Changan будет массово производить первый в Китае автономный автомобиль уровня L3
#беспилотники #авто #changan
Китайская компания Changan Automobile во вторник представила новый флагманский седан с первой в стране серийно выпускаемой условно автономной системой третьего уровня. Китайские автопроизводители набирают обороты, чтобы конкурировать в глобальной гонке беспилотных автомобилей.
Почему это важно: разработка может стать прелюдией к массовому внедрению высокоавтоматизированных автомобилей на китайских дорогах, но нормативные и технологические препятствия остаются.
- Третий уровень автономности условно позволяет водителям отрывать глаза от дороги и руки от руля на низких скоростях, чтобы заниматься другими делами помимо вождения, указано в описании рейтингов Общества автомобильных инженеров. При этом по-прежнему требуется вмешательство человека в управление.
- Мировые автопроизводители, включая Volvo и Ford, утверждают, что передача управления транспортному средству, когда бдительность человека-водителя ослабевает, небезопасна. Большинство компаний отложили планы по массовому производству автомобилей L3, сообщили китайские СМИ в прошлом году со ссылкой на представителя Baidu.
Подробности: компания Changan из Чунцина во вторник объявила, что разработала первый в Китае серийный автомобиль, предлагающий автономность третьего уровня в таких условиях, как движение по автомагистралям и пробки на дорогах. Седан поступит в продажу в июне.
- Модель, получившая название UNI-T, это четырёхдверный седан с компьютером собственной разработки, который может обрабатывать прямые трансляции с 12 ультразвуковых радаров, шести камер и пяти миллиметровых радаров для обнаружения других участников дорожного движения и планирования маршрута.
- Путешествуя на максимальной скорости 40 километров в час, водитель может «надолго» отвлекаться от управления автомобилем на перегруженных магистралях и автострадах, например, использовать телефон или другие развлечения в автомобиле, говорится в заявлении компании.
- Changan Automobile не сразу ответила на запросы о продолжительности времени, в течение которого водитель может безопасно отвлечься от управления автомобилем.
- Система автономного вождения способна управлять автомобилем на скорости выше 40 км/час на шоссе, но водитель-человек должен оставаться внимательным. При получении предупреждения системы водитель-человек должен немедленно вмешаться, иначе автомобиль перейдет в безопасный режим, что может означать остановку, говорится в сообщении компании.
- Компания заявил, что её автономные автомобили прошли испытание с общим пробегом более 50 млн километров на дорогах общего пользования в ряде китайских городов, включая Чунцин на юго-востоке Китая и Пекин.
- Она получила разрешение на тестирование самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования в Калифорнии от Департамента автотранспортных средств в конце 2017 года, но не проводила испытаний в штате по состоянию на прошлый год, согласно заявлениям правительственного агентства о снятии обязательств.
- Государственная компания Changan Automobile — это одна из китайских организаций, возглавляющих разработку правил и правил вождения автономных автомобилей на дорогах, которые должны быть внедрены в течение года, сообщает Caixin со ссылкой на президента компании Чжу Хуажуна.
Контекст: немецкий автопроизводитель Audi в конце 2017 года представил первый в мире серийный автомобиль с автономией уровня 3 — новый роскошный седан A8, но эта модель в течение следующих нескольких лет в основном будет доступна внутри страны в результате строгих правил и неуверенности потребителей в безопасности автономных автомобилей.
https://ru.technode.com/2020/03/13/changan-to-mass-produce-chinas-first-l3-self-driving-car/
#беспилотники #авто #changan
Китайская компания Changan Automobile во вторник представила новый флагманский седан с первой в стране серийно выпускаемой условно автономной системой третьего уровня. Китайские автопроизводители набирают обороты, чтобы конкурировать в глобальной гонке беспилотных автомобилей.
Почему это важно: разработка может стать прелюдией к массовому внедрению высокоавтоматизированных автомобилей на китайских дорогах, но нормативные и технологические препятствия остаются.
- Третий уровень автономности условно позволяет водителям отрывать глаза от дороги и руки от руля на низких скоростях, чтобы заниматься другими делами помимо вождения, указано в описании рейтингов Общества автомобильных инженеров. При этом по-прежнему требуется вмешательство человека в управление.
- Мировые автопроизводители, включая Volvo и Ford, утверждают, что передача управления транспортному средству, когда бдительность человека-водителя ослабевает, небезопасна. Большинство компаний отложили планы по массовому производству автомобилей L3, сообщили китайские СМИ в прошлом году со ссылкой на представителя Baidu.
Подробности: компания Changan из Чунцина во вторник объявила, что разработала первый в Китае серийный автомобиль, предлагающий автономность третьего уровня в таких условиях, как движение по автомагистралям и пробки на дорогах. Седан поступит в продажу в июне.
- Модель, получившая название UNI-T, это четырёхдверный седан с компьютером собственной разработки, который может обрабатывать прямые трансляции с 12 ультразвуковых радаров, шести камер и пяти миллиметровых радаров для обнаружения других участников дорожного движения и планирования маршрута.
- Путешествуя на максимальной скорости 40 километров в час, водитель может «надолго» отвлекаться от управления автомобилем на перегруженных магистралях и автострадах, например, использовать телефон или другие развлечения в автомобиле, говорится в заявлении компании.
- Changan Automobile не сразу ответила на запросы о продолжительности времени, в течение которого водитель может безопасно отвлечься от управления автомобилем.
- Система автономного вождения способна управлять автомобилем на скорости выше 40 км/час на шоссе, но водитель-человек должен оставаться внимательным. При получении предупреждения системы водитель-человек должен немедленно вмешаться, иначе автомобиль перейдет в безопасный режим, что может означать остановку, говорится в сообщении компании.
- Компания заявил, что её автономные автомобили прошли испытание с общим пробегом более 50 млн километров на дорогах общего пользования в ряде китайских городов, включая Чунцин на юго-востоке Китая и Пекин.
- Она получила разрешение на тестирование самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования в Калифорнии от Департамента автотранспортных средств в конце 2017 года, но не проводила испытаний в штате по состоянию на прошлый год, согласно заявлениям правительственного агентства о снятии обязательств.
- Государственная компания Changan Automobile — это одна из китайских организаций, возглавляющих разработку правил и правил вождения автономных автомобилей на дорогах, которые должны быть внедрены в течение года, сообщает Caixin со ссылкой на президента компании Чжу Хуажуна.
Контекст: немецкий автопроизводитель Audi в конце 2017 года представил первый в мире серийный автомобиль с автономией уровня 3 — новый роскошный седан A8, но эта модель в течение следующих нескольких лет в основном будет доступна внутри страны в результате строгих правил и неуверенности потребителей в безопасности автономных автомобилей.
https://ru.technode.com/2020/03/13/changan-to-mass-produce-chinas-first-l3-self-driving-car/
Завод Dongfeng Honda вновь открывается в Хубэе
#dongfeng #honda #renault #авто #коронавирус
Второй по величине китайский автопроизводитель Dongfeng Motor частично возобновил деятельность в провинции Хубэй, эпицентре вспышки Covid-19. Власти начинают ослаблять меры сдерживания на фоне снижения числа новых подтвержденных случаев заболевания в стране.
Почему это важно: возобновление работы в Хубэе, китайской автомобильной столице, может ускорить восстановление цепочки поставок отрасли и помочь нормализовать автомобильный рынок страны после победы над вспышкой.
- Хубэй — четвертая по величине провинция Китая по производству автомобилей, на долю которой в прошлом году приходилось 10% всех мощностей по производству автомобилей в стране. Хубэй также является домом для глобальных автопроизводителей, таких как Honda и Renault, и более чем 500 поставщиков автозапчастей, в том числе Bosch и Valeo.
Подробности: Dongfeng Honda, совместное предприятие Dongfeng и японского автопроизводителя, в среду частично возобновило производство на своих мощностях в Ухане, столице центральной провинции Хубэй, сообщает Reuters.
- Ранее на этой неделе провинциальные регуляторы начали отменять временный запрет на местное производство автомобилей, что позволило начать работу предприятия, согласно правительственному документу, полученному китайскими СМИ.
- Другие производители всё ещё ожидают одобрения, в том числе совместные предприятия Dongfeng-Renault и SAIC-GM. Менее четверти автомобильных заводов в Хубэе возобновили производство, в том числе половина заводов Dongfeng, сообщила в четверг китайская ассоциация автопроизводителей.
- Dongfeng Honda является крупнейшим автопроизводителем в регионе, производство составило 792 000 единиц на трех заводах в прошлом году — более половины автомобильной продукции Уханя. Однако в феврале компания сообщила о нулевом выпуске легковых автомобилей, как и Dongfeng Renault, что показали данные по продажам, опубликованные в среду.
Контекст: ранее Honda неоднократно откладывала планы по возобновлению производства в Ухане, сначала на 14 февраля, а затем на 21, так как многие регионы остались под карантином.
- Honda позже других вошла на рынок электромобилей, представив первую серийную модель Honda E с максимальной дальностью 220 километров и стартовой ценой $32 000 в Европе в сентябре.
- Третий по величине автопроизводитель Японии в июле объявил о планах разработки архитектуры электромобилей специально для Китая и США, двух крупнейших мировых рынков электромобилей. Начало поставок ожидается в 2025 году.
https://ru.technode.com/2020/03/16/dongfeng-honda-reopens-as-hubei-auto-plants-begin-to-stir/
#dongfeng #honda #renault #авто #коронавирус
Второй по величине китайский автопроизводитель Dongfeng Motor частично возобновил деятельность в провинции Хубэй, эпицентре вспышки Covid-19. Власти начинают ослаблять меры сдерживания на фоне снижения числа новых подтвержденных случаев заболевания в стране.
Почему это важно: возобновление работы в Хубэе, китайской автомобильной столице, может ускорить восстановление цепочки поставок отрасли и помочь нормализовать автомобильный рынок страны после победы над вспышкой.
- Хубэй — четвертая по величине провинция Китая по производству автомобилей, на долю которой в прошлом году приходилось 10% всех мощностей по производству автомобилей в стране. Хубэй также является домом для глобальных автопроизводителей, таких как Honda и Renault, и более чем 500 поставщиков автозапчастей, в том числе Bosch и Valeo.
Подробности: Dongfeng Honda, совместное предприятие Dongfeng и японского автопроизводителя, в среду частично возобновило производство на своих мощностях в Ухане, столице центральной провинции Хубэй, сообщает Reuters.
- Ранее на этой неделе провинциальные регуляторы начали отменять временный запрет на местное производство автомобилей, что позволило начать работу предприятия, согласно правительственному документу, полученному китайскими СМИ.
- Другие производители всё ещё ожидают одобрения, в том числе совместные предприятия Dongfeng-Renault и SAIC-GM. Менее четверти автомобильных заводов в Хубэе возобновили производство, в том числе половина заводов Dongfeng, сообщила в четверг китайская ассоциация автопроизводителей.
- Dongfeng Honda является крупнейшим автопроизводителем в регионе, производство составило 792 000 единиц на трех заводах в прошлом году — более половины автомобильной продукции Уханя. Однако в феврале компания сообщила о нулевом выпуске легковых автомобилей, как и Dongfeng Renault, что показали данные по продажам, опубликованные в среду.
Контекст: ранее Honda неоднократно откладывала планы по возобновлению производства в Ухане, сначала на 14 февраля, а затем на 21, так как многие регионы остались под карантином.
- Honda позже других вошла на рынок электромобилей, представив первую серийную модель Honda E с максимальной дальностью 220 километров и стартовой ценой $32 000 в Европе в сентябре.
- Третий по величине автопроизводитель Японии в июле объявил о планах разработки архитектуры электромобилей специально для Китая и США, двух крупнейших мировых рынков электромобилей. Начало поставок ожидается в 2025 году.
https://ru.technode.com/2020/03/16/dongfeng-honda-reopens-as-hubei-auto-plants-begin-to-stir/
Китайская Xpeng Motors приобрела собственный завод
#электромобили #авто #xpeng #nio #tesla
Производитель электромобилей Xpeng Motors приобрёл другого китайского автопроизводителя. Это поможет ему получить лицензию на производство первого седана, которое запланировано на июнь.
Почему это важно: приобретение завода позволит Xpeng сохранить контроль над качеством и минимизировать риски от аутсорсинга производства, такие как задержки поставок и повышение цен.
- Пекин фактически прекратил выдачу лицензий на производство электромобилей с начала 2019 года, когда Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новые правила, направленные на охлаждение перегретого рынка.
- Главный орган экономического планирования Китая заявил, что не будет утверждать новых производителей до тех пор, пока существующие не выйдут на полную производственную мощность в соответствующих провинциях и муниципалитетах.
- Производитель электромобилей Nio отложил планы строительства собственного завода в Шанхае, уступив место Tesla.
Подробности: Xpeng Motors приобрела Friday, местного производителя коммерческих автомобилей и автозапчастей, согласно информации, опубликованной в четверг на платформе бизнес-аналитики Tianyancha.
- Xpeng не раскрывал сумму сделки, и должен пройти процедуру окончательного одобрения, которая может занять несколько месяцев. После этого компания сможет начать производство на недавно построенном заводе в Чжаоцине в южной провинции Гуандун.
- В конце прошлого года компания завершила строительство завода, которое начала в конце 2017 года. Завод имеет годовую производственную мощность в 100 000 единиц и требует первоначальных инвестиций в размере 4 млрд юаней ($560 млн). В настоящее время завод ведёт экспериментальное производство автомобилей и еще не вышел на полную производственную мощность.
- Электромобильный стартап, поддерживаемый Xiaomi, в конце 2017 года передал производство на аутсорс хайнаньскому автопроизводителю и бывшему партнёру Mazda Haima Automobile. В 2017 году в результате неправильных управленческих решени Haima понёс убытки в размере 990 млн юаней, а в следующем году — 1.64 млрд юаней.
- Сотрудничая с Haima, Xpeng начал массовые поставки первого электрического внедорожника G3 в начале 2019 года. За прошедший год компания произвела почти 17 000 единиц, почти сравнявшись с Nio и WM Motor, и планирует начать поставки первого спортивного седана P7 в июле.
- Xpeng и Haima не раскрывают срок действия соглашения о сотрудничестве, хотя оно, вероятно, не закончится в ближайшее время. Haima уже сообщила инвесторам в феврале, что будет производить Xpeng P7, сообщила Caixin.
Контекст: несколько молодых производителей электромобилей получили лицензии на производство за счёт инвестиций в более мелкие компании, испытывающие трудности, чтобы заполучить собственные производственные мощности.
- WM Motor, поддерживаемый Baidu, в начале 2017 года приобрёл даляньского автопроизводителя Huanghai, и через год начала эксплуатировать первое производственное предприятие. В начале этого года компания объявила о завершении строительства второго завода в Хуангане, городе в центральной провинции Хубэй.
- Потенциальный производитель электромобилей Byton приобрёл погрязшую в долгах Huali, дочернюю компанию государственного автопроизводителя FAW, всего за 1 юань в конце 2018 года. Реальная стоимость состояла в том, чтобы покрыть долг компании на общую сумму 850 млн юаней.
- Nio — один из немногих производителей электромобилей заключивший производственный контракт с хэфэйским автопроизводителем JAC о создании совместного предприятия в мае 2016 года.
- Стесненная в средствах компания также переходит к самостоятельному производству и планирует инвестировать 1.5 млрд юаней в строительство второго завода в Хэфэе, который позволит ей получить крупное финансирование от правительства.
https://ru.technode.com/2020/03/24/xpeng-get-own-factory-after-carmaker-acquisition/
#электромобили #авто #xpeng #nio #tesla
Производитель электромобилей Xpeng Motors приобрёл другого китайского автопроизводителя. Это поможет ему получить лицензию на производство первого седана, которое запланировано на июнь.
Почему это важно: приобретение завода позволит Xpeng сохранить контроль над качеством и минимизировать риски от аутсорсинга производства, такие как задержки поставок и повышение цен.
- Пекин фактически прекратил выдачу лицензий на производство электромобилей с начала 2019 года, когда Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новые правила, направленные на охлаждение перегретого рынка.
- Главный орган экономического планирования Китая заявил, что не будет утверждать новых производителей до тех пор, пока существующие не выйдут на полную производственную мощность в соответствующих провинциях и муниципалитетах.
- Производитель электромобилей Nio отложил планы строительства собственного завода в Шанхае, уступив место Tesla.
Подробности: Xpeng Motors приобрела Friday, местного производителя коммерческих автомобилей и автозапчастей, согласно информации, опубликованной в четверг на платформе бизнес-аналитики Tianyancha.
- Xpeng не раскрывал сумму сделки, и должен пройти процедуру окончательного одобрения, которая может занять несколько месяцев. После этого компания сможет начать производство на недавно построенном заводе в Чжаоцине в южной провинции Гуандун.
- В конце прошлого года компания завершила строительство завода, которое начала в конце 2017 года. Завод имеет годовую производственную мощность в 100 000 единиц и требует первоначальных инвестиций в размере 4 млрд юаней ($560 млн). В настоящее время завод ведёт экспериментальное производство автомобилей и еще не вышел на полную производственную мощность.
- Электромобильный стартап, поддерживаемый Xiaomi, в конце 2017 года передал производство на аутсорс хайнаньскому автопроизводителю и бывшему партнёру Mazda Haima Automobile. В 2017 году в результате неправильных управленческих решени Haima понёс убытки в размере 990 млн юаней, а в следующем году — 1.64 млрд юаней.
- Сотрудничая с Haima, Xpeng начал массовые поставки первого электрического внедорожника G3 в начале 2019 года. За прошедший год компания произвела почти 17 000 единиц, почти сравнявшись с Nio и WM Motor, и планирует начать поставки первого спортивного седана P7 в июле.
- Xpeng и Haima не раскрывают срок действия соглашения о сотрудничестве, хотя оно, вероятно, не закончится в ближайшее время. Haima уже сообщила инвесторам в феврале, что будет производить Xpeng P7, сообщила Caixin.
Контекст: несколько молодых производителей электромобилей получили лицензии на производство за счёт инвестиций в более мелкие компании, испытывающие трудности, чтобы заполучить собственные производственные мощности.
- WM Motor, поддерживаемый Baidu, в начале 2017 года приобрёл даляньского автопроизводителя Huanghai, и через год начала эксплуатировать первое производственное предприятие. В начале этого года компания объявила о завершении строительства второго завода в Хуангане, городе в центральной провинции Хубэй.
- Потенциальный производитель электромобилей Byton приобрёл погрязшую в долгах Huali, дочернюю компанию государственного автопроизводителя FAW, всего за 1 юань в конце 2018 года. Реальная стоимость состояла в том, чтобы покрыть долг компании на общую сумму 850 млн юаней.
- Nio — один из немногих производителей электромобилей заключивший производственный контракт с хэфэйским автопроизводителем JAC о создании совместного предприятия в мае 2016 года.
- Стесненная в средствах компания также переходит к самостоятельному производству и планирует инвестировать 1.5 млрд юаней в строительство второго завода в Хэфэе, который позволит ей получить крупное финансирование от правительства.
https://ru.technode.com/2020/03/24/xpeng-get-own-factory-after-carmaker-acquisition/
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
TechNode на русском
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года.…
Didi и BAIC запустят платформу аренды автомобилей
#didi #baic #каршэринг #авто
Beijing Automotive Group (BAIC) расширяет свое сотрудничество с крупнейшей китайской платформой совместных поездок Didi Chuxing в рамках сервиса аренды автомобилей. Данный шаг направлен на оживление бизнеса на подающем надежде рынке в условиях всемирной вспышки Covid-19.
Почему это важно: Попытка BAIC использовать формат аренды транспортных средств возникла на фоне слабого спроса на новые автомобили, в особенности, в крупных городах.
- В 2019 году общий объем продаж автомобилей в Китае упал на 8.2% до примерно 25.8 млн автомобилей. Годом ранее был зафиксирован спад на 3%. В начале прошлого года центральное правительство ввело субсидии для стимулирования торговли по всей стране и продаж автомобилей в сельских районах, по данным Nikkei.
Детали: BAIC, партнер Daimler, объявила о программе лизинга автомобилей в партнерстве с подразделением автосервиса Didi Xiaoju, а также другими игроками в индустрии. Цель сервиса: в течение следующих 3 лет совершить 100 млн автомобильных поездок на 100 000 автомобилей.
- BAIC собирается предоставить клиентам кредиты на общую сумму в 10 млрд юаней ($1.41 млрд) и планирует открыть магазины в 100 городах страны совместно с партнерами к концу 2022 года.
- В сделке примут участие сервис электромобилей Китайской электросетевой корпорации (State Grid), производитель аккумуляторов CATL, а также Китайский почтово-сберегательный банк.
- Компании видят большой потенциал в развивающемся рынке аренды автомобилей, где «сотни миллионов» клиентов обладают водительским удостоверением, но не имеют транспортных средств, сообщают китайские СМИ, цитируя Ли Исю, директора отдела продаж и маркетинга BAIC.
- Didi – долгосрочный партнер BAIC. В 2018 году Didi заключила сделку с BJEV, подразделением электромобилей BAIC, на сумму в 400 млн юаней. Деньги планировали направить на разработку электрических транспортных средств, систем подключения к автотранспорту и решений по эксплуатации автопарка для совместных поездок следующего поколения.
- Гигант совместных поездок заключил подобную сделку с BYD в прошлом году, запустив сервис каршэринга с автопарком из 200 электромобилей и 60 обслуживающими станциями в Шэньчжэне.
- Исполнительный директор Didi в январе заявил, что 500 000 транспортных средств были задействованы 80% рабочего времени в прошлом году.
- В четверг BAIC сообщила о росте доходов в 15% в годовом исчислении до более чем 175 млрд юаней в 2019 году. При этом, почти 90% продаж приходятся на совместное предприятие с Mercedes Benz.
- Продажи собственных электромобилей сократилось на 7% в годовом исчислении, что примерно составило 150 000 машин в прошлом году. За первые два месяца 2020 года было продано лишь 3008 электрических транспортных средств, что на 60% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Причиной называют вспышку коронавирусной инфекции.
Контекст: Коронавирус ускорил и без того быструю тенденцию к снижению продаж автомобилей в Китае.
- Рейтинговое агентство Moody's Investors Service в пятницу заявило о снижении прогнозов на продажи автомобилей на мировом рынке до 14%. В прошлом году агенство прогнозировало спад лишь на 2.5%, согласно докладу Reuters.
- Moody’s ожидает, что объем продаж автомобилей в Китае упадет на 10% в этом году. В июле агентство понизило рейтинг BAIC до Baa2 и включила корпорацию в список компаний с негативным кредитным рейтингом наряду с другими автопроизводителями.
https://ru.technode.com/2020/04/07/didi-baic-launch-car-leasing-platform/
#didi #baic #каршэринг #авто
Beijing Automotive Group (BAIC) расширяет свое сотрудничество с крупнейшей китайской платформой совместных поездок Didi Chuxing в рамках сервиса аренды автомобилей. Данный шаг направлен на оживление бизнеса на подающем надежде рынке в условиях всемирной вспышки Covid-19.
Почему это важно: Попытка BAIC использовать формат аренды транспортных средств возникла на фоне слабого спроса на новые автомобили, в особенности, в крупных городах.
- В 2019 году общий объем продаж автомобилей в Китае упал на 8.2% до примерно 25.8 млн автомобилей. Годом ранее был зафиксирован спад на 3%. В начале прошлого года центральное правительство ввело субсидии для стимулирования торговли по всей стране и продаж автомобилей в сельских районах, по данным Nikkei.
Детали: BAIC, партнер Daimler, объявила о программе лизинга автомобилей в партнерстве с подразделением автосервиса Didi Xiaoju, а также другими игроками в индустрии. Цель сервиса: в течение следующих 3 лет совершить 100 млн автомобильных поездок на 100 000 автомобилей.
- BAIC собирается предоставить клиентам кредиты на общую сумму в 10 млрд юаней ($1.41 млрд) и планирует открыть магазины в 100 городах страны совместно с партнерами к концу 2022 года.
- В сделке примут участие сервис электромобилей Китайской электросетевой корпорации (State Grid), производитель аккумуляторов CATL, а также Китайский почтово-сберегательный банк.
- Компании видят большой потенциал в развивающемся рынке аренды автомобилей, где «сотни миллионов» клиентов обладают водительским удостоверением, но не имеют транспортных средств, сообщают китайские СМИ, цитируя Ли Исю, директора отдела продаж и маркетинга BAIC.
- Didi – долгосрочный партнер BAIC. В 2018 году Didi заключила сделку с BJEV, подразделением электромобилей BAIC, на сумму в 400 млн юаней. Деньги планировали направить на разработку электрических транспортных средств, систем подключения к автотранспорту и решений по эксплуатации автопарка для совместных поездок следующего поколения.
- Гигант совместных поездок заключил подобную сделку с BYD в прошлом году, запустив сервис каршэринга с автопарком из 200 электромобилей и 60 обслуживающими станциями в Шэньчжэне.
- Исполнительный директор Didi в январе заявил, что 500 000 транспортных средств были задействованы 80% рабочего времени в прошлом году.
- В четверг BAIC сообщила о росте доходов в 15% в годовом исчислении до более чем 175 млрд юаней в 2019 году. При этом, почти 90% продаж приходятся на совместное предприятие с Mercedes Benz.
- Продажи собственных электромобилей сократилось на 7% в годовом исчислении, что примерно составило 150 000 машин в прошлом году. За первые два месяца 2020 года было продано лишь 3008 электрических транспортных средств, что на 60% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Причиной называют вспышку коронавирусной инфекции.
Контекст: Коронавирус ускорил и без того быструю тенденцию к снижению продаж автомобилей в Китае.
- Рейтинговое агентство Moody's Investors Service в пятницу заявило о снижении прогнозов на продажи автомобилей на мировом рынке до 14%. В прошлом году агенство прогнозировало спад лишь на 2.5%, согласно докладу Reuters.
- Moody’s ожидает, что объем продаж автомобилей в Китае упадет на 10% в этом году. В июле агентство понизило рейтинг BAIC до Baa2 и включила корпорацию в список компаний с негативным кредитным рейтингом наряду с другими автопроизводителями.
https://ru.technode.com/2020/04/07/didi-baic-launch-car-leasing-platform/
Гигафабрика в Шанхае — единственный работающий завод Tesla
#tesla #авто #электромобили #коронавирус
Сейчас гигафабрика в Шанхае — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке. Одновременно продолжается сокращение рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid-19 в США обостряется.
Почему это важно: Шанхайский завод возобновил работу в начале февраля при поддержке китайского правительства. Он относительно не пострадал от пандемии. В результате его вклад в целевой показатель производства компании в 500 000 автомобилей должен возрасти.
Подробности: Tesla сокращает сотни контрактных рабочих мест на своих заводах в Калифорнии и Неваде, сообщил в пятницу телеканал CNBC.
- Завод в Неваде производит аккумуляторные батареи в партнерстве с Panasonic. В прошлом месяце начались увольнения, которые затронули 75% персонала. Тем временем Panasonic закрыл собственные заводы.
- Tesla временно закрыла заводы во Фремонте и Нью-Йорке с 24 марта под давлением местных властей. У четверых сотрудников — двоих в Калифорнии, одного в Нью-Йорке и одного в Неваде — оказался положительный тест на Covid-19.
- Tesla закрывала завод в Шанхае на две недели с конца января, как требовал карантин, и открыла его 10 февраля при поддержке местных органов власти.
- Шанхайский завод восстановился до уровня производства около 3000 автомобилей в неделю в конце марта и наращивает годовой объём производства до 150 000 автомобилей в этом году, сообщил представитель Tesla китайским СМИ. Также идёт подготовка к выпуску модели Y в Китае.
- Tesla не дала никаких комментариев TechNode во вторник.
Контекст: в четверг компания сообщила о рекордных поставках в первом квартале — 88 400 автомобилей. Это стало возможным благодаря досрочному выпуску Model Y в США и ускоренному наращиванию производства на заводе в Шанхае.
- Шанхайская фабрика смогла достичь рекордных уровней производства, несмотря на значительные неудачи, говорится в сообщении компании. Подробности в продажах по регионам не раскрываются.
- По оценкам китайских СМИ, на долю Китая приходится около 10% от общего объёма поставок компании в первом квартале. В январе в Китае было зарегистрировано 3563 электромобиля Tesla, а в феврале 2314, по данным государственной информационной сети по автомобилям.
- Компания заявила, что рассчитывает «легко» поставить более 500 000 автомобилей в этом году во время отчётной телефонной конференции за 4 квартал в конце января. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, она не пересмотрела руководящие принципы в отношении доходов.
https://ru.technode.com/2020/04/08/giga-shanghai-is-now-the-only-tesla-plant-making-cars/
#tesla #авто #электромобили #коронавирус
Сейчас гигафабрика в Шанхае — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке. Одновременно продолжается сокращение рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid-19 в США обостряется.
Почему это важно: Шанхайский завод возобновил работу в начале февраля при поддержке китайского правительства. Он относительно не пострадал от пандемии. В результате его вклад в целевой показатель производства компании в 500 000 автомобилей должен возрасти.
Подробности: Tesla сокращает сотни контрактных рабочих мест на своих заводах в Калифорнии и Неваде, сообщил в пятницу телеканал CNBC.
- Завод в Неваде производит аккумуляторные батареи в партнерстве с Panasonic. В прошлом месяце начались увольнения, которые затронули 75% персонала. Тем временем Panasonic закрыл собственные заводы.
- Tesla временно закрыла заводы во Фремонте и Нью-Йорке с 24 марта под давлением местных властей. У четверых сотрудников — двоих в Калифорнии, одного в Нью-Йорке и одного в Неваде — оказался положительный тест на Covid-19.
- Tesla закрывала завод в Шанхае на две недели с конца января, как требовал карантин, и открыла его 10 февраля при поддержке местных органов власти.
- Шанхайский завод восстановился до уровня производства около 3000 автомобилей в неделю в конце марта и наращивает годовой объём производства до 150 000 автомобилей в этом году, сообщил представитель Tesla китайским СМИ. Также идёт подготовка к выпуску модели Y в Китае.
- Tesla не дала никаких комментариев TechNode во вторник.
Контекст: в четверг компания сообщила о рекордных поставках в первом квартале — 88 400 автомобилей. Это стало возможным благодаря досрочному выпуску Model Y в США и ускоренному наращиванию производства на заводе в Шанхае.
- Шанхайская фабрика смогла достичь рекордных уровней производства, несмотря на значительные неудачи, говорится в сообщении компании. Подробности в продажах по регионам не раскрываются.
- По оценкам китайских СМИ, на долю Китая приходится около 10% от общего объёма поставок компании в первом квартале. В январе в Китае было зарегистрировано 3563 электромобиля Tesla, а в феврале 2314, по данным государственной информационной сети по автомобилям.
- Компания заявила, что рассчитывает «легко» поставить более 500 000 автомобилей в этом году во время отчётной телефонной конференции за 4 квартал в конце января. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, она не пересмотрела руководящие принципы в отношении доходов.
https://ru.technode.com/2020/04/08/giga-shanghai-is-now-the-only-tesla-plant-making-cars/
Technode
Гигафабрика в Шанхае — единственный работающий завод Tesla
Гигафабрика в Шанхае сейчас — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке одновременно с продолжающимся сокращением рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid…
Китай инвестирует 10 миллиардов юаней в инфраструктуру зарядки электромобилей
#авто #электромобили #инвестиции #правительство
Китай обещает активизировать усилия по сохранению глобального лидерства в гонке внедрения электромобилей. Правительство планирует инвестировать 10 млрд юаней в этом году в расширение уже и так крупнейшей в мире сети зарядных станций, сообщил в четверг высокопоставленный правительственный чиновник.
Почему это важно: увеличение инвестиций со стороны государства может облегчить трудности автопроизводителей и обратить вспять тенденцию к снижению продаж за счёт того, что зарядные станции будут более доступны.
- Пекин продвигает новую инвестиционную инициативу в области технологий с акцентом на сети 5G, центры обработки данных и зарядные устройства для электромобилей. С этого года данные отрасли отнесены китайским правительством к «новой инфраструктуре».
Подробности: Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей, заявил заместитель директора Государственного комитета по развитию и реформе Цай Жунхуа во время пресс-конференции в Пекине.
- В этом году будет создано в общей сложности 600 000 зарядных станций, причём частные станции составят две трети от общего числа, сообщает информационное агентство Синьхуа. Сеть зарядных станций Китая — крупнейшая в мире и насчитывала 1.2 млн единиц по состоянию на 2019 год.
- ГКРР ожидает строительство более 48 000 новых общественных зарядных станций с 48 000 мест, которые будут доступны вдоль автомагистралей, городских дорог и в сельской местности.
- Широкое распространение зарядной инфраструктуры должно снизить тревогу потенциальных клиентов в отношении дальности поездки. В 2015 году Китай планировал построить по всей стране 4.8 миллиона зарядных станций на 5 миллионов электромобилей, которые выйдут на дороги к 2020 году, но достиг лишь одной четвертой этого показателя.
- Производители электромобилей наращивают усилия. Китайские СМИ сообщили в январе о планах Tesla открыть в этом году 4000 новых скоростных зарядных станций по всему Китаю, что почти удвоит имеющееся количество.
- Тем временем Nio планирует расширить сеть замены батарей на 40% до 173 станций в этом году. В настоящее время компания имеет 25 скоростных зарядных станций, но предлагает пользователям доступ к более чем 300 000 общественным станциям через приложение.
- Несмотря на нехватку средств, Nio потратила 2 млрд юаней на сеть зарядных станций и с середины прошлого года ищет внешние источники финансирования для своего подразделения по зарядке Nio Power.
Контекст: Китай объявил о ряде льготных политик в попытке укрепить позиции в качестве крупнейшего в мире рынка электромобилей, в том числе двухлетнее продление субсидий и налоговых льгот на их покупку.
- Германия пытается догнать Китай. Правительство канцлера Ангелы Меркель в ноябре увеличило субсидии на электромобили на 50% до 6000 евро за автомобиль. Это почти вдвое превышает китайские субсидии. Одновременно правительство Германии призывает промышленность к участию в строительстве миллиона зарядных станций в течение следующих 10 лет.
https://ru.technode.com/2020/04/13/china-is-investing-rmb-10-billion-in-ev-charging-infrastructure/
#авто #электромобили #инвестиции #правительство
Китай обещает активизировать усилия по сохранению глобального лидерства в гонке внедрения электромобилей. Правительство планирует инвестировать 10 млрд юаней в этом году в расширение уже и так крупнейшей в мире сети зарядных станций, сообщил в четверг высокопоставленный правительственный чиновник.
Почему это важно: увеличение инвестиций со стороны государства может облегчить трудности автопроизводителей и обратить вспять тенденцию к снижению продаж за счёт того, что зарядные станции будут более доступны.
- Пекин продвигает новую инвестиционную инициативу в области технологий с акцентом на сети 5G, центры обработки данных и зарядные устройства для электромобилей. С этого года данные отрасли отнесены китайским правительством к «новой инфраструктуре».
Подробности: Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей, заявил заместитель директора Государственного комитета по развитию и реформе Цай Жунхуа во время пресс-конференции в Пекине.
- В этом году будет создано в общей сложности 600 000 зарядных станций, причём частные станции составят две трети от общего числа, сообщает информационное агентство Синьхуа. Сеть зарядных станций Китая — крупнейшая в мире и насчитывала 1.2 млн единиц по состоянию на 2019 год.
- ГКРР ожидает строительство более 48 000 новых общественных зарядных станций с 48 000 мест, которые будут доступны вдоль автомагистралей, городских дорог и в сельской местности.
- Широкое распространение зарядной инфраструктуры должно снизить тревогу потенциальных клиентов в отношении дальности поездки. В 2015 году Китай планировал построить по всей стране 4.8 миллиона зарядных станций на 5 миллионов электромобилей, которые выйдут на дороги к 2020 году, но достиг лишь одной четвертой этого показателя.
- Производители электромобилей наращивают усилия. Китайские СМИ сообщили в январе о планах Tesla открыть в этом году 4000 новых скоростных зарядных станций по всему Китаю, что почти удвоит имеющееся количество.
- Тем временем Nio планирует расширить сеть замены батарей на 40% до 173 станций в этом году. В настоящее время компания имеет 25 скоростных зарядных станций, но предлагает пользователям доступ к более чем 300 000 общественным станциям через приложение.
- Несмотря на нехватку средств, Nio потратила 2 млрд юаней на сеть зарядных станций и с середины прошлого года ищет внешние источники финансирования для своего подразделения по зарядке Nio Power.
Контекст: Китай объявил о ряде льготных политик в попытке укрепить позиции в качестве крупнейшего в мире рынка электромобилей, в том числе двухлетнее продление субсидий и налоговых льгот на их покупку.
- Германия пытается догнать Китай. Правительство канцлера Ангелы Меркель в ноябре увеличило субсидии на электромобили на 50% до 6000 евро за автомобиль. Это почти вдвое превышает китайские субсидии. Одновременно правительство Германии призывает промышленность к участию в строительстве миллиона зарядных станций в течение следующих 10 лет.
https://ru.technode.com/2020/04/13/china-is-investing-rmb-10-billion-in-ev-charging-infrastructure/
Technode
Китай инвестирует 10 миллиардов юаней в инфраструктуру зарядки электромобилей
Китай обещает активизировать усилия по сохранению глобального лидерства в гонке внедрения электромобилей. Правительство планирует инвестировать 10 млрд юаней в этом году в расширение уже и так крупнейшей в мире сети зарядных станций.
Chehaoduo привлекла $200 млн от Sequoia и Softbank
#ecommerce #авто #softbank #sequoia
Chehaoduo Group объявила в среду о завершении финансирования в размере $200 млн от Sequoia Capital China и Softbank Vision Fund. Chehaoduo является материнской компанией онлайн-платформы по продаже подержанных автомобилей Guazi и новых автомобилей Maodou.
Почему это важно: сделка указывает на возобновление интереса к китайской индустрии онлайн-торговли автомобилями со стороны венчурных фондов. Эта отрасль — среди наиболее пострадавших от кризиса Covid-19, начавшегося в середине января.
- Венчурное финансирование в Китае постепенно восстанавливается.
- Softbank Vision Fund столкнулся с серьезными проблемами с некоторыми из флагманских инвестиций.
- WeWork снизил оценку более чем на 80% после неудачного IPO в прошлом году. Oyo столкнулась с аналогичными проблемами и массовыми увольнениями по всему миру.
Подробности: Этот дополнительный транш к раунду D приведет к тому, что общий объём финансирования раунда составит $1.7 млрд. Chehaoduo Group получила $ 1.5 млрд в раунде D от Softbank при оценке в $9 млрд в феврале 2019 года.
- Компания говорит, что вырученные средства будут использованы для укрепления координации послепродажного обслуживания между Guazi и Maodu и ускорения восстановления рынка продаж автомобилей после пандемии.
- Chehaoduo утверждает, что новые и подержанные автомобили показали прибыль в 4 квартале 2019 года.
- Компания зафиксировала общую прибыль от новых и подержанных автомобилей в четвертом квартале 2019 года, выполнив обещание, сделанное в середине декабря.
- Для следующего этапа роста генеральный директор Chehaoduo Ян Хаоюн рассчитывает усилить синергию между различными бизнес-подразделениями компании и углубить сотрудничество с регулирующими органами, производителями оборудования, дилерами и другими партнерами.
Контекст: ранее известная как Guazi, Chehaoduo была создана в 2017 году после слияния с Maodou. Оба бренда активно расширяются в онлайн-и оффлайн-каналах продаж.
- Конкурент Guazi Uxin испытывает трудности с 2019 года от отчёта о коротких продажах в апреле прошлого года до новостей о приостановке работы в марте.
- Covid-19 оказывает негативное влияние на китайский рынок торговли подержанными автомобилями. Объём продаж снизился на 24.06% в годовом исчислении до 949.7 тыс. автомобилей в марте этого года, согласно данным Ассоциации автомобильных дилеров Китая.
https://ru.technode.com/2020/05/08/chehaoduo-raises-200-million-from-sequoia-and-softbank/
#ecommerce #авто #softbank #sequoia
Chehaoduo Group объявила в среду о завершении финансирования в размере $200 млн от Sequoia Capital China и Softbank Vision Fund. Chehaoduo является материнской компанией онлайн-платформы по продаже подержанных автомобилей Guazi и новых автомобилей Maodou.
Почему это важно: сделка указывает на возобновление интереса к китайской индустрии онлайн-торговли автомобилями со стороны венчурных фондов. Эта отрасль — среди наиболее пострадавших от кризиса Covid-19, начавшегося в середине января.
- Венчурное финансирование в Китае постепенно восстанавливается.
- Softbank Vision Fund столкнулся с серьезными проблемами с некоторыми из флагманских инвестиций.
- WeWork снизил оценку более чем на 80% после неудачного IPO в прошлом году. Oyo столкнулась с аналогичными проблемами и массовыми увольнениями по всему миру.
Подробности: Этот дополнительный транш к раунду D приведет к тому, что общий объём финансирования раунда составит $1.7 млрд. Chehaoduo Group получила $ 1.5 млрд в раунде D от Softbank при оценке в $9 млрд в феврале 2019 года.
- Компания говорит, что вырученные средства будут использованы для укрепления координации послепродажного обслуживания между Guazi и Maodu и ускорения восстановления рынка продаж автомобилей после пандемии.
- Chehaoduo утверждает, что новые и подержанные автомобили показали прибыль в 4 квартале 2019 года.
- Компания зафиксировала общую прибыль от новых и подержанных автомобилей в четвертом квартале 2019 года, выполнив обещание, сделанное в середине декабря.
- Для следующего этапа роста генеральный директор Chehaoduo Ян Хаоюн рассчитывает усилить синергию между различными бизнес-подразделениями компании и углубить сотрудничество с регулирующими органами, производителями оборудования, дилерами и другими партнерами.
Контекст: ранее известная как Guazi, Chehaoduo была создана в 2017 году после слияния с Maodou. Оба бренда активно расширяются в онлайн-и оффлайн-каналах продаж.
- Конкурент Guazi Uxin испытывает трудности с 2019 года от отчёта о коротких продажах в апреле прошлого года до новостей о приостановке работы в марте.
- Covid-19 оказывает негативное влияние на китайский рынок торговли подержанными автомобилями. Объём продаж снизился на 24.06% в годовом исчислении до 949.7 тыс. автомобилей в марте этого года, согласно данным Ассоциации автомобильных дилеров Китая.
https://ru.technode.com/2020/05/08/chehaoduo-raises-200-million-from-sequoia-and-softbank/
Bytedance формирует команду по разработке информационно-развлекательной системы для автомобилей
#bytedance #авто #infotainment #tencent #alibaba #huawei
Bytedance разрабатывает информационно-развлекательную систему для автомобилей, которая позволит пользователям просматривать короткие видео Douyin (китайская версия Tiktok) и новости Jinri Toutiao.
Почему это важно: ожидается, что этот шаг Bytedance ещё больше укрепит лидерство Douyin как самого популярного приложения коротких видео в Китае в конкурентной борьбе за внимание пользователей. Однако возможное увеличение риска отвлечения водителя в процессе управления автомобилем может потребовать более тщательного изучения.
Подробности: Bytedance ищет сотрудников в области инженерного проектирования и развития бизнеса для создания команды по разработке системы подключения мобильных телефонов к автомобилю, сообщили в понедельник китайские СМИ.
- Пресс-секретарь Bytedance сообщила TechNode в среду, что в настоящее время у нее есть небольшая команда, «изучающая технические решения» контент-сервисов, доступных пользователям в автомобилях.
- Количество вакансий составит менее 10, говорится в сообщении.
Компания перевела на проект около 20 сотрудников из команды проекта смартфонов Smartisan, приобретенной Bytedance в начале прошлого года.
- Bytedance ведёт переговоры с крупными местными автопроизводителями, включая партнера BMW Great Wall Motors, владельца Volvo Geely и поставщика информационно-развлекательных решений Dongfeng Pateo.
- В прошлом году Bytedance начала инвестировать в производителя электромобилей Li Auto (Lixiang).
Контекст: китайские технологические компании агрессивно продвигают подключение мобильных телефонов к автомобилям на фоне растущего спроса на развлечения и общение в режиме реального времени в автомобиле, а также на упрощение вождения и новые функции помощи водителю.
- Автомобильный стартап Alibaba Banma в партнёрстве с ведущим китайским автопроизводителем SAIC на прошлой неделе объявил о завершении реструктуризации и назначении нового общего исполнительного директора Чжан Чуньхуэя, ранее возглавлявшего Cainiao ET Lab.
- BAIC и BYD вступили в альянс с Huawei. Оба автопроизводителя заявили ранее в этом месяце, что находятся на завершающей стадии запуска автомобильной системы подключения HiCar от Huawei в своих последних моделях.
- Японский автопроизводитель Honda в понедельник заявил, что сотрудничает с Tencent по предоставлению водителям и пассажирам коммуникационных и контент-услуг Tencent, включая голосовую версию WeChat.
https://ru.technode.com/2020/05/21/bytedance-is-forming-a-car-infotainment-team/
#bytedance #авто #infotainment #tencent #alibaba #huawei
Bytedance разрабатывает информационно-развлекательную систему для автомобилей, которая позволит пользователям просматривать короткие видео Douyin (китайская версия Tiktok) и новости Jinri Toutiao.
Почему это важно: ожидается, что этот шаг Bytedance ещё больше укрепит лидерство Douyin как самого популярного приложения коротких видео в Китае в конкурентной борьбе за внимание пользователей. Однако возможное увеличение риска отвлечения водителя в процессе управления автомобилем может потребовать более тщательного изучения.
Подробности: Bytedance ищет сотрудников в области инженерного проектирования и развития бизнеса для создания команды по разработке системы подключения мобильных телефонов к автомобилю, сообщили в понедельник китайские СМИ.
- Пресс-секретарь Bytedance сообщила TechNode в среду, что в настоящее время у нее есть небольшая команда, «изучающая технические решения» контент-сервисов, доступных пользователям в автомобилях.
- Количество вакансий составит менее 10, говорится в сообщении.
Компания перевела на проект около 20 сотрудников из команды проекта смартфонов Smartisan, приобретенной Bytedance в начале прошлого года.
- Bytedance ведёт переговоры с крупными местными автопроизводителями, включая партнера BMW Great Wall Motors, владельца Volvo Geely и поставщика информационно-развлекательных решений Dongfeng Pateo.
- В прошлом году Bytedance начала инвестировать в производителя электромобилей Li Auto (Lixiang).
Контекст: китайские технологические компании агрессивно продвигают подключение мобильных телефонов к автомобилям на фоне растущего спроса на развлечения и общение в режиме реального времени в автомобиле, а также на упрощение вождения и новые функции помощи водителю.
- Автомобильный стартап Alibaba Banma в партнёрстве с ведущим китайским автопроизводителем SAIC на прошлой неделе объявил о завершении реструктуризации и назначении нового общего исполнительного директора Чжан Чуньхуэя, ранее возглавлявшего Cainiao ET Lab.
- BAIC и BYD вступили в альянс с Huawei. Оба автопроизводителя заявили ранее в этом месяце, что находятся на завершающей стадии запуска автомобильной системы подключения HiCar от Huawei в своих последних моделях.
- Японский автопроизводитель Honda в понедельник заявил, что сотрудничает с Tencent по предоставлению водителям и пассажирам коммуникационных и контент-услуг Tencent, включая голосовую версию WeChat.
https://ru.technode.com/2020/05/21/bytedance-is-forming-a-car-infotainment-team/
TechNode на русском
Bytedance формирует команду по разработке информационно-развлекательной системы для автомобилей
Китайские технологические компании агрессивно продвигают подключение мобильных телефонов к автомобилям.
Китайский стартап умных автомоек привлек $84 млн в рамках раунда C
#авто #инвестиции #alibaba #yigongli
В понедельник китайский стартап умных автомоек на основе ИИ Yigongli объявил о завершении раунда C на общую сумму в 600 млн юаней ($84 млн), сообщает DealStreetAsia.
Компания Yigongli позволяет клиентам с помощью смартфонов круглосуточно получать услуги автоматической мойки машины, а также предоставляет другие продукты и сервисы для автомобилей.
Почему это важно: в 2019 году Delloitte оценила рынок ремонта и обслуживания автомобилей в Китае в 930 млрд юаней, среднегодовой рост составил 13%.
- В заявлении 36Kr представитель Yigongli рассказал, что автомойки стартапа представлены в 38 городах из 21 региона Китая, включая провинции Гуандун, Чжэцзян, Цзянсу, а также в Пекине и Шанхае. Сейчас у Yigongli 1400 точек, а к концу года их количество должно вырасти до 3500.
- Услугами Yigongli пользуются 2.5 млн клиентов, ежемесячно стартап обрабатывает 1 млн заказов. 92% моек прибыльны.
Подробности: Раунд инвестиций в Yigongli состоял из трех частей. Инвесторами выступили государственный страховщик PICC и инвестиционные фонды Centurium Capital и ClearVue Partners.
- Средства будут использованы на технологические разработки, увеличение числа точек и брендинг.
- Yigongli будет предоставлять услуги умных автомоек десяткам миллионов клиентов компании PICC и помогать ей в увеличении повторных покупок страховых продуктов.
- В декабре 2018 года в Yigongli инвестировал гигант электронной коммерции Alibaba.
Контекст: Китай является одним из крупнейших автомобильных рынков мира.
- По данным Государственного статистического управления Китая, на конец 2019 года во владении граждан находилось 189 млн 420 тысяч пассажирских автомобилей.
- В среднем граждане Китая моют машину до 4 раз в месяц.
https://ru.technode.com/2020/05/21/china-smart-car-wash-raised-84-mln-usd/
#авто #инвестиции #alibaba #yigongli
В понедельник китайский стартап умных автомоек на основе ИИ Yigongli объявил о завершении раунда C на общую сумму в 600 млн юаней ($84 млн), сообщает DealStreetAsia.
Компания Yigongli позволяет клиентам с помощью смартфонов круглосуточно получать услуги автоматической мойки машины, а также предоставляет другие продукты и сервисы для автомобилей.
Почему это важно: в 2019 году Delloitte оценила рынок ремонта и обслуживания автомобилей в Китае в 930 млрд юаней, среднегодовой рост составил 13%.
- В заявлении 36Kr представитель Yigongli рассказал, что автомойки стартапа представлены в 38 городах из 21 региона Китая, включая провинции Гуандун, Чжэцзян, Цзянсу, а также в Пекине и Шанхае. Сейчас у Yigongli 1400 точек, а к концу года их количество должно вырасти до 3500.
- Услугами Yigongli пользуются 2.5 млн клиентов, ежемесячно стартап обрабатывает 1 млн заказов. 92% моек прибыльны.
Подробности: Раунд инвестиций в Yigongli состоял из трех частей. Инвесторами выступили государственный страховщик PICC и инвестиционные фонды Centurium Capital и ClearVue Partners.
- Средства будут использованы на технологические разработки, увеличение числа точек и брендинг.
- Yigongli будет предоставлять услуги умных автомоек десяткам миллионов клиентов компании PICC и помогать ей в увеличении повторных покупок страховых продуктов.
- В декабре 2018 года в Yigongli инвестировал гигант электронной коммерции Alibaba.
Контекст: Китай является одним из крупнейших автомобильных рынков мира.
- По данным Государственного статистического управления Китая, на конец 2019 года во владении граждан находилось 189 млн 420 тысяч пассажирских автомобилей.
- В среднем граждане Китая моют машину до 4 раз в месяц.
https://ru.technode.com/2020/05/21/china-smart-car-wash-raised-84-mln-usd/
TechNode на русском
Китайский стартап умных автомоек привлек $84 млн в рамках раунда C
Рынок ремонта и обслуживания автомобилей Китая оценивают в 930 млрд юаней.