Редакция канала «Свои да Наши» от души поздравляет с днём рождения директора Департамента развития внутренней торговли Минпромторга России Никиту Кузнецова!
Как не устаёт повторять Наш руководитель, сегодня именно торговля - одна из самых страдающих отраслей, один из самых сложных участков работы.
И в эту нелегкую годину мы искренне желаем Никите сил, здоровья и хорошего настроения, по традиции презентуя личный стикер.
От души)
Как не устаёт повторять Наш руководитель, сегодня именно торговля - одна из самых страдающих отраслей, один из самых сложных участков работы.
И в эту нелегкую годину мы искренне желаем Никите сил, здоровья и хорошего настроения, по традиции презентуя личный стикер.
От души)
Forwarded from БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР
♟ Дайджест новостей за 28.04.20 от БОЛЬШОГО ТРАНСФЕРА 2024 (https://t.iss.one/bigtransfer2024)!
Новый генпрокурор Краснов меняет в ЮФО прокуроров сразу трех регионов.
Власть — это не единый организм. В ней существуют и конкурируют между собой разные группы. Каждая из них продвигает свои интересы.
Министерская повестка 21-27 апреля 2020 года.
Володин старается всех обхитрить и свои старинные троллейбусы, замаскированные под модные электробусы, пропихнуть везде в России, обойдя конкурентов.
Зиничеву объективно дискомфортно в публичном пространстве. Ну не создан он для этого, душа видимо не лежит.
Премьер Мишустин привык действовать в другой парадигме, поэтому его нужно подтолкнуть к соответствующим решениям.
Владимир Путин: 6,7,8 мая нерабочие дни. До 11 мая включительно.
Масштабный общенациональный план восстановления экономики - вещь посильнее адресной раздачи денег населению, но и не отменяет ее.
Новый генпрокурор Краснов меняет в ЮФО прокуроров сразу трех регионов.
Власть — это не единый организм. В ней существуют и конкурируют между собой разные группы. Каждая из них продвигает свои интересы.
Министерская повестка 21-27 апреля 2020 года.
Володин старается всех обхитрить и свои старинные троллейбусы, замаскированные под модные электробусы, пропихнуть везде в России, обойдя конкурентов.
Зиничеву объективно дискомфортно в публичном пространстве. Ну не создан он для этого, душа видимо не лежит.
Премьер Мишустин привык действовать в другой парадигме, поэтому его нужно подтолкнуть к соответствующим решениям.
Владимир Путин: 6,7,8 мая нерабочие дни. До 11 мая включительно.
Масштабный общенациональный план восстановления экономики - вещь посильнее адресной раздачи денег населению, но и не отменяет ее.
Telegram
БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР
Геополитика, финансы, будущее: аналитика и прогнозы для тех, кто хочет понимать, что будет завтра.
Для связи. Анонимность гарантируем: @bt24adm
Для связи. Анонимность гарантируем: @bt24adm
Учитывая неутихающую дискуссию вокруг спасения отечественного автопрома, вставим свои 5 копеек, прокомментировав несколько одиозные и не совсем объективные утверждения коллег.
Полностью разделяя мнение о необходимости поддержки отечественного производителя, считаем неправильным утверждать, что, получив поручение Президента, Минпромторг тут же бросился делать обратное, оказал преференции одним производителям в ущерб другим, экстренно закупив у совместного предприятия группы Sollers c FORD 650 фордов.
Ну во-первых, закупка фордов стабильно осуществляется Минпромторгом на протяжении последних нескольких лет в рамках программы снабжения регионов школьными автобусами и машинами «скорой помощи».
То, что в рамках данных закупок, отсутствует какое-либо особое отношение или преференции Sollers Ford, становится ясно, стоит только взглянуть на реальные цифры.
В 2019 году по программе Минпромторг УАЗ поставил 493 машины, Форд – 598, ГАЗ - 1858 (около 12% годового объема выпуска предприятия).
В 2020 году по программе будет закуплено около 1200 машин, из них ГАЗов - 473 (40%). При этом не стоит забывать, что комплекс мер поддержки автопрома не ограничивается закупкой скорых и автобусов. Тот же ГАЗ также попадает и под программу развития рынка газомоторного топлива, на реализацию которой ранее Правительство обещало выделить 58 млрд рублей до 2024 года.
При этом будет лишним напоминать, что Soller Ford – крупный отечественный работодатель, на предприятиях которого работают такие же граждане. И остановка производства также грозит этим людям потерей работы и средств к существованию.
Безусловно, нет ничего хорошего в том, что АвтоВАЗ (чья продукция, к слову, ориентирована исключительно на физлиц) приостанавливает производство до 18 мая. Однако, по мере восстановления спроса по программам первого и семейного авто, что он тоже постепенно начнет восстанавливать свои продажи.
Что же до КАМАЗа, очевидно, усилиями всё того же Морозова он свой кусок на инвестпрограмму тоже получит (или уже получил).
Коллеги, поймите, мы также за все хорошее против всего плохого. Но банальную объективность еще никто не отменял.
Полностью разделяя мнение о необходимости поддержки отечественного производителя, считаем неправильным утверждать, что, получив поручение Президента, Минпромторг тут же бросился делать обратное, оказал преференции одним производителям в ущерб другим, экстренно закупив у совместного предприятия группы Sollers c FORD 650 фордов.
Ну во-первых, закупка фордов стабильно осуществляется Минпромторгом на протяжении последних нескольких лет в рамках программы снабжения регионов школьными автобусами и машинами «скорой помощи».
То, что в рамках данных закупок, отсутствует какое-либо особое отношение или преференции Sollers Ford, становится ясно, стоит только взглянуть на реальные цифры.
В 2019 году по программе Минпромторг УАЗ поставил 493 машины, Форд – 598, ГАЗ - 1858 (около 12% годового объема выпуска предприятия).
В 2020 году по программе будет закуплено около 1200 машин, из них ГАЗов - 473 (40%). При этом не стоит забывать, что комплекс мер поддержки автопрома не ограничивается закупкой скорых и автобусов. Тот же ГАЗ также попадает и под программу развития рынка газомоторного топлива, на реализацию которой ранее Правительство обещало выделить 58 млрд рублей до 2024 года.
При этом будет лишним напоминать, что Soller Ford – крупный отечественный работодатель, на предприятиях которого работают такие же граждане. И остановка производства также грозит этим людям потерей работы и средств к существованию.
Безусловно, нет ничего хорошего в том, что АвтоВАЗ (чья продукция, к слову, ориентирована исключительно на физлиц) приостанавливает производство до 18 мая. Однако, по мере восстановления спроса по программам первого и семейного авто, что он тоже постепенно начнет восстанавливать свои продажи.
Что же до КАМАЗа, очевидно, усилиями всё того же Морозова он свой кусок на инвестпрограмму тоже получит (или уже получил).
Коллеги, поймите, мы также за все хорошее против всего плохого. Но банальную объективность еще никто не отменял.
Forwarded from Сигналы
Посткоронавирусная экономика. Китай.
Китай стремительно восстанавливает промпроизводство (на графике приведены процентные изменения к предыдущему году), в отличии от розничных продаж, которые восстанавливаются со значительным отставанием.
Для стимулирования роста продаж руководство Китая приняло решение, пока в качестве масштабного эксперимента, раздавать гражданам страны ваучеры. Ими можно расплатиться в супермаркетах, в кафе и ресторанах, кино и музеях, оплачивать обучение.
Особенностей две. Первая состоит в том, что ими можно просто «добить» недостающую сумму, что стимулирует трату собственных средств. Вторая, не менее важная, ваучеры имеют короткий срок действия. То есть, их необходимо тратить, для целей накопления они не подходят. Кроме того, эта система минимизирует риски ухода денежных средств на финансовые рынки и в валюту.
Таким образом, Китай пытается стимулировать внутренний спрос, в ожидании восстановления спроса внешнего.
Китай стремительно восстанавливает промпроизводство (на графике приведены процентные изменения к предыдущему году), в отличии от розничных продаж, которые восстанавливаются со значительным отставанием.
Для стимулирования роста продаж руководство Китая приняло решение, пока в качестве масштабного эксперимента, раздавать гражданам страны ваучеры. Ими можно расплатиться в супермаркетах, в кафе и ресторанах, кино и музеях, оплачивать обучение.
Особенностей две. Первая состоит в том, что ими можно просто «добить» недостающую сумму, что стимулирует трату собственных средств. Вторая, не менее важная, ваучеры имеют короткий срок действия. То есть, их необходимо тратить, для целей накопления они не подходят. Кроме того, эта система минимизирует риски ухода денежных средств на финансовые рынки и в валюту.
Таким образом, Китай пытается стимулировать внутренний спрос, в ожидании восстановления спроса внешнего.
Редакция канала «Свои да Наши» присоединяется к коллегам и от души поздравляет с днём рождения первого заместителя министра промышленности и торговли РФ Сергея Цыба!
Пользуемся случаем лишний раз признаться Сергею Анатольевичу в нашей искренней симпатии и глубоком уважении.
Сергей Анатольевич, Вы не только профессионал экстра-класса, но и очень хороший человек, прекрасный руководитель, учитель и наставник для многих из нас.
Желаем Вам здоровья, благополучия и процветания, удачи в делах и хорошего настроения каждый день.
И мы очень рады, что именно Вы сегодня руководите блоком медицинской промышленности и фармацевтики в Министерстве, одним этим фактом вселяя в нас уверенность в завтрашнем дне!
Пользуемся случаем лишний раз признаться Сергею Анатольевичу в нашей искренней симпатии и глубоком уважении.
Сергей Анатольевич, Вы не только профессионал экстра-класса, но и очень хороший человек, прекрасный руководитель, учитель и наставник для многих из нас.
Желаем Вам здоровья, благополучия и процветания, удачи в делах и хорошего настроения каждый день.
И мы очень рады, что именно Вы сегодня руководите блоком медицинской промышленности и фармацевтики в Министерстве, одним этим фактом вселяя в нас уверенность в завтрашнем дне!
Telegram
Свои да Наши
🎉Сегодня свой день рождения отмечает Сергей Цыб, первый заместитель министра промышленности и торговли РФ.
Хорошо знаем Сергея Анатольевича как потомственного учёного, мудрого и компетентного управленца. Минпромторг, где он с 2008 года курирует химико-технологический…
Хорошо знаем Сергея Анатольевича как потомственного учёного, мудрого и компетентного управленца. Минпромторг, где он с 2008 года курирует химико-технологический…
Печально признавать, но задумывавшийся как институт развития и поддержки экспорта, сегодня Российский экспортный центр усилиями прежних и текущих руководителей окончательно превратился в институт кормления для отдельных околопромышленных псевдо-экспертов и их незадачливых отпрысков.
Знакомьтесь: Владимир Юрьевич Саламатов, в прошлом заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации, а ныне удачливый бизнесмен и счастливый родитель.
Пользуясь приобретенными во время работы в Минпромторге связями, Владимиру Юрьевичу, хорошему знакомому Андрея Слепнева, Вероники Никишиной и прочих руководителей от экспорта, после ухода с госслужбы удалось создать успешный бизнес – микропредприятие ООО «Международная торговля и интеграция», по совместительству – крупный подрядчик РЭЦ.
Все последние годы через ООО «МТИ» шло активное освоение бюджетов РЭЦ, выделявшихся на нефинансовую поддержку экспорта, в том числе на развитие системы «Сделано в России».
Для понимания масштаба распила: только на создание мертворожденной системы сертификации «Сделано в России» компания Саламатова, систематически являясь единственным участником торгов, в 2017-2018 гг. получила подрядов на более чем на 90 млн рублей. При этом по результатам проведенного недавно аудита РЭЦ стоимость сертификация вызвала большие вопросы у проверяющих с точки зрения обоснованности и целесообразности откровенно завышенных расходов.
Кормление семьи Саламатовых не ограничивается исключительно подрядами ООО «МТИ». Немаловажную статью в теневом семейном бюджете составляют средства, проходящие через дочь Владимира Юрьевича – Дарью Саламатову – директора Конгресс-центра ПАО «Центр международной торговли», где традиционно проводит свои ивенты РЭЦ (резидент ЦМТ), в том числе печально известный Форум «Сделано в России».
Так, например, в 2019 году организация проведения Форума обошлась РЭЦ в порядка 115 млн рублей. Подряд от РЭЦ ЦМТ получил без проведения торгов.
При этом от наших источников в ЦМТ мы достоверно знаем, что реальная стоимость проведения Форума составила менее 30 млн рублей. Все остальные средства были выведены при деятельном участии Дарьи Саламатовой и растворились в неизвестности.
PS: Удивительно, но по странному стечению обстоятельств проект «Сделано в России» в Минпромторге курирует Наш-Самый-Медийноактивный замминистра Виктор Евтухов.
Продолжая упорно верить в совпадения, мы все же в тайне надеемся, что Виктор Леонидович найдет время отвлечься от медийной активности и обратит внимание на разворачивающийся у него за спиной беспредел в вверенном ему проекте.
Знакомьтесь: Владимир Юрьевич Саламатов, в прошлом заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации, а ныне удачливый бизнесмен и счастливый родитель.
Пользуясь приобретенными во время работы в Минпромторге связями, Владимиру Юрьевичу, хорошему знакомому Андрея Слепнева, Вероники Никишиной и прочих руководителей от экспорта, после ухода с госслужбы удалось создать успешный бизнес – микропредприятие ООО «Международная торговля и интеграция», по совместительству – крупный подрядчик РЭЦ.
Все последние годы через ООО «МТИ» шло активное освоение бюджетов РЭЦ, выделявшихся на нефинансовую поддержку экспорта, в том числе на развитие системы «Сделано в России».
Для понимания масштаба распила: только на создание мертворожденной системы сертификации «Сделано в России» компания Саламатова, систематически являясь единственным участником торгов, в 2017-2018 гг. получила подрядов на более чем на 90 млн рублей. При этом по результатам проведенного недавно аудита РЭЦ стоимость сертификация вызвала большие вопросы у проверяющих с точки зрения обоснованности и целесообразности откровенно завышенных расходов.
Кормление семьи Саламатовых не ограничивается исключительно подрядами ООО «МТИ». Немаловажную статью в теневом семейном бюджете составляют средства, проходящие через дочь Владимира Юрьевича – Дарью Саламатову – директора Конгресс-центра ПАО «Центр международной торговли», где традиционно проводит свои ивенты РЭЦ (резидент ЦМТ), в том числе печально известный Форум «Сделано в России».
Так, например, в 2019 году организация проведения Форума обошлась РЭЦ в порядка 115 млн рублей. Подряд от РЭЦ ЦМТ получил без проведения торгов.
При этом от наших источников в ЦМТ мы достоверно знаем, что реальная стоимость проведения Форума составила менее 30 млн рублей. Все остальные средства были выведены при деятельном участии Дарьи Саламатовой и растворились в неизвестности.
PS: Удивительно, но по странному стечению обстоятельств проект «Сделано в России» в Минпромторге курирует Наш-Самый-Медийноактивный замминистра Виктор Евтухов.
Продолжая упорно верить в совпадения, мы все же в тайне надеемся, что Виктор Леонидович найдет время отвлечься от медийной активности и обратит внимание на разворачивающийся у него за спиной беспредел в вверенном ему проекте.
❤1
Ну и пользуясь представленной возможностью, редакция канала «Свои да Наши» от души поздравляет с днем рождения генерального директора Российского экспортного Веронику Никишину!
Желаем Веронике Олеговне здоровья, счастья и внутренней гармонии, благополучия и процветания ей и всем ее близким.
Верим, Веронике Олеговне и ее команде хватит сил и терпения разгрести доставшиеся ей авгиевы конюшни, не повторяя печальный опыт своих предшественников.
От себя по традиции дарим персональный стикер. Надеемся, он ей в ближайшее время еще не раз пригодится!)
Желаем Веронике Олеговне здоровья, счастья и внутренней гармонии, благополучия и процветания ей и всем ее близким.
Верим, Веронике Олеговне и ее команде хватит сил и терпения разгрести доставшиеся ей авгиевы конюшни, не повторяя печальный опыт своих предшественников.
От себя по традиции дарим персональный стикер. Надеемся, он ей в ближайшее время еще не раз пригодится!)
Гораздо интересней, чем именно руководствовался Глеб Сергеевич, направляя подобную просьбу полтора месяца спустя введения в области режима повышенной готовности.
То есть, повышенно готовиться нижегородцы начали 13 марта, а прекратить полеты в Москву попросили только 29 апреля.
Что оказало решающее значение? Забота о здоровье жителей Нижнего (до которого, к слову, из Москвы гораздо проще добираться автомобилем, поездом или автобусом, отменить которые Наш Бывший попросить забыл)?
Или проблема в тотальной незаполняемости и убыточности рейсов для #Бермудофлота?
«Ты предложи, а я поддержу» (с)
https://t.iss.one/politjoystic/14283
То есть, повышенно готовиться нижегородцы начали 13 марта, а прекратить полеты в Москву попросили только 29 апреля.
Что оказало решающее значение? Забота о здоровье жителей Нижнего (до которого, к слову, из Москвы гораздо проще добираться автомобилем, поездом или автобусом, отменить которые Наш Бывший попросить забыл)?
Или проблема в тотальной незаполняемости и убыточности рейсов для #Бермудофлота?
«Ты предложи, а я поддержу» (с)
https://t.iss.one/politjoystic/14283
Telegram
Политджойстик
Чудеса словесной эквилибристики губернатора Нижегородской области Никитина. Начинает со ссылки на Указ Президента № 239 «О мерах по обеспечению санитарно - эпидемиологического благополучия населения на территории Российской Федерации» и заканчивает фразой…
Forwarded from Роман Алехин (Роман Алехин)
Поможет ли НЭП, которого(ую) все ждут?
После очередного обращения Владимира Путина 28 апреля, где он поручил Правительству разработать новый комплекс мер поддержки граждан и бизнеса, все заговорили о том, что нас ждет НЭП и раздача денег населению.
А чего от НЭПа-то ждем? Невидимой руки рынка? Но тогда о какой поддержке может идти речь?
Пора уже всем понять, что сама модель управления экономикой, которая сегодня принята в России - нерабочая и какие бы изменения в неё не вносили - она работать не будет.
Мы говорим о конкуренции, но поддержку получают мертворожденные проекты. Власти ставят цель - занятость в малом бизнесе, но хотят производительности. Власть создает всё новые и новые инфраструктурные проекты поддержки и развития бизнеса (Корпорация МСП, АСИ и т.д.), которые сами по себе поглощают кучу денег, но результата от их работы нет. В итоге, поддержку получают те, кто ближе к тому или иному чиновнику, но большинство предпринимателей продолжают говорить о нулевом инвестиционном климате.
Может всё же полностью пересмотреть всю экономическую политику? Может пора убрать все прослойки и все проекты поддержки?
Может быть пора просто снизить учетную ставку, создать новую кредитно-банковскую систему, которая сможет правильно оценивать проекты и давать не только обычные кредиты с процентной ставкой 2-4% годовых, но и инвестиционные - с большими сроками, а также венчурные - на стартапы? Может быть и ипотеку начать выдавать под 1-3% годовых.
Кроме этого, необходимо стимулировать спрос и внутреннее потребление. Это можно сделать не через запуск в экономику "вертолетных денег", а через другие инструменты. Низкий процент по кредитам уже добавит денег в экономике. Конечно необходимо повысить и все соцвыплаты, а также зарплаты бюджетникам (не чиновникам, у которых стоит начать внедрять КПЭ). Социальные пенсии должны быть хотя бы от 20 000 рублей. Не нужно бояться продуктовых карточек - это хороший инструмент стимулирования целевого потребления. Можно использовать и разного рода субсидии, но субсидировать нужно не бизнес, а приобретения определенных товаров обычными гражданами.
Далее, то о чем я уже говорил - необходимо дофинансировать бюджетные учреждения и настроить строгий контроль за тем, чтобы в них не брались никакие дополнительные поборы с граждан, которые также сильно бьют по семейным бюджетам.
Параллельно с этим, необходимо настроить регулирование бизнеса. Правила должны быть и они должны быть едины для всех, если власти хотят увидеть реинвестиции прибыли в развитие экономики. Нельзя требовать от одних сертификации, но закрывать глаза на массовую продажу контрафакта без документов по бросовым ценам. Нельзя брать налоги с салонов красоты, но не брать с частников, которые оказывают такие же услуги на дому в разы дешевле, из-за работы в тени. Не должно быть внутри отрасли привилегий одним и ограничений другим - для всех одни правила работы. Да, регуляторную нагрузку можно облегчить или, что важнее, сделать проще, но она должна быть для всех одинаковой и обязательной.
Пора повысить эффективность чиновников и сократить чиновничью нагрузку на бюджет. Убрать всевозможные: АСИ, Корпорации поддержки и другие проекты, как на федеральном уровне, так и на региональном, которые так ничего и не дали экономике, но потребляют огромное количество бюджетных средств. Экономии как раз хватит на то, чтобы снизить налоги или сэкономленные средства так или иначе отдать гражданам.
И всё это должно сопровождаться повсеместной борьбой с коррупцией с самых низов до самых верхов.
Все эти идеи можно реализовать быстро и без создания новых структур и даже - с их сокращением.
Наверно, такой подход и должен лечь в основу НЭПа 2020. И это не пять пунктов Навального. Это пять пунктов обычного российского предпринимателя, гражданина и патриота.
После очередного обращения Владимира Путина 28 апреля, где он поручил Правительству разработать новый комплекс мер поддержки граждан и бизнеса, все заговорили о том, что нас ждет НЭП и раздача денег населению.
А чего от НЭПа-то ждем? Невидимой руки рынка? Но тогда о какой поддержке может идти речь?
Пора уже всем понять, что сама модель управления экономикой, которая сегодня принята в России - нерабочая и какие бы изменения в неё не вносили - она работать не будет.
Мы говорим о конкуренции, но поддержку получают мертворожденные проекты. Власти ставят цель - занятость в малом бизнесе, но хотят производительности. Власть создает всё новые и новые инфраструктурные проекты поддержки и развития бизнеса (Корпорация МСП, АСИ и т.д.), которые сами по себе поглощают кучу денег, но результата от их работы нет. В итоге, поддержку получают те, кто ближе к тому или иному чиновнику, но большинство предпринимателей продолжают говорить о нулевом инвестиционном климате.
Может всё же полностью пересмотреть всю экономическую политику? Может пора убрать все прослойки и все проекты поддержки?
Может быть пора просто снизить учетную ставку, создать новую кредитно-банковскую систему, которая сможет правильно оценивать проекты и давать не только обычные кредиты с процентной ставкой 2-4% годовых, но и инвестиционные - с большими сроками, а также венчурные - на стартапы? Может быть и ипотеку начать выдавать под 1-3% годовых.
Кроме этого, необходимо стимулировать спрос и внутреннее потребление. Это можно сделать не через запуск в экономику "вертолетных денег", а через другие инструменты. Низкий процент по кредитам уже добавит денег в экономике. Конечно необходимо повысить и все соцвыплаты, а также зарплаты бюджетникам (не чиновникам, у которых стоит начать внедрять КПЭ). Социальные пенсии должны быть хотя бы от 20 000 рублей. Не нужно бояться продуктовых карточек - это хороший инструмент стимулирования целевого потребления. Можно использовать и разного рода субсидии, но субсидировать нужно не бизнес, а приобретения определенных товаров обычными гражданами.
Далее, то о чем я уже говорил - необходимо дофинансировать бюджетные учреждения и настроить строгий контроль за тем, чтобы в них не брались никакие дополнительные поборы с граждан, которые также сильно бьют по семейным бюджетам.
Параллельно с этим, необходимо настроить регулирование бизнеса. Правила должны быть и они должны быть едины для всех, если власти хотят увидеть реинвестиции прибыли в развитие экономики. Нельзя требовать от одних сертификации, но закрывать глаза на массовую продажу контрафакта без документов по бросовым ценам. Нельзя брать налоги с салонов красоты, но не брать с частников, которые оказывают такие же услуги на дому в разы дешевле, из-за работы в тени. Не должно быть внутри отрасли привилегий одним и ограничений другим - для всех одни правила работы. Да, регуляторную нагрузку можно облегчить или, что важнее, сделать проще, но она должна быть для всех одинаковой и обязательной.
Пора повысить эффективность чиновников и сократить чиновничью нагрузку на бюджет. Убрать всевозможные: АСИ, Корпорации поддержки и другие проекты, как на федеральном уровне, так и на региональном, которые так ничего и не дали экономике, но потребляют огромное количество бюджетных средств. Экономии как раз хватит на то, чтобы снизить налоги или сэкономленные средства так или иначе отдать гражданам.
И всё это должно сопровождаться повсеместной борьбой с коррупцией с самых низов до самых верхов.
Все эти идеи можно реализовать быстро и без создания новых структур и даже - с их сокращением.
Наверно, такой подход и должен лечь в основу НЭПа 2020. И это не пять пунктов Навального. Это пять пунктов обычного российского предпринимателя, гражданина и патриота.
Складывается впечатление, что пока Правительство занято спасением экономики, РЖД в угоду интересов отдельных групп решило окончательно добить стагнирующее производство, фактически ставя на грань выживания ЖД-сектор промышленности.
Воспользовавшись моментом, железнодорожная монополия продавила решение, которое сводит на нет формируемые Правительством формы поддержки бизнеса.
Речь идет о пролоббированных РЖД изменениях в постановление от 2003 года о недискриминационном доступе к жд-инфраструктуре, отменяющих оплату перевозки грузов по оптимальному маршруту. Это решение, ранее неоднократно критиковавшееся участниками рынка, затронет все виды грузов, спровоцировав резкий скачок жд-тарифов.
Произойдет это за счет корректировки правил расчета стоимости перевозки. Вместо оплаты по кратчайшему расстоянию с этого года перевозка будет тарифицироваться по фактическому.
Проще говоря: как в РЖД решат, столько и будет ваш груз колесить с включенным счетчиком монополиста. Экономический стимул везти короче, заложенный в тарифной политике и направленный на оптимизацию перевозочного процесса, будет отменен.
Очевидно, что прямым следствием этого станет не только рост конечной стоимости товаров за счет увеличения транспортной составляющей в цене продукции, но и коренное изменение структуры грузооброта на железке и значительный отток грузов на другие виды транспорта.
Надо сказать, что РЖД и провайдер его интересов - Минтранс - не первый год пытаются реализовать бизнес-модель «кто больше платит, тот и едет впереди». Впрочем, ни Дворкович, ни Акимов, ранее отвечавшие за данное направление в Правительстве, так и не повелись на хотелки РЖД и их кураторов.
Сейчас же, со сменой курирующего вице-премьера, Минтрансу, декларативно прикрывающемуся поручением Президента о распределении доступа к жд-перевозкам угольщиков, удалось протащить непопулярное решение.
Вместо выработки решения, сочетающегося с прогнозами спада погрузки как на Восточном полигоне, так и сети железных дорог в целом, активизации работы по реализации инвестпрограммы и расшивке узких мест БАМа и Транссиба (на неудовлетворительные темпы которых, к слову, из года в год указывает Счетная палата), Минтранс совместно с РЖД все последние месяцы стряпают многочисленные редакции правил и методик, которые, несмотря на резкую критику ведомств и совета потребителей, при сохранении текущей ситуации все равно осядут в виде поправок к правилам недискриминационного доступа к жд-инфраструктуре.
Воспользовавшись моментом, железнодорожная монополия продавила решение, которое сводит на нет формируемые Правительством формы поддержки бизнеса.
Речь идет о пролоббированных РЖД изменениях в постановление от 2003 года о недискриминационном доступе к жд-инфраструктуре, отменяющих оплату перевозки грузов по оптимальному маршруту. Это решение, ранее неоднократно критиковавшееся участниками рынка, затронет все виды грузов, спровоцировав резкий скачок жд-тарифов.
Произойдет это за счет корректировки правил расчета стоимости перевозки. Вместо оплаты по кратчайшему расстоянию с этого года перевозка будет тарифицироваться по фактическому.
Проще говоря: как в РЖД решат, столько и будет ваш груз колесить с включенным счетчиком монополиста. Экономический стимул везти короче, заложенный в тарифной политике и направленный на оптимизацию перевозочного процесса, будет отменен.
Очевидно, что прямым следствием этого станет не только рост конечной стоимости товаров за счет увеличения транспортной составляющей в цене продукции, но и коренное изменение структуры грузооброта на железке и значительный отток грузов на другие виды транспорта.
Надо сказать, что РЖД и провайдер его интересов - Минтранс - не первый год пытаются реализовать бизнес-модель «кто больше платит, тот и едет впереди». Впрочем, ни Дворкович, ни Акимов, ранее отвечавшие за данное направление в Правительстве, так и не повелись на хотелки РЖД и их кураторов.
Сейчас же, со сменой курирующего вице-премьера, Минтрансу, декларативно прикрывающемуся поручением Президента о распределении доступа к жд-перевозкам угольщиков, удалось протащить непопулярное решение.
Вместо выработки решения, сочетающегося с прогнозами спада погрузки как на Восточном полигоне, так и сети железных дорог в целом, активизации работы по реализации инвестпрограммы и расшивке узких мест БАМа и Транссиба (на неудовлетворительные темпы которых, к слову, из года в год указывает Счетная палата), Минтранс совместно с РЖД все последние месяцы стряпают многочисленные редакции правил и методик, которые, несмотря на резкую критику ведомств и совета потребителей, при сохранении текущей ситуации все равно осядут в виде поправок к правилам недискриминационного доступа к жд-инфраструктуре.
От души поздравляем нашего дорого, аутентичного, настоящего, Того Самого Оленя с очередной взятой высотой!
Поднимаем за здравие рюмку антисептика и желаем и дальше расти, не снижая темпов!
https://t.iss.one/trueolen/215
Поднимаем за здравие рюмку антисептика и желаем и дальше расти, не снижая темпов!
https://t.iss.one/trueolen/215
Telegram
Тот самый Олень
Обнулившийся 2 месяца назад «Олень» празднует 20 000 подписчиков. И пусть праздник самоизолированной редакции «Оленя» чем-то напоминает «корпоратив индивидуального предпринимателя» как из тех самых мемов, но сегодня мы отрываемся, как можем. Держим в руках…
Forwarded from T34
Очередное поручение главы государства – а речь о так называемом «новом НЭПе» – может оказаться симулякром. Либо подведут исполнители, либо всё ограничится полумерами, либо России требуется нечто более серьёзное.
@postposttruth Президент поручает правительству разработку масштабного общенационального плана по восстановлению экономики - это новый НЭП.
@Svoidanash Нас ждёт ребрендинг нацпроектов, которые вольются в план восстановления экономики после эпидемии.
@Alekhin_Telega Хочется верить, что сменятся не только названия проектов НЭП, но и идеологи, и исполнители.
@vizioner_rf Общенациональный план - не просто восстановить экономику, вернуться на исходные, но стратегически вписаться в новый посткоронавирусный мир.
@plutovstvo007 Попытки выдать «общенациональный план» за «хитрый план Путина», новый НЭП выглядят большой натяжкой.
@northm «Новый НЭП» как некоторое ослабление административной нагрузки может иметь определённые шансы на успех.
@russica2 Положительный эффект от НЭПа можно ожидать только к концу года.
@master_pera Одного правительственного плана НЭП для поднятия боевого духа и повышения социального оптимизма может и не хватить.
@rus_demiurge 20 лет продолжается стагнация либеральной модели, значит, должно быть больше государства, меньше НЭПа.
Дмитрий Евстафьев Новый НЭП России не нужен,он губителен, России нужна новая индустриализация, форсированная социальная модернизация, технологический рывок.
@postposttruth Президент поручает правительству разработку масштабного общенационального плана по восстановлению экономики - это новый НЭП.
@Svoidanash Нас ждёт ребрендинг нацпроектов, которые вольются в план восстановления экономики после эпидемии.
@Alekhin_Telega Хочется верить, что сменятся не только названия проектов НЭП, но и идеологи, и исполнители.
@vizioner_rf Общенациональный план - не просто восстановить экономику, вернуться на исходные, но стратегически вписаться в новый посткоронавирусный мир.
@plutovstvo007 Попытки выдать «общенациональный план» за «хитрый план Путина», новый НЭП выглядят большой натяжкой.
@northm «Новый НЭП» как некоторое ослабление административной нагрузки может иметь определённые шансы на успех.
@russica2 Положительный эффект от НЭПа можно ожидать только к концу года.
@master_pera Одного правительственного плана НЭП для поднятия боевого духа и повышения социального оптимизма может и не хватить.
@rus_demiurge 20 лет продолжается стагнация либеральной модели, значит, должно быть больше государства, меньше НЭПа.
Дмитрий Евстафьев Новый НЭП России не нужен,он губителен, России нужна новая индустриализация, форсированная социальная модернизация, технологический рывок.
Активизировавшиеся в последние дни разговоры про грядущие перестановки в Правительстве и губернаторском корпусе – не что иное как сдержанная артподготовка к грядущим боевым действиям, начала которых стоит ждать только после полноценного выхода страны из карантина – никак не раньше осени.
Согласимся с уважаемым Кремлевским безБезбашенником: сегодня, когда реализация правительственных мер поддержки населения и бизнеса буксует из-за рассинхрона между уровнями управления и низкого качества администрирования в субъектах, смена глав регионов (пусть и основательно напортачивших) способна ввести в ступор и без того медлительный и неповоротливый госаппарат.
Более того, отставка только недавно присланных Кремлем управленцев вместо терапевтического может возыметь абсолютно противоположный эффект, спровоцировав дополнительный негатив и недоверие к назначенцам из Москвы.
Не подтолкнет ли это избирателя к само собой напрашивающемуся выводу (весьма удобному для местных элитных группировок): «Прошлый-то, Москвой сосватанный, на поверку оказался ни на что не годен. С чего вдруг новый должен оказаться лучше?».
Точечные решения – да, допускаем, но полноценного губернаторопада ожидать не стоит.
Гораздо интереснее информация про возможные перестановки в Правительстве.
И здесь обращает внимание на себя один факт: номинированные на отставку члены Правительства – сплошь новые лица в кабмине, номинированные лично премьером Михаилом Мишустиным.
Та же глава Минкульта Ольга Любимова, за которую, после разразившегося скандала с публикациями дамы-министра в ЖЖ, Премьер поручился лично.
Выбивается из общего ряда лишь глава Минтранса Евгений Дитрих. Да и речь здесь идет скорее о повышении для Дитриха (а что же Воробьев?). Возвращение же в Минтранс главы РЖД Олега Белозерова на ситуацию коренным образом не повлияет. Госполитика на транспорте сколько себя помним формируется на Новой Басманной.
Минтранс выполняет скорее функции нерасторопного gr-департамента, занося в нужные кабинеты бумажки, спущенные сверху из РЖД.
Но, главное: сам факт обсуждения перестановок в едва назначенном кабмине - очень плохой сигнал как для Мишустина лично, так и для всей его команды.
А жаль.
Согласимся с уважаемым Кремлевским безБезбашенником: сегодня, когда реализация правительственных мер поддержки населения и бизнеса буксует из-за рассинхрона между уровнями управления и низкого качества администрирования в субъектах, смена глав регионов (пусть и основательно напортачивших) способна ввести в ступор и без того медлительный и неповоротливый госаппарат.
Более того, отставка только недавно присланных Кремлем управленцев вместо терапевтического может возыметь абсолютно противоположный эффект, спровоцировав дополнительный негатив и недоверие к назначенцам из Москвы.
Не подтолкнет ли это избирателя к само собой напрашивающемуся выводу (весьма удобному для местных элитных группировок): «Прошлый-то, Москвой сосватанный, на поверку оказался ни на что не годен. С чего вдруг новый должен оказаться лучше?».
Точечные решения – да, допускаем, но полноценного губернаторопада ожидать не стоит.
Гораздо интереснее информация про возможные перестановки в Правительстве.
И здесь обращает внимание на себя один факт: номинированные на отставку члены Правительства – сплошь новые лица в кабмине, номинированные лично премьером Михаилом Мишустиным.
Та же глава Минкульта Ольга Любимова, за которую, после разразившегося скандала с публикациями дамы-министра в ЖЖ, Премьер поручился лично.
Выбивается из общего ряда лишь глава Минтранса Евгений Дитрих. Да и речь здесь идет скорее о повышении для Дитриха (а что же Воробьев?). Возвращение же в Минтранс главы РЖД Олега Белозерова на ситуацию коренным образом не повлияет. Госполитика на транспорте сколько себя помним формируется на Новой Басманной.
Минтранс выполняет скорее функции нерасторопного gr-департамента, занося в нужные кабинеты бумажки, спущенные сверху из РЖД.
Но, главное: сам факт обсуждения перестановок в едва назначенном кабмине - очень плохой сигнал как для Мишустина лично, так и для всей его команды.
А жаль.
Включённый Минэнерго в список системообразующих предприятий, претендующий на помощь государства НОВАТЭК рассматривает возможность УВЕЛИЧЕНИЯ ДИВИДЕНДОВ.
При этом инвестпрограмму компании в 2020-м ждёт секвестр минимум на 20%.
Ну это ж просто прелесть что такое)
При этом инвестпрограмму компании в 2020-м ждёт секвестр минимум на 20%.
Ну это ж просто прелесть что такое)
Forwarded from БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР
Прописная истина
Сегодня все обсуждают тему отмены губернаторских выборов.
Коллеги из канала «Политген» считают прописной истиной мнение о том, что стимулировать глав регионов работать лучше должна ответственность перед избирателями, а не мечты о повышении в должности.
Мы считаем подобное мнение устаревшим, как и всю систему классических выборов в демократическом мире.
Выборы давно превратились в политтехнологическую и административную битву элитарных групп.
Команды обученных специалистов подберут кандидатов и их имидж под целевого избирателя в регионе. Административные барьеры оставят за бортом всех, кого «надо» там оставить. И где здесь мнение рядового гражданина?
Многие боятся цифрового концлагеря, но ведь он давно уже наступил! Мы все посчитаны и разобраны по тысячам классификаций. Когда появляется такая необходимость, а на выборах она есть, вся информация анализируется и из «ларца» появляется «наш кандидат».
Так к чему тогда весь этот фарс?
Пусть будет жёсткая иерархия: президент – кураторы в АП (о которых сегодня инсайдил «Тот самый Олень») – губернаторы.
Необходимы чёткие и понятные методы оценки КПД губернаторов. В таком случае всегда будет ясно, кто виноват в том, что регион буксует. Нельзя будет сказать: «вы сами выбрали». За каждым губернатором стоит куратор, за куратором – президент. Всегда понятно, с кого спрос.
Это не только безусловное усиление централизации, но и огромная ответственность. Лишь сильный и уверенный в своей команде президент готов взять ее на себя.
Сегодня все обсуждают тему отмены губернаторских выборов.
Коллеги из канала «Политген» считают прописной истиной мнение о том, что стимулировать глав регионов работать лучше должна ответственность перед избирателями, а не мечты о повышении в должности.
Мы считаем подобное мнение устаревшим, как и всю систему классических выборов в демократическом мире.
Выборы давно превратились в политтехнологическую и административную битву элитарных групп.
Команды обученных специалистов подберут кандидатов и их имидж под целевого избирателя в регионе. Административные барьеры оставят за бортом всех, кого «надо» там оставить. И где здесь мнение рядового гражданина?
Многие боятся цифрового концлагеря, но ведь он давно уже наступил! Мы все посчитаны и разобраны по тысячам классификаций. Когда появляется такая необходимость, а на выборах она есть, вся информация анализируется и из «ларца» появляется «наш кандидат».
Так к чему тогда весь этот фарс?
Пусть будет жёсткая иерархия: президент – кураторы в АП (о которых сегодня инсайдил «Тот самый Олень») – губернаторы.
Необходимы чёткие и понятные методы оценки КПД губернаторов. В таком случае всегда будет ясно, кто виноват в том, что регион буксует. Нельзя будет сказать: «вы сами выбрали». За каждым губернатором стоит куратор, за куратором – президент. Всегда понятно, с кого спрос.
Это не только безусловное усиление централизации, но и огромная ответственность. Лишь сильный и уверенный в своей команде президент готов взять ее на себя.
Telegram
Кремлёвский безБашенник
Наши источники в АП весьма скептически отнеслись к прогнозам некоторых так называемых "политологов", предрекших отставки аж 21 губернатора. Дословно воспроизводить комментарий АП не решаемся, в силу резкости прозвучавших выражений, но общий смысл выглядит…