Сектор обстрела
Сергей Собянин и москвичи.
@Moskvityanin Собянинские чиновники решили устроить коллапс в автобусном движении Москвы. С 20 ноября без какого-то обоснования они отменили 75 автобусных маршрутов. Ещё около 200 маршрутов получили новые номера или трассы их движения сильно изменились.
@politjoystic Если нет смартфона, спец/программы и не будет возможности задать точку старта и точку прибытия, то придется долго привыкать.
@mincerchannel В Москве в рамках некой оптимизации поменяли 200 автобусных маршрутов. В дептрансе считают реформу необходимой, но пассажиры, мерзнущие по 40 минут на остановках, требуют вернуть всё как было.
@tbcc_renovation Собянин в одну ночь поменял номера и трассы городских маршрутов. Был автобус 901 а стал е80. На сайте дептранса написано, что для порядка. Маршруты старые, москвичи пользовались ими долгие годы. Привыкли. А порядка не было.
@SerpomPo Пришлые «отцы города» (Собянин, Ликсутов) устроили в Москве (пока в Центральном и Южном округах) автобусный хаос - сокращения, ликвидацию, переименования автобусных маршрутов.
@metodi4ka Глава департамента транспорта родился даже не в России. Какой-то советник родился в Новосибирске, какой-то аналитик в Сыктывкаре. Приехали люди, не знающие, что автобус ходил под одним номером 60 лет.
@sevseal Большинство удобных старых маршрутов, которые давали возможность доехать одним автобусом из одного удалённого района Москвы в другой, порубали.
@readovkanews Вместо трех автобусов в Чертаново теперь ходит только один, и то — с интервалом в 20 минут.
@tbcc_renovation Пешеходная доступность в понимании юных дарований из Дептранса - это 20 минут пешком вместо остановки у школы.
@mincerchannel Время покажет, привыкнут ли москвичи к обновлению маршрутов. Пока что «Магистраль» выглядит как осваивание бюджетных средств на бесполезной реформе.
@SerpomPo Это примерно как с «оптимизацией медицины», т.е. с сокращением предоставления медицинских услуг гражданам и удобства их оказания. Теперь то же самое с автобусами для двух округов Москвы.
@Moskvityanin Собянинские чиновники плюют на уклад жизни миллионов москвичей, родившихся в городе или проживших в нём значительную часть жизни.
@Vinogradov74 Существующие маршруты – часть привычного мира горожанина. Которая кажется ему устоявшейся и в целом вечной – и куда менее подверженной инфляции, чем все остальное вокруг – почти как топонимы.
@SerpomPo Собянин и Ликсутов уничтожают историческую память людей: для многих номера автобусов связаны с важными событиями их жизни – дом, университет, работа. Но «варягам» Собянину и Ликсутову до этого, как видно, нет дела.
@desnitsky Никто из прежних градоначальников не презирал москвичей так откровенно. Ну да, Москва - повод выслужиться и стать Преемником.
@SerpomPo В 2023 году нужно посадить Собянина на магистральный автобус, купить ему билет из города. Оставшиеся места заполнить Раковой, Ликсутовым и прочими собянинскими подельниками. Время покидать Москву.
@Vinogradov74 Масштаб гнева и враждебности может оказаться куда мощнее, чем сама тема – у людей накопилось немало негатива, но есть мало подходящих и легальных поводов, чтобы его выплеснуть. Эту переменную стоит, как минимум, принимать во внимание.
#Собянин #Ликсутов #Дептранс #Москва #общественныйтранспорт

Сектор обстрела
Сергей Собянин и москвичи.
@moskovskiyPul Нештрафуемый порог скорости в городах надо снижать с 20 до до 10 км/ч, считает заммэра Москвы Ликсутов. Соответствующие предложения московские власти передали в федеральное правительство и МВД.
@antiskrepa Мэрия может хоть завтра откусить 10 км/ч, просто снизив разрешённую скорость до 50 км/ч, как это было с 30 км/ч на центральных улицах. А так - это хайп и демагогия.
@russicatop Ликсутов назвал платный въезд в мегаполисы «работающей мерой».
@prbezposhady Фраза о платном въезде в центр города: «На сегодняшний день нет законодательных решений, чтобы это рассматривать». Это значит, девочки, лишь одно. Над соответствующим законодательным решением работают.
@dumayem Задача Ликсутова - максимально коммерциализировать московское пространство. Вот и сейчас этот тип нагло врёт, потому что ни в одной стране мира нет платного въезда в город. В центр города - да, есть. В сам город - нет.
@antiskrepa Зарубежный опыт, на который каждый раз ссылается Ликсутов, основан на мнении избирателей, а не электората с «Активным гражданином» и только потом на статистике как зеркале заднего вида.
@staraya Ликсутова всё не отпускает идея сделать платный въезд в Москву. Но поддержку зам Собянина пока не получил - все помнят, как он обещал сделать платными парковки только внутри Садового кольца, в итоге платная зона растянулась до МКАДа.
@prbezposhady Рацуха Максима Станиславовича, только что дерзким манёвром увеличившего плату за парковки на 20%, состоит в том, чтобы начать снимать с москвичей ещё больше стружки за сам факт наличия автомобиля.
@wisedruidd Мэрия систематически и уже не первый и не пятый год создаёт условия для того, чтобы москвичи не пользовались своим личным транспортом. Всё это побочный эффект человейникизации не только окраин столицы, но и центра.
@antiskrepa Конечная цель Ликсутова и К - высадить автовладельцев на остановки общественного транспорта, а проблемы многодетных, пожилых, дачников никого не волнуют.
@oabch Мэрия, руками приезжих молодых урбанистов без водительских прав, которыми Ликсутов наполнил ЦОДД и другие дорожные службы, планирует в 2022 году сделать город полностью непроезжим как для частного, так и для общественного транспорта.
@Wek_ru Выступление Ликсутова по целому ряду вопросов ставит негласную цель выведения Москвы из федерального подчинения в частную епархию со своими отдельными законами и царскими полномочиями.
@dumayem Когда деньги застилают глаза до полного игнора Конституции с её гарантиями единого экономического пространства, свободного передвижения товаров и услуг и такого свободного передвижения граждан.
@staraya Когда российских чиновников останавливала такая мелочь, как Конституция?
#Собянин #Ликсутов #Дептранс #Москва
https://t.iss.one/T34newsfeed/4755