Доставка еды в Китае: Водители идут на риск. Платформы пожинают плоды
#логистика #meituan #ele.me
Водители службы доставки, носящиеся на своих скутерах, стали обычным явлением на улицах городов Китая.
Фактически, рынок является дуополией – китайский технологический гигант Meituan Dianping и подразделение доставки еды Ele.me от Alibaba обогнали более мелких игроков и имеют в своем штате на двоих 6 млн зарегистрированных курьеров.
Подавляющее большинство доставщиков еды работают по одному из двух возможных рабочих режимов – «чжунбао» или краудсорсинг. Они регистрируются на платформе и получают заказы. Не имея договорных обязательств, у них более гибкий график, но отсутствуют страхование от несчастных случаев и социальные гарантии.
Как независимый подрядчик, Дин из Пекина работает по 12 часов каждый день с 7 часов утра до 11 часов вечера. Как и другие трудолюбивые доставщики, он работает в выходные и праздники, не считая, что максимально загружен. «Есть водители, работающие с 5:00 до 23:00», – говорит он.
Дин принимает от 30 до 40 заказов в день, зарабатывая 11 000 -13 000 юаней в месяц, что достаточно много для данной индустрии. Дин не берет выходных, даже в плохую погоду. «Мы вынуждены работать и зарабатывать на жизнь. Я работаю каждый день, и в дождь, и в снег», – говорит он.
В отличие от других стран, эти работники быстрорастущего рынка получают также или больше, чем их коллеги – «белые воротнички». Cредняя зарплата в Шанхае и Пекине в 2017 году составила 8000 юаней.
«Доставщики водят свои скутеры так, будто не дорожат своей жизнью», – говорит водитель из Ele.me.
«Это не означает, что мы не дорожим своей безопасностью. Нам надо зарабатывать, поэтому мы изо всех сил стараемся доставить еду».
Во время августовского тайфуна, один водитель в Шанхае умер от удара электрическим током, когда ехал в ливень. Водители из Ele.me говорят, что платформа угрожает им штрафами, если они не будут работать в экстремальных погодных условиях, надбавка за заказ в таком случае - 0.80 юаней.
Шанхайская полиция доложила о всплеске ДТП в первой половине 2019 года, в более 80% случаев были вовлечены доставщики еды.
Китайские доставщики практически не имеют социальных гарантий и права требовать повышения зарплаты. Платформы эксплуатируют их труд, и они вынуждены устраивать забастовки.
Подробнее: https://ru.technode.com/2019/12/10/food-delivery-in-china-couriers-platforms/
#логистика #meituan #ele.me
Водители службы доставки, носящиеся на своих скутерах, стали обычным явлением на улицах городов Китая.
Фактически, рынок является дуополией – китайский технологический гигант Meituan Dianping и подразделение доставки еды Ele.me от Alibaba обогнали более мелких игроков и имеют в своем штате на двоих 6 млн зарегистрированных курьеров.
Подавляющее большинство доставщиков еды работают по одному из двух возможных рабочих режимов – «чжунбао» или краудсорсинг. Они регистрируются на платформе и получают заказы. Не имея договорных обязательств, у них более гибкий график, но отсутствуют страхование от несчастных случаев и социальные гарантии.
Как независимый подрядчик, Дин из Пекина работает по 12 часов каждый день с 7 часов утра до 11 часов вечера. Как и другие трудолюбивые доставщики, он работает в выходные и праздники, не считая, что максимально загружен. «Есть водители, работающие с 5:00 до 23:00», – говорит он.
Дин принимает от 30 до 40 заказов в день, зарабатывая 11 000 -13 000 юаней в месяц, что достаточно много для данной индустрии. Дин не берет выходных, даже в плохую погоду. «Мы вынуждены работать и зарабатывать на жизнь. Я работаю каждый день, и в дождь, и в снег», – говорит он.
В отличие от других стран, эти работники быстрорастущего рынка получают также или больше, чем их коллеги – «белые воротнички». Cредняя зарплата в Шанхае и Пекине в 2017 году составила 8000 юаней.
«Доставщики водят свои скутеры так, будто не дорожат своей жизнью», – говорит водитель из Ele.me.
«Это не означает, что мы не дорожим своей безопасностью. Нам надо зарабатывать, поэтому мы изо всех сил стараемся доставить еду».
Во время августовского тайфуна, один водитель в Шанхае умер от удара электрическим током, когда ехал в ливень. Водители из Ele.me говорят, что платформа угрожает им штрафами, если они не будут работать в экстремальных погодных условиях, надбавка за заказ в таком случае - 0.80 юаней.
Шанхайская полиция доложила о всплеске ДТП в первой половине 2019 года, в более 80% случаев были вовлечены доставщики еды.
Китайские доставщики практически не имеют социальных гарантий и права требовать повышения зарплаты. Платформы эксплуатируют их труд, и они вынуждены устраивать забастовки.
Подробнее: https://ru.technode.com/2019/12/10/food-delivery-in-china-couriers-platforms/
Tencent уволил 60 сотрудников за коррупцию и взяточничество в этом году
#legal #tencent #meituan #baidu #didi
Китайский интернет-гигант в сфере игр и социальных сетей Tencent заявил в пятницу, что более 60 сотрудников были уволены за первые три квартала 2019 года. Причиной увольнения послужили обвинения в коррупции и взяточничестве.
Почему это важно: По мере замедления темпов роста технологического сектора Китая в связи с «зимой капиталов», компании усиливают антикоррупционные меры, чтобы сократить внутренние потери.
- Многие технологические стартапы, получающие инвестиции раунда А, начали формировать антикоррупционные группы (на китайском языке), чтобы разобраться с этой проблемой. Однако компании раунда В таких действий не предпринимают.
Детали: В заявлении, опубликованном в официальном аккаунте в WeChat, Tencent заявляет, что отдел по расследованию мошенничества выявил 40 случаев, связанных с незаконным присвоением активов компании, коррупцией и взяточничеством.
- Более 10 из 60 обвиняемых были арестованы. По крайней мере двое из них занимали руководящие позиции.
- Нарушения были выявлены в нескольких из шести бизнес-групп. Среди них: технологическая инженерная группа (TEG), интерактивно-развлекательная группа (IEG) и группа облачных и умных технологий (CISG).
- Некоторые незаконные действия являются нарушением базовых правил Tencent. Это предложение и получение взяток, работу на конкурентов компании, а также раскрытие конфиденциальной информации.
- Tencent внесла в черный список 16 компаний, которые были вовлечены в 40 нарушений. Компания добавила, что сократит сотрудничество с ними и никогда не будет пользоваться из товарами и услугами.
- Среди компаний, попавших в черный список, присутствуют компания из провинции Хэнань, размещающая рекламу в WeChat, а также фирма из провинции Чжэцзян, которая обеспечивает поддержку умных услуг для Tencent.
Контекст: 2019 год ознаменован увеличением количества случаев коррупции среди технологических компаний.
- В июле платформа по доставке еды Meituan объявила об аресте в Пекине за получение взятки трех бывших сотрудников, включая директора отдела маркетинга.
- Платформа интернет-такси Didi сообщила в августе, что уволила в первой половине года 29 сотрудников в связи с незаконным присвоением активов компании и получении взяток. 10 из них были арестованы.
- В корпоративном письме поисковой гигант Baidu раскрыл 12 коррупционных случаев внутри компании.
https://ru.technode.com/2019/12/31/tencent-fired-60-employees-corruption/
#legal #tencent #meituan #baidu #didi
Китайский интернет-гигант в сфере игр и социальных сетей Tencent заявил в пятницу, что более 60 сотрудников были уволены за первые три квартала 2019 года. Причиной увольнения послужили обвинения в коррупции и взяточничестве.
Почему это важно: По мере замедления темпов роста технологического сектора Китая в связи с «зимой капиталов», компании усиливают антикоррупционные меры, чтобы сократить внутренние потери.
- Многие технологические стартапы, получающие инвестиции раунда А, начали формировать антикоррупционные группы (на китайском языке), чтобы разобраться с этой проблемой. Однако компании раунда В таких действий не предпринимают.
Детали: В заявлении, опубликованном в официальном аккаунте в WeChat, Tencent заявляет, что отдел по расследованию мошенничества выявил 40 случаев, связанных с незаконным присвоением активов компании, коррупцией и взяточничеством.
- Более 10 из 60 обвиняемых были арестованы. По крайней мере двое из них занимали руководящие позиции.
- Нарушения были выявлены в нескольких из шести бизнес-групп. Среди них: технологическая инженерная группа (TEG), интерактивно-развлекательная группа (IEG) и группа облачных и умных технологий (CISG).
- Некоторые незаконные действия являются нарушением базовых правил Tencent. Это предложение и получение взяток, работу на конкурентов компании, а также раскрытие конфиденциальной информации.
- Tencent внесла в черный список 16 компаний, которые были вовлечены в 40 нарушений. Компания добавила, что сократит сотрудничество с ними и никогда не будет пользоваться из товарами и услугами.
- Среди компаний, попавших в черный список, присутствуют компания из провинции Хэнань, размещающая рекламу в WeChat, а также фирма из провинции Чжэцзян, которая обеспечивает поддержку умных услуг для Tencent.
Контекст: 2019 год ознаменован увеличением количества случаев коррупции среди технологических компаний.
- В июле платформа по доставке еды Meituan объявила об аресте в Пекине за получение взятки трех бывших сотрудников, включая директора отдела маркетинга.
- Платформа интернет-такси Didi сообщила в августе, что уволила в первой половине года 29 сотрудников в связи с незаконным присвоением активов компании и получении взяток. 10 из них были арестованы.
- В корпоративном письме поисковой гигант Baidu раскрыл 12 коррупционных случаев внутри компании.
https://ru.technode.com/2019/12/31/tencent-fired-60-employees-corruption/
Meituan запускает систему регистрации по реальным именам для общественного транспорта
#meituan #транспорт #коронавирус
В то время как Пекин наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса, власти города Шеньян запускают систему регистрации по реальным именам для общественного транспорта. Система разработана гигантом Meituan Dianping. Многие города начинают следовать примеру северо-восточного города Китая.
Почему это важно: Регистрация с помощью реальных имен на общественный транспорт позволит лучше отслеживать распространение коронавируса. Недостатком считают недостаточную защиту конфиденциальности личной информации.
Кампания в Китае по использованию реальных имен изначально использовалась на поездах, в социальных сетях, играх, а сейчас распространится на городской транспорт.
Подробности: В четверг в Шэньяне начала работу мобильная система регистрации с помощью реальных имен. Система требует, чтобы пассажиры оставляли свои личные данные с помощью QR-кода, прежде чем использовать общественный транспорт. Об этом компания Meituan объявила в своем официальном аккаунте в WeChat (на китайском языке).
- Система используется на всех линиях метро, автобусах и такси. Объявления об этом висят на 71 станции метро и в 95 поездах, согласно объявлению городского бюро транспорта (на китайском). Процесс размещения уведомлений в автобусы и такси идет полным ходом.
- Пассажиры сканируют QR-код, созданный с помощью WeChat. Затем их просят разрешить доступ к номеру мобильного телефона, привязанному к учетной записи WeChat.
- Водители и обслуживающий персонал могут помочь зарегистрироваться людям без смартфона. Например, пожилым и несовершеннолетним пассажирам. Регуляторы предупредили, что нарушителям запретят использовать транспорт.
- В Meituan заявили, что эта система позволит регулирующим органам отслеживать перемещения людей и выявлять подтвержденные случаи заболевания, а также тех людей, кто вступил в тесный контакт с заболевшими. Компания заявила, что собирает данные от имени городского правительства. Все данные зашифрованы и хранятся на выделенных серверах.
- Пресс-секретарь компании заявила, что планирует развернуть систему в десяти городах.
- Чанчунь, муниципалитет в северо-восточной провинции Цзилинь, сразу же последовал примеру с запуском системы в воскресенье. Во вторник было опубликовано 30 000 уведомлений с QR-кодами регистрации в городе, сообщают китайские СМИ.
Контекст: Китай оказался перед дилеммой. Стране необходимо запустить работу общественного транспорта для поддержки экономики, однако риск заключается в дальнейшем распространении вируса, несмотря на усиленный контроль.
- В Шанхае начали проверять температуру тела пассажиров на 415 станциях метро в начале этого месяца, сообщил городской оператор метро в воскресенье на своем официальном аккаунте в WeChat.
- В Пекине и Шанхае еще не запустили систему регистрации с помощью реальных имен на общественный транспорт. Но на междугородних автобусных маршрутах уже проверяют температуру пассажиров и удостоверения личности.
https://ru.technode.com/2020/02/11/meituan-launch-real-name-registration-system-public-transport/
#meituan #транспорт #коронавирус
В то время как Пекин наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса, власти города Шеньян запускают систему регистрации по реальным именам для общественного транспорта. Система разработана гигантом Meituan Dianping. Многие города начинают следовать примеру северо-восточного города Китая.
Почему это важно: Регистрация с помощью реальных имен на общественный транспорт позволит лучше отслеживать распространение коронавируса. Недостатком считают недостаточную защиту конфиденциальности личной информации.
Кампания в Китае по использованию реальных имен изначально использовалась на поездах, в социальных сетях, играх, а сейчас распространится на городской транспорт.
Подробности: В четверг в Шэньяне начала работу мобильная система регистрации с помощью реальных имен. Система требует, чтобы пассажиры оставляли свои личные данные с помощью QR-кода, прежде чем использовать общественный транспорт. Об этом компания Meituan объявила в своем официальном аккаунте в WeChat (на китайском языке).
- Система используется на всех линиях метро, автобусах и такси. Объявления об этом висят на 71 станции метро и в 95 поездах, согласно объявлению городского бюро транспорта (на китайском). Процесс размещения уведомлений в автобусы и такси идет полным ходом.
- Пассажиры сканируют QR-код, созданный с помощью WeChat. Затем их просят разрешить доступ к номеру мобильного телефона, привязанному к учетной записи WeChat.
- Водители и обслуживающий персонал могут помочь зарегистрироваться людям без смартфона. Например, пожилым и несовершеннолетним пассажирам. Регуляторы предупредили, что нарушителям запретят использовать транспорт.
- В Meituan заявили, что эта система позволит регулирующим органам отслеживать перемещения людей и выявлять подтвержденные случаи заболевания, а также тех людей, кто вступил в тесный контакт с заболевшими. Компания заявила, что собирает данные от имени городского правительства. Все данные зашифрованы и хранятся на выделенных серверах.
- Пресс-секретарь компании заявила, что планирует развернуть систему в десяти городах.
- Чанчунь, муниципалитет в северо-восточной провинции Цзилинь, сразу же последовал примеру с запуском системы в воскресенье. Во вторник было опубликовано 30 000 уведомлений с QR-кодами регистрации в городе, сообщают китайские СМИ.
Контекст: Китай оказался перед дилеммой. Стране необходимо запустить работу общественного транспорта для поддержки экономики, однако риск заключается в дальнейшем распространении вируса, несмотря на усиленный контроль.
- В Шанхае начали проверять температуру тела пассажиров на 415 станциях метро в начале этого месяца, сообщил городской оператор метро в воскресенье на своем официальном аккаунте в WeChat.
- В Пекине и Шанхае еще не запустили систему регистрации с помощью реальных имен на общественный транспорт. Но на междугородних автобусных маршрутах уже проверяют температуру пассажиров и удостоверения личности.
https://ru.technode.com/2020/02/11/meituan-launch-real-name-registration-system-public-transport/
Meituan начинает беспилотные поставки в Пекине
#meituan #беспилотники #доставка
Китайская платформа обслуживания Meituan Dianping осуществила первую доставку продуктов в пригороде Пекина с помощью автономных транспортных средств собственной разработки. Технологические компании страны продвигают «бесконтактные» решения в связи со вспышкой Covid-19.
Почему это важно: технологические компании в Китае наращивают усилия по внедрению «бесконтактных» решений доставки, поскольку условия вспышки вируса прекрасно подходят для испытаний экспериментальных технологий для более широкого внедрения.
- Ранее в этом месяце платформа электронной коммерции JD.com выполнила первую доставку медицинской помощи с использованием автопарка автономных транспортных средств в эпицентр вспышки — китайском городе Ухань.
- Представитель Meituan заявил, что компания активизировала план коммерциализации роботов доставки, запустив производство более 30 единиц для внедрения в Ухане.
Подробности: пекинская компания Meituan начала пробную реализацию беспилотной доставки в районе Шуньи на северо-востоке Пекина в начале этого месяца, согласно объявлению в официальном аккаунте в WeChat.
- В настоящее время Meituan использует два беспилотных автомобиля для доставки продуктов покупателям на 3 участках в радиусе 5 километров от приёмной станции. Компания требует, чтобы работники помещали товары в транспортные средства, которые затем осуществляют доставку.
- Робот-доставщик имеет дальность действия 100 километров, вместимость до 100 килограммов и может доставлять до 5 заказов за поездку, говорится в сообщении компании.
- Представитель компании отказался назвать среднее количество заказов, которые делают автоматизированные транспортные средства доставки в день.
- Заказы, доставляемые беспилотниками, как правило, состоят из крупных предметов, либо требуют более длительной поездки. Автоматизированные транспортные средства также осуществляют доставку в районы, где имеются подтверждённые случаи заражения вирусом, сообщил китайским СМИ один из руководителей подразделения.
- Это первый раз, когда роботы доставки Meituan работают на дорогах общего пользования Пекина. Транспортные средства движутся со скоростью 20 километров в час, сообщила компания, добавив, что теперь она работает в качестве альтернативного решения для доставки на последнюю милю, чтобы облегчить нехватку рабочей силы.
- Управляемая алгоритмами машинного обучения и пакетом аппаратных средств, включая лидары, радары и камеры, технология автономного вождения недёшева. Каждый из роботов Meituan обошёлся компании в 100 000 юаней ($14 220) каждый, сообщают китайские СМИ со ссылкой на техническое руководство.
Контекст: Meituan начала работу над беспилотной доставкой в 2016 году, после чего последовало несколько пилотных проектов в ограниченных районах, как университетские кампусы. Компания запустила платформу с открытым исходным кодом для беспилотных поставок 2 года спустя.
- Широкое внедрение беспилотной доставки — долгосрочная инициатива, поскольку она по-прежнему требует человеческого вмешательства для обработки различных сценариев доставки и всевозможных погодных условий.
- Тем не менее, машины могут помочь работникам доставки, избавив их от более обременительных обязанностей, таких как работа в ночные смены или в экстремальных погодных условиях, заявил главный учёный Meituan Ся Хуасяо в интервью TechNode в прошлом году.
- Сети ресторанов и напитков также внедряют инновации для обеспечения «бесконтактных» поставок и получения товара, сообщает Reuters. Они оставляют заказы, размещённые через приложение в определённых местах, где клиенты могут забрать их, в то время как Starbucks заставляет посетителей ждать снаружи, пока их напитки готовятся.
https://ru.technode.com/2020/02/24/meituan-is-piloting-driverless-deliveries-in-beijing/
#meituan #беспилотники #доставка
Китайская платформа обслуживания Meituan Dianping осуществила первую доставку продуктов в пригороде Пекина с помощью автономных транспортных средств собственной разработки. Технологические компании страны продвигают «бесконтактные» решения в связи со вспышкой Covid-19.
Почему это важно: технологические компании в Китае наращивают усилия по внедрению «бесконтактных» решений доставки, поскольку условия вспышки вируса прекрасно подходят для испытаний экспериментальных технологий для более широкого внедрения.
- Ранее в этом месяце платформа электронной коммерции JD.com выполнила первую доставку медицинской помощи с использованием автопарка автономных транспортных средств в эпицентр вспышки — китайском городе Ухань.
- Представитель Meituan заявил, что компания активизировала план коммерциализации роботов доставки, запустив производство более 30 единиц для внедрения в Ухане.
Подробности: пекинская компания Meituan начала пробную реализацию беспилотной доставки в районе Шуньи на северо-востоке Пекина в начале этого месяца, согласно объявлению в официальном аккаунте в WeChat.
- В настоящее время Meituan использует два беспилотных автомобиля для доставки продуктов покупателям на 3 участках в радиусе 5 километров от приёмной станции. Компания требует, чтобы работники помещали товары в транспортные средства, которые затем осуществляют доставку.
- Робот-доставщик имеет дальность действия 100 километров, вместимость до 100 килограммов и может доставлять до 5 заказов за поездку, говорится в сообщении компании.
- Представитель компании отказался назвать среднее количество заказов, которые делают автоматизированные транспортные средства доставки в день.
- Заказы, доставляемые беспилотниками, как правило, состоят из крупных предметов, либо требуют более длительной поездки. Автоматизированные транспортные средства также осуществляют доставку в районы, где имеются подтверждённые случаи заражения вирусом, сообщил китайским СМИ один из руководителей подразделения.
- Это первый раз, когда роботы доставки Meituan работают на дорогах общего пользования Пекина. Транспортные средства движутся со скоростью 20 километров в час, сообщила компания, добавив, что теперь она работает в качестве альтернативного решения для доставки на последнюю милю, чтобы облегчить нехватку рабочей силы.
- Управляемая алгоритмами машинного обучения и пакетом аппаратных средств, включая лидары, радары и камеры, технология автономного вождения недёшева. Каждый из роботов Meituan обошёлся компании в 100 000 юаней ($14 220) каждый, сообщают китайские СМИ со ссылкой на техническое руководство.
Контекст: Meituan начала работу над беспилотной доставкой в 2016 году, после чего последовало несколько пилотных проектов в ограниченных районах, как университетские кампусы. Компания запустила платформу с открытым исходным кодом для беспилотных поставок 2 года спустя.
- Широкое внедрение беспилотной доставки — долгосрочная инициатива, поскольку она по-прежнему требует человеческого вмешательства для обработки различных сценариев доставки и всевозможных погодных условий.
- Тем не менее, машины могут помочь работникам доставки, избавив их от более обременительных обязанностей, таких как работа в ночные смены или в экстремальных погодных условиях, заявил главный учёный Meituan Ся Хуасяо в интервью TechNode в прошлом году.
- Сети ресторанов и напитков также внедряют инновации для обеспечения «бесконтактных» поставок и получения товара, сообщает Reuters. Они оставляют заказы, размещённые через приложение в определённых местах, где клиенты могут забрать их, в то время как Starbucks заставляет посетителей ждать снаружи, пока их напитки готовятся.
https://ru.technode.com/2020/02/24/meituan-is-piloting-driverless-deliveries-in-beijing/
Китайские города требуют регистрироваться под реальным именем для поездки на общественном транспорте
#коронавирус #правительство #мобильность #tencent #meituan
Все больше городов в Китае требуют, чтобы пассажиры регистрировались под реальным именем при пользовании общественным транспортом, поскольку страна наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса Covid-19.
Почему это важно: Регистрация под реальным именем ранее использовалась для междугородних поездок. Её распространение на внутригородской транспорт — это попытка отследить возможное распространение вируса.
- Тем не менее, такие системы позволяют правительству пристальнее следить за передвижениями граждан страны, и люди высказывают опасения, что эти меры могут стать постоянными.
- Вирус впервые был зарегистрирован в городе Ухань в центральном Китае в конце декабря и распространился по всей стране, вызвав смерть более 2400 человек.
Подробности: пассажиры в городах Шэньчжэнь и Нинбо обязаны регистрироваться под реальным именем, сканируя QR-код перед посадкой на различные виды общественного транспорта.
- Система, используемая в обоих городах, разработана Tencent и доступна через популярное приложение для обмена сообщениями WeChat.
- Производитель лайфстайл-услуг Meituan-Dianping разработал аналогичную платформу для транспортных властей Шэньяна, столицы северо-восточной китайской провинции Ляонин, сообщал TechNode ранее в этом месяце.
- В Шэньчжэне пассажиры, садящиеся в автобус или вызывающие такси, должны будут отсканировать QR-код, чтобы зарегистрировать свою поездку.
- Между тем, в Нинбо пассажиры должны будут использовать платформу при поездках в метро.
- При первом сканировании пользователем кода ему будет предложено подтвердить свои идентификационные данные, чтобы продолжить поездку.
- Система также отправляет предупреждения по SMS и WeChat людям, которые ехали вместе с лицами, у которых подозревается инфекция.
- Если пассажир не имеет при себе мобильного телефона, ему необходимо будет выполнить процесс вручную, связавшись с персоналом или водителем транспортного средства.
- Собираемые данные минимальны и хранятся в зашифрованном виде, утверждает Tencent.
Контекст: города по всему Китаю приняли строгие меры для сдерживания распространения вируса, в то же время позволяя общественному транспорту работать. Транспорт в наиболее пострадавших районах был остановлен.
- Метрополитены по всей стране проверяют температуру тела пассажиров, чтобы остановить распространение болезни.
https://ru.technode.com/2020/02/24/china-cities-public-transport-real-name-registration/
#коронавирус #правительство #мобильность #tencent #meituan
Все больше городов в Китае требуют, чтобы пассажиры регистрировались под реальным именем при пользовании общественным транспортом, поскольку страна наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса Covid-19.
Почему это важно: Регистрация под реальным именем ранее использовалась для междугородних поездок. Её распространение на внутригородской транспорт — это попытка отследить возможное распространение вируса.
- Тем не менее, такие системы позволяют правительству пристальнее следить за передвижениями граждан страны, и люди высказывают опасения, что эти меры могут стать постоянными.
- Вирус впервые был зарегистрирован в городе Ухань в центральном Китае в конце декабря и распространился по всей стране, вызвав смерть более 2400 человек.
Подробности: пассажиры в городах Шэньчжэнь и Нинбо обязаны регистрироваться под реальным именем, сканируя QR-код перед посадкой на различные виды общественного транспорта.
- Система, используемая в обоих городах, разработана Tencent и доступна через популярное приложение для обмена сообщениями WeChat.
- Производитель лайфстайл-услуг Meituan-Dianping разработал аналогичную платформу для транспортных властей Шэньяна, столицы северо-восточной китайской провинции Ляонин, сообщал TechNode ранее в этом месяце.
- В Шэньчжэне пассажиры, садящиеся в автобус или вызывающие такси, должны будут отсканировать QR-код, чтобы зарегистрировать свою поездку.
- Между тем, в Нинбо пассажиры должны будут использовать платформу при поездках в метро.
- При первом сканировании пользователем кода ему будет предложено подтвердить свои идентификационные данные, чтобы продолжить поездку.
- Система также отправляет предупреждения по SMS и WeChat людям, которые ехали вместе с лицами, у которых подозревается инфекция.
- Если пассажир не имеет при себе мобильного телефона, ему необходимо будет выполнить процесс вручную, связавшись с персоналом или водителем транспортного средства.
- Собираемые данные минимальны и хранятся в зашифрованном виде, утверждает Tencent.
Контекст: города по всему Китаю приняли строгие меры для сдерживания распространения вируса, в то же время позволяя общественному транспорту работать. Транспорт в наиболее пострадавших районах был остановлен.
- Метрополитены по всей стране проверяют температуру тела пассажиров, чтобы остановить распространение болезни.
https://ru.technode.com/2020/02/24/china-cities-public-transport-real-name-registration/
Китайский байк-шеринг восстанавливается по мере возвращения людей на работу
#байкшеринг #didi #alibaba #meituan
Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта.
Почему это важно: число ежедневных активных пользователей приложений для перевозок на короткие расстояния, включая езду по городу и навигацию по карте, упало в среднем на 36% в год в период китайского нового года в результате эпидемии после того, как государство ввело карантин в большей части Китая, согласно данным Quest Mobile. Сейчас байк-шеринг восстанавливается, так как работа возобновилась после отпуска.
- Прокат велосипедов был признан самым безопасным видом общественного транспорта во время эпидемии по мнению популярного приложения с медицинской информацией Dingxiang Doctor. Согласно отчёту, автобусы, метро, интернет-такси и велосипеды были ранжированы в порядке убывания риска инфицирования.
Подробности: число поездок на мотобайках Didi через приложение для байк-шеринга Qingju резко возросло с 10 февраля, первого дня возвращения на работу после праздников, по сравнению с поездками во время праздников, по данным компании. Например, в провинции Гуандун на юге Китая количество поездок в понедельник было на 30% больше, чем 10 февраля. Поездки в ключевых зонах, таких как автобусные остановки, станции метро и супермаркеты, были выше примерно на половину.
- Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
- 17 февраля Китайская ассоциация городского общественного транспорта объявила, что разрабатывает новый санитарный стандарт для байк-шеринга совместно с крупнейшими компаниями в отрасли, включая Meituan — бывший Mobike, Hello Global и Didi Qingju. Отраслевой стандарт, как ожидается, будет выпущен к концу марта.
- Крупнейшие игроки отрасли объединяют усилия по дезинфекции велосипедов. Рабочие и ремонтные бригады различных компаний будут проводить дезинфекцию велосипедов, принадлежащих всем компаниям в более чем 100 городах по всей стране.
- Meituan Bike 14 февраля запустил новую инициативу «бесконтактный велосипед», призвав пользователей носить защитное снаряжение и взять с собой дезинфицирующее средство для дезинфекции велосипедов в целях «безопасности и здоровья».
- Всплеск поездок особенно заметен зимой, так как это обычно непопулярный сезон для индустрии байк-шэринга, сильно зависящей от погоды.
Контекст: подобно техническим компаниям, китайские компании-поставщики услуг байк-шеринга вносят вклад в борьбу с вирусом, жертвуя гуманитарную помощь, предлагая бесплатные поездки и открывая вакансии по найму.
- Компании начали взимать плату за поездки в конце прошлого года, чтобы поддержать прибыльность после длительного периода крупных убытков и серьёзных ограничений денежных потоков в отрасли.
- Hello Global утверждает, что является крупнейшим приложением для байк-шеринга в Китае с более чем 300 миллионами зарегистрированных пользователей, согласно годовому отчёту компании за 2019 год, опубликованному в начале января.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
#байкшеринг #didi #alibaba #meituan
Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта.
Почему это важно: число ежедневных активных пользователей приложений для перевозок на короткие расстояния, включая езду по городу и навигацию по карте, упало в среднем на 36% в год в период китайского нового года в результате эпидемии после того, как государство ввело карантин в большей части Китая, согласно данным Quest Mobile. Сейчас байк-шеринг восстанавливается, так как работа возобновилась после отпуска.
- Прокат велосипедов был признан самым безопасным видом общественного транспорта во время эпидемии по мнению популярного приложения с медицинской информацией Dingxiang Doctor. Согласно отчёту, автобусы, метро, интернет-такси и велосипеды были ранжированы в порядке убывания риска инфицирования.
Подробности: число поездок на мотобайках Didi через приложение для байк-шеринга Qingju резко возросло с 10 февраля, первого дня возвращения на работу после праздников, по сравнению с поездками во время праздников, по данным компании. Например, в провинции Гуандун на юге Китая количество поездок в понедельник было на 30% больше, чем 10 февраля. Поездки в ключевых зонах, таких как автобусные остановки, станции метро и супермаркеты, были выше примерно на половину.
- Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
- 17 февраля Китайская ассоциация городского общественного транспорта объявила, что разрабатывает новый санитарный стандарт для байк-шеринга совместно с крупнейшими компаниями в отрасли, включая Meituan — бывший Mobike, Hello Global и Didi Qingju. Отраслевой стандарт, как ожидается, будет выпущен к концу марта.
- Крупнейшие игроки отрасли объединяют усилия по дезинфекции велосипедов. Рабочие и ремонтные бригады различных компаний будут проводить дезинфекцию велосипедов, принадлежащих всем компаниям в более чем 100 городах по всей стране.
- Meituan Bike 14 февраля запустил новую инициативу «бесконтактный велосипед», призвав пользователей носить защитное снаряжение и взять с собой дезинфицирующее средство для дезинфекции велосипедов в целях «безопасности и здоровья».
- Всплеск поездок особенно заметен зимой, так как это обычно непопулярный сезон для индустрии байк-шэринга, сильно зависящей от погоды.
Контекст: подобно техническим компаниям, китайские компании-поставщики услуг байк-шеринга вносят вклад в борьбу с вирусом, жертвуя гуманитарную помощь, предлагая бесплатные поездки и открывая вакансии по найму.
- Компании начали взимать плату за поездки в конце прошлого года, чтобы поддержать прибыльность после длительного периода крупных убытков и серьёзных ограничений денежных потоков в отрасли.
- Hello Global утверждает, что является крупнейшим приложением для байк-шеринга в Китае с более чем 300 миллионами зарегистрированных пользователей, согласно годовому отчёту компании за 2019 год, опубликованному в начале января.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
Видео: китайские интернет-платформы предоставляют услуги «безконтактной» доставки
#коронавирус #доставка #meituan #alibaba
Китайские платформы доставки, как Meituan и Ele.me, предлагают функцию «бесконтактной доставки». В этом случае между водителями и клиентами не происходит прямой контакт.
Многие жилые комплексы принимают меры по ограничению распространения коронавируса. Большинство компаундов в Китае больше не позволяют доставщикам проходить внутрь.
Клиенты и водители могут использовать приложение, чтобы решить, где оставить заказ. Для этого на странице оформления заказа клиентам нужно нажать кнопку функции «бесконтактная доставка», а затем указать место доставки.
https://youtu.be/wilsMDt4OMo
#коронавирус #доставка #meituan #alibaba
Китайские платформы доставки, как Meituan и Ele.me, предлагают функцию «бесконтактной доставки». В этом случае между водителями и клиентами не происходит прямой контакт.
Многие жилые комплексы принимают меры по ограничению распространения коронавируса. Большинство компаундов в Китае больше не позволяют доставщикам проходить внутрь.
Клиенты и водители могут использовать приложение, чтобы решить, где оставить заказ. Для этого на странице оформления заказа клиентам нужно нажать кнопку функции «бесконтактная доставка», а затем указать место доставки.
https://youtu.be/wilsMDt4OMo
YouTube
Meituan and Eleme now provide “contactless” food delivery
Many residential compounds in China are taking steps to limit the spread of the coronavirus. Most compounds no longer allow delivery drivers to enter. In res...
Коронавирус Covid-19 — возможность для интернет-торговли
#ecommerce #meituan #коронавирус #лонгрид
Во время карантина из-за вспышки коронавируса, когда люди в основном сидят дома, гигант доставки продуктов в Китае Meituan продемонстрировал рост продаж продуктов питания.
Продажи овощей, мяса и морепродуктов в этом месяце выросли на 200% в годовом исчислении (на 20 февраля). Продажи морепродуктов увеличились практически в 4 раза, а размер заказа в этот период вырос на 70%.
Сервис позволяет пользователям заказывать продукты у поставщиков платформы: супермаркетов, пекарен, цветочных магазинов и пр. Доставку осуществляет армия курьеров Meituan, которая насчитывает около 700 000 человек ежедневно.
Кроме того, компания управляет сетью продуктовых магазинов Ella Supermarket (конкурент продуктовой сети Alibaba Freshippo), а также бизнесом по продаже продуктов Meituan Meicai.
Meituan серьезно пострадала от вспышки коронавируса Covid-19, поскольку ее ключевые направления: доставка из ресторанов, онлайн-путешествия и продажа билетов серьезно зависят от офлайна.
Однако спрос на продукты, показавший стремительный рост в январе, открывает новые возможности для компании.
Подробнее о том, какие инновации в растущем секторе платформ доставки продуктов, породил коронавирус читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/28/coronavirus-covid-19-e-commerce-opportunities/
#ecommerce #meituan #коронавирус #лонгрид
Во время карантина из-за вспышки коронавируса, когда люди в основном сидят дома, гигант доставки продуктов в Китае Meituan продемонстрировал рост продаж продуктов питания.
Продажи овощей, мяса и морепродуктов в этом месяце выросли на 200% в годовом исчислении (на 20 февраля). Продажи морепродуктов увеличились практически в 4 раза, а размер заказа в этот период вырос на 70%.
Сервис позволяет пользователям заказывать продукты у поставщиков платформы: супермаркетов, пекарен, цветочных магазинов и пр. Доставку осуществляет армия курьеров Meituan, которая насчитывает около 700 000 человек ежедневно.
Кроме того, компания управляет сетью продуктовых магазинов Ella Supermarket (конкурент продуктовой сети Alibaba Freshippo), а также бизнесом по продаже продуктов Meituan Meicai.
Meituan серьезно пострадала от вспышки коронавируса Covid-19, поскольку ее ключевые направления: доставка из ресторанов, онлайн-путешествия и продажа билетов серьезно зависят от офлайна.
Однако спрос на продукты, показавший стремительный рост в январе, открывает новые возможности для компании.
Подробнее о том, какие инновации в растущем секторе платформ доставки продуктов, породил коронавирус читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/28/coronavirus-covid-19-e-commerce-opportunities/
Meituan возглавила раунд В на сумму в $ 87 млн в гиганта по доставке еды
#meituan #b2b #catering #ecommerce
Китайское супер-приложение по покупке и доставке продуктов питания и потребительских товаров Meituan Dianping вложило внушительную сумму для продвижения вверх по лестнице создания стоимости – компания возглавила инвестиционный раунд В на сумму в 600 млн юаней ($87 млн) гиганта дистрибьюции продуктов питания Wangjiahuan.
Почему это важно: Meituan, на данный момент третья по величине интернет-компания в Китае, наращивает свои инвестиции в попытке построить бизнес-империю вокруг основного бизнеса по доставке продуктов питания.
- Доходы в индустрии питания в Китае составили 4.67 трлн юаней (около $ 672.65 млрд) в 2019 году, увеличившись на 9.4% в годовом исчислении, по данным (на китайском языке) Китайской ассоциации гостеприимства. Доходы от обслуживания питания в некоммерческих организациях, таких как школы и столовые на предприятиях, составили 1.2 трлн юаней.
- Поставщик ресторанов и магазинов, Wangjiahuan, конкурирует с несколькими приложениями по обслуживанию питания, включая Meicai, Songxiaocai и FarmLink.
- Выход Meituan на B2B-поставщиков продуктов питания происходит на фоне роста популярности в Китае доставки еды в результате вспышки Covid-19.
Детали: Дистрибьюционная группа в сфере сельскохозяйственной продукции из Шэньчжэня Wangjiahuan получила 600 млн юаней в ходе раунда серии В, который возглавила Meituan. В раунде также принял участие нынешний инвестор Hidden Hill Capital, сообщили китайские СМИ.
- В Meituan подтвердили TechNode участие в инвестировании, но отказались уточнить сумму.
- «Некоммерческая цепочка поставок продуктов питания является одной из нескольких секторов, которые характеризуют масштаб рынка, потенциальный рост и прибыльность», - заявила пресс-секретарь Meituan в своем электронном сообщении. Meituan ожидает, что Wangjiahuan получит более широкое присутствие по стране благодаря своим «преимуществам первопроходца в торгах, цепочке поставок и финансировании», прокомментировала представитель компании.
- Полученные средства будут вложены в развитие партнерских отношений, строительство дистрибьютерских центров, разработку решения по отслеживанию сельскохозяйственной продукции, согласно докладу.
- Гао Цзюнь, председатель правления Wangjiahuan, заявил, что партнерство будет способствовать сотрудничеству через совместное использование клиентской базы, центров доставки, парков доставки.
Контекст: Основанная в 1995 году, компания Wangjiahuan занимается распространением продуктов питания в ресторанах, отелях и других учреждениях индустрии гостеприимства.
- В января Meituan инвестировала десятки млн долларов в Guangdong Meat Union Fresh Holdings Co. Ltd в первом раунде финансирования. Это сеть розничной торговли продуктами питания с более 500 магазинами в южном и восточном Китае.
- Meituan руководит своим собственным подразделением по дистрибьюции продуктов в сегменте B2B - Kuailv Jinhuo, которое доставляет свежие продукты в рестораны.
https://ru.technode.com/2020/03/10/meituan-lead-round-b-87-mln-usd-food-delivery-startup/
#meituan #b2b #catering #ecommerce
Китайское супер-приложение по покупке и доставке продуктов питания и потребительских товаров Meituan Dianping вложило внушительную сумму для продвижения вверх по лестнице создания стоимости – компания возглавила инвестиционный раунд В на сумму в 600 млн юаней ($87 млн) гиганта дистрибьюции продуктов питания Wangjiahuan.
Почему это важно: Meituan, на данный момент третья по величине интернет-компания в Китае, наращивает свои инвестиции в попытке построить бизнес-империю вокруг основного бизнеса по доставке продуктов питания.
- Доходы в индустрии питания в Китае составили 4.67 трлн юаней (около $ 672.65 млрд) в 2019 году, увеличившись на 9.4% в годовом исчислении, по данным (на китайском языке) Китайской ассоциации гостеприимства. Доходы от обслуживания питания в некоммерческих организациях, таких как школы и столовые на предприятиях, составили 1.2 трлн юаней.
- Поставщик ресторанов и магазинов, Wangjiahuan, конкурирует с несколькими приложениями по обслуживанию питания, включая Meicai, Songxiaocai и FarmLink.
- Выход Meituan на B2B-поставщиков продуктов питания происходит на фоне роста популярности в Китае доставки еды в результате вспышки Covid-19.
Детали: Дистрибьюционная группа в сфере сельскохозяйственной продукции из Шэньчжэня Wangjiahuan получила 600 млн юаней в ходе раунда серии В, который возглавила Meituan. В раунде также принял участие нынешний инвестор Hidden Hill Capital, сообщили китайские СМИ.
- В Meituan подтвердили TechNode участие в инвестировании, но отказались уточнить сумму.
- «Некоммерческая цепочка поставок продуктов питания является одной из нескольких секторов, которые характеризуют масштаб рынка, потенциальный рост и прибыльность», - заявила пресс-секретарь Meituan в своем электронном сообщении. Meituan ожидает, что Wangjiahuan получит более широкое присутствие по стране благодаря своим «преимуществам первопроходца в торгах, цепочке поставок и финансировании», прокомментировала представитель компании.
- Полученные средства будут вложены в развитие партнерских отношений, строительство дистрибьютерских центров, разработку решения по отслеживанию сельскохозяйственной продукции, согласно докладу.
- Гао Цзюнь, председатель правления Wangjiahuan, заявил, что партнерство будет способствовать сотрудничеству через совместное использование клиентской базы, центров доставки, парков доставки.
Контекст: Основанная в 1995 году, компания Wangjiahuan занимается распространением продуктов питания в ресторанах, отелях и других учреждениях индустрии гостеприимства.
- В января Meituan инвестировала десятки млн долларов в Guangdong Meat Union Fresh Holdings Co. Ltd в первом раунде финансирования. Это сеть розничной торговли продуктами питания с более 500 магазинами в южном и восточном Китае.
- Meituan руководит своим собственным подразделением по дистрибьюции продуктов в сегменте B2B - Kuailv Jinhuo, которое доставляет свежие продукты в рестораны.
https://ru.technode.com/2020/03/10/meituan-lead-round-b-87-mln-usd-food-delivery-startup/
Ant Financial нацелилась на территорию Meituan
#alipay #meituan #wechat #ecommerce #платформы
Ant Financial хочет, чтобы приложение мобильных платежей Alipay поддерживало миллионы других поставщиков услуг. Компания начинает конкурировать в сегменте онлайн-услуг для жизни с Meituan и WeChat.
Почему это важно: Конкуренция в создании экосистем мини-приложений накаляется. Ant Financial стремится конкурировать с супер-приложением Meituan и мини-программами WeChat в качестве универсального магазина онлайн-услуг.
- Пользователям не понадобится выходить из приложения, чтобы получить доступ ко многим другим сервисам.
- В январе Meituan запустила функцию кредитных платежей, столкнувшись в лобовом соперничестве с Alipay, Tencent и JD.com на поле финтех-услуг.
Подробности: На партнерской конференции Alipay 10 марта Ant Financial объявила о планах по созданию цифровой экосистемы в ближайшие 3 года. Компания превратит приложение Alipay в платформу со множеством сервисов.
- Ant Financial хочет выйти за рамки финансовых услуг и стать платформой со сторонними провайдерами, которые будут предоставлять пользователям разные сервисы для жизни.
- Провайдерам будут предложены помощь в развитии и кредитные программы.
- «Сектор услуг в Китае все еще находится на начальной стадии цифровой трансформации, и это означает, что он имеет огромный неиспользованный потенциал», - заявил генеральный директор Ant Financial Ху Сяомин.
- Представители Alipay заявили, что 1200 разработчиков ответили на призыв создать специальные мини-программы для услуг во время эпидемии Covid-19. Созданные мини-программы предлагали услуги доставки продуктов, юридических и медицинских консультаций, а также государственные услуги.
- Мини-программа пекинского стартапа Meicai связывает фермеров с потребителями и ресторанами, у нее уже более 800 000 пользователей. Такой успех CEO стартапа связывает с выходом на площадку Alipay.
- Алгоритмы на домашней странице будут предлагать пользователям рекомендации. Так приложение сможет лучше соответствовать требованиям клиентов.
Контекст: В 2019 году количество поисков сервисов в приложении Alipay увеличилось на 300% по сравнению с 2018 годом.
- В результате вспышки вируса Covid-19 люди стали полагаться на онлайн-доставку еды, медицинские консультации и дистанционное обучение.
- Ху заявил, что 80% сферы услуг Китая еще не оцифрована.
- WeChat был первопроходцем в мини-программах в 2017 году, Alipay последовал его примеру в 2018 году.
- Мини-программы стали стратегически важными для платежной платформы, ежемесячно собирая 500 млн активных пользователей в прошлом году.
https://ru.technode.com/2020/03/11/ant-financial-compete-for-meituan-market/
#alipay #meituan #wechat #ecommerce #платформы
Ant Financial хочет, чтобы приложение мобильных платежей Alipay поддерживало миллионы других поставщиков услуг. Компания начинает конкурировать в сегменте онлайн-услуг для жизни с Meituan и WeChat.
Почему это важно: Конкуренция в создании экосистем мини-приложений накаляется. Ant Financial стремится конкурировать с супер-приложением Meituan и мини-программами WeChat в качестве универсального магазина онлайн-услуг.
- Пользователям не понадобится выходить из приложения, чтобы получить доступ ко многим другим сервисам.
- В январе Meituan запустила функцию кредитных платежей, столкнувшись в лобовом соперничестве с Alipay, Tencent и JD.com на поле финтех-услуг.
Подробности: На партнерской конференции Alipay 10 марта Ant Financial объявила о планах по созданию цифровой экосистемы в ближайшие 3 года. Компания превратит приложение Alipay в платформу со множеством сервисов.
- Ant Financial хочет выйти за рамки финансовых услуг и стать платформой со сторонними провайдерами, которые будут предоставлять пользователям разные сервисы для жизни.
- Провайдерам будут предложены помощь в развитии и кредитные программы.
- «Сектор услуг в Китае все еще находится на начальной стадии цифровой трансформации, и это означает, что он имеет огромный неиспользованный потенциал», - заявил генеральный директор Ant Financial Ху Сяомин.
- Представители Alipay заявили, что 1200 разработчиков ответили на призыв создать специальные мини-программы для услуг во время эпидемии Covid-19. Созданные мини-программы предлагали услуги доставки продуктов, юридических и медицинских консультаций, а также государственные услуги.
- Мини-программа пекинского стартапа Meicai связывает фермеров с потребителями и ресторанами, у нее уже более 800 000 пользователей. Такой успех CEO стартапа связывает с выходом на площадку Alipay.
- Алгоритмы на домашней странице будут предлагать пользователям рекомендации. Так приложение сможет лучше соответствовать требованиям клиентов.
Контекст: В 2019 году количество поисков сервисов в приложении Alipay увеличилось на 300% по сравнению с 2018 годом.
- В результате вспышки вируса Covid-19 люди стали полагаться на онлайн-доставку еды, медицинские консультации и дистанционное обучение.
- Ху заявил, что 80% сферы услуг Китая еще не оцифрована.
- WeChat был первопроходцем в мини-программах в 2017 году, Alipay последовал его примеру в 2018 году.
- Мини-программы стали стратегически важными для платежной платформы, ежемесячно собирая 500 млн активных пользователей в прошлом году.
https://ru.technode.com/2020/03/11/ant-financial-compete-for-meituan-market/
Платформа онлайн-такси Didi тестирует сервис по доставке товаров на дом
#didi #meituan #ecommerce #доставка #коронавирус
Китайская платформа такси Didi Chuxing ввела услугу доставки на дом в своем приложении в двух крупных городах на фоне вспышки Covid-19. Вспышка вируса сильно повлияла на основное направление Didi в сфере перевозок.
Почему это важно: Поскольку множество жителей Китая остаются дома, Didi запустила услугу доставки на дом, что позволит расширить источники доходов компании и компенсировать те убытки, которая компания несет во время карантина в своем страдающем бизнесе поездок.
- Количество ежедневных пользователей Didi сократилось на 54% во время Фестиваля Весны. В начале января число пользователей составляло 15 млн в день, по последним данным Aurora Mobile.
- Количество ежедневных поездок Didi Express, стандартном сервисе поездок компании, сократилось более чем на 4/5 в некоторых крупных городах в феврале, сообщают китайские СМИ, цитируя инсайдеров.
Детали: Didi незаметно для всех запустила на этой неделе сервис по доставке на дом. Название сервиса «Paotui» означает «на побегушках». Сервис доступен для жителей юго-восточного Китая – городов Чэнду и Ханчжоу, сообщают китайские СМИ LatePost.
- В отличие от сервиса по доставке еды, пользователи Didi могут запрашивать у курьеров и такие услуги «от двери до двери», как получение белья в прачечной и доставка продуктов питания.
- Цены Didi на услуги в радиусе 10 км (около 6 миль) в среднем составляют 12 - 20 юаней ($ 1.70-2.90). Заказ на расстоянии больше 10 км превысит 30 юаней.
- В среду компания подтвердила TechNode, что профессиональные шоферы в их подразделении «трезвый водитель» временно предлагают данный сервис и планируют запустить его в тестовом режиме по всему миру.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса. В среднем каждый день сервис «трезвый водитель» получает 380 000 заказов, хотя их количество значительно сократилось на время эпидемии.
- Согласно LatePost, «трезвый водитель» может зарабатывать около 4000 юаней в месяц, предлагая сервис по доставке еды, что может помочь компенсировать потери Didi в сервисе поездок и помочь платформе удержать водителей.
Контекст: Первый шаг Didi в сторону рынка бытовых услуг был сделан в марте 2018 года, когда компания запустила сервис по доставке еды в нескольких городах Китая. Это стало упреждающей мерой по отношению к Meituan, которая начала тестировать свой сервис поездок в начале 2017 года.
- Didi приостановила свой бизнес в Китае годом позднее после двух независимых инцидентов в середине 2018 года – убийств двух пассажирок водителями с их платформы. Как сообщалось, компания понесла годовые убытки в размере $ 11 млрд, анонсировав сокращение 2000 сотрудников в начале прошлого года.
- Toyota и Didi, поддерживаемая Soft Bank, готовы запустить сервис по доставке еды в Японии с апреля, сообщают Reuters.
https://ru.technode.com/2020/03/12/didi-test-home-delivery-app-feature/
#didi #meituan #ecommerce #доставка #коронавирус
Китайская платформа такси Didi Chuxing ввела услугу доставки на дом в своем приложении в двух крупных городах на фоне вспышки Covid-19. Вспышка вируса сильно повлияла на основное направление Didi в сфере перевозок.
Почему это важно: Поскольку множество жителей Китая остаются дома, Didi запустила услугу доставки на дом, что позволит расширить источники доходов компании и компенсировать те убытки, которая компания несет во время карантина в своем страдающем бизнесе поездок.
- Количество ежедневных пользователей Didi сократилось на 54% во время Фестиваля Весны. В начале января число пользователей составляло 15 млн в день, по последним данным Aurora Mobile.
- Количество ежедневных поездок Didi Express, стандартном сервисе поездок компании, сократилось более чем на 4/5 в некоторых крупных городах в феврале, сообщают китайские СМИ, цитируя инсайдеров.
Детали: Didi незаметно для всех запустила на этой неделе сервис по доставке на дом. Название сервиса «Paotui» означает «на побегушках». Сервис доступен для жителей юго-восточного Китая – городов Чэнду и Ханчжоу, сообщают китайские СМИ LatePost.
- В отличие от сервиса по доставке еды, пользователи Didi могут запрашивать у курьеров и такие услуги «от двери до двери», как получение белья в прачечной и доставка продуктов питания.
- Цены Didi на услуги в радиусе 10 км (около 6 миль) в среднем составляют 12 - 20 юаней ($ 1.70-2.90). Заказ на расстоянии больше 10 км превысит 30 юаней.
- В среду компания подтвердила TechNode, что профессиональные шоферы в их подразделении «трезвый водитель» временно предлагают данный сервис и планируют запустить его в тестовом режиме по всему миру.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса. В среднем каждый день сервис «трезвый водитель» получает 380 000 заказов, хотя их количество значительно сократилось на время эпидемии.
- Согласно LatePost, «трезвый водитель» может зарабатывать около 4000 юаней в месяц, предлагая сервис по доставке еды, что может помочь компенсировать потери Didi в сервисе поездок и помочь платформе удержать водителей.
Контекст: Первый шаг Didi в сторону рынка бытовых услуг был сделан в марте 2018 года, когда компания запустила сервис по доставке еды в нескольких городах Китая. Это стало упреждающей мерой по отношению к Meituan, которая начала тестировать свой сервис поездок в начале 2017 года.
- Didi приостановила свой бизнес в Китае годом позднее после двух независимых инцидентов в середине 2018 года – убийств двух пассажирок водителями с их платформы. Как сообщалось, компания понесла годовые убытки в размере $ 11 млрд, анонсировав сокращение 2000 сотрудников в начале прошлого года.
- Toyota и Didi, поддерживаемая Soft Bank, готовы запустить сервис по доставке еды в Японии с апреля, сообщают Reuters.
https://ru.technode.com/2020/03/12/didi-test-home-delivery-app-feature/
Meituan закрывает облачные операции
#meituan #cloud #alibaba #tencent
Китайская платформа доставки продуктов питания и услуг Meituan Dianping закрывает публичный облачный сервис, чтобы сосредоточиться на основной деятельности.
Почему это важно: остановка облачных вычислительных сервисов — это серьезный шаг назад на пути к расширению корпоративных операций компании. Подобная тенденция характерна и для недавних шагов конкурентов компании, включая Alibaba и Tencent.
- Сокращение — следствие усиления конкуренции Meituan в основной деятельности. Ранее в этом месяце Alipay зашёл на территорию Meituan с планами поддержки сторонних поставщиков бытовых услуг.
- Всего 3 месяца назад, в декабре Meituan резко увеличила уставный капитал дочерней компании по облачным вычислениям с 10 млн юаней до 870 млн (около $123 млн). Местные СМИ стали писать, что гигант бытовых услуг готовится к рывку в корпоративный сектор.
- В прошлом компания подвергалась критике за чрезмерную экспансию в ряде отраслей — каршеринг, байкшеринг Mobike, новый ритейл и другие. После того, как цены на акции компании в 2018 году резко упали в цене, Meituan активизировала деятельность и зафиксировала прибыль во 2-ом и 3-ем кварталах 2019 года.
Подробности: публичная облачная платформа Meituan Open Services 12 марта объявила о прекращении услуг и поддержки пользователей с 31 мая.
- Компания предупредила, что все данные, размещенные на платформе, будут удалены и не подлежат восстановлению с этой даты. MOS порекомендовала пользователям либо самостоятельно скопировать данные, либо экспортировать их на другие платформы.
- Компания будет продолжать использовать сервис для внутреннего использования и для деловых партнеров, таких как торговцы на платформе услуг, но приостановит его коммерческую работу, сообщило лицо, знакомое с вопросом.
- Пользователи могут подать заявку на возврат средств, указав номер заказа, говорится в заявлении.
- Meituan не раскрыла количество пользователей, которых коснётся отключение, когда TechNode связался с ней в понедельник.
Контекст: MOS была запущена в 2013 году для внутренней поддержки, а в 2015 году была открыта для стартапов и корпоративных клиентов и начала предоставлять облачные решения и обработку больших данных.
- Платформа поддерживает бизнес Meituan, обслуживая пользователей в различных отраслях промышленности: общественное питание, рестораны, путешествия, O2O, транспорт и другие.
- Китайский рынок публичных облачных услуг достиг объёма в $5.42 млрд в первой половине 2019 года за счёт офлайн-бизнесов, которые всё чаще внедряют облачные услуги в рамках массового движения к цифровой трансформации, говорится в отчёте IDC.
- В докладе отмечается, что рынок сильно консолидирован. Десять крупнейших поставщиков, в том числе Alibaba, Tencent и Huawei, в настоящее время претендуют на более чем 90% рынка, оставляя немного места для мелких игроков. MOS не входила в десятку.
https://ru.technode.com/2020/03/24/meituan-shut-cloud-business/
#meituan #cloud #alibaba #tencent
Китайская платформа доставки продуктов питания и услуг Meituan Dianping закрывает публичный облачный сервис, чтобы сосредоточиться на основной деятельности.
Почему это важно: остановка облачных вычислительных сервисов — это серьезный шаг назад на пути к расширению корпоративных операций компании. Подобная тенденция характерна и для недавних шагов конкурентов компании, включая Alibaba и Tencent.
- Сокращение — следствие усиления конкуренции Meituan в основной деятельности. Ранее в этом месяце Alipay зашёл на территорию Meituan с планами поддержки сторонних поставщиков бытовых услуг.
- Всего 3 месяца назад, в декабре Meituan резко увеличила уставный капитал дочерней компании по облачным вычислениям с 10 млн юаней до 870 млн (около $123 млн). Местные СМИ стали писать, что гигант бытовых услуг готовится к рывку в корпоративный сектор.
- В прошлом компания подвергалась критике за чрезмерную экспансию в ряде отраслей — каршеринг, байкшеринг Mobike, новый ритейл и другие. После того, как цены на акции компании в 2018 году резко упали в цене, Meituan активизировала деятельность и зафиксировала прибыль во 2-ом и 3-ем кварталах 2019 года.
Подробности: публичная облачная платформа Meituan Open Services 12 марта объявила о прекращении услуг и поддержки пользователей с 31 мая.
- Компания предупредила, что все данные, размещенные на платформе, будут удалены и не подлежат восстановлению с этой даты. MOS порекомендовала пользователям либо самостоятельно скопировать данные, либо экспортировать их на другие платформы.
- Компания будет продолжать использовать сервис для внутреннего использования и для деловых партнеров, таких как торговцы на платформе услуг, но приостановит его коммерческую работу, сообщило лицо, знакомое с вопросом.
- Пользователи могут подать заявку на возврат средств, указав номер заказа, говорится в заявлении.
- Meituan не раскрыла количество пользователей, которых коснётся отключение, когда TechNode связался с ней в понедельник.
Контекст: MOS была запущена в 2013 году для внутренней поддержки, а в 2015 году была открыта для стартапов и корпоративных клиентов и начала предоставлять облачные решения и обработку больших данных.
- Платформа поддерживает бизнес Meituan, обслуживая пользователей в различных отраслях промышленности: общественное питание, рестораны, путешествия, O2O, транспорт и другие.
- Китайский рынок публичных облачных услуг достиг объёма в $5.42 млрд в первой половине 2019 года за счёт офлайн-бизнесов, которые всё чаще внедряют облачные услуги в рамках массового движения к цифровой трансформации, говорится в отчёте IDC.
- В докладе отмечается, что рынок сильно консолидирован. Десять крупнейших поставщиков, в том числе Alibaba, Tencent и Huawei, в настоящее время претендуют на более чем 90% рынка, оставляя немного места для мелких игроков. MOS не входила в десятку.
https://ru.technode.com/2020/03/24/meituan-shut-cloud-business/
Meituan отчиталась об ударном четвертом квартале, но опасается побочных эффектов Covid-19 на протяжении всего года
#meituan #alibaba #ecommerce #коронавирус
Meituan Dianping сообщила о положительных результатах в четвертом квартале 2019 года, которые превысили ожидания аналитиков. Компания зафиксировала прибыль третий квартал подряд, но предупредила, что негативные последствия вспышки Covid-19 могут оказывать влияние на ее бизнес в течение всего года.
Почему это важно: Воздействие вспышки коронавируса на бизнес китайского суперприложения сервисов для жизни Meituan будет «значительным». Многие бизнес-подразделения компании сильно зависят от офлайна.
- Как и другие технологические гиганты Китая Alibaba и Tencent, Meituan назвала удар вируса Covid-19 «краткосрочным» ожидает «долгосрочный» рост, поскольку китайские потребители все чаще прибегают к онлайн-транзакциям в сфере услуг.
- Доставка продуктов питания стала одним из самых приятных моментов для компании во время эпидемии.
- Китайский гигант O2O столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Alibaba, которая трансформирует свой бизнес услуг для жизни вокруг популярного платежного приложения Alipay.
«Мы приветствуем присоединение других игроков, поскольку они окажут помощь в цифровизации и развитии индустрии, от чего выиграют все участники экосистемы».
- Чэнь Шаохуэй, CFO Meituan
Подробности: Выручка Meituan за 4 квартал 2019 года достигла 28.2 млрд юаней ($3.9 млрд). Это на 42.2% выше результата аналогичного периода прошлого года, также выше средней оценки аналитиков в 26.7 млрд юаней, пишет Reuters. Третий квартал подряд компания фиксирует прибыль - в четвертом квартале Meituan получила 1.46 млрд юаней.
- Компания предупредила, что в результате пандемии ожидает отрицательного годового роста выручки и операционных убытков в первом квартале 2020 года.
- В 4-м квартале стоимость выручки увеличилась на 20.3% с 15.3 млрд юаней в четвертом квартале 2018 года до 18.4 млрд юаней в 2019. Основной причиной стало увеличение расходов на доставку еды в результате роста заказов.
- Цены на акции выросли на 6.7% до 93.85 HKD на момент публикации благодаря хорошим результатам в четвертом квартале и признакам постепенного восстановления поставок продовольствия в марте, что Meituan указала в своем отчете.
- К концу 2019 года годовая база активных пользователей Meituan насчитывала 450.5 млн человек, а количество торговцев увеличилось до 6.2 млн.
- Несмотря на постепенное восстановление доставки продуктов в марте, направления Meituan в ритейле, отелях и туризме, на которые пришлось 22.6% выручки в четвертом квартале, пострадали больше всего.
- На конец марта услуги в магазинах, многие из которых были закрыты в феврале, находятся на низком уровне. Компания ожидает, что потребителям понадобится больше времени, чтобы вернуться к норме, заявил Чэнь Шаохуэй.
- Комментируя недавнюю экспансию Alipay в сегмент услуг для жизни, Чэнь заявил, что этот рынок слишком большой и находится на ранней стадии развития.
https://ru.technode.com/2020/04/02/meituan-reported-food-q4-fear-covod-19-lasting-effect/
#meituan #alibaba #ecommerce #коронавирус
Meituan Dianping сообщила о положительных результатах в четвертом квартале 2019 года, которые превысили ожидания аналитиков. Компания зафиксировала прибыль третий квартал подряд, но предупредила, что негативные последствия вспышки Covid-19 могут оказывать влияние на ее бизнес в течение всего года.
Почему это важно: Воздействие вспышки коронавируса на бизнес китайского суперприложения сервисов для жизни Meituan будет «значительным». Многие бизнес-подразделения компании сильно зависят от офлайна.
- Как и другие технологические гиганты Китая Alibaba и Tencent, Meituan назвала удар вируса Covid-19 «краткосрочным» ожидает «долгосрочный» рост, поскольку китайские потребители все чаще прибегают к онлайн-транзакциям в сфере услуг.
- Доставка продуктов питания стала одним из самых приятных моментов для компании во время эпидемии.
- Китайский гигант O2O столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Alibaba, которая трансформирует свой бизнес услуг для жизни вокруг популярного платежного приложения Alipay.
«Мы приветствуем присоединение других игроков, поскольку они окажут помощь в цифровизации и развитии индустрии, от чего выиграют все участники экосистемы».
- Чэнь Шаохуэй, CFO Meituan
Подробности: Выручка Meituan за 4 квартал 2019 года достигла 28.2 млрд юаней ($3.9 млрд). Это на 42.2% выше результата аналогичного периода прошлого года, также выше средней оценки аналитиков в 26.7 млрд юаней, пишет Reuters. Третий квартал подряд компания фиксирует прибыль - в четвертом квартале Meituan получила 1.46 млрд юаней.
- Компания предупредила, что в результате пандемии ожидает отрицательного годового роста выручки и операционных убытков в первом квартале 2020 года.
- В 4-м квартале стоимость выручки увеличилась на 20.3% с 15.3 млрд юаней в четвертом квартале 2018 года до 18.4 млрд юаней в 2019. Основной причиной стало увеличение расходов на доставку еды в результате роста заказов.
- Цены на акции выросли на 6.7% до 93.85 HKD на момент публикации благодаря хорошим результатам в четвертом квартале и признакам постепенного восстановления поставок продовольствия в марте, что Meituan указала в своем отчете.
- К концу 2019 года годовая база активных пользователей Meituan насчитывала 450.5 млн человек, а количество торговцев увеличилось до 6.2 млн.
- Несмотря на постепенное восстановление доставки продуктов в марте, направления Meituan в ритейле, отелях и туризме, на которые пришлось 22.6% выручки в четвертом квартале, пострадали больше всего.
- На конец марта услуги в магазинах, многие из которых были закрыты в феврале, находятся на низком уровне. Компания ожидает, что потребителям понадобится больше времени, чтобы вернуться к норме, заявил Чэнь Шаохуэй.
- Комментируя недавнюю экспансию Alipay в сегмент услуг для жизни, Чэнь заявил, что этот рынок слишком большой и находится на ранней стадии развития.
https://ru.technode.com/2020/04/02/meituan-reported-food-q4-fear-covod-19-lasting-effect/
Technode
Meituan отчиталась об ударном четвертом квартале, но опасается побочных эффектов Covid-19 на протяжении всего года
Доставка продуктов питания стала одним из самых приятных моментов для компании во время эпидемии.