Господи, за что нам это наказание!? - В Волгограде собираются отдать в руки частнику трамвай и троллейбус!
Идея передать электротранспорт Волгограда в концессию не новая.
3 с лишним года назад на слушаниях в областной Думе варяг Москвичев, почему-то представляющий в ГосДуме Волгоградскую область,доказывал, что трамвай Волгограда нужно отдать частнику.
Будучи тогда депутатом областной Думы, я выступил категорически против. И в тот раз удалось это безумие притормозить.
Теперь, похоже, новая волна.
Руководство Волгограда и области ( а без области такие вопросы не решаются) собираются
15 сентября 2022 года принять решение о передаче МУП "Метроэлектротранс" в концессию АО"Волгоградоблэнерго" на 25 лет. Не сомневаюсь, что это будет сделано.
Считаю, что решение о передаче трамвая и троллейбуса в Волгограде частнику, - это не просто ошибка, а преступление против волгоградцев.
Почему так?
Во-первых, транспорт - это одна из систем жизнеобеспечения любого города, тем более миллионника, поэтому он должен оставаться под контролем городских властей.
Во-вторых, как и предупреждали, опыт концессий по водо- и теплоснабжению в Волгограде оказался отрицательный. При частниках - концессионерах тарифы продолжают сильно расти, качество услуг падает, проблем стало больше, а крайний - рядовой гражданин.
Точно так же, не сомневаюсь, будет и с электротранспортом.
В-третьих, все рассказы властей об убыточности электротранспорта - это прикрытие данной спецоперации.
Чиновники города и области годами уничтожали электротранспорт, не выделяли деньги на него в нужном объеме, помогали частным автобусам, а теперь делают удивлённые глаза.
Немного внимания и денег, и трамваи и троллейбусы не будут убыточными.
В-четвёртых, все призывы власти не драматизировать ситуацию, так как контрольный пакет акций АО"Волгоградоблэнерго" в руках области, - тоже ничего не стоят.
Потому что завтра акции продадут, и вот вам всё в руках у частников. А у них на первом плане прибыль, а не интересы народа.
В-пятых, денег на трамвай и троллейбус у Волгограда, области, говорят, нет. А вот на поддержку концессии почему-то российский и областной бюджеты готовы вместе выделить около 7 млрд. рублей!?
Что это, если не коррупция, не служение властей частникам в ущерб всем волгоградцам!?
Надеюсь, что голоса против концессии электротранспорта в Волгограде, в том числе и мой голос, не останутся без внимания органов федеральной власти и прокуратуры!
#ТаранцовМихаил #Волгоград #Концессии
#Электротранспорт
#Беспределвластей
Идея передать электротранспорт Волгограда в концессию не новая.
3 с лишним года назад на слушаниях в областной Думе варяг Москвичев, почему-то представляющий в ГосДуме Волгоградскую область,доказывал, что трамвай Волгограда нужно отдать частнику.
Будучи тогда депутатом областной Думы, я выступил категорически против. И в тот раз удалось это безумие притормозить.
Теперь, похоже, новая волна.
Руководство Волгограда и области ( а без области такие вопросы не решаются) собираются
15 сентября 2022 года принять решение о передаче МУП "Метроэлектротранс" в концессию АО"Волгоградоблэнерго" на 25 лет. Не сомневаюсь, что это будет сделано.
Считаю, что решение о передаче трамвая и троллейбуса в Волгограде частнику, - это не просто ошибка, а преступление против волгоградцев.
Почему так?
Во-первых, транспорт - это одна из систем жизнеобеспечения любого города, тем более миллионника, поэтому он должен оставаться под контролем городских властей.
Во-вторых, как и предупреждали, опыт концессий по водо- и теплоснабжению в Волгограде оказался отрицательный. При частниках - концессионерах тарифы продолжают сильно расти, качество услуг падает, проблем стало больше, а крайний - рядовой гражданин.
Точно так же, не сомневаюсь, будет и с электротранспортом.
В-третьих, все рассказы властей об убыточности электротранспорта - это прикрытие данной спецоперации.
Чиновники города и области годами уничтожали электротранспорт, не выделяли деньги на него в нужном объеме, помогали частным автобусам, а теперь делают удивлённые глаза.
Немного внимания и денег, и трамваи и троллейбусы не будут убыточными.
В-четвёртых, все призывы власти не драматизировать ситуацию, так как контрольный пакет акций АО"Волгоградоблэнерго" в руках области, - тоже ничего не стоят.
Потому что завтра акции продадут, и вот вам всё в руках у частников. А у них на первом плане прибыль, а не интересы народа.
В-пятых, денег на трамвай и троллейбус у Волгограда, области, говорят, нет. А вот на поддержку концессии почему-то российский и областной бюджеты готовы вместе выделить около 7 млрд. рублей!?
Что это, если не коррупция, не служение властей частникам в ущерб всем волгоградцам!?
Надеюсь, что голоса против концессии электротранспорта в Волгограде, в том числе и мой голос, не останутся без внимания органов федеральной власти и прокуратуры!
#ТаранцовМихаил #Волгоград #Концессии
#Электротранспорт
#Беспределвластей
"Скрестить ужа и ежа":
О желании чиновников Волгограда объединить городской электротранспорт и автобусы.
Целый ряд волгоградских СМИ сообщили о негативной реакции городских активистов на информацию о планах мэрии города-героя провести объединение МУП "ВПАТП-7" (автобусы) и МУП "Метроэлектротранс"
(трамваи и троллейбусы).
Общественники совершенно справедливо указывают, что во всех городах страны ( а это уже не единичные случаи), где соединяли в рамках одной структуры трамваи, троллейбусы и автобусы, ничем хорошим это не заканчивалось.
Где-то электротранспорт после таких "экспериментов" просто прекращал своё существование, что самым негативным образом сказывалось на доступности транспорта для населения и приводило к нарушению прав граждан.
И это вполне предсказуемо и объяснимо, ведь у электротранспорта и автобусов своя специфика, принципиальные отличия эксплуатации.
Это всё равно, что скрестить ужа и ежа.
Не зря же в Советском Союзе данные виды городского транспорта всегда работали отдельно.
А наши предшественники уже не раз доказывали, что с точки зрения профессионализма они на голову выше нынешних начальников!
Правда, защитники власти говорят, что все тревоги не имеют смысла, так как никаких решений об объединении автобусов и электротранспорта пока нет.
Думаю, что эта та ситуация, когда "дыма без огня" не бывает.
А на попытки успокоить людей никто не реагирует, так как все хорошо помнят закрытие троллейбусных депо, прекращение движения троллейбусов в Кировском, Красноармейском районах, на шоссе Авиаторов и на Центральной набережной Волгограда.
Ради чего вся эта история с объединением?
На мой взгляд, ради уничтожения троллейбусов и трамваев.
В чьих интересах?
В интересах всем известной в Волгограде частной автобусной компании с питерскими корнями.
Будучи депутатом Волгоградской облДумы, не один год выступал за поддержку и развитие трамваев, троллейбусов и автобусов, принадлежащих Волгограду, и против выделения больших денег из бюджета области на поддержку той самой частной автобусной компании из северной столицы.
Но руководство области и областной столицы не слышали меня.
Думаю, всем понятно, почему.
И теперь, видимо, мы все можем стать свидетелями окончательного наступления на электротранспорт в Волгограде.
Считаю, что все бредовые планы объединения электротранспорта и автобусов в Волгограде нужно остановить.
Это во-первых.
Во-вторых, хотелось бы, чтобы прокуратура и следственный комитет сказали своё веское слово по данной ситуации и не дали похоронить троллейбусы и трамваи в Волгограде.
В-третьих, срочно надо прекратить выделение средств из любых бюджетов частным автобусным фирмам.
В-четвёртых, все деньги, которые шли на поддержку частных автобусов, направить на содержание электротранспорта и автобусов, принадлежащих местным властям Волгограда и других городов и районов области.
В-пятых, усилить контроль за расходованием бюджетных средств, идущих на содержание городского транспорта.
В-шестых, поставить во главе предприятий городского транспорта, принадлежащих местным властям, настоящих специалистов, болеющих за дело (уверяю, такие есть), чтобы грамотно руководили и по-хозяйски тратили имеющиеся ресурсы.
#ТаранцовМихаил #Волгоград #Электротранспорт #Автобусы #Объединение #Власти #Вредительство
О желании чиновников Волгограда объединить городской электротранспорт и автобусы.
Целый ряд волгоградских СМИ сообщили о негативной реакции городских активистов на информацию о планах мэрии города-героя провести объединение МУП "ВПАТП-7" (автобусы) и МУП "Метроэлектротранс"
(трамваи и троллейбусы).
Общественники совершенно справедливо указывают, что во всех городах страны ( а это уже не единичные случаи), где соединяли в рамках одной структуры трамваи, троллейбусы и автобусы, ничем хорошим это не заканчивалось.
Где-то электротранспорт после таких "экспериментов" просто прекращал своё существование, что самым негативным образом сказывалось на доступности транспорта для населения и приводило к нарушению прав граждан.
И это вполне предсказуемо и объяснимо, ведь у электротранспорта и автобусов своя специфика, принципиальные отличия эксплуатации.
Это всё равно, что скрестить ужа и ежа.
Не зря же в Советском Союзе данные виды городского транспорта всегда работали отдельно.
А наши предшественники уже не раз доказывали, что с точки зрения профессионализма они на голову выше нынешних начальников!
Правда, защитники власти говорят, что все тревоги не имеют смысла, так как никаких решений об объединении автобусов и электротранспорта пока нет.
Думаю, что эта та ситуация, когда "дыма без огня" не бывает.
А на попытки успокоить людей никто не реагирует, так как все хорошо помнят закрытие троллейбусных депо, прекращение движения троллейбусов в Кировском, Красноармейском районах, на шоссе Авиаторов и на Центральной набережной Волгограда.
Ради чего вся эта история с объединением?
На мой взгляд, ради уничтожения троллейбусов и трамваев.
В чьих интересах?
В интересах всем известной в Волгограде частной автобусной компании с питерскими корнями.
Будучи депутатом Волгоградской облДумы, не один год выступал за поддержку и развитие трамваев, троллейбусов и автобусов, принадлежащих Волгограду, и против выделения больших денег из бюджета области на поддержку той самой частной автобусной компании из северной столицы.
Но руководство области и областной столицы не слышали меня.
Думаю, всем понятно, почему.
И теперь, видимо, мы все можем стать свидетелями окончательного наступления на электротранспорт в Волгограде.
Считаю, что все бредовые планы объединения электротранспорта и автобусов в Волгограде нужно остановить.
Это во-первых.
Во-вторых, хотелось бы, чтобы прокуратура и следственный комитет сказали своё веское слово по данной ситуации и не дали похоронить троллейбусы и трамваи в Волгограде.
В-третьих, срочно надо прекратить выделение средств из любых бюджетов частным автобусным фирмам.
В-четвёртых, все деньги, которые шли на поддержку частных автобусов, направить на содержание электротранспорта и автобусов, принадлежащих местным властям Волгограда и других городов и районов области.
В-пятых, усилить контроль за расходованием бюджетных средств, идущих на содержание городского транспорта.
В-шестых, поставить во главе предприятий городского транспорта, принадлежащих местным властям, настоящих специалистов, болеющих за дело (уверяю, такие есть), чтобы грамотно руководили и по-хозяйски тратили имеющиеся ресурсы.
#ТаранцовМихаил #Волгоград #Электротранспорт #Автобусы #Объединение #Власти #Вредительство