Правительство Хучжоу купит китайского аналога Tesla
С китайской спецификой
#ev #tesla #youxian
Малоизвестный китайский стартап по производству электромобилей Youxia Motors может стать первой компанией в своем роде, которую спасут с помощью выкупа правительством. После заморозки планов по инвестициям в другого производителя электромобилей — Nio, правительство города Хучжоу планирует получить контроль над Youxia Motors.
В 2017 году глава Youxia Motors Вэй Цзюнь заявил, что компания станет китайской Tesla, но после 5 лет работы она так и не выпустила ни одного реального автомобиля.
Почему это важно: Местные правительства в Китае оказывали серьезную поддержку стартапам по производству электромобилей для выполнения директивы Пекина стать мировым лидером в сфере транспорта на чистой энергии. Теперь, когда ранее горячая индустрия стагнирует, многие идут на непопулярные меры в расчете на спасение.
Подробности: Инвестиционная компания, полностью принадлежащая правительству района Усин города Хучжоу, планирует приобрести землю у Youxia Motors. Сделка также будет включать незаконченный строительный проект. Об этом правительство заявило в протоколе, опубликованном после встречи на прошлой неделе.
- Регулятор одобрил план компании Huzhou Wuxing City Investment Development Group по получению контроля над производителем для лучшего использования ресурсов и предотвращения дефолта.
- Город Хучжоу в провинции Чжэцзян рассматривался в качестве потенциального спасителя обнищавшего производителя электромобилей Nio. Размер плановой помощи оценивался в 5 млрд юаней.
- Правительство города позднее подтвердило факт переговоров с компанией, но заморозило планы из-за высоких инвестиционных рисков.
Контекст: В июле 2015 года, через год после создания и первой среди китайских компаний, Youxia Motors представила первую электрическую модель автомобиля. Однако компания испортила репутацию из-за того, что модель Youxia X была практически полностью скопирована с Tesla Model S.
- Компания получила поддержку от правительства района Усин в 2017 году, заключив соглашение с местными властями о строительстве завода по производству электромобилей в восточной провинции Чжэцзян.
- Строительство началось в следующем году. По плану серийное производство первой модели должно было достигнуть 200 000 единиц в 2019 году. Последний раунд финансирования в размере 350 млн долларов (раунд B) был закрыт в августе прошлого года. С тех пор Youxia Motors не получала инвестиций.
- Правительство города Чунцин в октябре предупредило местные банки о прекращении сбора платежей с Lifan, местного OEM-производителя, находившегося на грани банкротства.
- Компания Lifan опубликовала невероятный чистый убыток в размере 947 млн юаней за первую половину этого года. Год назад она продала завод с лицензией стартапу EV Lixiang за 650 млн юаней (93 миллиона долларов).
https://ru.technode.com/2019/12/27/chinese-tesla-to-be-acquired-by-huzhou-government/
С китайской спецификой
#ev #tesla #youxian
Малоизвестный китайский стартап по производству электромобилей Youxia Motors может стать первой компанией в своем роде, которую спасут с помощью выкупа правительством. После заморозки планов по инвестициям в другого производителя электромобилей — Nio, правительство города Хучжоу планирует получить контроль над Youxia Motors.
В 2017 году глава Youxia Motors Вэй Цзюнь заявил, что компания станет китайской Tesla, но после 5 лет работы она так и не выпустила ни одного реального автомобиля.
Почему это важно: Местные правительства в Китае оказывали серьезную поддержку стартапам по производству электромобилей для выполнения директивы Пекина стать мировым лидером в сфере транспорта на чистой энергии. Теперь, когда ранее горячая индустрия стагнирует, многие идут на непопулярные меры в расчете на спасение.
Подробности: Инвестиционная компания, полностью принадлежащая правительству района Усин города Хучжоу, планирует приобрести землю у Youxia Motors. Сделка также будет включать незаконченный строительный проект. Об этом правительство заявило в протоколе, опубликованном после встречи на прошлой неделе.
- Регулятор одобрил план компании Huzhou Wuxing City Investment Development Group по получению контроля над производителем для лучшего использования ресурсов и предотвращения дефолта.
- Город Хучжоу в провинции Чжэцзян рассматривался в качестве потенциального спасителя обнищавшего производителя электромобилей Nio. Размер плановой помощи оценивался в 5 млрд юаней.
- Правительство города позднее подтвердило факт переговоров с компанией, но заморозило планы из-за высоких инвестиционных рисков.
Контекст: В июле 2015 года, через год после создания и первой среди китайских компаний, Youxia Motors представила первую электрическую модель автомобиля. Однако компания испортила репутацию из-за того, что модель Youxia X была практически полностью скопирована с Tesla Model S.
- Компания получила поддержку от правительства района Усин в 2017 году, заключив соглашение с местными властями о строительстве завода по производству электромобилей в восточной провинции Чжэцзян.
- Строительство началось в следующем году. По плану серийное производство первой модели должно было достигнуть 200 000 единиц в 2019 году. Последний раунд финансирования в размере 350 млн долларов (раунд B) был закрыт в августе прошлого года. С тех пор Youxia Motors не получала инвестиций.
- Правительство города Чунцин в октябре предупредило местные банки о прекращении сбора платежей с Lifan, местного OEM-производителя, находившегося на грани банкротства.
- Компания Lifan опубликовала невероятный чистый убыток в размере 947 млн юаней за первую половину этого года. Год назад она продала завод с лицензией стартапу EV Lixiang за 650 млн юаней (93 миллиона долларов).
https://ru.technode.com/2019/12/27/chinese-tesla-to-be-acquired-by-huzhou-government/
Продажи аккумуляторов для электромобилей без кобальта в Китае могут вырасти на 50% в 2020 году
#tesla #calt #электромобили
Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.
Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.
- Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
- Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.
Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.
- Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
- Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
- Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
- Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
- Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.
Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.
- Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
- Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
- Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.
https://ru.technode.com/2020/02/24/cobalt-free-batteries-sales-50-percent-growth-2020/
#tesla #calt #электромобили
Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.
Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.
- Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
- Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.
Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.
- Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
- Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
- Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
- Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
- Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.
Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.
- Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
- Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
- Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.
https://ru.technode.com/2020/02/24/cobalt-free-batteries-sales-50-percent-growth-2020/
Производитель электромобилей Nio заключил инвестиционную сделку с правительством Хэфэя
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
Китайская Xpeng Motors приобрела собственный завод
#электромобили #авто #xpeng #nio #tesla
Производитель электромобилей Xpeng Motors приобрёл другого китайского автопроизводителя. Это поможет ему получить лицензию на производство первого седана, которое запланировано на июнь.
Почему это важно: приобретение завода позволит Xpeng сохранить контроль над качеством и минимизировать риски от аутсорсинга производства, такие как задержки поставок и повышение цен.
- Пекин фактически прекратил выдачу лицензий на производство электромобилей с начала 2019 года, когда Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новые правила, направленные на охлаждение перегретого рынка.
- Главный орган экономического планирования Китая заявил, что не будет утверждать новых производителей до тех пор, пока существующие не выйдут на полную производственную мощность в соответствующих провинциях и муниципалитетах.
- Производитель электромобилей Nio отложил планы строительства собственного завода в Шанхае, уступив место Tesla.
Подробности: Xpeng Motors приобрела Friday, местного производителя коммерческих автомобилей и автозапчастей, согласно информации, опубликованной в четверг на платформе бизнес-аналитики Tianyancha.
- Xpeng не раскрывал сумму сделки, и должен пройти процедуру окончательного одобрения, которая может занять несколько месяцев. После этого компания сможет начать производство на недавно построенном заводе в Чжаоцине в южной провинции Гуандун.
- В конце прошлого года компания завершила строительство завода, которое начала в конце 2017 года. Завод имеет годовую производственную мощность в 100 000 единиц и требует первоначальных инвестиций в размере 4 млрд юаней ($560 млн). В настоящее время завод ведёт экспериментальное производство автомобилей и еще не вышел на полную производственную мощность.
- Электромобильный стартап, поддерживаемый Xiaomi, в конце 2017 года передал производство на аутсорс хайнаньскому автопроизводителю и бывшему партнёру Mazda Haima Automobile. В 2017 году в результате неправильных управленческих решени Haima понёс убытки в размере 990 млн юаней, а в следующем году — 1.64 млрд юаней.
- Сотрудничая с Haima, Xpeng начал массовые поставки первого электрического внедорожника G3 в начале 2019 года. За прошедший год компания произвела почти 17 000 единиц, почти сравнявшись с Nio и WM Motor, и планирует начать поставки первого спортивного седана P7 в июле.
- Xpeng и Haima не раскрывают срок действия соглашения о сотрудничестве, хотя оно, вероятно, не закончится в ближайшее время. Haima уже сообщила инвесторам в феврале, что будет производить Xpeng P7, сообщила Caixin.
Контекст: несколько молодых производителей электромобилей получили лицензии на производство за счёт инвестиций в более мелкие компании, испытывающие трудности, чтобы заполучить собственные производственные мощности.
- WM Motor, поддерживаемый Baidu, в начале 2017 года приобрёл даляньского автопроизводителя Huanghai, и через год начала эксплуатировать первое производственное предприятие. В начале этого года компания объявила о завершении строительства второго завода в Хуангане, городе в центральной провинции Хубэй.
- Потенциальный производитель электромобилей Byton приобрёл погрязшую в долгах Huali, дочернюю компанию государственного автопроизводителя FAW, всего за 1 юань в конце 2018 года. Реальная стоимость состояла в том, чтобы покрыть долг компании на общую сумму 850 млн юаней.
- Nio — один из немногих производителей электромобилей заключивший производственный контракт с хэфэйским автопроизводителем JAC о создании совместного предприятия в мае 2016 года.
- Стесненная в средствах компания также переходит к самостоятельному производству и планирует инвестировать 1.5 млрд юаней в строительство второго завода в Хэфэе, который позволит ей получить крупное финансирование от правительства.
https://ru.technode.com/2020/03/24/xpeng-get-own-factory-after-carmaker-acquisition/
#электромобили #авто #xpeng #nio #tesla
Производитель электромобилей Xpeng Motors приобрёл другого китайского автопроизводителя. Это поможет ему получить лицензию на производство первого седана, которое запланировано на июнь.
Почему это важно: приобретение завода позволит Xpeng сохранить контроль над качеством и минимизировать риски от аутсорсинга производства, такие как задержки поставок и повышение цен.
- Пекин фактически прекратил выдачу лицензий на производство электромобилей с начала 2019 года, когда Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новые правила, направленные на охлаждение перегретого рынка.
- Главный орган экономического планирования Китая заявил, что не будет утверждать новых производителей до тех пор, пока существующие не выйдут на полную производственную мощность в соответствующих провинциях и муниципалитетах.
- Производитель электромобилей Nio отложил планы строительства собственного завода в Шанхае, уступив место Tesla.
Подробности: Xpeng Motors приобрела Friday, местного производителя коммерческих автомобилей и автозапчастей, согласно информации, опубликованной в четверг на платформе бизнес-аналитики Tianyancha.
- Xpeng не раскрывал сумму сделки, и должен пройти процедуру окончательного одобрения, которая может занять несколько месяцев. После этого компания сможет начать производство на недавно построенном заводе в Чжаоцине в южной провинции Гуандун.
- В конце прошлого года компания завершила строительство завода, которое начала в конце 2017 года. Завод имеет годовую производственную мощность в 100 000 единиц и требует первоначальных инвестиций в размере 4 млрд юаней ($560 млн). В настоящее время завод ведёт экспериментальное производство автомобилей и еще не вышел на полную производственную мощность.
- Электромобильный стартап, поддерживаемый Xiaomi, в конце 2017 года передал производство на аутсорс хайнаньскому автопроизводителю и бывшему партнёру Mazda Haima Automobile. В 2017 году в результате неправильных управленческих решени Haima понёс убытки в размере 990 млн юаней, а в следующем году — 1.64 млрд юаней.
- Сотрудничая с Haima, Xpeng начал массовые поставки первого электрического внедорожника G3 в начале 2019 года. За прошедший год компания произвела почти 17 000 единиц, почти сравнявшись с Nio и WM Motor, и планирует начать поставки первого спортивного седана P7 в июле.
- Xpeng и Haima не раскрывают срок действия соглашения о сотрудничестве, хотя оно, вероятно, не закончится в ближайшее время. Haima уже сообщила инвесторам в феврале, что будет производить Xpeng P7, сообщила Caixin.
Контекст: несколько молодых производителей электромобилей получили лицензии на производство за счёт инвестиций в более мелкие компании, испытывающие трудности, чтобы заполучить собственные производственные мощности.
- WM Motor, поддерживаемый Baidu, в начале 2017 года приобрёл даляньского автопроизводителя Huanghai, и через год начала эксплуатировать первое производственное предприятие. В начале этого года компания объявила о завершении строительства второго завода в Хуангане, городе в центральной провинции Хубэй.
- Потенциальный производитель электромобилей Byton приобрёл погрязшую в долгах Huali, дочернюю компанию государственного автопроизводителя FAW, всего за 1 юань в конце 2018 года. Реальная стоимость состояла в том, чтобы покрыть долг компании на общую сумму 850 млн юаней.
- Nio — один из немногих производителей электромобилей заключивший производственный контракт с хэфэйским автопроизводителем JAC о создании совместного предприятия в мае 2016 года.
- Стесненная в средствах компания также переходит к самостоятельному производству и планирует инвестировать 1.5 млрд юаней в строительство второго завода в Хэфэе, который позволит ей получить крупное финансирование от правительства.
https://ru.technode.com/2020/03/24/xpeng-get-own-factory-after-carmaker-acquisition/
Сделанная в Китае Tesla Y может скоро стать реальностью
#tesla #электромобили
Произведенная в Китае модель Y может начать сходить с производственных линий шанхайской гигафабрики Tesla раньше, чем ожидалось. Компания разместила заказ на поставку китайских автозапчастей на сумму 220 млн юаней ($31 млн ) для своего компактного внедорожника.
Почему это важно: Поставка запчастей и сборка автомобилей на местах помогает компании снижать цены на свои автомобили не снижая прибыли, тем самым увеличивая продажи и улучшая свой бухгалтерский баланс.
- Tesla потенциально может снизить стоимость материалов для китайских седанов Модели 3 на 13%, если локализует всю цепочку поставок для операций, совершаемых в Китае, говорится в отчете китайской компании Bohai Securities, опубликованном в конце февраля.
- Валовая прибыли Модели 3 китайского производства может вырасти до 49% по сравнению с 20%, если детали произведены в США. При этом цена автомобиля составит 210 000 юаней, что на одну треть ниже прейскурантной цены в 299 000 юаней, согласно докладу.
Подробности: Tesla China не так давно сделала заказ в 220 млн юаней на электронные блоки для производства модели Y на своем заводе в Шанхае от Ningbo Joyson Electronic Corporation, поставщика автозапчастей, представленного на Шанхайской фондовой бирже, сообщили китайские СМИ.
- В четверг компания подтвердила заказ, когда представители TechNode связались с ними. Несколько подразделений бизнеса также получили заказы от Tesla на разные объемы.
- В Joyson отказались сообщать, когда будут поставлять запчасти Tesla. Но прокомментировали лишь то, что производственная линия работает в «динамическом режиме», чтобы приспособиться к производству Tesla.
- В прошлом месяце производитель подтвердил (на китайском языке), что будет поставлять запчасти Tesla для своих автомобилей Модели 3 и Модели Y в течение 5 лет, что в сумме составит 1.5 млрд юаней.
- Tesla начала поставки местного седана Модели 3 в начале января. Примерно в то же время CEO Илон Маск на церемонии подтвердил слухи, что Модель Y будет произведена на заводе в Шанхае.
- Темпы выпуска Модели Y, сделанной в Китае, кажутся быстрее, чем предполагалось, ведь выход автомобиля ожидали в 2021 году. Производство может начаться в октябре, согласно новости в Teslarati.
- Американский гигант электромобилей расширяет возможности сборки, чтобы включить компактный внедорожник. Фабрика в Шанхае частично возобновила свои операции 10 февраля совместно с Joyson благодаря поддержке местного правительства, но сразу же столкнулась с жалобами клиентов на доставку автомобилей с деталями «низкого качества».
- Тао Линь, вице-президент Tesla по внешним связям, на прошлой неделе рассказал китайским СМИ, что производственные мощности восстановились до уровня, который предшествовал вспышке вируса – около 3 000 деталей в неделю.
- Компания ранее в этом году говорила, что около 30% цепочки поставок локализовано. Она намеревается увеличить эту долю до 70% к июлю и 100% к концу года.
Контекст: Joyson получила заказы от Tesla на сумму более 7.5 млрд юаней на производство деталей для человеко-машинного интерфейса (HMI), а также предметов обеспечения безопасности, таких как подушки безопасности. По оценкам TF Securities, все контракты могут приносить доход в среднем до 2.5 млрд юаней в год.
- Китайский производитель запчастей может похвастаться широким рядом деталей, включая устройства управления автомобилем, подушки безопасности и рулевые колеса. Ранее в этом месяце компания заявила, что она также будет поставлять блоки управления батареями для первой модели Volkswagen массового производства ID.4, которая должна выйти в Европе в конце этого года.
https://ru.technode.com/2020/03/27/china-made-tesla-to-become-reality-soon/
#tesla #электромобили
Произведенная в Китае модель Y может начать сходить с производственных линий шанхайской гигафабрики Tesla раньше, чем ожидалось. Компания разместила заказ на поставку китайских автозапчастей на сумму 220 млн юаней ($31 млн ) для своего компактного внедорожника.
Почему это важно: Поставка запчастей и сборка автомобилей на местах помогает компании снижать цены на свои автомобили не снижая прибыли, тем самым увеличивая продажи и улучшая свой бухгалтерский баланс.
- Tesla потенциально может снизить стоимость материалов для китайских седанов Модели 3 на 13%, если локализует всю цепочку поставок для операций, совершаемых в Китае, говорится в отчете китайской компании Bohai Securities, опубликованном в конце февраля.
- Валовая прибыли Модели 3 китайского производства может вырасти до 49% по сравнению с 20%, если детали произведены в США. При этом цена автомобиля составит 210 000 юаней, что на одну треть ниже прейскурантной цены в 299 000 юаней, согласно докладу.
Подробности: Tesla China не так давно сделала заказ в 220 млн юаней на электронные блоки для производства модели Y на своем заводе в Шанхае от Ningbo Joyson Electronic Corporation, поставщика автозапчастей, представленного на Шанхайской фондовой бирже, сообщили китайские СМИ.
- В четверг компания подтвердила заказ, когда представители TechNode связались с ними. Несколько подразделений бизнеса также получили заказы от Tesla на разные объемы.
- В Joyson отказались сообщать, когда будут поставлять запчасти Tesla. Но прокомментировали лишь то, что производственная линия работает в «динамическом режиме», чтобы приспособиться к производству Tesla.
- В прошлом месяце производитель подтвердил (на китайском языке), что будет поставлять запчасти Tesla для своих автомобилей Модели 3 и Модели Y в течение 5 лет, что в сумме составит 1.5 млрд юаней.
- Tesla начала поставки местного седана Модели 3 в начале января. Примерно в то же время CEO Илон Маск на церемонии подтвердил слухи, что Модель Y будет произведена на заводе в Шанхае.
- Темпы выпуска Модели Y, сделанной в Китае, кажутся быстрее, чем предполагалось, ведь выход автомобиля ожидали в 2021 году. Производство может начаться в октябре, согласно новости в Teslarati.
- Американский гигант электромобилей расширяет возможности сборки, чтобы включить компактный внедорожник. Фабрика в Шанхае частично возобновила свои операции 10 февраля совместно с Joyson благодаря поддержке местного правительства, но сразу же столкнулась с жалобами клиентов на доставку автомобилей с деталями «низкого качества».
- Тао Линь, вице-президент Tesla по внешним связям, на прошлой неделе рассказал китайским СМИ, что производственные мощности восстановились до уровня, который предшествовал вспышке вируса – около 3 000 деталей в неделю.
- Компания ранее в этом году говорила, что около 30% цепочки поставок локализовано. Она намеревается увеличить эту долю до 70% к июлю и 100% к концу года.
Контекст: Joyson получила заказы от Tesla на сумму более 7.5 млрд юаней на производство деталей для человеко-машинного интерфейса (HMI), а также предметов обеспечения безопасности, таких как подушки безопасности. По оценкам TF Securities, все контракты могут приносить доход в среднем до 2.5 млрд юаней в год.
- Китайский производитель запчастей может похвастаться широким рядом деталей, включая устройства управления автомобилем, подушки безопасности и рулевые колеса. Ранее в этом месяце компания заявила, что она также будет поставлять блоки управления батареями для первой модели Volkswagen массового производства ID.4, которая должна выйти в Европе в конце этого года.
https://ru.technode.com/2020/03/27/china-made-tesla-to-become-reality-soon/
Гигафабрика в Шанхае — единственный работающий завод Tesla
#tesla #авто #электромобили #коронавирус
Сейчас гигафабрика в Шанхае — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке. Одновременно продолжается сокращение рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid-19 в США обостряется.
Почему это важно: Шанхайский завод возобновил работу в начале февраля при поддержке китайского правительства. Он относительно не пострадал от пандемии. В результате его вклад в целевой показатель производства компании в 500 000 автомобилей должен возрасти.
Подробности: Tesla сокращает сотни контрактных рабочих мест на своих заводах в Калифорнии и Неваде, сообщил в пятницу телеканал CNBC.
- Завод в Неваде производит аккумуляторные батареи в партнерстве с Panasonic. В прошлом месяце начались увольнения, которые затронули 75% персонала. Тем временем Panasonic закрыл собственные заводы.
- Tesla временно закрыла заводы во Фремонте и Нью-Йорке с 24 марта под давлением местных властей. У четверых сотрудников — двоих в Калифорнии, одного в Нью-Йорке и одного в Неваде — оказался положительный тест на Covid-19.
- Tesla закрывала завод в Шанхае на две недели с конца января, как требовал карантин, и открыла его 10 февраля при поддержке местных органов власти.
- Шанхайский завод восстановился до уровня производства около 3000 автомобилей в неделю в конце марта и наращивает годовой объём производства до 150 000 автомобилей в этом году, сообщил представитель Tesla китайским СМИ. Также идёт подготовка к выпуску модели Y в Китае.
- Tesla не дала никаких комментариев TechNode во вторник.
Контекст: в четверг компания сообщила о рекордных поставках в первом квартале — 88 400 автомобилей. Это стало возможным благодаря досрочному выпуску Model Y в США и ускоренному наращиванию производства на заводе в Шанхае.
- Шанхайская фабрика смогла достичь рекордных уровней производства, несмотря на значительные неудачи, говорится в сообщении компании. Подробности в продажах по регионам не раскрываются.
- По оценкам китайских СМИ, на долю Китая приходится около 10% от общего объёма поставок компании в первом квартале. В январе в Китае было зарегистрировано 3563 электромобиля Tesla, а в феврале 2314, по данным государственной информационной сети по автомобилям.
- Компания заявила, что рассчитывает «легко» поставить более 500 000 автомобилей в этом году во время отчётной телефонной конференции за 4 квартал в конце января. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, она не пересмотрела руководящие принципы в отношении доходов.
https://ru.technode.com/2020/04/08/giga-shanghai-is-now-the-only-tesla-plant-making-cars/
#tesla #авто #электромобили #коронавирус
Сейчас гигафабрика в Шанхае — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке. Одновременно продолжается сокращение рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid-19 в США обостряется.
Почему это важно: Шанхайский завод возобновил работу в начале февраля при поддержке китайского правительства. Он относительно не пострадал от пандемии. В результате его вклад в целевой показатель производства компании в 500 000 автомобилей должен возрасти.
Подробности: Tesla сокращает сотни контрактных рабочих мест на своих заводах в Калифорнии и Неваде, сообщил в пятницу телеканал CNBC.
- Завод в Неваде производит аккумуляторные батареи в партнерстве с Panasonic. В прошлом месяце начались увольнения, которые затронули 75% персонала. Тем временем Panasonic закрыл собственные заводы.
- Tesla временно закрыла заводы во Фремонте и Нью-Йорке с 24 марта под давлением местных властей. У четверых сотрудников — двоих в Калифорнии, одного в Нью-Йорке и одного в Неваде — оказался положительный тест на Covid-19.
- Tesla закрывала завод в Шанхае на две недели с конца января, как требовал карантин, и открыла его 10 февраля при поддержке местных органов власти.
- Шанхайский завод восстановился до уровня производства около 3000 автомобилей в неделю в конце марта и наращивает годовой объём производства до 150 000 автомобилей в этом году, сообщил представитель Tesla китайским СМИ. Также идёт подготовка к выпуску модели Y в Китае.
- Tesla не дала никаких комментариев TechNode во вторник.
Контекст: в четверг компания сообщила о рекордных поставках в первом квартале — 88 400 автомобилей. Это стало возможным благодаря досрочному выпуску Model Y в США и ускоренному наращиванию производства на заводе в Шанхае.
- Шанхайская фабрика смогла достичь рекордных уровней производства, несмотря на значительные неудачи, говорится в сообщении компании. Подробности в продажах по регионам не раскрываются.
- По оценкам китайских СМИ, на долю Китая приходится около 10% от общего объёма поставок компании в первом квартале. В январе в Китае было зарегистрировано 3563 электромобиля Tesla, а в феврале 2314, по данным государственной информационной сети по автомобилям.
- Компания заявила, что рассчитывает «легко» поставить более 500 000 автомобилей в этом году во время отчётной телефонной конференции за 4 квартал в конце января. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, она не пересмотрела руководящие принципы в отношении доходов.
https://ru.technode.com/2020/04/08/giga-shanghai-is-now-the-only-tesla-plant-making-cars/
Technode
Гигафабрика в Шанхае — единственный работающий завод Tesla
Гигафабрика в Шанхае сейчас — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке одновременно с продолжающимся сокращением рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid…
Volkswagen может приобрести крупного китайского производителя аккумуляторов
#volkswgen #ev #аккумуляторы #электромобили #byd #tesla
Volkswagen и его заход в китайскую цепочку поставок аккумуляторов снова стали предметом интенсивных спекуляций. Немецкий автопроизводитель собирается приобрести контрольный пакет акций третьего по величине производителя аккумуляторов в стране Guoxuan High-tech. Это привлекло внимание компетентных органов по ценным бумагам.
Почему это важно: если сделка будет заключена, альянс сможет подорвать монополию крупнейшего китайского поставщика аккумуляторов для электромобилей CATL и изменить положение на рынке, на котором сейчас доминируют BYD и Tesla.
-Сделка скорее всего будет заключена именно с Guoxuan High-tech, сообщает China Securities Journal со ссылкой на генерального секретаря Альянса инноваций в технологиях новых батарей Чжунгуаньцунь Юй Цинцзяо.
- CATL, которая ранее в этом году подтвердила альянс с Tesla, укрепила доминирование на рынке, в то время как BYD в основном производит аккумуляторы для собственных электромобилей.
Подробности: китайские компетентные органы по ценным бумагам поздно вечером во вторник призвали Guoxuan High-tech раскрыть последние сведения о переговорах с Volkswagen в области технологического, продуктового и капитального сотрудничества, следует из письма-запроса, направленного Шэньчжэньской фондовой биржей.
- Ранее в тот же день китайские СМИ сообщили, что Volkswagen собирается приобрести 30% акций Guoxuan High-tech стоимостью 5.24 млрд юаней путём специального размещения и передачи акций.
- После того, как сделка будет заключена, Volkswagen станет крупнейшим акционером компании, говорится в отчёте. Также сообщается, что компания намерена продолжать оставаться контролирующим акционером в течение следующих трёх лет.
- Власти обратились к производителю батарей из Шэньчжэня с просьбой подтвердить, соответствует ли этот отчет действительности и существуют ли какие-либо планы финансирования. Помимо этого, требовалось провести внутреннее расследование утечки непубличной информации.
- После сообщения Reuters о покупке немецким автопроизводителем 20% акций компании, Guoxuan High-tech в конце января подтвердила, что ведёт переговоры с Volkswagen о потенциальном сотрудничестве, но не подписывала никакого «существенного, обязательного соглашения».
- Обе компании отказались от комментариев TechNode в среду.
Контекст: поставки Volkswagen в Китай сократились на 35% в годовом исчислении до примерно 613 900 единиц в первом квартале этого года. Это лучше, чем в среднем по отрасли, где поставки снизились почти вдвое.
- Компания находится на пути к локализованному производству электромоделей на особой архитектуре MEB на двух заводах — в Шанхае и в Фошане во второй половине этого года.
- Совокупные производственные мощности составят 600 000 единиц в год, в четыре раза больше, чем на Шанхайской Гигафабрике Tesla, говорится в заявлении Volkswagen.
https://ru.technode.com/2020/04/23/volkswagen-might-buy-majority-stake-in-chinas-3rd-largest-battery-maker/
#volkswgen #ev #аккумуляторы #электромобили #byd #tesla
Volkswagen и его заход в китайскую цепочку поставок аккумуляторов снова стали предметом интенсивных спекуляций. Немецкий автопроизводитель собирается приобрести контрольный пакет акций третьего по величине производителя аккумуляторов в стране Guoxuan High-tech. Это привлекло внимание компетентных органов по ценным бумагам.
Почему это важно: если сделка будет заключена, альянс сможет подорвать монополию крупнейшего китайского поставщика аккумуляторов для электромобилей CATL и изменить положение на рынке, на котором сейчас доминируют BYD и Tesla.
-Сделка скорее всего будет заключена именно с Guoxuan High-tech, сообщает China Securities Journal со ссылкой на генерального секретаря Альянса инноваций в технологиях новых батарей Чжунгуаньцунь Юй Цинцзяо.
- CATL, которая ранее в этом году подтвердила альянс с Tesla, укрепила доминирование на рынке, в то время как BYD в основном производит аккумуляторы для собственных электромобилей.
Подробности: китайские компетентные органы по ценным бумагам поздно вечером во вторник призвали Guoxuan High-tech раскрыть последние сведения о переговорах с Volkswagen в области технологического, продуктового и капитального сотрудничества, следует из письма-запроса, направленного Шэньчжэньской фондовой биржей.
- Ранее в тот же день китайские СМИ сообщили, что Volkswagen собирается приобрести 30% акций Guoxuan High-tech стоимостью 5.24 млрд юаней путём специального размещения и передачи акций.
- После того, как сделка будет заключена, Volkswagen станет крупнейшим акционером компании, говорится в отчёте. Также сообщается, что компания намерена продолжать оставаться контролирующим акционером в течение следующих трёх лет.
- Власти обратились к производителю батарей из Шэньчжэня с просьбой подтвердить, соответствует ли этот отчет действительности и существуют ли какие-либо планы финансирования. Помимо этого, требовалось провести внутреннее расследование утечки непубличной информации.
- После сообщения Reuters о покупке немецким автопроизводителем 20% акций компании, Guoxuan High-tech в конце января подтвердила, что ведёт переговоры с Volkswagen о потенциальном сотрудничестве, но не подписывала никакого «существенного, обязательного соглашения».
- Обе компании отказались от комментариев TechNode в среду.
Контекст: поставки Volkswagen в Китай сократились на 35% в годовом исчислении до примерно 613 900 единиц в первом квартале этого года. Это лучше, чем в среднем по отрасли, где поставки снизились почти вдвое.
- Компания находится на пути к локализованному производству электромоделей на особой архитектуре MEB на двух заводах — в Шанхае и в Фошане во второй половине этого года.
- Совокупные производственные мощности составят 600 000 единиц в год, в четыре раза больше, чем на Шанхайской Гигафабрике Tesla, говорится в заявлении Volkswagen.
https://ru.technode.com/2020/04/23/volkswagen-might-buy-majority-stake-in-chinas-3rd-largest-battery-maker/
Производитель электромобилей Nio получил 7 млрд юаней от правительства Хэфэя
#nio #tesla #ev #электромобили
Долгожданная помощь от неизбежного кризиса ликвидности приходит к Nio.
Производитель электромобилей заявил в среду, что получит финансирование на сумму в 7 млрд юаней от государственных инвестиционных компаний. Это крупнейшая сделка с момента листинга Nio в США в сентябре 2018 года.
Почему это важно: Nio сейчас может соперничать с абсолютным лидером на рынке Tesla и активизирует возможности для привлечения большего финансирования.
- Ранее в этом году Nio и правительство Хэфэя объявили о планах участия к 2025 году в листинге на бирже STAR Market в Китае.
- Позднее компания отказалась от комментариев, сообщают китайские СМИ.
Детали: Nio подписала «окончательные соглашения» по инвестиционному проекту на сумму в 7 млрд юаней ($ 990 млн) с государственными стратегическими инвесторами.
- Инвестиции представляют долю в 24.1% от совместного предприятия Nio China.
- Для получения денежной помощи Nio зарегистрирует совместное предприятие Nio China с группой стратегических инвесторов в зоне экономического и технологического развития Хэфэя.
- Остальные акции будут приобретены Nio за 4.26 млрд юаней. В новое предприятие будет добавлен основной бизнес и активы Nio, включая разработку и производство автомобилей, цепочки поставок и сервис заправок Nio Power, который оценивается в 17.77 млрд юаней.
- Компания ожидает закрытия сделки во втором квартале этого года.
- 4.8 млрд юаней в качестве первого взноса будут зачислены на счет в течение пяти рабочих дней после закрытия сделки.
- Цены на акции Nio взлетели на 16.2% до $3.9 перед началом торгов в среду после публикации новостей.
Контекст: Nio и правительство Хэфэя подписали рамочное соглашение, согласно которому в конце февраля компания должна была получить финансирование на сумму в 10 млрд юаней. В это же время Nio на своем заводе в Хэфэе выпустила внедорожник EС6 с прицелом на модель Tesla Y.
- Компания Nio, в число инвесторов которой входит Tencent, столкнулась с финансовыми трудностями в прошлом году, не добившись успехов с инвестиционным планом на 10 млрд юаней. В проекте принимало участие инвестиционное подразделение муниципального правительства Пекина E-Town Capital.
- Компания привлекла в сумме $435 млн через конвертируемые облигации от четырех азиатских инвестиционных фондов в этом году. В прошлом году Nio провела два подобных раунда финансирования на сумму в $850 млн. В раундах приняли участие ранние инвесторы, включая Tencent.
https://ru.technode.com/2020/04/30/ev-maker-nio-received-7-bln-rmb-hefei-government/
#nio #tesla #ev #электромобили
Долгожданная помощь от неизбежного кризиса ликвидности приходит к Nio.
Производитель электромобилей заявил в среду, что получит финансирование на сумму в 7 млрд юаней от государственных инвестиционных компаний. Это крупнейшая сделка с момента листинга Nio в США в сентябре 2018 года.
Почему это важно: Nio сейчас может соперничать с абсолютным лидером на рынке Tesla и активизирует возможности для привлечения большего финансирования.
- Ранее в этом году Nio и правительство Хэфэя объявили о планах участия к 2025 году в листинге на бирже STAR Market в Китае.
- Позднее компания отказалась от комментариев, сообщают китайские СМИ.
Детали: Nio подписала «окончательные соглашения» по инвестиционному проекту на сумму в 7 млрд юаней ($ 990 млн) с государственными стратегическими инвесторами.
- Инвестиции представляют долю в 24.1% от совместного предприятия Nio China.
- Для получения денежной помощи Nio зарегистрирует совместное предприятие Nio China с группой стратегических инвесторов в зоне экономического и технологического развития Хэфэя.
- Остальные акции будут приобретены Nio за 4.26 млрд юаней. В новое предприятие будет добавлен основной бизнес и активы Nio, включая разработку и производство автомобилей, цепочки поставок и сервис заправок Nio Power, который оценивается в 17.77 млрд юаней.
- Компания ожидает закрытия сделки во втором квартале этого года.
- 4.8 млрд юаней в качестве первого взноса будут зачислены на счет в течение пяти рабочих дней после закрытия сделки.
- Цены на акции Nio взлетели на 16.2% до $3.9 перед началом торгов в среду после публикации новостей.
Контекст: Nio и правительство Хэфэя подписали рамочное соглашение, согласно которому в конце февраля компания должна была получить финансирование на сумму в 10 млрд юаней. В это же время Nio на своем заводе в Хэфэе выпустила внедорожник EС6 с прицелом на модель Tesla Y.
- Компания Nio, в число инвесторов которой входит Tencent, столкнулась с финансовыми трудностями в прошлом году, не добившись успехов с инвестиционным планом на 10 млрд юаней. В проекте принимало участие инвестиционное подразделение муниципального правительства Пекина E-Town Capital.
- Компания привлекла в сумме $435 млн через конвертируемые облигации от четырех азиатских инвестиционных фондов в этом году. В прошлом году Nio провела два подобных раунда финансирования на сумму в $850 млн. В раундах приняли участие ранние инвесторы, включая Tencent.
https://ru.technode.com/2020/04/30/ev-maker-nio-received-7-bln-rmb-hefei-government/
Technode
Производитель электромобилей Nio получил 7 млрд юаней от правительства Хэфэя
Это долгожданная помощь от неизбежного кризиса ликвидности для китайского производителя электромобилей.
Гигафабрика Tesla в Шанхае не произвела ни одной машины с 30 апреля
#tesla #электромобили #шанхай #ev
Копания Tesla остановила производство на гигафабрике в Шанхае из-за проблем с международными цепочками поставок. Последствия мирового карантина распространяются и на операции в Китае, где Tesla до сих пор удавалось избегать негативного влияния эпидемии Covid-19.
Почему это важно: В конце марта гигафабрика в Шанхае оставалась единственным производством Tesla, которое не было закрыто из-за вспышки коронавируса. Тем не менее, остановка работы международных партнеров нанесла удар по поставкам запчастей и операциям внутри Китая.
- В настоящее время Tesla сильно зависит от международных поставок комплектующих для автомобилей Model 3, которые производят в Китае. Около 70% компонентов производимой в Китае Model 3 поставляют из-за рубежа. Компания планирует полностью локализовать производство к концу этого года.
Подробности: Операции были прекращены 1 мая. Ожидается, что до ближайшей субботы новые машины не сойдут с конвейера, сообщают китайские СМИ.
- Шанхайская фабрика была закрыта с 1 по 5 мая в связи с майскими праздниками в Китае, но так и не была открыта после их окончания во вторник.
- Одной из основных причин нарушения цепочек поставок называют остановку работы в Северной Америке.
- В настоящее время зарубежные партнеры поставляют большинство компонентов для Model 3, в том числе аккумуляторные элементы, которые производит компания Panasonic на фабрике Tesla в Неваде.
Контекст: По мере роста продаж в Китае Tesla постепенно увеличивает производство. Согласно отчету за первый квартал 2020 года, компания увеличила цель производства для местного завода на треть - до 4000 единиц Model 3 в неделю, или 200 000 в год.
- В разговоре с местными СМИ вице-президент Tesla по внешним связям Тао Линь подтвердил, что увеличение производства распространяется и на производимую в Китае Model Y, которая должна поступить в продажу в следующем году.
- Новые мощности позволят производить в Китае аккумуляторные модули и электродвигатели, пишет Electrek.
- По имеющимся сведениям, Tesla планирует возобновить работу на заводе во Фремонте. Производство было закрыто 23 марта.
https://ru.technode.com/2020/05/08/tesla-shanghai-gigafactory-no-car-since-april-30/
#tesla #электромобили #шанхай #ev
Копания Tesla остановила производство на гигафабрике в Шанхае из-за проблем с международными цепочками поставок. Последствия мирового карантина распространяются и на операции в Китае, где Tesla до сих пор удавалось избегать негативного влияния эпидемии Covid-19.
Почему это важно: В конце марта гигафабрика в Шанхае оставалась единственным производством Tesla, которое не было закрыто из-за вспышки коронавируса. Тем не менее, остановка работы международных партнеров нанесла удар по поставкам запчастей и операциям внутри Китая.
- В настоящее время Tesla сильно зависит от международных поставок комплектующих для автомобилей Model 3, которые производят в Китае. Около 70% компонентов производимой в Китае Model 3 поставляют из-за рубежа. Компания планирует полностью локализовать производство к концу этого года.
Подробности: Операции были прекращены 1 мая. Ожидается, что до ближайшей субботы новые машины не сойдут с конвейера, сообщают китайские СМИ.
- Шанхайская фабрика была закрыта с 1 по 5 мая в связи с майскими праздниками в Китае, но так и не была открыта после их окончания во вторник.
- Одной из основных причин нарушения цепочек поставок называют остановку работы в Северной Америке.
- В настоящее время зарубежные партнеры поставляют большинство компонентов для Model 3, в том числе аккумуляторные элементы, которые производит компания Panasonic на фабрике Tesla в Неваде.
Контекст: По мере роста продаж в Китае Tesla постепенно увеличивает производство. Согласно отчету за первый квартал 2020 года, компания увеличила цель производства для местного завода на треть - до 4000 единиц Model 3 в неделю, или 200 000 в год.
- В разговоре с местными СМИ вице-президент Tesla по внешним связям Тао Линь подтвердил, что увеличение производства распространяется и на производимую в Китае Model Y, которая должна поступить в продажу в следующем году.
- Новые мощности позволят производить в Китае аккумуляторные модули и электродвигатели, пишет Electrek.
- По имеющимся сведениям, Tesla планирует возобновить работу на заводе во Фремонте. Производство было закрыто 23 марта.
https://ru.technode.com/2020/05/08/tesla-shanghai-gigafactory-no-car-since-april-30/
Technode
Гигабрика Tesla в Шанхае не произвела ни одной машины с 30 апреля
Последствия мирового карантина распространяются и на операции в Китае, где Tesla до сих пор удавалось избегать негативного влияния эпидемии Covid-19.