TechNode во вторник.
- В своем заявлении TechNode компания сообщила, что «тесно сотрудничает с местными властями» и организует возвращение сотрудников на работу.
Контекст: Китай подталкивает людей к возвращению на работу, поскольку «мировая фабрика» пытается установить баланс между вспышкой распространения вируса Covid-19 и ударом по экономике.
- Председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные органы «продолжать прилагать усилия в различных видах профилактических и контрольных работ, а также возобновлять работу и производство в организованном порядке», согласно Xinhua.
https://ru.technode.com/2020/02/26/foxconn-offer-1000-usd-new-staff-reopen-production/
BYD заключил крупную сделку на поставку электробусов в США
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
Производитель электромобилей Nio заключил инвестиционную сделку с правительством Хэфэя
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
Китайский стартап Pony.ai получил $400 млн финансирования от Toyota
#беспилотники #toyota #lexus #ai
Стартап автономного вождения Pony.ai объявил в среду, что привлек $400 млн в рамках раунда финансирования от Toyota Motor Corporation. Это первая и самая крупная на сегодняшний день инвестиция в китайскую компанию от японского автогиганта.
Почему это важно: ожидается, что инвестиции помогут Pony.ai увеличить отрыв от конкурентов, а также повысить уверенность на фоне умерения амбиций некоторых крупных автомобильных и технологических компаний в отрасли.
- Мировые производители, в том числе Daimler, BMW и Volvo, отложили выпуск беспилотных автомобилей на фоне опасений по поводу отсутствия правового регулирования и перспектив прибыльности.
Подробности: стартап Pony.ai из Гуанчжоу объявил в среду, что получил $400 млн финансирования в раунде B, возглавляемой крупнейшим японским автопроизводителем, за которым последовали существующие акционеры компании. Общая сумма, которую привлекла компания, достигла $462 млн.
- Toyota и Pony.ai заключили сотрудничество по испытанию автономных транспортных средств на китайских дорогах общего пользования в августе с использованием автомобилей Toyota Lexus под управлением системы автономного вождения Pony.ai.
- Новые средства будут использованы для углубления сотрудничества с Toyota в области технологического развития беспилотных автомобилей, а также для развития транспортных услуг в Китае, говорится в сообщении компании.
- Стартап запустил пилотный проект роботакси PonyPilot в Гуанчжоу, столице южной провинции Гуандун, в декабре 2018 года, Протестировав автопарк из 100 автономных автомобилей с водителем за рулём в целях безопасности в городском районе Наньша.
- Компания начала предлагать услуги роботакси в партнёрстве с корейским автопроизводителем Hyundai в городе Ирвин на юге штата Калифорнии, США с ноября, получив лицензию на пассажирские перевозки от калифорнийской комиссии по коммунальным услугам.
- С учётом ещё двух автопарков в Пекине и американском Фримонте, штат Калифорния, компания, история которой насчитывает 4 года, заявила, что её автопарк наездил в общей сложности более 1.5 млн километров по состоянию на прошлый год. Дочерняя компания Google по беспилотным автомобилям Waymo в прошлом месяце сообщила о рекордных 32.2 млн км пробега по дорогам общего пользования после 10 лет эксплуатации.
- Pony.ai собрал в общей сложности $800 млн от инвесторов, в том числе от Sequoia Capital China, IDG Capital и китайского производителя игр Kunlun, и был оценён более чем в $3 млрд по состоянию на февраль.
Контекст: отрасль беспилотных автомобилей Китая переживает трудный период на фоне более широкого спада инвестиционной активности в Азии.
- Согласно последним данным KPMG, объём венчурных инвестиций в Азии в 2019 году сократился вдвое по сравнению с предыдущим годом и составил около $60 млрд.
- Toyota заключила самую крупную инвестиционную сделку года в транспортной отрасли Китая с вливанием $600 млн наличными в июле гиганту Didi Chuxing. В 2018 году компания вложила $500 млн в Uber для совместной разработки технологии автономного вождения.
https://ru.technode.com/2020/02/27/chinas-pony-ai-nabs-400-million-in-new-funding-from-toyota/
#беспилотники #toyota #lexus #ai
Стартап автономного вождения Pony.ai объявил в среду, что привлек $400 млн в рамках раунда финансирования от Toyota Motor Corporation. Это первая и самая крупная на сегодняшний день инвестиция в китайскую компанию от японского автогиганта.
Почему это важно: ожидается, что инвестиции помогут Pony.ai увеличить отрыв от конкурентов, а также повысить уверенность на фоне умерения амбиций некоторых крупных автомобильных и технологических компаний в отрасли.
- Мировые производители, в том числе Daimler, BMW и Volvo, отложили выпуск беспилотных автомобилей на фоне опасений по поводу отсутствия правового регулирования и перспектив прибыльности.
Подробности: стартап Pony.ai из Гуанчжоу объявил в среду, что получил $400 млн финансирования в раунде B, возглавляемой крупнейшим японским автопроизводителем, за которым последовали существующие акционеры компании. Общая сумма, которую привлекла компания, достигла $462 млн.
- Toyota и Pony.ai заключили сотрудничество по испытанию автономных транспортных средств на китайских дорогах общего пользования в августе с использованием автомобилей Toyota Lexus под управлением системы автономного вождения Pony.ai.
- Новые средства будут использованы для углубления сотрудничества с Toyota в области технологического развития беспилотных автомобилей, а также для развития транспортных услуг в Китае, говорится в сообщении компании.
- Стартап запустил пилотный проект роботакси PonyPilot в Гуанчжоу, столице южной провинции Гуандун, в декабре 2018 года, Протестировав автопарк из 100 автономных автомобилей с водителем за рулём в целях безопасности в городском районе Наньша.
- Компания начала предлагать услуги роботакси в партнёрстве с корейским автопроизводителем Hyundai в городе Ирвин на юге штата Калифорнии, США с ноября, получив лицензию на пассажирские перевозки от калифорнийской комиссии по коммунальным услугам.
- С учётом ещё двух автопарков в Пекине и американском Фримонте, штат Калифорния, компания, история которой насчитывает 4 года, заявила, что её автопарк наездил в общей сложности более 1.5 млн километров по состоянию на прошлый год. Дочерняя компания Google по беспилотным автомобилям Waymo в прошлом месяце сообщила о рекордных 32.2 млн км пробега по дорогам общего пользования после 10 лет эксплуатации.
- Pony.ai собрал в общей сложности $800 млн от инвесторов, в том числе от Sequoia Capital China, IDG Capital и китайского производителя игр Kunlun, и был оценён более чем в $3 млрд по состоянию на февраль.
Контекст: отрасль беспилотных автомобилей Китая переживает трудный период на фоне более широкого спада инвестиционной активности в Азии.
- Согласно последним данным KPMG, объём венчурных инвестиций в Азии в 2019 году сократился вдвое по сравнению с предыдущим годом и составил около $60 млрд.
- Toyota заключила самую крупную инвестиционную сделку года в транспортной отрасли Китая с вливанием $600 млн наличными в июле гиганту Didi Chuxing. В 2018 году компания вложила $500 млн в Uber для совместной разработки технологии автономного вождения.
https://ru.technode.com/2020/02/27/chinas-pony-ai-nabs-400-million-in-new-funding-from-toyota/
Секонд-хенд покупки в китайских приложениях набирают популярность
#ecommerce #alibaba
Потребители в Китае всё чаще покупают подержанные товары: от подержанных автомобилей до «немного использованной» помады.
Эта новая привычка находит отражение в растущем «рынке перепродажи», который, по прогнозам, достигнет 1.25 трлн юаней (около $178 млрд) в 2020 году.
Увеличение продаж подержанных товаров может привести к сокращению продаж новых товаров. Потребители, вероятно, станут более разборчивыми в относительных достоинствах нового и использованного. Когда аналогичные товары со скидкой продаются через перепродажу, никто не захочет переплачивать за новый товар.
О причинах популярности перепродажи и главных платформах читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/27/second-hand-shopping-takes-off-on-chinese-apps/
#ecommerce #alibaba
Потребители в Китае всё чаще покупают подержанные товары: от подержанных автомобилей до «немного использованной» помады.
Эта новая привычка находит отражение в растущем «рынке перепродажи», который, по прогнозам, достигнет 1.25 трлн юаней (около $178 млрд) в 2020 году.
Увеличение продаж подержанных товаров может привести к сокращению продаж новых товаров. Потребители, вероятно, станут более разборчивыми в относительных достоинствах нового и использованного. Когда аналогичные товары со скидкой продаются через перепродажу, никто не захочет переплачивать за новый товар.
О причинах популярности перепродажи и главных платформах читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/27/second-hand-shopping-takes-off-on-chinese-apps/
Как Китай использует QR-коды для борьбы с коронавирусом Covid-19
#коронавирус #wechat #alipay #правительство #лонгрид
Китай возвращается к работе после нескольких недель эпидемической блокады. Теперь для борьбы с распространением вируса он будет полагаться на систему QR-кодов.
В городе Ханчжоу сканирование QR-кода на контрольно-пропускном пункте с помощью Alipay стало частью повседневной жизни. Это по сути стало медицинским паспортом для жителей города.
Для регистрации пользователи указывают свои имена, номера удостоверений личности и телефонов. Платформа оценки состояния здоровья задает ряд вопросов, в том числе о состоянии физического здоровья и о том, посещал ли человек районы, пораженные вирусом, или вступал в контакт с инфицированными. Так человек может получить первоначальный рейтинг. Эти рейтинги изменяются в зависимости от того, где пользователь зарегистрировался, и новых сообщений о заражениях.
Cистема может вернуть видимость нормальной жизни в места, которые были заблокированы в течение нескольких недель из-за вспышки вируса. Однако создание системы, способной отслеживать 1.4 млрд людей, сопряжено с большими трудностями и затратами.
Подробнее об опыте и проблемах внедрения систем QR-кодов для борьбы с распространением вируса:
https://ru.technode.com/2020/02/27/china-qr-code-fight-covid-19/
#коронавирус #wechat #alipay #правительство #лонгрид
Китай возвращается к работе после нескольких недель эпидемической блокады. Теперь для борьбы с распространением вируса он будет полагаться на систему QR-кодов.
В городе Ханчжоу сканирование QR-кода на контрольно-пропускном пункте с помощью Alipay стало частью повседневной жизни. Это по сути стало медицинским паспортом для жителей города.
Для регистрации пользователи указывают свои имена, номера удостоверений личности и телефонов. Платформа оценки состояния здоровья задает ряд вопросов, в том числе о состоянии физического здоровья и о том, посещал ли человек районы, пораженные вирусом, или вступал в контакт с инфицированными. Так человек может получить первоначальный рейтинг. Эти рейтинги изменяются в зависимости от того, где пользователь зарегистрировался, и новых сообщений о заражениях.
Cистема может вернуть видимость нормальной жизни в места, которые были заблокированы в течение нескольких недель из-за вспышки вируса. Однако создание системы, способной отслеживать 1.4 млрд людей, сопряжено с большими трудностями и затратами.
Подробнее об опыте и проблемах внедрения систем QR-кодов для борьбы с распространением вируса:
https://ru.technode.com/2020/02/27/china-qr-code-fight-covid-19/
TechNode на русском
Как Китай использует QR-коды для борьбы с коронавирусом Covid-19
И хотя система может вернуть видимость нормальной жизни в места, которые были заблокированы в течение нескольких недель из-за вспышки вируса, создание системы наблюдения, способной отслеживать 1.4 …
Суд Ханчжоу рассмотрит иск Taobao против продавца поддельных масок
#alibaba #коронавирус #мошенничество
Интернет-суд Ханчжоу вскоре рассмотрит иск, поданный Taobao против магазина, торгующего поддельными масками. Taobao утверждает, что продажа поддельных товаров не только нанесла ущерб правам и интересам покупателей, но и подорвала доверие потребителей к платформе.
Почему это важно: нехватка медикаментов в Китае в результате вспышки Covid-19 оставила потребителей уязвимыми перед онлайн-продавцами, которые утверждают, что у них имеются маски на складе. Мошенники используют это в своих интересах и подвергают людей риску инфицирования.
- Министерство общественной безопасности Китая объявило вчера, что оно конфисковало 31 миллион поддельных масок и связанных с ними материалов на сумму 174 миллиона юаней (около $24.7 млн) и арестовало 1560 подозреваемых.
Подробности: это первое дело платформы электронной коммерции против продавцов поддельных масок с начала вспышки, сообщает The Paper.
- Taobao пообещала блокировать аккаунты продавцов, подозреваемых в подделках, и передать улики в правоохранительные органы.
- Специальная оперативная группа компании по подделкам совместно с Бюро регулирования рынка Сучжоу выявила 10 000 поддельных масок в помещениях биотехнологической компании, замешанной в обвинениях.
- Платформа электронной коммерции требует от продавца извинений перед пользователями и подаёт в суд для получения компенсации, говорится в сообщении.
- Государственное СМИ Китая Синьхуа заявило, что публичный суд онлайн также послужит предупреждением и просвещением для других.
Контекст: на пресс-конференции в среду заместитель председателя Верховного Народного Суда Чжан Шуюань заявил, что суды в соответствии с уголовным законодательством будут строго наказывать за преступления, которые подрывают усилия по предотвращению эпидемии.
- Taobao — не единственная платформа, которую используют продавцы для продажи подделок. Житель Сямэнь сообщил TechNode, что он недавно подал жалобу на контакт в WeChat за продажу поддельных масок. Продавец выставлял маски по 10 юаней (около $1.40) за штуку и требовал, чтобы покупатели делали покупки на минимальную сумму в 1000 юаней.
- Данный житель заявил, что был обеспокоен тем, что продавец может «заблокировать покупателей и сбежать после получения депозита».
https://ru.technode.com/2020/02/28/hangzhou-court-to-hear-taobao-lawsuit-against-fake-mask-seller/
#alibaba #коронавирус #мошенничество
Интернет-суд Ханчжоу вскоре рассмотрит иск, поданный Taobao против магазина, торгующего поддельными масками. Taobao утверждает, что продажа поддельных товаров не только нанесла ущерб правам и интересам покупателей, но и подорвала доверие потребителей к платформе.
Почему это важно: нехватка медикаментов в Китае в результате вспышки Covid-19 оставила потребителей уязвимыми перед онлайн-продавцами, которые утверждают, что у них имеются маски на складе. Мошенники используют это в своих интересах и подвергают людей риску инфицирования.
- Министерство общественной безопасности Китая объявило вчера, что оно конфисковало 31 миллион поддельных масок и связанных с ними материалов на сумму 174 миллиона юаней (около $24.7 млн) и арестовало 1560 подозреваемых.
Подробности: это первое дело платформы электронной коммерции против продавцов поддельных масок с начала вспышки, сообщает The Paper.
- Taobao пообещала блокировать аккаунты продавцов, подозреваемых в подделках, и передать улики в правоохранительные органы.
- Специальная оперативная группа компании по подделкам совместно с Бюро регулирования рынка Сучжоу выявила 10 000 поддельных масок в помещениях биотехнологической компании, замешанной в обвинениях.
- Платформа электронной коммерции требует от продавца извинений перед пользователями и подаёт в суд для получения компенсации, говорится в сообщении.
- Государственное СМИ Китая Синьхуа заявило, что публичный суд онлайн также послужит предупреждением и просвещением для других.
Контекст: на пресс-конференции в среду заместитель председателя Верховного Народного Суда Чжан Шуюань заявил, что суды в соответствии с уголовным законодательством будут строго наказывать за преступления, которые подрывают усилия по предотвращению эпидемии.
- Taobao — не единственная платформа, которую используют продавцы для продажи подделок. Житель Сямэнь сообщил TechNode, что он недавно подал жалобу на контакт в WeChat за продажу поддельных масок. Продавец выставлял маски по 10 юаней (около $1.40) за штуку и требовал, чтобы покупатели делали покупки на минимальную сумму в 1000 юаней.
- Данный житель заявил, что был обеспокоен тем, что продавец может «заблокировать покупателей и сбежать после получения депозита».
https://ru.technode.com/2020/02/28/hangzhou-court-to-hear-taobao-lawsuit-against-fake-mask-seller/
Шанхай вводит проверку реального имени в метро
#коронавирус #правительство
Шанхай стал очередным городом, в котором рекомендована регистрация пассажиров метро под реальными именами. В других мегаполисах уже требуют предъявить удостоверение личности при пользовании общественным транспортом.
Почему это важно: Китай обратился к приложениям, чтобы отслеживать и предотвращать распространение нового вируса Covid-19, который привёл к смерти почти 2750 человек.
- Однако такие системы позволяют правительству пристальнее следить за передвижениями людей. Возникают опасения, что эти меры могут остаться после того, как эпидемия закончится.
Подробности: начиная с пятницы, пассажирам в Шанхае будет рекомендовано сканировать QR-код в вагоне метро после посадки. Пассажиру будет затем предложено подтвердить номер мобильного телефона, согласно официальному аккаунту WeChat шанхайского метро.
- В отличие от других городов, которые развернули систему, шанхайским пассажирам не придётся вводить имя и номер удостоверения личности.
- Однако номера мобильных телефонов привязаны к удостоверениям личности в Китае, что позволяет властям идентифицировать личность пассажира по контактным данным.
- Пассажиры в Шанхае могут использовать Alipay, WeChat или приложение-карту Autonavi для сканирования QR-кода и регистрации.
- При смене вагона метро или переходе на другую станцию потребуется повторно отсканировать QR-код.
- Власти свяжутся с любым, кто вступил в тесный контакт с лицом, считающимся инфицированным.
Контекст: Шэньчжэнь на юге Китая и Нинбо на востоке Китая на прошлой неделе развернули аналогичные системы, которые в некоторых случаях применяются в автобусах и такси. Системы в этих городах разработаны гигантом игр и социальных медиа Tencent.
- Тем временем столица северо-восточной китайской провинции Ляонин город Шэньян привлёк платформу лайфстайл-услуг Meituan-Dianping для разработки системы регистрации пассажиров под реальным именем.
- Другие города, в том числе Нанкин на востоке Китая, также развернули подобные системы.
https://ru.technode.com/2020/02/28/shanghai-to-enforce-real-name-registration-on-subway/
#коронавирус #правительство
Шанхай стал очередным городом, в котором рекомендована регистрация пассажиров метро под реальными именами. В других мегаполисах уже требуют предъявить удостоверение личности при пользовании общественным транспортом.
Почему это важно: Китай обратился к приложениям, чтобы отслеживать и предотвращать распространение нового вируса Covid-19, который привёл к смерти почти 2750 человек.
- Однако такие системы позволяют правительству пристальнее следить за передвижениями людей. Возникают опасения, что эти меры могут остаться после того, как эпидемия закончится.
Подробности: начиная с пятницы, пассажирам в Шанхае будет рекомендовано сканировать QR-код в вагоне метро после посадки. Пассажиру будет затем предложено подтвердить номер мобильного телефона, согласно официальному аккаунту WeChat шанхайского метро.
- В отличие от других городов, которые развернули систему, шанхайским пассажирам не придётся вводить имя и номер удостоверения личности.
- Однако номера мобильных телефонов привязаны к удостоверениям личности в Китае, что позволяет властям идентифицировать личность пассажира по контактным данным.
- Пассажиры в Шанхае могут использовать Alipay, WeChat или приложение-карту Autonavi для сканирования QR-кода и регистрации.
- При смене вагона метро или переходе на другую станцию потребуется повторно отсканировать QR-код.
- Власти свяжутся с любым, кто вступил в тесный контакт с лицом, считающимся инфицированным.
Контекст: Шэньчжэнь на юге Китая и Нинбо на востоке Китая на прошлой неделе развернули аналогичные системы, которые в некоторых случаях применяются в автобусах и такси. Системы в этих городах разработаны гигантом игр и социальных медиа Tencent.
- Тем временем столица северо-восточной китайской провинции Ляонин город Шэньян привлёк платформу лайфстайл-услуг Meituan-Dianping для разработки системы регистрации пассажиров под реальным именем.
- Другие города, в том числе Нанкин на востоке Китая, также развернули подобные системы.
https://ru.technode.com/2020/02/28/shanghai-to-enforce-real-name-registration-on-subway/
Видео: китайские интернет-платформы предоставляют услуги «безконтактной» доставки
#коронавирус #доставка #meituan #alibaba
Китайские платформы доставки, как Meituan и Ele.me, предлагают функцию «бесконтактной доставки». В этом случае между водителями и клиентами не происходит прямой контакт.
Многие жилые комплексы принимают меры по ограничению распространения коронавируса. Большинство компаундов в Китае больше не позволяют доставщикам проходить внутрь.
Клиенты и водители могут использовать приложение, чтобы решить, где оставить заказ. Для этого на странице оформления заказа клиентам нужно нажать кнопку функции «бесконтактная доставка», а затем указать место доставки.
https://youtu.be/wilsMDt4OMo
#коронавирус #доставка #meituan #alibaba
Китайские платформы доставки, как Meituan и Ele.me, предлагают функцию «бесконтактной доставки». В этом случае между водителями и клиентами не происходит прямой контакт.
Многие жилые комплексы принимают меры по ограничению распространения коронавируса. Большинство компаундов в Китае больше не позволяют доставщикам проходить внутрь.
Клиенты и водители могут использовать приложение, чтобы решить, где оставить заказ. Для этого на странице оформления заказа клиентам нужно нажать кнопку функции «бесконтактная доставка», а затем указать место доставки.
https://youtu.be/wilsMDt4OMo
YouTube
Meituan and Eleme now provide “contactless” food delivery
Many residential compounds in China are taking steps to limit the spread of the coronavirus. Most compounds no longer allow delivery drivers to enter. In res...
Коронавирус Covid-19 — возможность для интернет-торговли
#ecommerce #meituan #коронавирус #лонгрид
Во время карантина из-за вспышки коронавируса, когда люди в основном сидят дома, гигант доставки продуктов в Китае Meituan продемонстрировал рост продаж продуктов питания.
Продажи овощей, мяса и морепродуктов в этом месяце выросли на 200% в годовом исчислении (на 20 февраля). Продажи морепродуктов увеличились практически в 4 раза, а размер заказа в этот период вырос на 70%.
Сервис позволяет пользователям заказывать продукты у поставщиков платформы: супермаркетов, пекарен, цветочных магазинов и пр. Доставку осуществляет армия курьеров Meituan, которая насчитывает около 700 000 человек ежедневно.
Кроме того, компания управляет сетью продуктовых магазинов Ella Supermarket (конкурент продуктовой сети Alibaba Freshippo), а также бизнесом по продаже продуктов Meituan Meicai.
Meituan серьезно пострадала от вспышки коронавируса Covid-19, поскольку ее ключевые направления: доставка из ресторанов, онлайн-путешествия и продажа билетов серьезно зависят от офлайна.
Однако спрос на продукты, показавший стремительный рост в январе, открывает новые возможности для компании.
Подробнее о том, какие инновации в растущем секторе платформ доставки продуктов, породил коронавирус читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/28/coronavirus-covid-19-e-commerce-opportunities/
#ecommerce #meituan #коронавирус #лонгрид
Во время карантина из-за вспышки коронавируса, когда люди в основном сидят дома, гигант доставки продуктов в Китае Meituan продемонстрировал рост продаж продуктов питания.
Продажи овощей, мяса и морепродуктов в этом месяце выросли на 200% в годовом исчислении (на 20 февраля). Продажи морепродуктов увеличились практически в 4 раза, а размер заказа в этот период вырос на 70%.
Сервис позволяет пользователям заказывать продукты у поставщиков платформы: супермаркетов, пекарен, цветочных магазинов и пр. Доставку осуществляет армия курьеров Meituan, которая насчитывает около 700 000 человек ежедневно.
Кроме того, компания управляет сетью продуктовых магазинов Ella Supermarket (конкурент продуктовой сети Alibaba Freshippo), а также бизнесом по продаже продуктов Meituan Meicai.
Meituan серьезно пострадала от вспышки коронавируса Covid-19, поскольку ее ключевые направления: доставка из ресторанов, онлайн-путешествия и продажа билетов серьезно зависят от офлайна.
Однако спрос на продукты, показавший стремительный рост в январе, открывает новые возможности для компании.
Подробнее о том, какие инновации в растущем секторе платформ доставки продуктов, породил коронавирус читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/28/coronavirus-covid-19-e-commerce-opportunities/
5 главных новостей TechNode за неделю
https://ru.technode.com
1. Все больше городов в Китае требуют, чтобы пассажиры регистрировались под реальным именем при пользовании общественным транспортом, поскольку страна наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса Covid-19.
https://ru.technode.com/2020/02/24/china-cities-public-transport-real-name-registration/
2. Foxconn, компания по сборке iPhone в центральном Китае, как сообщается, предлагает каждому новому сотруднику бонус в 7000 юаней (около $996). Это организовано в целях привлечения работников обратно на заводы и восстановления обычного уровня производства.
https://ru.technode.com/2020/02/26/foxconn-offer-1000-usd-new-staff-reopen-production/
3. Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
4. Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта. Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
5. Apple требует от производителей игр по всему миру предоставлять лицензионные номера, полученные от китайского регулятора контента, если они хотят монетизировать свои продукты в материковом Китае.
https://ru.technode.com/2020/02/26/apple-asks-developers-to-submit-license-before-publishing-games-in-china/
https://ru.technode.com
1. Все больше городов в Китае требуют, чтобы пассажиры регистрировались под реальным именем при пользовании общественным транспортом, поскольку страна наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса Covid-19.
https://ru.technode.com/2020/02/24/china-cities-public-transport-real-name-registration/
2. Foxconn, компания по сборке iPhone в центральном Китае, как сообщается, предлагает каждому новому сотруднику бонус в 7000 юаней (около $996). Это организовано в целях привлечения работников обратно на заводы и восстановления обычного уровня производства.
https://ru.technode.com/2020/02/26/foxconn-offer-1000-usd-new-staff-reopen-production/
3. Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
4. Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта. Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
5. Apple требует от производителей игр по всему миру предоставлять лицензионные номера, полученные от китайского регулятора контента, если они хотят монетизировать свои продукты в материковом Китае.
https://ru.technode.com/2020/02/26/apple-asks-developers-to-submit-license-before-publishing-games-in-china/
Поездки по Китаю начинают возобновляться вслед за стабилизацией ситуации с Covid-19
#travel #коронавирус #путешествия
Китайские платформы онлайн-путешествий наблюдают рост количества бронирований билетов и гостиниц. Ситуация с эпидемией Covid-19 в стране постепенно стабилизируется.
Почему это важно: Платформы путешествий были одними из тех, кто пострадал наиболее сильно от вспышки и распространения вируса. По мере серьезного снижения количества новых случаев заболевания за последнюю неделю, можно отметить, что люди возвращаются к нормальной жизни после месячного карантина.
- Возвращение к нормальной жизни также отражается в потребительских предпочтениях китайцев в интернете. Популярными категориями вновь становятся снэки и косметика, а не средства индивидуальной защиты.
- Однако эксперты считают, что чрезмерный оптимизм может быть опасным.
- Во время прошлого Фестиваля Весны Китай зарегистрировал в общей сложности 415 млн туристических поездок и получил 513.9 млрд юаней ($76 млрд) доходов от туризма. Рост в годовом исчислении составил соответственно 7.6% и 8.2%.
Подробности: Данные туристических платформ показали восстановление заказов на билеты и гостиницы на прошлой неделе после достижения минимума в середине февраля.
- Около 80% отелей открылись в большинстве провинций, сообщает портал путешествий Trip.com. Показатель открытия отелей в провинциях Аньхой, Чжэцзян, Гуанси, Хунань и Шэньси достиг 95%.
- Во вторник данные приложения для путешествий Feizhu от Alibaba (Fliggy) показали рост заказов на авиабилеты на 70%, а на железнодорожные билеты - на 40% по сравнению с неделей ранее.
- Представители Fliggy заявили, что спрос на поездки растет. Люди возобновляют работу и возвращаются из своих родных городов.
- Путешественники сохраняют осторожность при планировании поездок. Данные показывают небольшой рост поиска билетов в достопримечательности, однако количество заказов остается неизменным.
- Китайские путешественники уже начинают планировать поездки на время апрельских и майских праздников. 23 февраля количество поисковых запросов на билеты на первые числа апреля онлайн-платформы путешествий Elong выросли на 138%, а запросы на 1-е мая - на 84% по сравнению с неделей ранее.
Контекст: Китайские онлайн-платформы путешествий наращивают усилия в борьбе с эпидемией наряду с технологическими гигантами.
- Китайские платформы Trip.com, Fliggy, Qunar и Mafengwo отказались от штрафов за отмену поездок в город Ухань.
https://ru.technode.com/2020/03/02/trips-china-shows-growth-virus-slow-down/
Китайские платформы онлайн-путешествий наблюдают рост количества бронирований билетов и гостиниц. Ситуация с эпидемией Covid-19 в стране постепенно стабилизируется.
#travel #коронавирус #путешествия
Около 80% отелей открылись в большинстве провинций, сообщает портал путешествий Trip.com. Показатель открытия отелей в провинциях Аньхой, Чжэцзян, Гуанси, Хунань и Шэньси достиг 95%.
Во вторник данные приложения для путешествий Feizhu от Alibaba (Fliggy) показали рост заказов на авиабилеты на 70%, а на железнодорожные билеты - на 40% по сравнению с неделей ранее.
Китайские путешественники уже начинают планировать поездки на время апрельских и майских праздников. 23 февраля количество поисковых запросов на билеты на первые числа апреля онлайн-платформы путешествий Elong выросли на 138%, а запросы на 1-е мая - на 84% по сравнению с неделей ранее.
https://ru.technode.com/2020/03/02/trips-china-shows-growth-virus-slow-down/
#travel #коронавирус #путешествия
Китайские платформы онлайн-путешествий наблюдают рост количества бронирований билетов и гостиниц. Ситуация с эпидемией Covid-19 в стране постепенно стабилизируется.
Почему это важно: Платформы путешествий были одними из тех, кто пострадал наиболее сильно от вспышки и распространения вируса. По мере серьезного снижения количества новых случаев заболевания за последнюю неделю, можно отметить, что люди возвращаются к нормальной жизни после месячного карантина.
- Возвращение к нормальной жизни также отражается в потребительских предпочтениях китайцев в интернете. Популярными категориями вновь становятся снэки и косметика, а не средства индивидуальной защиты.
- Однако эксперты считают, что чрезмерный оптимизм может быть опасным.
- Во время прошлого Фестиваля Весны Китай зарегистрировал в общей сложности 415 млн туристических поездок и получил 513.9 млрд юаней ($76 млрд) доходов от туризма. Рост в годовом исчислении составил соответственно 7.6% и 8.2%.
Подробности: Данные туристических платформ показали восстановление заказов на билеты и гостиницы на прошлой неделе после достижения минимума в середине февраля.
- Около 80% отелей открылись в большинстве провинций, сообщает портал путешествий Trip.com. Показатель открытия отелей в провинциях Аньхой, Чжэцзян, Гуанси, Хунань и Шэньси достиг 95%.
- Во вторник данные приложения для путешествий Feizhu от Alibaba (Fliggy) показали рост заказов на авиабилеты на 70%, а на железнодорожные билеты - на 40% по сравнению с неделей ранее.
- Представители Fliggy заявили, что спрос на поездки растет. Люди возобновляют работу и возвращаются из своих родных городов.
- Путешественники сохраняют осторожность при планировании поездок. Данные показывают небольшой рост поиска билетов в достопримечательности, однако количество заказов остается неизменным.
- Китайские путешественники уже начинают планировать поездки на время апрельских и майских праздников. 23 февраля количество поисковых запросов на билеты на первые числа апреля онлайн-платформы путешествий Elong выросли на 138%, а запросы на 1-е мая - на 84% по сравнению с неделей ранее.
Контекст: Китайские онлайн-платформы путешествий наращивают усилия в борьбе с эпидемией наряду с технологическими гигантами.
- Китайские платформы Trip.com, Fliggy, Qunar и Mafengwo отказались от штрафов за отмену поездок в город Ухань.
https://ru.technode.com/2020/03/02/trips-china-shows-growth-virus-slow-down/
Китайские платформы онлайн-путешествий наблюдают рост количества бронирований билетов и гостиниц. Ситуация с эпидемией Covid-19 в стране постепенно стабилизируется.
#travel #коронавирус #путешествия
Около 80% отелей открылись в большинстве провинций, сообщает портал путешествий Trip.com. Показатель открытия отелей в провинциях Аньхой, Чжэцзян, Гуанси, Хунань и Шэньси достиг 95%.
Во вторник данные приложения для путешествий Feizhu от Alibaba (Fliggy) показали рост заказов на авиабилеты на 70%, а на железнодорожные билеты - на 40% по сравнению с неделей ранее.
Китайские путешественники уже начинают планировать поездки на время апрельских и майских праздников. 23 февраля количество поисковых запросов на билеты на первые числа апреля онлайн-платформы путешествий Elong выросли на 138%, а запросы на 1-е мая - на 84% по сравнению с неделей ранее.
https://ru.technode.com/2020/03/02/trips-china-shows-growth-virus-slow-down/
Baidu возглавила рейтинг беспилотного вождения Калифорнии
#av #беспилотники #waymo #google #baidu
Китайский поисковый гигант Baidu продемонстрировал самый низкий уровень вмешательства водителя среди компаний, тестирующих автономные транспортные средства (AV) на общественных дорогах Калифорнии, указано в отчетах Государственного департамента транспортных средств.
Почему это важно: Это первый случай в истории отчетов, когда китайская компания опередила признанного лидера индустрии автономного вождения Waymo от Google за первое место.
- Калифорния требует от компаний представления данных о тестировании AV на дорогах общего пользования, включая количество пройденных автомобилями миль и количество случаев, когда водители-люди должны взять на себя управление транспортным средством.
Подробности: Baidu сообщила о пробеге в 108 300 миль и 6 случаях вмешательства водителя на 4 автомобиля за последний год. Это самый низкий показатель среди всех компаний, которые тестируют свои беспилотники на дорогах Калифорнии - 0.055 вмешательств на 1000 миль беспилотного вождения.
- Показатели Baidu серьезно снизились по сравнению с прошлым годом. Тогда Baidu показала 4.86 вмешательств на 1000 миль. По ее словам, такой показатель объясняется быстрым расширением тестовых площадок в течение 3 лет.
- Waymo снова продемонстрировала наибольший пробег, пройденный ее 153 беспилотниками. Они в сумме прошли 1.45 млн миль по дорогам Калифорнии в прошлом году. Однако водителям Waymo требовалось вмешиваться в управление каждые 13 219 миль, когда у Baidu - каждые 18 050.
- Waymo в среду опубликовала несколько резких твитов, ставящих под вопрос ценность метрики вмешательств в управление. Компания добавила, что проводит реальные испытания с пассажирами в основном за пределами Калифорнии.
- В декабре лидер индустрии беспилотных автомобилей заявил, что в его пилотном проекте роботакси Waymo One в Фениксе и его окрестностях участвует более 1500 человек в месяц.
- Все чаще высказываются сомнения по поводу достоверности метрики, поскольку компании не обязаны сообщать о средах тестирования, которые могут варьироваться от трафика в центре города до пустых магистралей.
- Руководители компаний, включая Cruise от General Motors, выразили мнение, что этот показатель не имеет большого значения, когда нет четкого определения вмешательства в управление.
- Данные о вмешательстве в управлении служили барометром для сравнения AV-компаний и оценки коммерческой готовности автомобилей к самостоятельному вождению. Эти данные часто приводят для доказательства лидерства Waymo в индустрии.
- В заявлении TechNode в пятницу Baidu сообщили, что показатель количества вмешательств является внутренним отражением скорости технических итераций, однако не имеет ценности для сравнения компаний.
Контекст: Помимо Baidu, четыре китайские компании вошли в первую десятку отчета по частоте вмешательств в управление.
- Поддерживаемая Alibaba компания AutoX сообщила об одном вмешательстве каждые 10 684 миль, заняв четвертое место. Далее следует Pony.ai из Гуанчжоу с одним вмешательством каждые 6 475 миль.
- Didi впервые попала в первую десятку с одним вмешательством каждые 1535 миль. PlusAI, разработчик самодвижущихся грузовиков, показал одно вмешательство каждые 940 миль.
- WeRide из Гуанчжоу проехала 5 917 миль, с одним вмешательством каждые 152 миль. Операционный директор Чжан Ли заявил, что компания переместила испытания в Китай. Там парк из более чем 100 робокаров проехал более 1.1 млн км (около 683 000 миль) и предложил более 8300 поездок в рамках пилотного проекта роботакси по состоянию на прошлый год.
https://ru.technode.com/2020/03/02/baidu-leader-california-selfdriving-report/
#av #беспилотники #waymo #google #baidu
Китайский поисковый гигант Baidu продемонстрировал самый низкий уровень вмешательства водителя среди компаний, тестирующих автономные транспортные средства (AV) на общественных дорогах Калифорнии, указано в отчетах Государственного департамента транспортных средств.
Почему это важно: Это первый случай в истории отчетов, когда китайская компания опередила признанного лидера индустрии автономного вождения Waymo от Google за первое место.
- Калифорния требует от компаний представления данных о тестировании AV на дорогах общего пользования, включая количество пройденных автомобилями миль и количество случаев, когда водители-люди должны взять на себя управление транспортным средством.
Подробности: Baidu сообщила о пробеге в 108 300 миль и 6 случаях вмешательства водителя на 4 автомобиля за последний год. Это самый низкий показатель среди всех компаний, которые тестируют свои беспилотники на дорогах Калифорнии - 0.055 вмешательств на 1000 миль беспилотного вождения.
- Показатели Baidu серьезно снизились по сравнению с прошлым годом. Тогда Baidu показала 4.86 вмешательств на 1000 миль. По ее словам, такой показатель объясняется быстрым расширением тестовых площадок в течение 3 лет.
- Waymo снова продемонстрировала наибольший пробег, пройденный ее 153 беспилотниками. Они в сумме прошли 1.45 млн миль по дорогам Калифорнии в прошлом году. Однако водителям Waymo требовалось вмешиваться в управление каждые 13 219 миль, когда у Baidu - каждые 18 050.
- Waymo в среду опубликовала несколько резких твитов, ставящих под вопрос ценность метрики вмешательств в управление. Компания добавила, что проводит реальные испытания с пассажирами в основном за пределами Калифорнии.
- В декабре лидер индустрии беспилотных автомобилей заявил, что в его пилотном проекте роботакси Waymo One в Фениксе и его окрестностях участвует более 1500 человек в месяц.
- Все чаще высказываются сомнения по поводу достоверности метрики, поскольку компании не обязаны сообщать о средах тестирования, которые могут варьироваться от трафика в центре города до пустых магистралей.
- Руководители компаний, включая Cruise от General Motors, выразили мнение, что этот показатель не имеет большого значения, когда нет четкого определения вмешательства в управление.
- Данные о вмешательстве в управлении служили барометром для сравнения AV-компаний и оценки коммерческой готовности автомобилей к самостоятельному вождению. Эти данные часто приводят для доказательства лидерства Waymo в индустрии.
- В заявлении TechNode в пятницу Baidu сообщили, что показатель количества вмешательств является внутренним отражением скорости технических итераций, однако не имеет ценности для сравнения компаний.
Контекст: Помимо Baidu, четыре китайские компании вошли в первую десятку отчета по частоте вмешательств в управление.
- Поддерживаемая Alibaba компания AutoX сообщила об одном вмешательстве каждые 10 684 миль, заняв четвертое место. Далее следует Pony.ai из Гуанчжоу с одним вмешательством каждые 6 475 миль.
- Didi впервые попала в первую десятку с одним вмешательством каждые 1535 миль. PlusAI, разработчик самодвижущихся грузовиков, показал одно вмешательство каждые 940 миль.
- WeRide из Гуанчжоу проехала 5 917 миль, с одним вмешательством каждые 152 миль. Операционный директор Чжан Ли заявил, что компания переместила испытания в Китай. Там парк из более чем 100 робокаров проехал более 1.1 млн км (около 683 000 миль) и предложил более 8300 поездок в рамках пилотного проекта роботакси по состоянию на прошлый год.
https://ru.technode.com/2020/03/02/baidu-leader-california-selfdriving-report/
Bytedance запускает поисковое приложение и ужесточает конкуренцию с Baidu
#bytedance #baidu #поисковик
Компания Bytedance запустила отдельное поисковое приложение, что ставит под вопрос доминирование Baidu на китайском рынке онлайн-поиска.
Почему это важно: Bytedance, владеющая приложениями коротких видео TikTok и Douyin, все больше позиционирует себя как прямой конкурент Baidu.
- Bytedance выходит за пределы своей основной деятельности - агрегации новостей и коротких видео - в электронную коммерцию, игры и поиск.
- Toutiao Search, ранее являвшаяся только функцией поиска в агрегаторе новостей Jinri Toutiao, теперь является автономным приложением, которое выдает результаты поиска из приложений Douyin и Xigua, а также остального интернета.
- Китайские интернет-пользователи привыкают к поисковикам внутри приложений. Tencent запустил функцию поиска для своего мега-приложения WeChat. С ее помощью пользователи могут искать статьи из официальных аккаунтов и контент из остального интернета.
Подробности: Bytedance выпустила приложение Toutiao Search в основных китайских магазинах приложений для Android, включая Wandoujia, Xiaomi App Store и Huawei's Gallery.
- В настоящее время приложение недоступно в Apple App Store в Китае.
- Продукт был впервые выпущен 20 февраля, согласно информации из магазинов приложений Android.
- Пользователи могут осуществлять поиск в таких категориях, как статьи, новости, короткие видеоролики и изображения. Результаты включают в себя мини-программы. Например, руководство по сортировке мусора или калькулятор обмена валют.
Контекст: В августе Bytedance представила функцию поиска в приложении Jinri Toutiao. В тот момент этот продукт не рассматривался как прямой конкурент Baidu, поскольку не был специализированным поисковиком.
- Компания использует поиск в приложениях для конкуренции с Baidu. По состоянию на июль, приложениями Bytedance пользовались 1.5 млрд активных пользователей в месяц.
- Сообщается, что компания отвоевывает долю рекламных доходов у ведущих китайских технологических компаний, включая Baidu, Tencent и Alibaba.
https://ru.technode.com/2020/03/02/bytedance-lauch-search-app-compete-baidu/
#bytedance #baidu #поисковик
Компания Bytedance запустила отдельное поисковое приложение, что ставит под вопрос доминирование Baidu на китайском рынке онлайн-поиска.
Почему это важно: Bytedance, владеющая приложениями коротких видео TikTok и Douyin, все больше позиционирует себя как прямой конкурент Baidu.
- Bytedance выходит за пределы своей основной деятельности - агрегации новостей и коротких видео - в электронную коммерцию, игры и поиск.
- Toutiao Search, ранее являвшаяся только функцией поиска в агрегаторе новостей Jinri Toutiao, теперь является автономным приложением, которое выдает результаты поиска из приложений Douyin и Xigua, а также остального интернета.
- Китайские интернет-пользователи привыкают к поисковикам внутри приложений. Tencent запустил функцию поиска для своего мега-приложения WeChat. С ее помощью пользователи могут искать статьи из официальных аккаунтов и контент из остального интернета.
Подробности: Bytedance выпустила приложение Toutiao Search в основных китайских магазинах приложений для Android, включая Wandoujia, Xiaomi App Store и Huawei's Gallery.
- В настоящее время приложение недоступно в Apple App Store в Китае.
- Продукт был впервые выпущен 20 февраля, согласно информации из магазинов приложений Android.
- Пользователи могут осуществлять поиск в таких категориях, как статьи, новости, короткие видеоролики и изображения. Результаты включают в себя мини-программы. Например, руководство по сортировке мусора или калькулятор обмена валют.
Контекст: В августе Bytedance представила функцию поиска в приложении Jinri Toutiao. В тот момент этот продукт не рассматривался как прямой конкурент Baidu, поскольку не был специализированным поисковиком.
- Компания использует поиск в приложениях для конкуренции с Baidu. По состоянию на июль, приложениями Bytedance пользовались 1.5 млрд активных пользователей в месяц.
- Сообщается, что компания отвоевывает долю рекламных доходов у ведущих китайских технологических компаний, включая Baidu, Tencent и Alibaba.
https://ru.technode.com/2020/03/02/bytedance-lauch-search-app-compete-baidu/
ИНСАЙТЫ | Поворотный момент в войне Трампа против Huawei
#huawei #китай #сша #торговаявойна
Учитывая всю панику за последний месяц, неудивительно, что все забыли о технологической войне. Но китайский телекоммуникационный гигант Huawei не может позволить себе забыть о постоянных угрозах со стороны США.
Первая фаза торгового соглашения, подписанного в январе между правительствами США и Китая, создала иллюзию переломного момента в продолжающемся споре. Однако трудности Huawei и связанные с ними неопределенности ещё далеки от завершения.
Итоги: торговая сделка первого этапа не принесла значительного облегчения для Huawei. Сделка, которая включала положения о запрете хищения интеллектуальной собственности и остановила некоторое повышение тарифов в последние годы, вообще не упоминала Huawei.
Компания, базирующаяся в Шэньчжэне, всё ещё вынуждена противостоять блокировке технологий и цепочек поставок из США. Теперь компания сталкивается с дополнительными законными обвинениями, выдвинутыми администрацией Трампа.
Последние несколько недель прояснили ситуацию с Huawei, поскольку взгляды США и Европы на компанию ещё больше разделились.
Подробнее о противостоянии с правительством США и развитии в Европе читайте:
https://ru.technode.com/2020/03/02/insights-a-turning-point-in-trumps-war-on-huawei/
#huawei #китай #сша #торговаявойна
Учитывая всю панику за последний месяц, неудивительно, что все забыли о технологической войне. Но китайский телекоммуникационный гигант Huawei не может позволить себе забыть о постоянных угрозах со стороны США.
Первая фаза торгового соглашения, подписанного в январе между правительствами США и Китая, создала иллюзию переломного момента в продолжающемся споре. Однако трудности Huawei и связанные с ними неопределенности ещё далеки от завершения.
Итоги: торговая сделка первого этапа не принесла значительного облегчения для Huawei. Сделка, которая включала положения о запрете хищения интеллектуальной собственности и остановила некоторое повышение тарифов в последние годы, вообще не упоминала Huawei.
Компания, базирующаяся в Шэньчжэне, всё ещё вынуждена противостоять блокировке технологий и цепочек поставок из США. Теперь компания сталкивается с дополнительными законными обвинениями, выдвинутыми администрацией Трампа.
Последние несколько недель прояснили ситуацию с Huawei, поскольку взгляды США и Европы на компанию ещё больше разделились.
Подробнее о противостоянии с правительством США и развитии в Европе читайте:
https://ru.technode.com/2020/03/02/insights-a-turning-point-in-trumps-war-on-huawei/
Иностранные инвесторы и таланты в сфере технологий могут получить вид на жительство в Китае
#правительство #законодательство #ai #полупроводники
На прошлой неделе Китай опубликовал проект нормативного акта, который, в случае его принятия, может продлить срок постоянного проживания иностранцев в стране, включая инвесторов и работников технологических отраслей.
Почему это важно: В Китае существует сложная система разрешений на работу для иностранцев. Это может замедлить развитие отраслей, в которых Китай стремится продвинуться вперед.
- Чиновники обеспокоены нехваткой талантов в таких областях, как искусственный интеллект, что может помешать усилиям Китая по продвижению в технологической гонке.
- Китай также хочет привлечь больше иностранных инвестиций. Для этого государство пытается облегчить их пребывание в стране.
Подробности: Министерство юстиции КНР выпустило проект «Положения о виде на жительство для иностранцев», в котором содержатся подробные условия для потенциальных заявителей.
- Лица, подающие заявки в качестве иностранных инвесторов, должны показать, что стабильно инвестировали в течение 3 лет, а также иметь хорошую кредитную и налоговую историю.
- Удовлетворяющие этому требованию иностранцы, которые инвестировали более 10 млн юаней (около $ 1.4 млн) самостоятельно или через предприятие, в котором они являются контролирующим акционером, либо учредили в Китае высокотехнологичное предприятие, могут подать заявку на вид на жительство.
- Другие категории включают тех, кто добился выдающихся международных достижений в области технологий, экономики, науки, образования, культуры, здравоохранения и спорта в Китае. Кроме того, право на подачу заявки могут получить те таланты, которые срочно необходимы для экономического и социального развития Китая, в том числе, научные работники, управленческий или технический персонал, рекомендованный высокотехнологичными компаниями.
- Успешные кандидаты должны проживать в стране не менее 3-х месяцев в году.
- Комментарии к проекту положения принимаются до 27 марта.
Контекст: Это всего лишь один из многих шагов правительства для изменения иммиграционной политики Китая и сокращения бюрократических проволочек и неопределенности, которые препятствуют привлечению технических талантов.
- Без иностранных специалистов развитие в Китае таких отраслей, как полупроводники, становится более сложным.
- «В Китае много рабочей силы низкого и среднего уровня, но не хватает талантов, когда дело доходит до инноваций» (наш перевод), - заявил Лю Сюэчжи, заместитель директора Китайской академии наук управления кадрами. Лю добавил, что введение таких правил отражает институциональные изменения в Китае для привлечения талантов.
https://ru.technode.com/2020/03/03/foreign-investors-tech-talants-permanent-residence-china/
#правительство #законодательство #ai #полупроводники
На прошлой неделе Китай опубликовал проект нормативного акта, который, в случае его принятия, может продлить срок постоянного проживания иностранцев в стране, включая инвесторов и работников технологических отраслей.
Почему это важно: В Китае существует сложная система разрешений на работу для иностранцев. Это может замедлить развитие отраслей, в которых Китай стремится продвинуться вперед.
- Чиновники обеспокоены нехваткой талантов в таких областях, как искусственный интеллект, что может помешать усилиям Китая по продвижению в технологической гонке.
- Китай также хочет привлечь больше иностранных инвестиций. Для этого государство пытается облегчить их пребывание в стране.
Подробности: Министерство юстиции КНР выпустило проект «Положения о виде на жительство для иностранцев», в котором содержатся подробные условия для потенциальных заявителей.
- Лица, подающие заявки в качестве иностранных инвесторов, должны показать, что стабильно инвестировали в течение 3 лет, а также иметь хорошую кредитную и налоговую историю.
- Удовлетворяющие этому требованию иностранцы, которые инвестировали более 10 млн юаней (около $ 1.4 млн) самостоятельно или через предприятие, в котором они являются контролирующим акционером, либо учредили в Китае высокотехнологичное предприятие, могут подать заявку на вид на жительство.
- Другие категории включают тех, кто добился выдающихся международных достижений в области технологий, экономики, науки, образования, культуры, здравоохранения и спорта в Китае. Кроме того, право на подачу заявки могут получить те таланты, которые срочно необходимы для экономического и социального развития Китая, в том числе, научные работники, управленческий или технический персонал, рекомендованный высокотехнологичными компаниями.
- Успешные кандидаты должны проживать в стране не менее 3-х месяцев в году.
- Комментарии к проекту положения принимаются до 27 марта.
Контекст: Это всего лишь один из многих шагов правительства для изменения иммиграционной политики Китая и сокращения бюрократических проволочек и неопределенности, которые препятствуют привлечению технических талантов.
- Без иностранных специалистов развитие в Китае таких отраслей, как полупроводники, становится более сложным.
- «В Китае много рабочей силы низкого и среднего уровня, но не хватает талантов, когда дело доходит до инноваций» (наш перевод), - заявил Лю Сюэчжи, заместитель директора Китайской академии наук управления кадрами. Лю добавил, что введение таких правил отражает институциональные изменения в Китае для привлечения талантов.
https://ru.technode.com/2020/03/03/foreign-investors-tech-talants-permanent-residence-china/
WeChat начал блокировать ссылки на приложение Feishu от Bytedance
#wechat #tencent #feishu #bytedance
Владелец TikTok Bytedance сообщил в субботу, что популярная платформа мгновенных сообщений WeChat от Tencent начала блокировать ссылки на его корпоративное приложение для обмена сообщениями и инструмент повышения производительности Feishu.
Почему это важно: конфликт сигнализирует об усилении конкуренции между двумя компаниями, поскольку Bytedance расширяет свой бизнес до обмена мгновенными сообщениями и игр - сегментов, в которых Tencent доминирует в течение многих лет.
- WeChat имеет историю блокировки ссылок на приложения конкурентов внутри WeChat, включая платформы электронной коммерции Alibaba Taobao и Tmall, короткие видео-приложения Bytedance Douyin и Huoshan, а также приложение коротких видео Baidu Haokan.
- Feishu, известная на зарубежных рынках как Lark, была официально запущена в апреле и составляет конкуренцию приложению WeChat Work.
Подробности: WeChat начал блокировать ссылки на Feishu в пятницу днем, что сделало ссылки на веб-сайт приложения и инструмент онлайн-конференций недоступными при ссылке из WeChat, говорится в заявлении Bytedance, отправленном в TechNode в воскресенье. Компания впервые опубликовала жалобу на своей популярной платформе агрегации новостей Jinri Toutiao в субботу.
- Веб-страница с предупреждением, которая первоначально отображалась в WeChat, когда пользователи пытались получить доступ к ссылкам Feishu, утверждала, что «многие пользователи жаловались» на ссылки, потому что они содержали «контент, который побуждает пользователей делиться и подписываться», и таким образом «доступ был заблокирован для поддержания безопасной интернет-среды», согласно заявлению.
- «Поведение WeChat серьёзно повлияло на эффективность работы и опыт наших пользователей в критический момент, когда предприятия возобновляют работу», заявила ByteDance.
- WeChat сообщил TechNode, что страница с предупреждением была обновлена. Новое сообщение теперь звучит гораздо более нейтрально: «Если вы хотите просмотреть эту страницу, пожалуйста, скопируйте следующий адрес в браузер для доступа», к нему прилагается относительная ссылка, на которую может нажать пользователь.
- Блокировка ссылок в WeChat связана с правилами контроля внешних ссылок WeChat, которые платформа в последний раз изменяла в октябре, сообщает WeChat. Правило запрещает веб-страницы, которые побуждают пользователей делиться на WeChat, предоставляют бонусы, или получают личную информацию пользователей без их согласия.
За кулисами: о заблокированных ссылках впервые сообщил китайский технический новостной канал 36Kr в субботу. Однако впоследствии статья была удалена с сайта 36Kr.
- WeChat пригрозила запретить официальный аккаунт 36Kr на платформе после того, как сайт опубликовал отчёт, согласно заявлению старшего директора из ByteDance Ян Цзибиня, подтвердила компания.
- Представитель WeChat заявил TechNode, что заявления Яна «неверны», и что официальный аккаунт 36Kr был приостановлен, потому что он «неоднократно нарушал правила платформы».
Контекст: WeChat в прошлом неоднократно прибегал к агрессивной защите своих интересов и был вовлечён в ряд судебных баталий с конкурентами.
- В пятницу WeChat также навсегда запретила официальный аккаунт News Lab, популярного блога, который ведёт доцент кафедры журналистики и коммуникаций Китайского университета Гонконга и ветеран журналистики Фан Кэчэн.
- В апреле китайский юрист подал в суд на Tencent за нарушение антимонопольного законодательства Китая путём блокирования WeChat ссылок из других приложений, сообщает Abacus.
- Адвокат заявил, что, блокируя эти ссылки, Tencent «фактически отклоняет его запрос на транзакцию» и, следовательно, нарушает его право на коммуникацию.
- Tencent заявила в декабре на слушаниях в Пекинском суде по интеллектуальной собственности, что условия и положения пользовательского соглашения позволяют компании решать, какие ссылки могут быть представлены в приложении.
https://ru.technode.com/2020/03/03/wechat-now-blocking-links-to-bytedances-feishu-app/
#wechat #tencent #feishu #bytedance
Владелец TikTok Bytedance сообщил в субботу, что популярная платформа мгновенных сообщений WeChat от Tencent начала блокировать ссылки на его корпоративное приложение для обмена сообщениями и инструмент повышения производительности Feishu.
Почему это важно: конфликт сигнализирует об усилении конкуренции между двумя компаниями, поскольку Bytedance расширяет свой бизнес до обмена мгновенными сообщениями и игр - сегментов, в которых Tencent доминирует в течение многих лет.
- WeChat имеет историю блокировки ссылок на приложения конкурентов внутри WeChat, включая платформы электронной коммерции Alibaba Taobao и Tmall, короткие видео-приложения Bytedance Douyin и Huoshan, а также приложение коротких видео Baidu Haokan.
- Feishu, известная на зарубежных рынках как Lark, была официально запущена в апреле и составляет конкуренцию приложению WeChat Work.
Подробности: WeChat начал блокировать ссылки на Feishu в пятницу днем, что сделало ссылки на веб-сайт приложения и инструмент онлайн-конференций недоступными при ссылке из WeChat, говорится в заявлении Bytedance, отправленном в TechNode в воскресенье. Компания впервые опубликовала жалобу на своей популярной платформе агрегации новостей Jinri Toutiao в субботу.
- Веб-страница с предупреждением, которая первоначально отображалась в WeChat, когда пользователи пытались получить доступ к ссылкам Feishu, утверждала, что «многие пользователи жаловались» на ссылки, потому что они содержали «контент, который побуждает пользователей делиться и подписываться», и таким образом «доступ был заблокирован для поддержания безопасной интернет-среды», согласно заявлению.
- «Поведение WeChat серьёзно повлияло на эффективность работы и опыт наших пользователей в критический момент, когда предприятия возобновляют работу», заявила ByteDance.
- WeChat сообщил TechNode, что страница с предупреждением была обновлена. Новое сообщение теперь звучит гораздо более нейтрально: «Если вы хотите просмотреть эту страницу, пожалуйста, скопируйте следующий адрес в браузер для доступа», к нему прилагается относительная ссылка, на которую может нажать пользователь.
- Блокировка ссылок в WeChat связана с правилами контроля внешних ссылок WeChat, которые платформа в последний раз изменяла в октябре, сообщает WeChat. Правило запрещает веб-страницы, которые побуждают пользователей делиться на WeChat, предоставляют бонусы, или получают личную информацию пользователей без их согласия.
За кулисами: о заблокированных ссылках впервые сообщил китайский технический новостной канал 36Kr в субботу. Однако впоследствии статья была удалена с сайта 36Kr.
- WeChat пригрозила запретить официальный аккаунт 36Kr на платформе после того, как сайт опубликовал отчёт, согласно заявлению старшего директора из ByteDance Ян Цзибиня, подтвердила компания.
- Представитель WeChat заявил TechNode, что заявления Яна «неверны», и что официальный аккаунт 36Kr был приостановлен, потому что он «неоднократно нарушал правила платформы».
Контекст: WeChat в прошлом неоднократно прибегал к агрессивной защите своих интересов и был вовлечён в ряд судебных баталий с конкурентами.
- В пятницу WeChat также навсегда запретила официальный аккаунт News Lab, популярного блога, который ведёт доцент кафедры журналистики и коммуникаций Китайского университета Гонконга и ветеран журналистики Фан Кэчэн.
- В апреле китайский юрист подал в суд на Tencent за нарушение антимонопольного законодательства Китая путём блокирования WeChat ссылок из других приложений, сообщает Abacus.
- Адвокат заявил, что, блокируя эти ссылки, Tencent «фактически отклоняет его запрос на транзакцию» и, следовательно, нарушает его право на коммуникацию.
- Tencent заявила в декабре на слушаниях в Пекинском суде по интеллектуальной собственности, что условия и положения пользовательского соглашения позволяют компании решать, какие ссылки могут быть представлены в приложении.
https://ru.technode.com/2020/03/03/wechat-now-blocking-links-to-bytedances-feishu-app/
