Неудержимая PR-машина Дерипаски продолжает наступление. Следите внимательнее за ежемесячными платежками за электроэнергию.

https://t.iss.one/angara18/6485

#дерипаска #иркутскэнкрго #enplus

@gorodovoy38

⚡Есть информация что, Константин Зайцев дал поручение продать все сетевое хозяйство Облкоммунэнерго в районах паводковых территорий, включая Нижнеудинск и Тулун.

А теперь скрытый смысл этой сделки. В 2019 году в областном бюджете заложили около 700 млн. рублей на восстановление сетей в этих районах. Деньги есть до сих пор: казалось бы, выбирай подрядчика и запускай в работу.

Тем не менее, Зайцев хочет сначала избавиться от сетей. В чью пользу, гадать не надо. Есть только одна компания которой это интересно: Иркутская электросетевая. Та самая, которая принадлежит En+ Олега Дерипаски и у которой, как и у Облкоммунэнерго сыпятся сети. Вот только финансируется она, в отличие от областного предприятия, в разы лучше.

Понятно, что инициатива исходит не от Зайцева, а непосредственно от Игоря Кобзева. Что мы имеем в сухом остатке? Правительство области отдает за бесценок Дерипаске сети, потом за счет бюджета их "восстанавливают", а после ИЭСК начинает выкачивать бабло из населения на этих территориях. Но это еще не все. Когда Дерипаска все же продавит повышение тарифов, то вся схема и вовсе превратится в настоящий Клондайк.

Собственно, вот так Игорь Иванович рассчитается за построенные больницы и спонсирование своей избирательной кампании. Вы же не думали, что это был подарок?

#enplus #иэск #дерипаска #правительство #зайцев #губернатор #кобзев

@gorodovoy38

Чикоянам не понравилось начало работы Олега Дерипаски и китайцев на Зашуланском месторождении угля в Забайкалье

Журналисты Чита.Ру добрались до общественных слушаний, связанных со строительством технологической дороги от Зашуланского угольного месторождения в Красночикойском районе Забайкальского края к внешнему миру (муниципалитет оторван от основных транспортных потоков - Транссиба и федеральной автодороги Чита - Иркутск примерно на 120 километров. Использование большегрузных автомобилей на обычной дороге, которая идёт от Чикоя до Баляги, при промышленной добыче нереально - самосвалы быстро превратят её в месиво, и даже тестовые перевозки вызывали в районе реальную ненависть к инвесторам).

Текст эмоционально тяжело читать. Представители инвестора не могут внятно ответить на вопросы местных жителей, которые просят отвести дорогу в сторону от шести сёл. Причина довольна простая - проектировщики проложили дорогу так, как проще, то есть дешевле. Иные варианты (подальше от сёл) банально дороже и при строительстве, и при эксплуатации, а освоение месторождения и так затруднено отдалённостью от основного хода Транссиба. В перспективе планируется строительство железнодорожной ветки по створу новой технологической автомобильной дороги, но все прекрасно понимают, что обещания в Забайкальском крае очень редко реализуются.

Вероятнее всего, никакие общественные слушания (участники которых дружно проголосовали против такого варианта дороги) не смогут остановить реализацию проекта. Это связано как с масштабами, так и с тем, кто именно осваивает месторождение. Это компания "Разрезуголь" олигарха Олега Дерипаски (его холдинга En+ Group). Более того, если посмотреть на собственников "Разрезугля", то окажется, что половина компании принадлежит кипрскому офшору Northern Phoenix Energy Company Ltd. Это дочка крупнейшей угольной корпорации Китая China Energy, то есть Зашуланское месторождение Дерипаска осваивает с китайцами.

Но это не всё. Зашуланское месторождение, а точнее кампания по его освоению - это проект, который входит в территорию опережающего развития "Забайкалье" и полноценно поддерживается правительством региона. Оно и понятно - власти инвестиции гораздо важнее неудобств, которые после полноценного запуска проекта будут испытывать несколько сот семей в затерянных в далёком районе посёлков. Кроме того, соглашения о реализации проекта в 2014 году подписывались в присутствии президента Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина. И нет сомнений в том, что на месте построят всё, что нужно построить - кто бы и как не сопротивлялся на месте.

"Разрезуголь" намерен добывать 5 млн тонн угля в год. Это очень много - на уровне крупнейших угольных разрезов региона, которыми владеет Сибирская угольная энергетическая компания (Харанорский в Борзинском районе и Тугнуйский на границе с Бурятией). Основное отличие в том, что все разрезы СУЭКа стоят ровно на железной дороге. И "Разрезуголь" в погоне за рентабельностью (а разработка угольного месторождения - это не какая-нибудь золотая жила, его осваивают десятилетиями) эту разницу будет вынужден как-то компенсировать. Идеальный вариант - строительство железнодорожной ветки, промежуточный - наиболее экономически выгодной для инвестора автомобильной дороги. #en+ #олегдерипаска #дерипаска #разрезуголь #зашуланскоеместорождение #суэк #евросибэнерго