Китай откладывает внедрение беспилотных автомобилей до 2025 года
#беспилотники #роботакси #AV #правительство #waymo
Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
Почему это важно: Отказ Китая от своих амбициозных планов подтверждает технологическую сложность беспилотного вождения.
- Глобальные автомобильные гиганты изо всех сил пытались сделать автономные автомобили безопасными для общественного пользования. Оценка Waymo, дочерней компании Google в сфере автономных автомобилей, сократилась на 40% до $105 млрд в прошлом году. Компания Cruise, поддерживаемая General Motors, отложила планы запуска роботакси в 2019 году.
- Венчурные инвесторы стали осторожнее относиться к индустрии автономного вождения - рост стоимости AV-стартапов застопорился, в индустрии возник страх приближающейся консолидации, пишет TechCrunch.
Подробности: Китай откладывает планы «массового производства» интеллектуальных транспортных средств с «условной возможностью» автономного вождения с 2020 года до 2025, согласно опубликованному плану развития Комиссии по развитию и реформам (КПРР) и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ).
- В черновой версии, выпущенной (на китайском языке) КПРР для публичного ознакомления в январе 2018 года, Пекин поставил цель, чтобы к концу 2020 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, имели функции автономного вождения. В 2019 году в Китае было продано 27.8 млн новых автомобилей.
- Пекин отказался от этой цели в окончательном плане и не раскрыл новые цели по объему производства.
- План развития транспортных средств на экологически чистой энергии, выпущенный МИИТ в декабре, указывает на показатель в 30% или 7.7 млн единиц. Данный расчет основан на прошлогодних продажах автомобилей в стране.
- «Условная возможность автономного вождения» также известна как уровень 3 (Level 3). Автомобиль может двигаться самостоятельно в определенных условиях, но по-прежнему требует участия водителя, согласно рейтингу Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Контекст: Недавнее исследование консалтинговой компании AlexPartners показывает, что у потребителей сохраняются опасения по поводу езды по дороге вместе с автономными автомобилями. Также не все готовы платить за такой функционал.
- 4 из 5 международных участников исследования, которые вероятно купят автономный автомобиль более высокого уровня, заявили, что предпочитают подождать по крайней мере еще 5 лет. Подобным образом ответили только 51% китайских респондентов.
- Опрос также показывает, что китайские покупатели не хотят платить за полную автономность. Потребители готовы доплатить только 8% или $165 долларов за автономность вождения второго уровня (Level 2), которая включает помощь на полосе и автоматическое экстренное торможение.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
#беспилотники #роботакси #AV #правительство #waymo
Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
Почему это важно: Отказ Китая от своих амбициозных планов подтверждает технологическую сложность беспилотного вождения.
- Глобальные автомобильные гиганты изо всех сил пытались сделать автономные автомобили безопасными для общественного пользования. Оценка Waymo, дочерней компании Google в сфере автономных автомобилей, сократилась на 40% до $105 млрд в прошлом году. Компания Cruise, поддерживаемая General Motors, отложила планы запуска роботакси в 2019 году.
- Венчурные инвесторы стали осторожнее относиться к индустрии автономного вождения - рост стоимости AV-стартапов застопорился, в индустрии возник страх приближающейся консолидации, пишет TechCrunch.
Подробности: Китай откладывает планы «массового производства» интеллектуальных транспортных средств с «условной возможностью» автономного вождения с 2020 года до 2025, согласно опубликованному плану развития Комиссии по развитию и реформам (КПРР) и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ).
- В черновой версии, выпущенной (на китайском языке) КПРР для публичного ознакомления в январе 2018 года, Пекин поставил цель, чтобы к концу 2020 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, имели функции автономного вождения. В 2019 году в Китае было продано 27.8 млн новых автомобилей.
- Пекин отказался от этой цели в окончательном плане и не раскрыл новые цели по объему производства.
- План развития транспортных средств на экологически чистой энергии, выпущенный МИИТ в декабре, указывает на показатель в 30% или 7.7 млн единиц. Данный расчет основан на прошлогодних продажах автомобилей в стране.
- «Условная возможность автономного вождения» также известна как уровень 3 (Level 3). Автомобиль может двигаться самостоятельно в определенных условиях, но по-прежнему требует участия водителя, согласно рейтингу Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Контекст: Недавнее исследование консалтинговой компании AlexPartners показывает, что у потребителей сохраняются опасения по поводу езды по дороге вместе с автономными автомобилями. Также не все готовы платить за такой функционал.
- 4 из 5 международных участников исследования, которые вероятно купят автономный автомобиль более высокого уровня, заявили, что предпочитают подождать по крайней мере еще 5 лет. Подобным образом ответили только 51% китайских респондентов.
- Опрос также показывает, что китайские покупатели не хотят платить за полную автономность. Потребители готовы доплатить только 8% или $165 долларов за автономность вождения второго уровня (Level 2), которая включает помощь на полосе и автоматическое экстренное торможение.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
Baidu возглавила рейтинг беспилотного вождения Калифорнии
#av #беспилотники #waymo #google #baidu
Китайский поисковый гигант Baidu продемонстрировал самый низкий уровень вмешательства водителя среди компаний, тестирующих автономные транспортные средства (AV) на общественных дорогах Калифорнии, указано в отчетах Государственного департамента транспортных средств.
Почему это важно: Это первый случай в истории отчетов, когда китайская компания опередила признанного лидера индустрии автономного вождения Waymo от Google за первое место.
- Калифорния требует от компаний представления данных о тестировании AV на дорогах общего пользования, включая количество пройденных автомобилями миль и количество случаев, когда водители-люди должны взять на себя управление транспортным средством.
Подробности: Baidu сообщила о пробеге в 108 300 миль и 6 случаях вмешательства водителя на 4 автомобиля за последний год. Это самый низкий показатель среди всех компаний, которые тестируют свои беспилотники на дорогах Калифорнии - 0.055 вмешательств на 1000 миль беспилотного вождения.
- Показатели Baidu серьезно снизились по сравнению с прошлым годом. Тогда Baidu показала 4.86 вмешательств на 1000 миль. По ее словам, такой показатель объясняется быстрым расширением тестовых площадок в течение 3 лет.
- Waymo снова продемонстрировала наибольший пробег, пройденный ее 153 беспилотниками. Они в сумме прошли 1.45 млн миль по дорогам Калифорнии в прошлом году. Однако водителям Waymo требовалось вмешиваться в управление каждые 13 219 миль, когда у Baidu - каждые 18 050.
- Waymo в среду опубликовала несколько резких твитов, ставящих под вопрос ценность метрики вмешательств в управление. Компания добавила, что проводит реальные испытания с пассажирами в основном за пределами Калифорнии.
- В декабре лидер индустрии беспилотных автомобилей заявил, что в его пилотном проекте роботакси Waymo One в Фениксе и его окрестностях участвует более 1500 человек в месяц.
- Все чаще высказываются сомнения по поводу достоверности метрики, поскольку компании не обязаны сообщать о средах тестирования, которые могут варьироваться от трафика в центре города до пустых магистралей.
- Руководители компаний, включая Cruise от General Motors, выразили мнение, что этот показатель не имеет большого значения, когда нет четкого определения вмешательства в управление.
- Данные о вмешательстве в управлении служили барометром для сравнения AV-компаний и оценки коммерческой готовности автомобилей к самостоятельному вождению. Эти данные часто приводят для доказательства лидерства Waymo в индустрии.
- В заявлении TechNode в пятницу Baidu сообщили, что показатель количества вмешательств является внутренним отражением скорости технических итераций, однако не имеет ценности для сравнения компаний.
Контекст: Помимо Baidu, четыре китайские компании вошли в первую десятку отчета по частоте вмешательств в управление.
- Поддерживаемая Alibaba компания AutoX сообщила об одном вмешательстве каждые 10 684 миль, заняв четвертое место. Далее следует Pony.ai из Гуанчжоу с одним вмешательством каждые 6 475 миль.
- Didi впервые попала в первую десятку с одним вмешательством каждые 1535 миль. PlusAI, разработчик самодвижущихся грузовиков, показал одно вмешательство каждые 940 миль.
- WeRide из Гуанчжоу проехала 5 917 миль, с одним вмешательством каждые 152 миль. Операционный директор Чжан Ли заявил, что компания переместила испытания в Китай. Там парк из более чем 100 робокаров проехал более 1.1 млн км (около 683 000 миль) и предложил более 8300 поездок в рамках пилотного проекта роботакси по состоянию на прошлый год.
https://ru.technode.com/2020/03/02/baidu-leader-california-selfdriving-report/
#av #беспилотники #waymo #google #baidu
Китайский поисковый гигант Baidu продемонстрировал самый низкий уровень вмешательства водителя среди компаний, тестирующих автономные транспортные средства (AV) на общественных дорогах Калифорнии, указано в отчетах Государственного департамента транспортных средств.
Почему это важно: Это первый случай в истории отчетов, когда китайская компания опередила признанного лидера индустрии автономного вождения Waymo от Google за первое место.
- Калифорния требует от компаний представления данных о тестировании AV на дорогах общего пользования, включая количество пройденных автомобилями миль и количество случаев, когда водители-люди должны взять на себя управление транспортным средством.
Подробности: Baidu сообщила о пробеге в 108 300 миль и 6 случаях вмешательства водителя на 4 автомобиля за последний год. Это самый низкий показатель среди всех компаний, которые тестируют свои беспилотники на дорогах Калифорнии - 0.055 вмешательств на 1000 миль беспилотного вождения.
- Показатели Baidu серьезно снизились по сравнению с прошлым годом. Тогда Baidu показала 4.86 вмешательств на 1000 миль. По ее словам, такой показатель объясняется быстрым расширением тестовых площадок в течение 3 лет.
- Waymo снова продемонстрировала наибольший пробег, пройденный ее 153 беспилотниками. Они в сумме прошли 1.45 млн миль по дорогам Калифорнии в прошлом году. Однако водителям Waymo требовалось вмешиваться в управление каждые 13 219 миль, когда у Baidu - каждые 18 050.
- Waymo в среду опубликовала несколько резких твитов, ставящих под вопрос ценность метрики вмешательств в управление. Компания добавила, что проводит реальные испытания с пассажирами в основном за пределами Калифорнии.
- В декабре лидер индустрии беспилотных автомобилей заявил, что в его пилотном проекте роботакси Waymo One в Фениксе и его окрестностях участвует более 1500 человек в месяц.
- Все чаще высказываются сомнения по поводу достоверности метрики, поскольку компании не обязаны сообщать о средах тестирования, которые могут варьироваться от трафика в центре города до пустых магистралей.
- Руководители компаний, включая Cruise от General Motors, выразили мнение, что этот показатель не имеет большого значения, когда нет четкого определения вмешательства в управление.
- Данные о вмешательстве в управлении служили барометром для сравнения AV-компаний и оценки коммерческой готовности автомобилей к самостоятельному вождению. Эти данные часто приводят для доказательства лидерства Waymo в индустрии.
- В заявлении TechNode в пятницу Baidu сообщили, что показатель количества вмешательств является внутренним отражением скорости технических итераций, однако не имеет ценности для сравнения компаний.
Контекст: Помимо Baidu, четыре китайские компании вошли в первую десятку отчета по частоте вмешательств в управление.
- Поддерживаемая Alibaba компания AutoX сообщила об одном вмешательстве каждые 10 684 миль, заняв четвертое место. Далее следует Pony.ai из Гуанчжоу с одним вмешательством каждые 6 475 миль.
- Didi впервые попала в первую десятку с одним вмешательством каждые 1535 миль. PlusAI, разработчик самодвижущихся грузовиков, показал одно вмешательство каждые 940 миль.
- WeRide из Гуанчжоу проехала 5 917 миль, с одним вмешательством каждые 152 миль. Операционный директор Чжан Ли заявил, что компания переместила испытания в Китай. Там парк из более чем 100 робокаров проехал более 1.1 млн км (около 683 000 миль) и предложил более 8300 поездок в рамках пилотного проекта роботакси по состоянию на прошлый год.
https://ru.technode.com/2020/03/02/baidu-leader-california-selfdriving-report/
Беспилотники Pony.ai и Baidu проехали самое большое количество километров в Пекине
#Baidu #Didi #Toyota #Audi #Daimler #беспилотники #AV
В общей сложности 77 беспилотных легковых автомобилей проехали более 1 млн километров на общественных дорогах Пекина. Львиная доля, при этом, принадлежит поисковому гиганту Baidu, сообщили столичные регуляторы в своем докладе.
Почему это важно: Отчет о беспилотном вождении в Пекине – единственный в своем роде, доступный публичности и признаваемый китайскими властями, в то время как тесты по беспилотному вождению проводятся в ряде городов, включая Шанхай и Гуанчжоу.
- Тем временем, спустя 2 года испытаний, Пекин представил в отчете определенное количество случаев вмешательства людей в управление транспортным средством.
Детали: Беспилотный транспортные средства Baidu проехали более чем 893 900 км в городе за двухлетний период по данным на декабрь, сообщает Пекинский инновационный центр мобильности Intelligent (BICMI).
- Пробег 45 автомобилей Baidu в 2018 году составил 140 000 км. Компания увеличила парк до 52 беспилотных авто, в прошлом году пробег составил уже 754 000 км.
- Компания Pony.ai из Гуанчжоу стала второй по пробегу – 121 300 тестовых км в прошлом году. Расстояние, пройденное пятью транспортными средствами компании, увеличилось более чем в 10 раз с чуть более 10 000 км годом ранее.
- В общей сложности 77 транспортных средств из 13 компаний проехали более 1.04 млн км по Пекинским общественным дорогам.
- Японский производитель автомобилей Toyota занял третье место: его четыре автомобиля проехали 11 129 км в 2019 году. Годом ранее компания не осуществляла тесты.
- Китайские компании в сфере автомобилей и технологий, включая Tencent, Didi Chuxing, Nio, Audi и Daimler попали в топ-10. Ни одна из компаний, не вошедших в топ-3, не достигла 10 000 км.
- Отчет этого года представил подробности о вмешательстве водителей : лишь 14% были связаны с неполадками в механической системе или алгоритмах в таких ситуациях, как поломанный светофор или неосторожное вождение других людей.
- Другие случаи вмешательства человека в управление транспортным средством были связаны с такими причинами, как перестановка записывающих устройств, изменение маршрута, перерывы в человеческой работе, сказано в докладе.
- Представители BICMI отказались раскрывать детали прочих случаев вмешательства, когда с ними связался TechNode.
Контекст: Пекинское правительство первым разрешило дорожные испытания беспилотников на муниципальном уровне в декабре 2017 года. Оно открыло 503.7 км дорог в четырех районах в окрестностях города к 2019 году, что в три раза больше, чем годом ранее.
- Городские власти начали разрешать пассажирские перевозки в беспилотных транспортных средствах в декабре. Baidu получила разрешение от города на свои 40 лицензионных беспилотников. Реальный размер парка беспилотных автомобилей компании остается неизвестным, однако, согласно доходам Baidu в четвертом квартале, беспилотные машины к декабрю совершили поездки на 3 млн км в 23 городах Китая.
- Baidu управляет пассажирскими перевозками в Чанше, но не раскрывает детали базы пользователей и информацию о ежедневных поездках.
- Тем временем, поддерживаемая Toyota компания Pony.ai заявляет о своем автопарке в 100 единиц с пробегом в 1.5 млн км в четырех городах. Их пилотный проект поездок насчитал 70 000 заказов к концу прошлого года.
https://ru.technode.com/2020/03/04/pony-ai-baidu-made-most-km-beijing/
#Baidu #Didi #Toyota #Audi #Daimler #беспилотники #AV
В общей сложности 77 беспилотных легковых автомобилей проехали более 1 млн километров на общественных дорогах Пекина. Львиная доля, при этом, принадлежит поисковому гиганту Baidu, сообщили столичные регуляторы в своем докладе.
Почему это важно: Отчет о беспилотном вождении в Пекине – единственный в своем роде, доступный публичности и признаваемый китайскими властями, в то время как тесты по беспилотному вождению проводятся в ряде городов, включая Шанхай и Гуанчжоу.
- Тем временем, спустя 2 года испытаний, Пекин представил в отчете определенное количество случаев вмешательства людей в управление транспортным средством.
Детали: Беспилотный транспортные средства Baidu проехали более чем 893 900 км в городе за двухлетний период по данным на декабрь, сообщает Пекинский инновационный центр мобильности Intelligent (BICMI).
- Пробег 45 автомобилей Baidu в 2018 году составил 140 000 км. Компания увеличила парк до 52 беспилотных авто, в прошлом году пробег составил уже 754 000 км.
- Компания Pony.ai из Гуанчжоу стала второй по пробегу – 121 300 тестовых км в прошлом году. Расстояние, пройденное пятью транспортными средствами компании, увеличилось более чем в 10 раз с чуть более 10 000 км годом ранее.
- В общей сложности 77 транспортных средств из 13 компаний проехали более 1.04 млн км по Пекинским общественным дорогам.
- Японский производитель автомобилей Toyota занял третье место: его четыре автомобиля проехали 11 129 км в 2019 году. Годом ранее компания не осуществляла тесты.
- Китайские компании в сфере автомобилей и технологий, включая Tencent, Didi Chuxing, Nio, Audi и Daimler попали в топ-10. Ни одна из компаний, не вошедших в топ-3, не достигла 10 000 км.
- Отчет этого года представил подробности о вмешательстве водителей : лишь 14% были связаны с неполадками в механической системе или алгоритмах в таких ситуациях, как поломанный светофор или неосторожное вождение других людей.
- Другие случаи вмешательства человека в управление транспортным средством были связаны с такими причинами, как перестановка записывающих устройств, изменение маршрута, перерывы в человеческой работе, сказано в докладе.
- Представители BICMI отказались раскрывать детали прочих случаев вмешательства, когда с ними связался TechNode.
Контекст: Пекинское правительство первым разрешило дорожные испытания беспилотников на муниципальном уровне в декабре 2017 года. Оно открыло 503.7 км дорог в четырех районах в окрестностях города к 2019 году, что в три раза больше, чем годом ранее.
- Городские власти начали разрешать пассажирские перевозки в беспилотных транспортных средствах в декабре. Baidu получила разрешение от города на свои 40 лицензионных беспилотников. Реальный размер парка беспилотных автомобилей компании остается неизвестным, однако, согласно доходам Baidu в четвертом квартале, беспилотные машины к декабрю совершили поездки на 3 млн км в 23 городах Китая.
- Baidu управляет пассажирскими перевозками в Чанше, но не раскрывает детали базы пользователей и информацию о ежедневных поездках.
- Тем временем, поддерживаемая Toyota компания Pony.ai заявляет о своем автопарке в 100 единиц с пробегом в 1.5 млн км в четырех городах. Их пилотный проект поездок насчитал 70 000 заказов к концу прошлого года.
https://ru.technode.com/2020/03/04/pony-ai-baidu-made-most-km-beijing/
Baidu создаёт инфраструктуру для беспилотных автомобилей в Чунцине
#baidu #av #беспилотники #V2X
Крупнейшая китайская компания интернет-поиска Baidu выиграла тендер на строительство общественной дорожной инфраструктуры для беспилотных автомобилей в городе Чунцин на юго-западе Китая. Сумма сделки составила $7.5 млн.
Почему это важно: Baidu расширяет деятельность от разработки технологии беспилотных автомобилей до предложения облачной транспортной инфраструктуры для подключения автомобилей на фоне растущего внедрения 5G в Китае.
- В 2011 году Китай начал исследовать технологию vehicle-to-everything (V2X), которая связывает автомобили, транспортную инфраструктуру и других участников дорожного движения в единую сеть. Он активизировал усилия по запуску такой сети в городе Уси на востоке Китая в конце 2017 года. По заявлениям, она будет крупнейшей в мире.
- Baidu открыла исходный код его V2X-решения год спустя. Затем в конце прошлого года компания создала специальное подразделение по V2X в ответ на призыв Пекина сократить разрыв с мировыми лидерами в гонке за беспилотные автомобили.
Подробности: район Юнчуань города Чунцина предложил Baidu контракт на сумму 52.8 млн юаней ($7.5 млн) для разработки облачных центров обработки данных для испытания беспилотных автомобилей на городских дорогах, сообщается в заявлении правительства, опубликованном во вторник.
- Baidu предоставит пакет решений, в том числе облачные центры обработки данных для связи автомобилей с инфраструктурой и управления автомобилями, что позволит проводить испытания беспилотных автомобилей 4 уровня на дорогах общего пользования на участке площадью 20 км².
- Контракт также предусматривает развёртывание серверов и систем управления светофорами для обнаружения объектов и передачи данных. Сделка стала частью более крупного рамочного соглашения на сумму 1 млрд юаней, заключённого между Baidu и правительством района по проекту инфраструктуры для испытания беспилотных автомобилей в марте прошлого года.
- В объявлении, опубликованном в пятницу, Baidu заявила, что после завершения строительства более чем 100 беспилотных автомобилей смогут ездить по дорогам для проверки концепций работы и технологий.
- В апреле китайский технологический гигант стал одной из первых 7 компаний, получивших разрешение на проведение испытаний беспилотных автомобилей от правительства Чунцина, наряду с государственными автопроизводителями, такими как Changan и Dongfeng.
Контекст: за последние несколько лет Baidu установила партнёрские отношения по разработке решений беспилотных автомобилей с правительствами более 10 городов Китая. Некоторые из самых крупных сделок были заключены с Пекином и центром провинции Хунань городом Чанша.
- В конце декабря компания подписала рамочное соглашение с административным центром Нинся-Хуэйского Автономного Района города Иньчуань на западе Китая по испытанию V2X-решений для беспилотных автомобилей. За 2 месяца до этого аналогичная сделка с правительством города Цанчжоу на севере Китая.
- «Нам важно получить опыт работы, а также извлечь прибыль из таких областей, как интеллектуальный транспорт и гарантировать удовлетворение рыночного спроса на такие технологии», — заявил генеральный директор Baidu Робин Ли во время телефонной конференции о прибылях по результатам четвёртого квартала 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/03/23/baidu-build-infrastructure-chongqing-needs-for-self-driving-cars/
#baidu #av #беспилотники #V2X
Крупнейшая китайская компания интернет-поиска Baidu выиграла тендер на строительство общественной дорожной инфраструктуры для беспилотных автомобилей в городе Чунцин на юго-западе Китая. Сумма сделки составила $7.5 млн.
Почему это важно: Baidu расширяет деятельность от разработки технологии беспилотных автомобилей до предложения облачной транспортной инфраструктуры для подключения автомобилей на фоне растущего внедрения 5G в Китае.
- В 2011 году Китай начал исследовать технологию vehicle-to-everything (V2X), которая связывает автомобили, транспортную инфраструктуру и других участников дорожного движения в единую сеть. Он активизировал усилия по запуску такой сети в городе Уси на востоке Китая в конце 2017 года. По заявлениям, она будет крупнейшей в мире.
- Baidu открыла исходный код его V2X-решения год спустя. Затем в конце прошлого года компания создала специальное подразделение по V2X в ответ на призыв Пекина сократить разрыв с мировыми лидерами в гонке за беспилотные автомобили.
Подробности: район Юнчуань города Чунцина предложил Baidu контракт на сумму 52.8 млн юаней ($7.5 млн) для разработки облачных центров обработки данных для испытания беспилотных автомобилей на городских дорогах, сообщается в заявлении правительства, опубликованном во вторник.
- Baidu предоставит пакет решений, в том числе облачные центры обработки данных для связи автомобилей с инфраструктурой и управления автомобилями, что позволит проводить испытания беспилотных автомобилей 4 уровня на дорогах общего пользования на участке площадью 20 км².
- Контракт также предусматривает развёртывание серверов и систем управления светофорами для обнаружения объектов и передачи данных. Сделка стала частью более крупного рамочного соглашения на сумму 1 млрд юаней, заключённого между Baidu и правительством района по проекту инфраструктуры для испытания беспилотных автомобилей в марте прошлого года.
- В объявлении, опубликованном в пятницу, Baidu заявила, что после завершения строительства более чем 100 беспилотных автомобилей смогут ездить по дорогам для проверки концепций работы и технологий.
- В апреле китайский технологический гигант стал одной из первых 7 компаний, получивших разрешение на проведение испытаний беспилотных автомобилей от правительства Чунцина, наряду с государственными автопроизводителями, такими как Changan и Dongfeng.
Контекст: за последние несколько лет Baidu установила партнёрские отношения по разработке решений беспилотных автомобилей с правительствами более 10 городов Китая. Некоторые из самых крупных сделок были заключены с Пекином и центром провинции Хунань городом Чанша.
- В конце декабря компания подписала рамочное соглашение с административным центром Нинся-Хуэйского Автономного Района города Иньчуань на западе Китая по испытанию V2X-решений для беспилотных автомобилей. За 2 месяца до этого аналогичная сделка с правительством города Цанчжоу на севере Китая.
- «Нам важно получить опыт работы, а также извлечь прибыль из таких областей, как интеллектуальный транспорт и гарантировать удовлетворение рыночного спроса на такие технологии», — заявил генеральный директор Baidu Робин Ли во время телефонной конференции о прибылях по результатам четвёртого квартала 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/03/23/baidu-build-infrastructure-chongqing-needs-for-self-driving-cars/
Didi близка к заключению новой сделки с Softbank на 300 млн долларов
#didi #softbank #av #беспилотники
Китайский провайдер услуг мобильности Didi ведет переговоры с Softbank о получении $300 млн на финансирование своего подразделения автономного вождения.
Почему это важно: Вложения станут знаком доверия к китайскому стартапу в период низкой инвестиционной активности, усугубляемой вспышкой Covid-19.
- Активность сделок с китайскими стартапами достигла дна, сократившись более чем на половину в годовом исчислении. К февралю было зарегистрировано 168 сделок на общую сумму $1.79 млрд, согласно SCMP со ссылкой на данные исследовательской фирмы Preqin.
- Широкое распространение беспилотных автомобилей в Китае было отложено. Разработка и внедрение технологии оказались более сложными и трудоемкими, чем предполагалось ранее.
Подробности: Softbank расширяет свои отношения с Didi и находится на пороге достижения соглашения об инвестициях в размере $300 млн в подразделение автономного вождения. Оценка подразделения неизвестна. Впервые о данной новости написала The Information. Во вторник Technode подтвердил возможность инвестиций Softbank в Didi в разговоре с людьми, близкими к вопросу.
- Другие инвесторы, участвующие в сделке, неизвестны. SoftBank не ответил на запрос о комментариях. Didi отказалась от комментариев.
- Слухи о том, что Didi ищет средства для своего подразделения автономного вождения циркулируют с июля. Спустя месяц платформа онлайн-такси выделила подразделение беспилотников в отдельную компанию, передав часть расходов внешним инвесторам.
- Didi находится в позиции догоняющего в глобальной гонке беспилотников. Она начала тестировать робокары в Калифорнии в июне 2018 года — через 2 года после Baidu и год после Pony.ai. Didi отчиталась об одном вмешательстве человека в вождение машиной на каждый 1535 миль, что является неплохим результатом для новичка.
- Отраслевые инсайдеры заявили Technode, что компания обладает значительным потенциалом для успеха благодаря огромным объемам данных о вождении людей и общественном транспорте, которые Didi может использовать в своем алгоритме. В конце прошлого года Didi обнародовала планы по запуску пилотной службы роботакси в Шанхае. С тех пор компания не добилась прогресса из-за нормативных препятствий.
- Softbank активно инвестировал в автономные автомобили. В мае 2018 года компания вложила $2.25 млрд в Cruise General Motors за 20% акций. На тот момент сделка стала самой крупной в зарождающейся отрасли.
- Через год за этим последовала сделка на $1 млрд от японского гиганта и других инвесторов, включая Toyota, в подразделение автономного вождения Uber. Вскоре после раунда инвестиций подразделение Uber стало отдельной компанией.
Контекст: Последние несколько месяцев для Softbank были сложными. Компанию стали активно критиковать за инвестиционную стратегию после неудач Oyo и WeWork, чьи доходы и оценки упали.
- В конце прошлого года Softbank дополнительно вложил $ 3.4 млрд. А позднее сообщил о своих первых квартальных убытках за 14 лет на общую сумму $ 6.5 млрд.
- В понедельник Softbank объявил о планах продать активы на $41 млрд, чтобы выкупить акции и сократить долги.
https://ru.technode.com/2020/03/25/didi-closing-new-deal-softbank-300-mln-usd/
#didi #softbank #av #беспилотники
Китайский провайдер услуг мобильности Didi ведет переговоры с Softbank о получении $300 млн на финансирование своего подразделения автономного вождения.
Почему это важно: Вложения станут знаком доверия к китайскому стартапу в период низкой инвестиционной активности, усугубляемой вспышкой Covid-19.
- Активность сделок с китайскими стартапами достигла дна, сократившись более чем на половину в годовом исчислении. К февралю было зарегистрировано 168 сделок на общую сумму $1.79 млрд, согласно SCMP со ссылкой на данные исследовательской фирмы Preqin.
- Широкое распространение беспилотных автомобилей в Китае было отложено. Разработка и внедрение технологии оказались более сложными и трудоемкими, чем предполагалось ранее.
Подробности: Softbank расширяет свои отношения с Didi и находится на пороге достижения соглашения об инвестициях в размере $300 млн в подразделение автономного вождения. Оценка подразделения неизвестна. Впервые о данной новости написала The Information. Во вторник Technode подтвердил возможность инвестиций Softbank в Didi в разговоре с людьми, близкими к вопросу.
- Другие инвесторы, участвующие в сделке, неизвестны. SoftBank не ответил на запрос о комментариях. Didi отказалась от комментариев.
- Слухи о том, что Didi ищет средства для своего подразделения автономного вождения циркулируют с июля. Спустя месяц платформа онлайн-такси выделила подразделение беспилотников в отдельную компанию, передав часть расходов внешним инвесторам.
- Didi находится в позиции догоняющего в глобальной гонке беспилотников. Она начала тестировать робокары в Калифорнии в июне 2018 года — через 2 года после Baidu и год после Pony.ai. Didi отчиталась об одном вмешательстве человека в вождение машиной на каждый 1535 миль, что является неплохим результатом для новичка.
- Отраслевые инсайдеры заявили Technode, что компания обладает значительным потенциалом для успеха благодаря огромным объемам данных о вождении людей и общественном транспорте, которые Didi может использовать в своем алгоритме. В конце прошлого года Didi обнародовала планы по запуску пилотной службы роботакси в Шанхае. С тех пор компания не добилась прогресса из-за нормативных препятствий.
- Softbank активно инвестировал в автономные автомобили. В мае 2018 года компания вложила $2.25 млрд в Cruise General Motors за 20% акций. На тот момент сделка стала самой крупной в зарождающейся отрасли.
- Через год за этим последовала сделка на $1 млрд от японского гиганта и других инвесторов, включая Toyota, в подразделение автономного вождения Uber. Вскоре после раунда инвестиций подразделение Uber стало отдельной компанией.
Контекст: Последние несколько месяцев для Softbank были сложными. Компанию стали активно критиковать за инвестиционную стратегию после неудач Oyo и WeWork, чьи доходы и оценки упали.
- В конце прошлого года Softbank дополнительно вложил $ 3.4 млрд. А позднее сообщил о своих первых квартальных убытках за 14 лет на общую сумму $ 6.5 млрд.
- В понедельник Softbank объявил о планах продать активы на $41 млрд, чтобы выкупить акции и сократить долги.
https://ru.technode.com/2020/03/25/didi-closing-new-deal-softbank-300-mln-usd/
Technode
Didi близка к заключению новой сделки с Softbank на 300 млн долларов
Softbank расширяет свои отношения с Didi.
Шэньчжэнь разрешит тесты беспилотных автомобилей с пассажирами
#беспилотники #роботакси #av
Шэньчжэнь планирует выделить дороги для тестирования беспилотных транспортных средств, перевозящих пассажиров. Это станет частью проекта по созданию новой умной инфраструктуры в городе.
Почему это важно: Вскоре в мегаполисе на юге Китая будет разрешена перевозка пассажиров на беспилотных автомобилях в тестовом режиме в специальных регионах: университетских кампусах, промышленных комплексах и природных зонах, сообщает CXTech.
- Бюро муниципального транспорта города Шэньчжэнь в сотрудничестве с соответствующими департаментами разработало «рекомендации по содействию внедрению автомобилей с сетевыми возможностями», по данным 36Kr (на китайском языке).
Детали: Автономные транспортные средства должны проехать не менее 1000 км в пилотном режиме, при этом, не должно возникать нарушений правил дорожного движения.
- Беспилотные автомобили также должны пройти серию тестов, проверяющих их возможность опознавать и реагировать на пешеходов, механические средства передвижения, светофоры, сложные конструкции на дорогах, говорится в статье Shenzhen Press Group.
Контекст: Недавно в Шэньчжэне были выделены дороги протяженностью в 124 км для осуществления поездок беспилотных автомобилей в тестовом режиме.
- Правительство города выдало 12 лицензий для проведения испытаний нескольким компаниям, среди которых китайский технологический гигант Tencent и мировой лидер в сфере дронов JDI, говорится в статье.
- Пекин первым разрешил дорожные испытания беспилотников в декабре 2017 года, а в 2019 году объявил о разрешении перевозить пассажиров в автономных автомобилях.
- Почти 80 автономных машин проехали более 1 млн километров на общественных дорогах столицы, сообщал ранее TechNode. Автономные транспортные средства совершают поездки и в других городах Китая, включая Шанхай и Гуанчжоу.
- Китайский поисковик Baidu запустил сервис роботакси в Чанше и занимается развитием транспортной инфраструктуры в Чунцине.
https://ru.technode.com/2020/03/31/shenzhen-allow-test-av-with-passengers/
#беспилотники #роботакси #av
Шэньчжэнь планирует выделить дороги для тестирования беспилотных транспортных средств, перевозящих пассажиров. Это станет частью проекта по созданию новой умной инфраструктуры в городе.
Почему это важно: Вскоре в мегаполисе на юге Китая будет разрешена перевозка пассажиров на беспилотных автомобилях в тестовом режиме в специальных регионах: университетских кампусах, промышленных комплексах и природных зонах, сообщает CXTech.
- Бюро муниципального транспорта города Шэньчжэнь в сотрудничестве с соответствующими департаментами разработало «рекомендации по содействию внедрению автомобилей с сетевыми возможностями», по данным 36Kr (на китайском языке).
Детали: Автономные транспортные средства должны проехать не менее 1000 км в пилотном режиме, при этом, не должно возникать нарушений правил дорожного движения.
- Беспилотные автомобили также должны пройти серию тестов, проверяющих их возможность опознавать и реагировать на пешеходов, механические средства передвижения, светофоры, сложные конструкции на дорогах, говорится в статье Shenzhen Press Group.
Контекст: Недавно в Шэньчжэне были выделены дороги протяженностью в 124 км для осуществления поездок беспилотных автомобилей в тестовом режиме.
- Правительство города выдало 12 лицензий для проведения испытаний нескольким компаниям, среди которых китайский технологический гигант Tencent и мировой лидер в сфере дронов JDI, говорится в статье.
- Пекин первым разрешил дорожные испытания беспилотников в декабре 2017 года, а в 2019 году объявил о разрешении перевозить пассажиров в автономных автомобилях.
- Почти 80 автономных машин проехали более 1 млн километров на общественных дорогах столицы, сообщал ранее TechNode. Автономные транспортные средства совершают поездки и в других городах Китая, включая Шанхай и Гуанчжоу.
- Китайский поисковик Baidu запустил сервис роботакси в Чанше и занимается развитием транспортной инфраструктуры в Чунцине.
https://ru.technode.com/2020/03/31/shenzhen-allow-test-av-with-passengers/
Technode
Шэньчжэнь разрешит тесты беспилотных автомобилей с пассажирами
Автономные транспортные средства должны проехать не менее 1000 км в пилотном режиме без нарушений правил дорожного движения.
Китайский стартап по разработке беспилотников QСraft завершил посевной раунд финансирования
#беспилотники #av #qcraft
В прошлую пятницу китайский стартап в сфере беспилотных транспортных средств Qingzhou Zhihang, известный как QСraft, опубликовал на своем сайте новость о привлечении посевного раунда инвестиций.
Почему это важно: Сделка говорит о возрождении интереса инвесторов к компаниям, занимающимся разработкой беспилотников. Муниципальные органы власти Китая активно поддерживают новые технологии для стимулирования развития экономики.
Детали: Раунд финансирования возглавила инвестиционная компания IDG Capital. В раунде также приняли участие Yuanjing Capital, Vision Plus Capital и Tide Capital.
-Сумма финансирования оценивается в «десятки миллионов долларов США».
- QСraft занимается разработкой системы автономного вождения уровня L4 посредством симуляционного тестирования. Такой подход является более безопасным, дешевым и простым для масштабирования. В результате автономные автомобили учатся правильно реагировать в разных сложных ситуациях на дорогах.
- Qingzhou Zhihang – один из ведущих мировых поставщиков технологий беспилотного вождения. Компания сотрудничает со многими партнерами, как в стране, так и за ее пределами в целях коммерциализации автономного вождения. «Возможность коммерциализации технологии» является приоритетной задачей по словам Ю Цяня, соучредителя и CEO Qсraft, говорится в статье 36Kr.
Контекст: Компания QСraft была основана в прошлом году в Силиконовой долине.
- Через 5 месяцев после своего основания в 2019 году компания получила в Калифорнии лицензию на проведение тестов на дорогах общего пользования.
- Ключевые сотрудники команды ранее работали в Waymo, Tesla, Nvidia, Uber ATG, Facebook.
- Помимо Силиконовой долины, QСraft также имеет офисы в Пекине, Сучжоу, Шэньчжэне, а также некоторых городах США.
- Сообщается, что на данный момент около 10 транспортных средств компании проходят тесты на территории Китая и США.
https://ru.technode.com/2020/04/06/chinese-av-startup-qcraft-seed-round/
#беспилотники #av #qcraft
В прошлую пятницу китайский стартап в сфере беспилотных транспортных средств Qingzhou Zhihang, известный как QСraft, опубликовал на своем сайте новость о привлечении посевного раунда инвестиций.
Почему это важно: Сделка говорит о возрождении интереса инвесторов к компаниям, занимающимся разработкой беспилотников. Муниципальные органы власти Китая активно поддерживают новые технологии для стимулирования развития экономики.
Детали: Раунд финансирования возглавила инвестиционная компания IDG Capital. В раунде также приняли участие Yuanjing Capital, Vision Plus Capital и Tide Capital.
-Сумма финансирования оценивается в «десятки миллионов долларов США».
- QСraft занимается разработкой системы автономного вождения уровня L4 посредством симуляционного тестирования. Такой подход является более безопасным, дешевым и простым для масштабирования. В результате автономные автомобили учатся правильно реагировать в разных сложных ситуациях на дорогах.
- Qingzhou Zhihang – один из ведущих мировых поставщиков технологий беспилотного вождения. Компания сотрудничает со многими партнерами, как в стране, так и за ее пределами в целях коммерциализации автономного вождения. «Возможность коммерциализации технологии» является приоритетной задачей по словам Ю Цяня, соучредителя и CEO Qсraft, говорится в статье 36Kr.
Контекст: Компания QСraft была основана в прошлом году в Силиконовой долине.
- Через 5 месяцев после своего основания в 2019 году компания получила в Калифорнии лицензию на проведение тестов на дорогах общего пользования.
- Ключевые сотрудники команды ранее работали в Waymo, Tesla, Nvidia, Uber ATG, Facebook.
- Помимо Силиконовой долины, QСraft также имеет офисы в Пекине, Сучжоу, Шэньчжэне, а также некоторых городах США.
- Сообщается, что на данный момент около 10 транспортных средств компании проходят тесты на территории Китая и США.
https://ru.technode.com/2020/04/06/chinese-av-startup-qcraft-seed-round/
Didi и AutoX в мае запустят пилотные программы роботакси в Шанхае
#didi #autox #av #роботакси #беспилотники
Китай делает еще один рывок в мировой гонке беспилотных транспортных средств: Didi Chuxing и AutoX начнут в мае тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхая. Об этом во вторник TechNode сообщили два источника, знакомые с программами. Проекты являются независимыми. Компании начали сотрудничество с правительством Шанхая примерно в одно время.
Почему это важно: На фоне растущей поддержки проведения тестов со стороны правительства КНР, Didi и AutoX, как и другие новички в отрасли, пытаются вступить в гонку, в которой лидируют Pony.ai и Baidu.
- Новость вышла через несколько дней после того, как подразделение беспилотников Didi привлекло $300 млн от SoftBank. За месяц до этого другой инвестор Didi — Toyota вложила в Pony.ai 400 млн долларов, что стало крупнейшим раундом инвестиций на рынке автономных транспортных средств Китая.
Детали: Didi планирует запустить сервис роботакси в Шанхае уже в мае. То же планирует сделать и AutoX.
- «Didi активно проводит тесты роботакси в Шанхае, мы надеемся вскоре запустить сервис в пилотном режиме», - сообщил пресс-секретарь компании TechNode.
- В пятницу AutoX анонсировала открытие в Шанхае крупнейшего в Азии операционного центра роботакси.
- AutoX заявила, что центр площадью 750 кв.м. в районе Цзядин будет собирать петабайты данных испытаний беспилотных автомобилей в Шанхае еженедельно.
- Данные тестов будут использованы для создания тренировочной симуляции в виртуальной дорожно-транспортной среде. Центр предоставит возможности для тестирования машин в жестких условиях, как вода под высоким давлением и высокая температура.
- Компания заявила, что пользователи «скоро смогут совершить поездку» на беспилотниках, хотя приложение еще не продемонстрировано. Партнеры, принимающие участие в разработке операционного центра, остались нераскрытыми.
- Компанию AutoX поддерживают крупнейшие китайские автопроизводители SAIC и Dongfeng, а также Alibaba.
Контекст: Правительство Шанхая в сентябре выдало первую в Китае лицензию SAIC, BMW и Didi на осуществление перевозок пассажиров в беспилотниках на территории в 65 км. В декабре лицензию получила AutoX.
- Это стало небольшим оживлением в секторе, поскольку правительство не давало разрешение на проведение тестов ранее, по данным источников.
- Didi и AutoX в прошлом году заявляли о планах запустить 30 и 100 роботакси в Шанхае к концу 2019-началу 2020 года соответственно. Это является одной из попыток стать лидерами в будущем беспилотной мобильности.
https://ru.technode.com/2020/04/15/didi-autox-may-pilot-robotaxi-shanghai/
#didi #autox #av #роботакси #беспилотники
Китай делает еще один рывок в мировой гонке беспилотных транспортных средств: Didi Chuxing и AutoX начнут в мае тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхая. Об этом во вторник TechNode сообщили два источника, знакомые с программами. Проекты являются независимыми. Компании начали сотрудничество с правительством Шанхая примерно в одно время.
Почему это важно: На фоне растущей поддержки проведения тестов со стороны правительства КНР, Didi и AutoX, как и другие новички в отрасли, пытаются вступить в гонку, в которой лидируют Pony.ai и Baidu.
- Новость вышла через несколько дней после того, как подразделение беспилотников Didi привлекло $300 млн от SoftBank. За месяц до этого другой инвестор Didi — Toyota вложила в Pony.ai 400 млн долларов, что стало крупнейшим раундом инвестиций на рынке автономных транспортных средств Китая.
Детали: Didi планирует запустить сервис роботакси в Шанхае уже в мае. То же планирует сделать и AutoX.
- «Didi активно проводит тесты роботакси в Шанхае, мы надеемся вскоре запустить сервис в пилотном режиме», - сообщил пресс-секретарь компании TechNode.
- В пятницу AutoX анонсировала открытие в Шанхае крупнейшего в Азии операционного центра роботакси.
- AutoX заявила, что центр площадью 750 кв.м. в районе Цзядин будет собирать петабайты данных испытаний беспилотных автомобилей в Шанхае еженедельно.
- Данные тестов будут использованы для создания тренировочной симуляции в виртуальной дорожно-транспортной среде. Центр предоставит возможности для тестирования машин в жестких условиях, как вода под высоким давлением и высокая температура.
- Компания заявила, что пользователи «скоро смогут совершить поездку» на беспилотниках, хотя приложение еще не продемонстрировано. Партнеры, принимающие участие в разработке операционного центра, остались нераскрытыми.
- Компанию AutoX поддерживают крупнейшие китайские автопроизводители SAIC и Dongfeng, а также Alibaba.
Контекст: Правительство Шанхая в сентябре выдало первую в Китае лицензию SAIC, BMW и Didi на осуществление перевозок пассажиров в беспилотниках на территории в 65 км. В декабре лицензию получила AutoX.
- Это стало небольшим оживлением в секторе, поскольку правительство не давало разрешение на проведение тестов ранее, по данным источников.
- Didi и AutoX в прошлом году заявляли о планах запустить 30 и 100 роботакси в Шанхае к концу 2019-началу 2020 года соответственно. Это является одной из попыток стать лидерами в будущем беспилотной мобильности.
https://ru.technode.com/2020/04/15/didi-autox-may-pilot-robotaxi-shanghai/
Pony.ai запускает сервис автономной доставки в Калифорнии
#ponyai #av #беспилотники #доставка
В четверг Pony.ai объявила о запуске сервиса доставки на «последней миле» в Калифорнии. В партнерстве с Yamibuy автономные автомобили стартапа будут доставлять товары клиентам в городе Ирвайн.
Почему это важно: Впервые стартап из сферы автономных транспортных средств (AV), в который инвестировала Toyota, займется беспилотной доставкой. Пока пандемия удерживает людей от посещения магазинов и собраний, компании могут экспериментировать с новыми технологиями, выполняя реальные коммерческие операции.
Подробности: в четверг Pony.ai начала испытания сервиса «бесконтактной» доставки для клиентов в городе Ирвайн в партнерстве с платформой интернет-торговли Yamibuy.
- Продукты из Yamibuy к дверям клиентов доставляет парк полностью электрических и автономных автомобилей Pony.ai, указано в заявлении компании. В качестве меры безопасности в беспилотнике находится водитель.
- По словам представителя стартапа, все заказы на доставку в районе Ирвайна от платформы Yamibuy будут «автоматически переданы» Pony.ai.
- В ноябре компания запустила сервис роботакси с парком из 10 автомобилей Hyundai. К настоящему моменту она совершила более 100 000 поездок в нескольких городах Китая и США.
Контекст: Pony.ai - последний пример AV-компании, которая изучает возможности коммерческого использования беспилотных автомобилей в доставке.
- Ранее в этом году Waymo от Google начала доставлять посылки в партнерстве с UPS посредством парка микроавтобусов Chrysler Pacifica в районе города Феникс.
- Стартап AutoX, в который инвестировала Alibaba, проводил тестирования доставки вместе с двумя ритейлерами из Сан-Хосе, писал TechCrunch.
- Pony.ai и AutoX — две из четырех компаний, получивших разрешение на перевозку пассажиров в автономных автомобилях в Калифорнии. При этом обязательно наличие страхующего водителя.
https://ru.technode.com/2020/04/17/pony-ai-launch-av-delivery-irvine/
#ponyai #av #беспилотники #доставка
В четверг Pony.ai объявила о запуске сервиса доставки на «последней миле» в Калифорнии. В партнерстве с Yamibuy автономные автомобили стартапа будут доставлять товары клиентам в городе Ирвайн.
Почему это важно: Впервые стартап из сферы автономных транспортных средств (AV), в который инвестировала Toyota, займется беспилотной доставкой. Пока пандемия удерживает людей от посещения магазинов и собраний, компании могут экспериментировать с новыми технологиями, выполняя реальные коммерческие операции.
Подробности: в четверг Pony.ai начала испытания сервиса «бесконтактной» доставки для клиентов в городе Ирвайн в партнерстве с платформой интернет-торговли Yamibuy.
- Продукты из Yamibuy к дверям клиентов доставляет парк полностью электрических и автономных автомобилей Pony.ai, указано в заявлении компании. В качестве меры безопасности в беспилотнике находится водитель.
- По словам представителя стартапа, все заказы на доставку в районе Ирвайна от платформы Yamibuy будут «автоматически переданы» Pony.ai.
- В ноябре компания запустила сервис роботакси с парком из 10 автомобилей Hyundai. К настоящему моменту она совершила более 100 000 поездок в нескольких городах Китая и США.
Контекст: Pony.ai - последний пример AV-компании, которая изучает возможности коммерческого использования беспилотных автомобилей в доставке.
- Ранее в этом году Waymo от Google начала доставлять посылки в партнерстве с UPS посредством парка микроавтобусов Chrysler Pacifica в районе города Феникс.
- Стартап AutoX, в который инвестировала Alibaba, проводил тестирования доставки вместе с двумя ритейлерами из Сан-Хосе, писал TechCrunch.
- Pony.ai и AutoX — две из четырех компаний, получивших разрешение на перевозку пассажиров в автономных автомобилях в Калифорнии. При этом обязательно наличие страхующего водителя.
https://ru.technode.com/2020/04/17/pony-ai-launch-av-delivery-irvine/
Baidu запускает бесплатный сервис роботакси для жителей в Чанше
#baidu #av #беспилотники #роботакси
Baidu официально запускает программу беспилотных пассажирских поездок для жителей города Чанша. Одна из причин в том, что конкуренты ускоряют реализацию своих планов по перевозке пассажиров с целью получить преимущество в секторе автономных транспортных средств (AV).
Почему это важно: Baidu выполняет большее количество тестов, чтобы заручиться поддержкой со стороны местных правительств. Пекин призвал руководства на местах выделять больше средств для улучшения транспортной инфраструктуры.
- В этом году Baidu заключила с местными правительствами несколько контрактов на разработку дата-центров для сетей автомобильной связи.
- Представитель Государственного комитета по делам национального развития и реформам заявил в понедельник, что «умный транспорт» и «инфраструктура умных источников энергии» будут среди «высших приоритетов» инициативы «новой инфраструктуры», призванной развивать экономику.
Детали: Жители от 18 до 65 лет смогут совершить поездку на беспилотном Hongqi, седане представительского класса государственного автопроизводителя FAW. Для этого будет достаточно «одного клика» в приложениях навигации или поиска Baidu.
- Бесплатные для пассажиров поездки сейчас проходят на огороженной территории с ограниченным количеством мест посадки и высадки. Жилые районы, торговые центры и офисные парки включены в зону центральной части города площадью около 130 кв.км.
- Крупнейший китайский поисковик запустил свои услуги роботакси с парком из 45 автономных автомобилей в сентябре прошлого года в сотрудничестве с муниципалитетом Чанши.
- Водитель должен находится за рулем транспортного средства. Тесты в час пик запрещены.
- Компания совершила около 700 поездок, суммарный пробег в программе составил 150 000 км (на китайском языке).
Контекст: Baidu — не первая компания в сфере беспилотников, которая сделала сервис роботакси доступным для клиентов на дорогах Китая.
- Поддерживаемая Nvidia компания WeRide совершила около 8 400 поездок на своих 20 беспилотных автомобилях Nissan на территории в 145 кв. км в пригороде Гуанчжоу за месяц, начиная с ноября.
- Pony.ai присоединилась к борьбе вместе с Hyundai, совершая около 150 поездок в день в Ирвайне на юге Калифорнии. Стартап, который привлек инвестиции Toyota, предоставлял услуги роботакси ограниченному количеству пользователей в Гуанчжоу с декабря 2018 года.
- Didi, а также AutoX независимо друг от друга начнут в следующем месяце тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхае, сообщил Technode человек, близкий к теме.
https://ru.technode.com/2020/04/22/baidu-launch-free-robotaxi-service-changsha/
#baidu #av #беспилотники #роботакси
Baidu официально запускает программу беспилотных пассажирских поездок для жителей города Чанша. Одна из причин в том, что конкуренты ускоряют реализацию своих планов по перевозке пассажиров с целью получить преимущество в секторе автономных транспортных средств (AV).
Почему это важно: Baidu выполняет большее количество тестов, чтобы заручиться поддержкой со стороны местных правительств. Пекин призвал руководства на местах выделять больше средств для улучшения транспортной инфраструктуры.
- В этом году Baidu заключила с местными правительствами несколько контрактов на разработку дата-центров для сетей автомобильной связи.
- Представитель Государственного комитета по делам национального развития и реформам заявил в понедельник, что «умный транспорт» и «инфраструктура умных источников энергии» будут среди «высших приоритетов» инициативы «новой инфраструктуры», призванной развивать экономику.
Детали: Жители от 18 до 65 лет смогут совершить поездку на беспилотном Hongqi, седане представительского класса государственного автопроизводителя FAW. Для этого будет достаточно «одного клика» в приложениях навигации или поиска Baidu.
- Бесплатные для пассажиров поездки сейчас проходят на огороженной территории с ограниченным количеством мест посадки и высадки. Жилые районы, торговые центры и офисные парки включены в зону центральной части города площадью около 130 кв.км.
- Крупнейший китайский поисковик запустил свои услуги роботакси с парком из 45 автономных автомобилей в сентябре прошлого года в сотрудничестве с муниципалитетом Чанши.
- Водитель должен находится за рулем транспортного средства. Тесты в час пик запрещены.
- Компания совершила около 700 поездок, суммарный пробег в программе составил 150 000 км (на китайском языке).
Контекст: Baidu — не первая компания в сфере беспилотников, которая сделала сервис роботакси доступным для клиентов на дорогах Китая.
- Поддерживаемая Nvidia компания WeRide совершила около 8 400 поездок на своих 20 беспилотных автомобилях Nissan на территории в 145 кв. км в пригороде Гуанчжоу за месяц, начиная с ноября.
- Pony.ai присоединилась к борьбе вместе с Hyundai, совершая около 150 поездок в день в Ирвайне на юге Калифорнии. Стартап, который привлек инвестиции Toyota, предоставлял услуги роботакси ограниченному количеству пользователей в Гуанчжоу с декабря 2018 года.
- Didi, а также AutoX независимо друг от друга начнут в следующем месяце тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхае, сообщил Technode человек, близкий к теме.
https://ru.technode.com/2020/04/22/baidu-launch-free-robotaxi-service-changsha/
Technode
Baidu запускает бесплатный сервис роботакси для жителей в Чанше
Жители Чанши от 18 до 65 лет смогут совершить поездку на беспилотном седане Hongqi.