Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей подтвердил переговоры с Volkswagen об инвестициях
#электромобили #volkswagen #транспорт
Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей Guoxuan High-tech подтвердил, что обсуждает с Volkswagen AG потенциальные инвестиции. Немецкий автопроизводитель ускоряет переход к электрификации на китайском потребительском рынке.
Почему это важно: стремление мировых автопроизводителей к электромобилям приведёт к росту китайских поставщиков автомобилей, таких как производители аккумуляторов и компонентов.
- Ожидается, что акционерное партнёрство с китайским производителем аккумуляторов предоставит Volkswagen больше возможностей для переговоров по ценам и устранит проблемы с поставками, что даст ему преимущество перед Tesla и её коллегами — немецкими автопроизводителями в Китае.
- Согласно сообщениям китайских СМИ со ссылкой на TF Securities, аккумуляторы составляют до 50% от общей стоимости электромобилей, что увеличивает их цены по сравнению с бензиновыми автомобилями.
- Акции Guoxuan на Шэньчжэньской фондовой бирже выросли на 1.6% до 21.01 юаня на момент закрытия торгов во вторник.
Подробности: Guoxuan High-tech ведёт переговоры с Volkswagen о возможном партнёрстве в области технологий, разработки продуктов и капитала, но не подписала «существенное, имеющее обязательную силу соглашение», говорится в сообщении компании, опубликованном в понедельник.
- Слухи об инвестициях VW начали циркулировать на прошлой неделе, когда агентство Reuters сообщило, что немецкий автопроизводитель планирует приобрести 20% долю в шэньчжэньском производителе батарей через частную продажу акций по сниженной цене.
- Если сделка состоится, VW станет вторым по величине акционером после Zhuhai Guoxuan Trading, которая владеет 25% акций и контролируется основателем Guoxuan Ли Чжэнем.
- Основанная в Хэфэе, столице провинции Аньхой в Восточном Китае, Guoxuan на треть отстаёт от лидеров отрасли CATL и BYD по гигаватт-часам, основному показателю объёма продаж в отрасли. Компания поставила 3.43 ГВт-ч в 2019 году, около 10% от лидера отрасли CATL.
- Guoxuan производит литий-железофосфатные батареи, известные более высокой скоростью зарядки и улучшенной безопасностью, но более низкой плотностью энергии, по сравнению с батареями NCA, которые используются в автомобилях Tesla и китайских производителей электромобилей.
- Guoxuan поставляет батареи для коммерческих автомобилей, производимых китайскими производителями, включая JAC, давнего партнёра как VW, так и китайской Nio.
Контекст: Volkswagen переходит на электромобили планируя продавать 1.5 миллиона гибридных электромобилей, подключённых к интернету в год в Китае к 2025 году.
- В настоящее время VW покупает аккумуляторы у «стратегических поставщиков», включая CATL и корейских производителей LG и SK Innovation, сообщила компания. При этом она не имеет долевого участия в CATL, создавшей совместные предприятия с двумя китайскими автопроизводителями, SAIC и GAC.
- VW находится на пути к началу собственного производства первого электромобиля начального уровня дальнего действия ID.3, совместно с партнёром SAIC на новом заводе в Шанхае к концу этого года. Мощность завода составит 300 000 автомобилей в год.
- Немецкий автогигант на прошлой неделе сообщил о ежегодном росте продаж автомобилей на 0.6% до 4.23 млн единиц в 2019 году, опередив рост авторынка Китая, который сократился на 8.2% в годовом исчислении по данным Китайской ассоциации автопроизводителей. На долю Китая приходится более половины автомобилей марки VW, продаваемых в мире, и это крупнейший рынок компании.
https://ru.technode.com/2020/01/22/guoxuan-volkswagen-investment-battery/
#электромобили #volkswagen #транспорт
Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей Guoxuan High-tech подтвердил, что обсуждает с Volkswagen AG потенциальные инвестиции. Немецкий автопроизводитель ускоряет переход к электрификации на китайском потребительском рынке.
Почему это важно: стремление мировых автопроизводителей к электромобилям приведёт к росту китайских поставщиков автомобилей, таких как производители аккумуляторов и компонентов.
- Ожидается, что акционерное партнёрство с китайским производителем аккумуляторов предоставит Volkswagen больше возможностей для переговоров по ценам и устранит проблемы с поставками, что даст ему преимущество перед Tesla и её коллегами — немецкими автопроизводителями в Китае.
- Согласно сообщениям китайских СМИ со ссылкой на TF Securities, аккумуляторы составляют до 50% от общей стоимости электромобилей, что увеличивает их цены по сравнению с бензиновыми автомобилями.
- Акции Guoxuan на Шэньчжэньской фондовой бирже выросли на 1.6% до 21.01 юаня на момент закрытия торгов во вторник.
Подробности: Guoxuan High-tech ведёт переговоры с Volkswagen о возможном партнёрстве в области технологий, разработки продуктов и капитала, но не подписала «существенное, имеющее обязательную силу соглашение», говорится в сообщении компании, опубликованном в понедельник.
- Слухи об инвестициях VW начали циркулировать на прошлой неделе, когда агентство Reuters сообщило, что немецкий автопроизводитель планирует приобрести 20% долю в шэньчжэньском производителе батарей через частную продажу акций по сниженной цене.
- Если сделка состоится, VW станет вторым по величине акционером после Zhuhai Guoxuan Trading, которая владеет 25% акций и контролируется основателем Guoxuan Ли Чжэнем.
- Основанная в Хэфэе, столице провинции Аньхой в Восточном Китае, Guoxuan на треть отстаёт от лидеров отрасли CATL и BYD по гигаватт-часам, основному показателю объёма продаж в отрасли. Компания поставила 3.43 ГВт-ч в 2019 году, около 10% от лидера отрасли CATL.
- Guoxuan производит литий-железофосфатные батареи, известные более высокой скоростью зарядки и улучшенной безопасностью, но более низкой плотностью энергии, по сравнению с батареями NCA, которые используются в автомобилях Tesla и китайских производителей электромобилей.
- Guoxuan поставляет батареи для коммерческих автомобилей, производимых китайскими производителями, включая JAC, давнего партнёра как VW, так и китайской Nio.
Контекст: Volkswagen переходит на электромобили планируя продавать 1.5 миллиона гибридных электромобилей, подключённых к интернету в год в Китае к 2025 году.
- В настоящее время VW покупает аккумуляторы у «стратегических поставщиков», включая CATL и корейских производителей LG и SK Innovation, сообщила компания. При этом она не имеет долевого участия в CATL, создавшей совместные предприятия с двумя китайскими автопроизводителями, SAIC и GAC.
- VW находится на пути к началу собственного производства первого электромобиля начального уровня дальнего действия ID.3, совместно с партнёром SAIC на новом заводе в Шанхае к концу этого года. Мощность завода составит 300 000 автомобилей в год.
- Немецкий автогигант на прошлой неделе сообщил о ежегодном росте продаж автомобилей на 0.6% до 4.23 млн единиц в 2019 году, опередив рост авторынка Китая, который сократился на 8.2% в годовом исчислении по данным Китайской ассоциации автопроизводителей. На долю Китая приходится более половины автомобилей марки VW, продаваемых в мире, и это крупнейший рынок компании.
https://ru.technode.com/2020/01/22/guoxuan-volkswagen-investment-battery/
Meituan запускает систему регистрации по реальным именам для общественного транспорта
#meituan #транспорт #коронавирус
В то время как Пекин наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса, власти города Шеньян запускают систему регистрации по реальным именам для общественного транспорта. Система разработана гигантом Meituan Dianping. Многие города начинают следовать примеру северо-восточного города Китая.
Почему это важно: Регистрация с помощью реальных имен на общественный транспорт позволит лучше отслеживать распространение коронавируса. Недостатком считают недостаточную защиту конфиденциальности личной информации.
Кампания в Китае по использованию реальных имен изначально использовалась на поездах, в социальных сетях, играх, а сейчас распространится на городской транспорт.
Подробности: В четверг в Шэньяне начала работу мобильная система регистрации с помощью реальных имен. Система требует, чтобы пассажиры оставляли свои личные данные с помощью QR-кода, прежде чем использовать общественный транспорт. Об этом компания Meituan объявила в своем официальном аккаунте в WeChat (на китайском языке).
- Система используется на всех линиях метро, автобусах и такси. Объявления об этом висят на 71 станции метро и в 95 поездах, согласно объявлению городского бюро транспорта (на китайском). Процесс размещения уведомлений в автобусы и такси идет полным ходом.
- Пассажиры сканируют QR-код, созданный с помощью WeChat. Затем их просят разрешить доступ к номеру мобильного телефона, привязанному к учетной записи WeChat.
- Водители и обслуживающий персонал могут помочь зарегистрироваться людям без смартфона. Например, пожилым и несовершеннолетним пассажирам. Регуляторы предупредили, что нарушителям запретят использовать транспорт.
- В Meituan заявили, что эта система позволит регулирующим органам отслеживать перемещения людей и выявлять подтвержденные случаи заболевания, а также тех людей, кто вступил в тесный контакт с заболевшими. Компания заявила, что собирает данные от имени городского правительства. Все данные зашифрованы и хранятся на выделенных серверах.
- Пресс-секретарь компании заявила, что планирует развернуть систему в десяти городах.
- Чанчунь, муниципалитет в северо-восточной провинции Цзилинь, сразу же последовал примеру с запуском системы в воскресенье. Во вторник было опубликовано 30 000 уведомлений с QR-кодами регистрации в городе, сообщают китайские СМИ.
Контекст: Китай оказался перед дилеммой. Стране необходимо запустить работу общественного транспорта для поддержки экономики, однако риск заключается в дальнейшем распространении вируса, несмотря на усиленный контроль.
- В Шанхае начали проверять температуру тела пассажиров на 415 станциях метро в начале этого месяца, сообщил городской оператор метро в воскресенье на своем официальном аккаунте в WeChat.
- В Пекине и Шанхае еще не запустили систему регистрации с помощью реальных имен на общественный транспорт. Но на междугородних автобусных маршрутах уже проверяют температуру пассажиров и удостоверения личности.
https://ru.technode.com/2020/02/11/meituan-launch-real-name-registration-system-public-transport/
#meituan #транспорт #коронавирус
В то время как Пекин наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса, власти города Шеньян запускают систему регистрации по реальным именам для общественного транспорта. Система разработана гигантом Meituan Dianping. Многие города начинают следовать примеру северо-восточного города Китая.
Почему это важно: Регистрация с помощью реальных имен на общественный транспорт позволит лучше отслеживать распространение коронавируса. Недостатком считают недостаточную защиту конфиденциальности личной информации.
Кампания в Китае по использованию реальных имен изначально использовалась на поездах, в социальных сетях, играх, а сейчас распространится на городской транспорт.
Подробности: В четверг в Шэньяне начала работу мобильная система регистрации с помощью реальных имен. Система требует, чтобы пассажиры оставляли свои личные данные с помощью QR-кода, прежде чем использовать общественный транспорт. Об этом компания Meituan объявила в своем официальном аккаунте в WeChat (на китайском языке).
- Система используется на всех линиях метро, автобусах и такси. Объявления об этом висят на 71 станции метро и в 95 поездах, согласно объявлению городского бюро транспорта (на китайском). Процесс размещения уведомлений в автобусы и такси идет полным ходом.
- Пассажиры сканируют QR-код, созданный с помощью WeChat. Затем их просят разрешить доступ к номеру мобильного телефона, привязанному к учетной записи WeChat.
- Водители и обслуживающий персонал могут помочь зарегистрироваться людям без смартфона. Например, пожилым и несовершеннолетним пассажирам. Регуляторы предупредили, что нарушителям запретят использовать транспорт.
- В Meituan заявили, что эта система позволит регулирующим органам отслеживать перемещения людей и выявлять подтвержденные случаи заболевания, а также тех людей, кто вступил в тесный контакт с заболевшими. Компания заявила, что собирает данные от имени городского правительства. Все данные зашифрованы и хранятся на выделенных серверах.
- Пресс-секретарь компании заявила, что планирует развернуть систему в десяти городах.
- Чанчунь, муниципалитет в северо-восточной провинции Цзилинь, сразу же последовал примеру с запуском системы в воскресенье. Во вторник было опубликовано 30 000 уведомлений с QR-кодами регистрации в городе, сообщают китайские СМИ.
Контекст: Китай оказался перед дилеммой. Стране необходимо запустить работу общественного транспорта для поддержки экономики, однако риск заключается в дальнейшем распространении вируса, несмотря на усиленный контроль.
- В Шанхае начали проверять температуру тела пассажиров на 415 станциях метро в начале этого месяца, сообщил городской оператор метро в воскресенье на своем официальном аккаунте в WeChat.
- В Пекине и Шанхае еще не запустили систему регистрации с помощью реальных имен на общественный транспорт. Но на междугородних автобусных маршрутах уже проверяют температуру пассажиров и удостоверения личности.
https://ru.technode.com/2020/02/11/meituan-launch-real-name-registration-system-public-transport/
Израильский лидар-стартап Innoviz начинает сотрудничество с китайским производителем грузовиков
#беспилотники #softbank #кейсы #транспорт #лидар
Израильский стартап Innoviz объединяется с крупным китайским производителем грузовиков по автономным контейнерным погрузчикам в портах. Китай продвигает модернизацию промышленности грузовых перевозок с использованием беспилотных технологий.
Почему это важно: партнёрство — это важный шаг для Innoviz, которая планирует значительно снизить затраты на лидарные датчики, чтобы расширить их применение в автономных транспортных средствах, особенно на сверхконкурентном китайском автомобильном рынке.
- Этот шаг израильской компании последовал после того, как её конкурент Velodyne сократил присутствие в Китае, заменив команду прямых продаж индивидуальными агентами в конце прошлого года.
- Китайские СМИ сообщили, что американский лидар-первопроходец проиграл рынок местным конкурентам — Alibaba Robosense, которая предлагает 16-лазерный блок начального уровня за половину цены эквивалента от Velodyne.
Подробности: Innoviz, в которую инвестировал Softbank, работает над пилотным проектом совместно с Shaanxi Heavy Duty Automobile, известным за пределами Китая как Shacman Trucks, по внедрению твердотельных лидар-датчиков Innoviz Pro в автономных грузовиках в одном из крупнейших портов Китая, говорится в сообщении компании.
- Обе компании тестируют грузовики Shaanxi, чтобы «видеть» окружающую среду с помощью твердотельных лидарных датчиков Innoviz, которые посылают тысячи лазерных точечных сигналов для детекции объектов и создания карты окружающего пространства на расстоянии до 150 метров.
- Производитель грузовиков поставил перед собой цель разместить в районе порта до 600 автомобилей с автономными возможностями погрузки и разгрузки контейнеров. Высокопоставленный исполнительный директор Innoviz из Китая отказался уточнить TechNode, какой порт имеется в виду.
- Твердотельный лидар с меньшим количеством движущихся деталей, чем традиционный лидар, считается более компактным, более дешёвым в изготовлении и более стабильным для массового применения.
- Shacman Trucks — третий по величине производитель грузовиков в Китае по объёму продаж и партнёр китайского AV-стартапа Tusimple. Компания достигла объёма продаж 135 000 тракторов и грузовиков в прошлом году, уступив государственным FAW и Dongfeng Motor.
Контекст: основанная в январе 2016 года бывшими членами элитного технологического подразделения израильских сил обороны, Innoviz получила общее финансирование в размере $252 млн от Softbank, Aptiv и China Merchants Capital.
- Новый участник привлёк нескольких ключевых клиентов, включая BMW, предоставив немецкому автопроизводителю технологию твердотельных лидаров для массового производства нескольких моделей в 2021 году.
- В интервью китайским СМИ в 2018 году исполнительный директор Innoviz заявил, что планирует передать производство премиальной модели Innoviz One китайскому производителю через два года по цене 1000 долларов. 64-лазерный механический лидар производства Velodyne стоит 75 000 долларов.
https://ru.technode.com/2020/02/20/innoviz-shaanxi-truck-port/
#беспилотники #softbank #кейсы #транспорт #лидар
Израильский стартап Innoviz объединяется с крупным китайским производителем грузовиков по автономным контейнерным погрузчикам в портах. Китай продвигает модернизацию промышленности грузовых перевозок с использованием беспилотных технологий.
Почему это важно: партнёрство — это важный шаг для Innoviz, которая планирует значительно снизить затраты на лидарные датчики, чтобы расширить их применение в автономных транспортных средствах, особенно на сверхконкурентном китайском автомобильном рынке.
- Этот шаг израильской компании последовал после того, как её конкурент Velodyne сократил присутствие в Китае, заменив команду прямых продаж индивидуальными агентами в конце прошлого года.
- Китайские СМИ сообщили, что американский лидар-первопроходец проиграл рынок местным конкурентам — Alibaba Robosense, которая предлагает 16-лазерный блок начального уровня за половину цены эквивалента от Velodyne.
Подробности: Innoviz, в которую инвестировал Softbank, работает над пилотным проектом совместно с Shaanxi Heavy Duty Automobile, известным за пределами Китая как Shacman Trucks, по внедрению твердотельных лидар-датчиков Innoviz Pro в автономных грузовиках в одном из крупнейших портов Китая, говорится в сообщении компании.
- Обе компании тестируют грузовики Shaanxi, чтобы «видеть» окружающую среду с помощью твердотельных лидарных датчиков Innoviz, которые посылают тысячи лазерных точечных сигналов для детекции объектов и создания карты окружающего пространства на расстоянии до 150 метров.
- Производитель грузовиков поставил перед собой цель разместить в районе порта до 600 автомобилей с автономными возможностями погрузки и разгрузки контейнеров. Высокопоставленный исполнительный директор Innoviz из Китая отказался уточнить TechNode, какой порт имеется в виду.
- Твердотельный лидар с меньшим количеством движущихся деталей, чем традиционный лидар, считается более компактным, более дешёвым в изготовлении и более стабильным для массового применения.
- Shacman Trucks — третий по величине производитель грузовиков в Китае по объёму продаж и партнёр китайского AV-стартапа Tusimple. Компания достигла объёма продаж 135 000 тракторов и грузовиков в прошлом году, уступив государственным FAW и Dongfeng Motor.
Контекст: основанная в январе 2016 года бывшими членами элитного технологического подразделения израильских сил обороны, Innoviz получила общее финансирование в размере $252 млн от Softbank, Aptiv и China Merchants Capital.
- Новый участник привлёк нескольких ключевых клиентов, включая BMW, предоставив немецкому автопроизводителю технологию твердотельных лидаров для массового производства нескольких моделей в 2021 году.
- В интервью китайским СМИ в 2018 году исполнительный директор Innoviz заявил, что планирует передать производство премиальной модели Innoviz One китайскому производителю через два года по цене 1000 долларов. 64-лазерный механический лидар производства Velodyne стоит 75 000 долларов.
https://ru.technode.com/2020/02/20/innoviz-shaanxi-truck-port/
BYD заключил крупную сделку на поставку электробусов в США
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
Alibaba выпускает платформу для тестирования беспилотников
#alibaba #av #беспилотники #транспорт
Академия Alibaba DAMO запустила первую в мире облачную «гибридную испытательную платформу для моделирования» беспилотников, которая использует технологии виртуальной и дополненной реальности.
Платформа имитирует одну сложную ситуацию на дороге всего за 30 секунд, ежедневный виртуальный пробег может превышать 8 миллионов километров. Это значительно повышает эффективность обучения модели AI. Технология должна ускорить разработку беспилотников до уровня L5 — полностью автономного автомобиля, справляющегося со сложными дорожными условиями не хуже человека-водителя.
Дорожные испытания — ключевой этап разработки беспилотников. Исследования показывают, что автономные автомобили должны накопить 17.7 млрд км тестовых данных, чтобы обеспечить достаточный уровень функций оценки дорожной ситуации, принятия решений и обеспечения безопасности на всём маршруте.
Традиционные полностью виртуальные платформы помогают быстро набрать нужный пробег, но критически неэффективны в обучении сложным ситуациям на дороге. Недостаточные данные не позволяют воссоздать неопределённость в реальных ситуациях. В результате система не в состоянии обрабатывать такие сценарии и обучение систем автономного вождения заходит в тупик.
Платформа Академии DAMO решает эту проблему. Она может не только автоматически генерировать сценарии, смоделированные с использованием реальных дорожных данных, в том числе при воздействии человеческого фактора: резкий старт и торможение спереди и сзади автомобиля, резкие повороты, аварийная парковка и другие. Это увеличивает уровень сложности обучения беспилотников.
Проблему нехватки данных платформа решает за счёт случайного изменения значений переменных. Во время реальных дорожных испытаний повторение различных сложных сценариев может занять до месяца , в то время как платформа может создавать и испытывать особые случаи: дождь, снег, ночное освещение и т. д. за 30 секунд.
Alibaba утверждает, что платформа сможет решить проблемы воспроизведения сложных сценариев, сделает обучение в миллионы раз более эффективным и позволит перейти к разработке беспилотников уровня L5.
https://ru.technode.com/2020/04/23/alibaba-damo-self-driving-platform/
#alibaba #av #беспилотники #транспорт
Академия Alibaba DAMO запустила первую в мире облачную «гибридную испытательную платформу для моделирования» беспилотников, которая использует технологии виртуальной и дополненной реальности.
Платформа имитирует одну сложную ситуацию на дороге всего за 30 секунд, ежедневный виртуальный пробег может превышать 8 миллионов километров. Это значительно повышает эффективность обучения модели AI. Технология должна ускорить разработку беспилотников до уровня L5 — полностью автономного автомобиля, справляющегося со сложными дорожными условиями не хуже человека-водителя.
Дорожные испытания — ключевой этап разработки беспилотников. Исследования показывают, что автономные автомобили должны накопить 17.7 млрд км тестовых данных, чтобы обеспечить достаточный уровень функций оценки дорожной ситуации, принятия решений и обеспечения безопасности на всём маршруте.
Традиционные полностью виртуальные платформы помогают быстро набрать нужный пробег, но критически неэффективны в обучении сложным ситуациям на дороге. Недостаточные данные не позволяют воссоздать неопределённость в реальных ситуациях. В результате система не в состоянии обрабатывать такие сценарии и обучение систем автономного вождения заходит в тупик.
Платформа Академии DAMO решает эту проблему. Она может не только автоматически генерировать сценарии, смоделированные с использованием реальных дорожных данных, в том числе при воздействии человеческого фактора: резкий старт и торможение спереди и сзади автомобиля, резкие повороты, аварийная парковка и другие. Это увеличивает уровень сложности обучения беспилотников.
Проблему нехватки данных платформа решает за счёт случайного изменения значений переменных. Во время реальных дорожных испытаний повторение различных сложных сценариев может занять до месяца , в то время как платформа может создавать и испытывать особые случаи: дождь, снег, ночное освещение и т. д. за 30 секунд.
Alibaba утверждает, что платформа сможет решить проблемы воспроизведения сложных сценариев, сделает обучение в миллионы раз более эффективным и позволит перейти к разработке беспилотников уровня L5.
https://ru.technode.com/2020/04/23/alibaba-damo-self-driving-platform/
