Логистический электромобильный стартап DST завершил раунд финансирования С1
#autotech #nev #logistics
Cтартап DST, который предоставляет онлайн-логистические решения для управления парком автомобилей на новых источниках энергии, собрал нераскрытую сумму финансирования в десятки миллионов долларов в раунде C1.
Почему это важно: стартап из Шэньчжэня использует альтернативный подход к эдектромобилям, делая ставку на коммерческие логистические парки, а не на отдельные автомобили.
Подробности: раунд возглавила Нью-Йоркская венчурная компания Olympus Capital, а два других инвестора участвовали в прошлых раундах финансирования DST.
- Первый повторный инвестор, согласно отчёту, это японский конгломерат Itochu Corporation. Он участвовал в раунде B в октябре 2018 года, когда компания привлекла 3 млрд юаней (около $430 млн).
- Второй — это Jeneration Capital, Гонконгская венчурная компания, которая возглавила раунд B+ DST в июне 2019 года, когда компания привлекла $70 млн.
- Новые средства будут использованы для модернизации цифровой платформы управления бизнесом DST, расширения интеллектуальных активов и услуг компании, а также финансирования исследований и разработок новых продуктов.
Контекст: компания DST была основана в 2015 году и обеспечивает техническое обслуживание и поддержку эксплуатации 10 000 автомобилей на новых источниках энергии в логистике с помощью приложения для управления парком и системы автономных сервисов.
- В настоящее время компания имеет более 3000 зарядных станций в 50 городах Китая, а также объекты технического обслуживания, как сообщается на её сайте.
- Qiming Ventures возглавила предварительный раундов финансирования стартапа и раунд A. Китайская венчурная компания также финансировала приложение для байк-шэринга Mobike, сайт потокового видео Bilibili и AI-стартап Megvii.
https://ru.technode.com/2020/01/07/nev-fleet-logistics-startup-dst-completes-series-c1/
#autotech #nev #logistics
Cтартап DST, который предоставляет онлайн-логистические решения для управления парком автомобилей на новых источниках энергии, собрал нераскрытую сумму финансирования в десятки миллионов долларов в раунде C1.
Почему это важно: стартап из Шэньчжэня использует альтернативный подход к эдектромобилям, делая ставку на коммерческие логистические парки, а не на отдельные автомобили.
Подробности: раунд возглавила Нью-Йоркская венчурная компания Olympus Capital, а два других инвестора участвовали в прошлых раундах финансирования DST.
- Первый повторный инвестор, согласно отчёту, это японский конгломерат Itochu Corporation. Он участвовал в раунде B в октябре 2018 года, когда компания привлекла 3 млрд юаней (около $430 млн).
- Второй — это Jeneration Capital, Гонконгская венчурная компания, которая возглавила раунд B+ DST в июне 2019 года, когда компания привлекла $70 млн.
- Новые средства будут использованы для модернизации цифровой платформы управления бизнесом DST, расширения интеллектуальных активов и услуг компании, а также финансирования исследований и разработок новых продуктов.
Контекст: компания DST была основана в 2015 году и обеспечивает техническое обслуживание и поддержку эксплуатации 10 000 автомобилей на новых источниках энергии в логистике с помощью приложения для управления парком и системы автономных сервисов.
- В настоящее время компания имеет более 3000 зарядных станций в 50 городах Китая, а также объекты технического обслуживания, как сообщается на её сайте.
- Qiming Ventures возглавила предварительный раундов финансирования стартапа и раунд A. Китайская венчурная компания также финансировала приложение для байк-шэринга Mobike, сайт потокового видео Bilibili и AI-стартап Megvii.
https://ru.technode.com/2020/01/07/nev-fleet-logistics-startup-dst-completes-series-c1/
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
TechNode на русском
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года.…
Китайские коммунальные компании потратят $570 млн на зарядные станции для электромобилей
#ev #nev #электромобили #инфраструктура
Крупные китайские коммунальные предприятия State Grid Southern Power Grid планируют в сумме потратить 4 млрд юаней ($570 млн) на зарядные станции в этом году. Это стало последней реакцией на требования Пекина инвестировать в технологии, чтобы повысить продажи электромобилей на фоне общего спада.
Почему это важно: Данный шаг может ознаменовать начало нового бума в инфраструктуре Китая, где зарядные станции сыграют ключевую роль.
Детали: Во вторник State Grid опубликовала «полный план строительства», согласно которому на постройку 78 000 зарядных станций по всему Китаю будет выделено 2.7 млрд юаней, согласно докладу Caixin. В пятницу в China Southern Power Grid заявили о планах выделить 1.2 млрд юаней в качестве инвестиций.
- Около 53 000 зарядных станций будут предоставлены в личное пользование в более чем 24 провинциях и городах, включая Пекин, Шанхай и провинцию Чжэцзян. Остальные мощности - зарядные станции общественного и специального назначения.
- Масштаб строительства превысил прошлогодний в 10 раз. Государственная электроэнергетическая монополия сообщила, что планирует облегчить доступ пользователей к зарядке, продвигать обмен информацией среди сервисных операторов, стимулировать частные инвестиции в сектор.
- Регионы незамедлительно отреагировали. Шанхайское подразделение State Grid в среду обнародовало планы о строительстве 3 000 зарядных станций в этом году, сообщает Jiefang Daily (на китайском языке).
- China Southern Power Grid также планирует строительство зарядных станций. 1.2 млрд юаней инвестиций является частью инициативы на сумму в 25.1 млрд на постройку более 380 000 зарядных станций в течение следующих 4 лет.
Контекст: Китай создал крупнейшую в мире энергосистему для электромобилей с более чем 1.2 млн частных и общественных зарядных станций в 400 городах в прошлом году, рассказал во вторник замдиректора Комиссии по национальному развитию и реформам Цай Жунхуа.
- Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей.
- В марте Пекин призвал регионы активизировать создание «новой инфраструктуры». Это включает систему 5G, информационные центры и зарядные станции.
- В речи на встрече в State Grid во вторник зам.министра промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил, что инфраструктура заряда и обмена аккумуляторов является «ключевой базой» для развития транспортных средств на основе новых источников энергии (NEV).
https://ru.technode.com/2020/04/16/china-utilities-spend-570-mln-usd-charging-stations/
#ev #nev #электромобили #инфраструктура
Крупные китайские коммунальные предприятия State Grid Southern Power Grid планируют в сумме потратить 4 млрд юаней ($570 млн) на зарядные станции в этом году. Это стало последней реакцией на требования Пекина инвестировать в технологии, чтобы повысить продажи электромобилей на фоне общего спада.
Почему это важно: Данный шаг может ознаменовать начало нового бума в инфраструктуре Китая, где зарядные станции сыграют ключевую роль.
Детали: Во вторник State Grid опубликовала «полный план строительства», согласно которому на постройку 78 000 зарядных станций по всему Китаю будет выделено 2.7 млрд юаней, согласно докладу Caixin. В пятницу в China Southern Power Grid заявили о планах выделить 1.2 млрд юаней в качестве инвестиций.
- Около 53 000 зарядных станций будут предоставлены в личное пользование в более чем 24 провинциях и городах, включая Пекин, Шанхай и провинцию Чжэцзян. Остальные мощности - зарядные станции общественного и специального назначения.
- Масштаб строительства превысил прошлогодний в 10 раз. Государственная электроэнергетическая монополия сообщила, что планирует облегчить доступ пользователей к зарядке, продвигать обмен информацией среди сервисных операторов, стимулировать частные инвестиции в сектор.
- Регионы незамедлительно отреагировали. Шанхайское подразделение State Grid в среду обнародовало планы о строительстве 3 000 зарядных станций в этом году, сообщает Jiefang Daily (на китайском языке).
- China Southern Power Grid также планирует строительство зарядных станций. 1.2 млрд юаней инвестиций является частью инициативы на сумму в 25.1 млрд на постройку более 380 000 зарядных станций в течение следующих 4 лет.
Контекст: Китай создал крупнейшую в мире энергосистему для электромобилей с более чем 1.2 млн частных и общественных зарядных станций в 400 городах в прошлом году, рассказал во вторник замдиректора Комиссии по национальному развитию и реформам Цай Жунхуа.
- Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей.
- В марте Пекин призвал регионы активизировать создание «новой инфраструктуры». Это включает систему 5G, информационные центры и зарядные станции.
- В речи на встрече в State Grid во вторник зам.министра промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил, что инфраструктура заряда и обмена аккумуляторов является «ключевой базой» для развития транспортных средств на основе новых источников энергии (NEV).
https://ru.technode.com/2020/04/16/china-utilities-spend-570-mln-usd-charging-stations/
Technode
Китайские коммунальные компании потратят $570 млн на зарядные станции для электромобилей
53 тысячи станций будут предоставлены в личное пользование в 24 провинциях и городах.