🇷🇺Выступление Путина на заседании Евразийского экономического форума в Бишкеке — главное:

▪️Россия не уйдёт с глобальной экономической арены, несмотря на попытки ее выдавить.

▪"Мы будем двигаться дальше, ведь импортозамещение — это не панацея".

▪️Россия хотела бы развивать высокотехнологическую сферу вместе с партнёрами по ЕЭАС.

▪️Москва договорилась с Минском о финансировании проектов по микроэлектронике в Беларуси.

▪️Расчеты в нацвалютах в ЕАЭС уже достигли 75%, и их наращивание будет продолжено.

▪️Сейчас назрело время создать комплексную стратегию экономического развития ЕАЭС.

▪️Проект "Большая Евразия" станет центром, который многих заинтересует.

@SputnikLive

ФАС одобрила повышение грузовых тарифов РЖД на 11%.

Все как мы ранее и предупреждали.

Вообще решение было принято давно. Сегодняшнее «совещание» следует расценивать даже не как попытку соблюсти политес, формально уважив бизнес формальным же якобы «обсуждением».

Все последние месяцы подобные «спектакли» (гордо именуемые «организованными на площадке Правительства обсуждениями важных вопросов с представителями отраслей») уже скорее следует расценивать как попытку заседающих в высоких правительственных кабинетах переложить часть ( а в идеале - всю) ответственность за откровенно вредящие российской промышленности и экономике решения на бизнес, с которым «все согласовано».

Техническая комиссия под руководством замминистра промышленности и торговли Олега Бочарова завершила расследование произошедшей в середине прошлого года близ авиабазы Кубинка катастрофы Ил-112В. Комиссия приняла решение не публиковать окончательный отчет об итогах своей работы. И тому есть причины.

По итогам работы члены комиссии так и не смогли назвать окончательные причины произошедшей трагедии, равномерно распределив ответственность между всеми участниками проекта "Российский военно-транспортный самолет Ил-112В": АО "ОДК Климов" - производителем загоревшегося в полете двигателя, конструкторами самого самолета, у которого за 5 секунд расплавились тяги управления элероном, и погибшим экипажем, не успевшим за это время справиться с огнем.

Напомним, 17 августа 2021 года совершавший тренировочный рейс опытный экземпляр лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В во время снижения загорелся в воздухе и рухнул на землю. Все три члена экипажа на его борту погибли. В конце августа 2021 года разбившийся борт должен был стать одним из главных участников российской военной выставки «Армия-2021».

Программа проходивших на Кубинке испытаний экспериментального Ил-112В включала крайне сложный и даже опасный для новой машины элемент — уход на второй круг после неудавшейся посадки с одним работающим двигателем. Его выполнение должно было опровергнуть мнение многих авиаэкспертов, утверждавших, что установленные на Ил-112В двигатели ТВ7–117СТ производства "ОДК Климов" не развивают мощность, достаточную для применения транспортника в экстремальных условиях.

Согласно данным расследования, ситуацию на борту спровоцировал отказ в ходе выполнения описанного элемента правого двигателя самолета ТВ7–117СТ, вызвавший обрыв лопаток турбины, разрушение расположенных рядом топливопроводов и, как следствие, мощный керосиновый пожар в двигателе.

Все это было установлено вскоре после трагедии, в ходе изучения обломков самолета и данных регистраторов. Ключевой же задачей комиссии было установить роль экипажа в случившемся.

В этих целях в ходе расследования была построена математическая модель последних минут Ил-112В, а затем все управляющие действия его пилотов воспроизвели на тренажере. Сравнение показало, что управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Предотвратить же неминуемое сваливание в пике транспортника в сложившейся ситуации, по мнению одного из участников разбирательства, не смог бы «ни один пилот в мире».

Что касается вероятности допущенных экипажем ошибок при ликвидации пожара на борту, результаты расследования и воспроизведение действий летчиков на «тренажерной» кабине Ил-112B доказали а) отсутствие у экипажа времени на совершение всех необходимых манипуляций б) вне зависимости от действий экипажа самолет нельзя было спасти из-за слишком сильного и быстрого распространения пожара.

Несмотря на столь очевидные выводы, комиссия под председательством замминистра Бочарова не сочла нужным зафиксировать в своем итоговом отчете безоговорочно доказанную невиновность в произошедшем погибшего экипажа.

По-человечески комиссию и ее председателя можно понять.

Экипаж - командир воздушного судна, 63-летний Герой России, Заслуженный летчик-испытатель России Николай Куимов, второй пилот летчик-испытатель 1 класса Дмитрий Комаров, бортинженер-испытатель 1 класса Николай Хлудеев - погибли и им по большому счету уже все равно.

В то время как Заказчик проекта (Минобороны) и ключевые участники (входящие в Ростех ПАО "Ил", ОДК Климов и пр.) живы и здравствуют.

Минпромторг России разработал правила реализации ранее анонсированной программы промышленной ипотеки.
Программа предусматривает субсидирование выпадающих доходов банков при льготном кредитовании по ставке не более 5 %:
🔺промышленных предприятий - на приобретение производственных площадей на территории индустриальных парков и промышленных технопарков;
🔺управляющих компаний индустриальных парков и промышленных технопарков - на строительство, модернизацию
‎или реконструкцию производственных площадей, коммунальной, транспортной ‎и технологической инфраструктуры.
Компенсация участвующим в программе банкам будет осуществляться в размере ключевой ставки ЦБ. Кроме того к участию в программе предлагается привлечь ВЭБ.РФ и Корпорацию МСП для обеспечения поручительств по кредитам.
Субсидирование процентных ставок будет осуществляться только в отношении кредитных договоров, заключенных после утверждения Программы.

На первый взгляд выглядит хорошо, а дальше начинаются нюансы.

Так, согласно разработанной Минпромом текущей версии программы, льготный период, в рамках которого банкам будет субсидироваться ставка по кредиту, не может превышать 12 месяцев (проще говоря, никаких тебе, промышленник, длинных дешевых денег). Да и сколько там будет денег - непонятно, назвать хотя бы примерно потенциальный объем программы чиновники пока отказываются (или не в состоянии. Или одно из двух).

Еще одним обязательным условием кредитного договора является включение в него в качестве обеспечения обязательства залога построенного или строящегося здания, строения, на которое, в случае неисполнения заемщиком своих обязательств, может быть обращено взыскание.

Кроме того, Программа предусматривает достаточно широкий и жесткий перечень требований к заемщикам, включая неопределенный пока ценз на объем уже существующей долговой нагрузки, а также ставшее популярным в ходе пандемии требование о сохранении на весь срок действия кредитного договора минимум 85 % численности персонала (относительно числа работников на 1 число месяца, предшествующего заключению договора).

Чем это грозит? А тем, что указанная мера окажется настолько же малоэффективной, как, например, льготное кредитование системообразующих предприятий, в рамках которого многие заемщики, с учетом уже накопленной долговой нагрузки, просто не проходят по параметрам банков для привлечения новых займов.

Ну и самое вкусненькое напоследок - Программа Минпрома предусматривает одностороннее увеличение банком размера процентной ставки, указанного в кредитном договоре (соглашении), в случае непредоставления ему по тем или иным причинам субсидии.

А теперь давайте попробуем влезть в шкуру промышленника, по глупости решившего воспользоваться щедрой государственной поддержкой.

Итак, вы собственник бизнеса. Вы затеваете очень важный и нужный для экономики и промышленности проект. И у вас разумеется под этот проект есть финансовая модель, рассчитанная исходя из привлечения займа на его реализацию по льготной ставке.

И тут внезапно в силу сложной геополитической обстановки и, как следствие, падения доходов бюджета, Минпрому режут лимиты по промипотеке. В результате Минпром пересматривает или вовсе расторгает соглашение с банком. Не получивший субсидию Банк в одностороннем порядке пересматривает кредитное соглашение и задирает вам проценты по кредиту.
Что происходит с вашей финансовой моделью и проектом в целом? Правильно, они летят к ебеням. С учетом новых обстоятельств вы оказываетесь не в состоянии выполнять свои обязательства. Банк обращает взыскание на построенное вами имущество. Ну а вы... Ну а вы становитесь обладателем бесценного опыта ведения бизнеса в России.

В дополнение лишь можно сказать, что сама по себе идея "промышленной ипотеки" вовсе не нова. Соответствующую меру обсуждали, например, в Татарстане еще в 2018 году, предлагая включить ее в качестве одного из разделов нацпроекта МСП. Но не сложилось.

Действует такая программа, например, в Твери. Правда условия ее куда больше соответствуют понятию "поддержка": сумма займа – от 20 до 28 млн.рублей, срок займа – не более 10 лет, совокупный бюджет проекта – не менее 25 млн.рублей, софинансирование со стороны заявителя – не менее 20% от общего бюджета проекта, ставка – 1 % годовых при финансовой гарантии.

PS: уважаемые коллеги. Не хочется вас учить нормальные документы писать, но определить хотя бы приблизительно параметры участвующих в Программе проектов (хотя бы min / max объем кредита, привлекаемого одним заемщиком) было бы наверное неплохо.

#покавыспали

Лидеры стран ЕС все-таки договорились о введении против России частичного нефтяного эмбарго. Главная уступка — исключение для трубопроводной нефти (то есть той, которая идет в Венгрию, Словакию и Чехию по нефтепроводу "Дружба").

Если верить радостному твиту главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, к концу 2022 года ЕС откажется от 90% российской нефти.

Доброе утро!

Помимо эмбарго на 75% российской нефти с последующим повышением этого показателя до 90% к концу года, шестой пакет санкций ЕС предполагает ряд других мер:

— отключение от международной платежной системы SWIFT еще трех российских банков, в том числе «Сбербанка»;
— ограничение российских юридических и физических лиц в покупке недвижимости в ЕС;
— Запрет на оказание консультационных услуг российским компаниям и торговлю рядом химических веществ;
— персональные санкции против экс-олимпийской чемпионки Алины Кабаевой, которая, согласно документу ЕС, «тесно связана» с Владимиром Путиным;
— персональные санкции против главы РПЦ Патриарха Кирилла (Владимира Гундяева);
— санкций против десятков российских военнослужащих, а также против компаний, поставляющих оборудование, материалы и оказывающих услуги Минобороны РФ.

Bloomberg уточняет, что по словам источников агентство Венгрия выступила против введения санкций против Патриарха Кирилла.
https://t.iss.one/dirtytatarstan/31266

#Соколов

В Телеграм слили смету празднования дня рождения главы АвтоВАЗа, бывшего министра транспорта, бывшего вице-губернатора Санкт-Петербурга Максима Соколова.

Коллеги обращают внимание на такие статьи расходов как ведущие Митя Хрусталев- (гонорар - 1 млн) и Алла Михеева (800 тыс.), хэдлайнеры Игорь Корнелюк - 519 тыс., Макс Леонидов - 1 млн. Нас же больше привлекло меню закусок. «Корюшка в шоколаде», в частности. 415 рублей штука.

В целом же по меркам чиновников – даже скромно. А по меркам Блиновской, так вообще, выездной пикничок.

Сергей Кононенко (эксперт по энергетическому машиностроению, экс-чиновник Минпромторга России):

В настоящее время доля импортного горно-шахтного и горнотранспортного оборудования в угольной промышленности достигла 80–85 %, по отдельным позициям — свыше 90 %. Речь об очистных комбайнах, дизелевозах для подземных горных работ, многоковшовых экскаваторах и погрузчиках. При этом основными поставщиками являются компании из недружественных США, Польши, Японии и других стран, которые активно присоединились к санкциям против российской экономики. В данных условиях острое встает вопрос поставок из-за рубежа запчастей, комплектующих и расходных материалов, аналоги которых не производятся в России, для обеспечения работоспособности указанного оборудования и угольной отрасли в целом.

Что касается российского производства, будучи замдиректора департамента Минпромторга России я наблюдал ситуацию с закрытием флагмана отечественного угольного машиностроения — Юргинского машиностроительного завода, которое прошло тихо и незаметно. Ликвидация легендарного завода, который пережил лихие 90-е, произошла в благополучном 2020 году. При этом руководство Ростеха, владеющее заводом, внятно не объяснило нам всем причины неожиданного решения.

Меня удивляет индифферентное отношение Минпромторга и Ростеха к проблеме Юргинского машиностроительного завода, десятков важнейших заводов угольного машиностроения.

Возможно причина в том, что вопросами машиностроения для ТЭК занимаются люди, далекие как от ТЭК, так и от машиностроения. Дошло до абсурда: импортозамещение курируют чиновники не только без производственного опыта, но и даже без технического образования. Проблемами модернизации угольной отрасли, вопросами импортозамещения должны заниматься специалисты, которые хорошо разбираются в этой технике и кому на этой технике работать. Профессионализм, опыт и знания реального сектора и техники специалистов Минэнерго, как бы ни казалось это парадоксальным, выше, чем у кураторов машиностроения в промышленном министерстве.

Вот оно чё, Денис Валентиныч.
Любопытные откровения. Интересно, это разовая акция, или нас ждет флэшмоб атракциона неслыханной искренности бывших сотрудников ?

В России может появиться новый национальный проект "Импортозамещение".

С соответствующей иницативой выступил губернатор Челябинской области Алексей Текслер в ходе состоявшегося на прошлой неделе форума "Импортозамещение. Новые возможности".

Присутствовавший на форуме замминистра Алексей Беспрозванных вроде идею воспринял благосклонно, пообещав, что соответствующие предложения будут рассмотрены в Мипромторге после их поступления.

Да и что в идее челябинского губернатора может не понравиться? Новый нацпроект - это что? Правильно, это новые бюджеты и ресурсы. А когда такие возможности расстраивали федеральных чиновников?

Жаль, лишь Дмитрий Анатольевич расстроится. Согласно последней доктрине новоявленного ястреба, заниматься столь унизительным действом великой державе не к лицу, ей-богу не к лицу.

Правительство продлило квоты на вывоз минеральных удобрений до конца 2022 года.

Квоты на экспорт азотных и сложных удобрений будут действовать с 1 июля до 31 декабря 2022 года.

Для азотных удобрений квота составит чуть более 8,3 млн т, для сложных — чуть более 5,9 млн т.

Бывшая компания McDonald's в России подала заявки в Роспатент на регистрацию товарных знаков «Это он», «Точно он» и «Компас». Также McDonald's уже отправил заявки на регистрацию названий «Только так», «Весело и вкусно», «Тот самый» и «Свободная касса».

Минпромторг России сформировал Сборник российских компетенций водородной промышленности.

Российская наука и промышленность обладают существенным заделом для создания оборудования, соответствующего лучшим мировым стандартам. Сегодня более 100 российских научных и производственных организаций в более 20 субъектах Российской Федерации обладают компетенциями в сфере водородной промышленности.

Нефтегазовые и электроэнергетические компании, организации химической, металлургической, транспортной промышленности и других отраслей теперь могут при проработке своих проектов в одном источнике найти актуальную информацию о российских разработках. Эти же компетенции могут быть использованы для задач из Атласа российских проектов по производству низкоуглеродного и безуглеродного водорода и аммиака, который Минпромторг России представил ранее.

⚡️ На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, продлен на июнь. В штатном режиме продолжает работать вагоноремонтный ТСЗ «Титран-Экспресс».

Это указано в опубликованном сегодня обращении управляющего директора завода Евгения Кузьменко. «Дополнительным барьером, препятствующим деятельности наших производств, стали объективные трудности с поставками критических комплектующих для подшипников, которые производились на совместном предприятии «Тимкен ОВК», расположенном на Промплощадке. Американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. Мы вынуждены перестраивать снабжение, прорабатывается скорейшее решение для возобновления непрерывной работы», - отметил Кузьменко. В интервью для 47.ru он также сообщил, что сейчас прорабатываются альтернативы со ставкой на российских производителей, а действующая контрактная база – свыше 20 тысяч вагонов.

Ранее на вагоностроительных площадках ОВК – ТВСЗ, Тихвинхиммаш и Тихвинспецмаш – был введен двухнедельный простой из-за корректировки закупок вагонов. Как указывает Кузьменко, июньская производственная программа перенесена на второе полугодие. Работникам, находящимся в простое, оплата будет произведена в размере 2/3 от средней заработной платы в соответствии с законодательством РФ. В свою очередь в полном составе и в штатном режиме продолжает работу ТСЗ «Титран-Экспресс»: в июне у предприятия запланированы ремонты вагонов.

О полной остановке выпуска кассетных подшипников в России недавно говорил глава Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Андрей Гартунг. Американская Timken, осуществлявшая совместно с ОВК выпуск подшипников в рамках предприятия «Тимкен ОВК», объявила об остановке работы и закрытии всех офисов в России в начале марта. Как сообщили в пресс-службе ОВК, это созданное 6 лет назад производство до настоящего времени обеспечивало до половины потребностей холдинга в кассетных подшипниках, однако из-за введенных санкций американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. «Мы надеемся на ускоренную сертификацию аналогов из дружественных стран, а также перезапуск компаниями ЕПК и СКФ производства на отечественных комплектующих», - отмечают в ОВК.

@rollingstock

Росстат: в апреле 2022 года промышленное производство упало на 8,5 % по сравнению с мартом 2022. По сравнению с апрелем 2021 (напомним, ковидным апрелем 2021) падение составило 1,6 %.

Лидеры роста (к апрелю 2021 года):

🔹Лекарства и медизделия — 31,9%;
🔹производство компьютеров и комплектующих — 20,3%;
🔹производство машин и оборудования — 12,6%;
🔹выпуск напитков — 10,6%;

Лидеры падения (к апрелю 2021 год, ковидного 2021 года):

▪️производство автомобилей, прицепов и полуприцепов — 61,5% (!);
▪️выпуск табачных изделий — 18,5%;
▪️производство кокса и нефтепродуктов — 10,0%;
▪️изготовление одежды — 9,4% и текстильных изделий — 6,5%;
▪️производство электрического оборудования — 8,2%;

О кризисе в вагоностроительной отрасли.

1. Сообщение, что Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), крупнейший производитель грузовых вагонов (мощности на выпуск 22 тыс единиц в год), остановил до конца июня работу ввиду отсутствия подшипников, которые ранее поставляли американские поставщики, стало ожидаемым последствием логистической зависимости от закупок в недружественных странах. В такой алгоритм функционирования загнала многие высокотехнологичные отрасли либерал-монетаристская политика последних тридцати лет. ТВСЗ изначально был построен по инициативе Несиса, основного акционера группы ИСТ на основе американских технологий. Соответствующее соглашение о сотрудничестве с американской корпорацией  Wabtec Corporation было заключено в 2010 в ходе визита и при поддержке президента Медведева в США. Лоббировал бизнес-идею Несиса его деловой партнер Мамут, один из видных участников «семейной» группировки при помощи Волошина, председателя совета директоров Первой грузовой компании, бывшего руководителя АП.

2. В результате США продали российской стороне технологии производства вагонной тележки модели 18-100 (Barber), разработанной более пятидесяти лет назад, оставив за собой право поставлять комплектующие, в том числе подшипники Timken, тормозные системы, узел сочленения и т. д. Заявленная при оформлении бюджетных кредитов на строительство локализация по большинству номенклатуры осталась невыполненной.

3. К 2015 году новый завод вышел на производство 16 тыс вагонов, опередив крупнейший Уралвагонзавод. Тогда же, после вхождения Крыма в состав России и начавшееся санкционное давление США, Несис начал распродавать акции ОВК (куда входил ТВСЗ). Крупнейшим собственником завода с января 2019 стал Ростех, а ИСТ после ряда комбинаций, сохранила пакет в 14,99% через номинала — кипрский офшор. Тем не менее, локализация или замещение отечественными аналогами критически важных комплектующих (подшипников) реализовано не было, что привело к нынешнему кризису. 

4. Перебои в работе крупнейшего производителя вагонов (мощности около 22 000) и неопределенность в поставках подшипников грозят серьезно осложнить перспективы грузоперевозок в России и ЕАЭС на фоне санкционной блокировки морской логистики. Усть-Катавский вагоностроительный завод Роскосмоса, лишенный таких проблем, переведен на работу в три смены, однако в полной мере компенсировать нехватку вагонов (выбытие ежегодно около 110 тыс при парке в 1,2 млн) это предприятие вряд ли сможет.
Аналогичные перспективы и в легкорельсовом транспорте. Там вплоть до последнего времени доминировал Трансмашхолдинг Бочкарева, который при поддержке Ростеха делал ставку на «отверточную сборку» трамваев из импортных машинокомплектов. Такая стратегия поставила на грань срыва планы по обеспечению крупных городов экологичным пассажирским электротранспортом.

Продолжая тему электроники в РФ.

В 2020 г. Министерство промышленности и торговли (МПТ) согласовало план развития российской микроэлектроники (как известно, наша микроэлектроника - самая большая в мире👊🇷🇺) на 3,19 триллиона рублей.

Дело хорошее, правда, строительство в Зеленограде полупроводникового завода с 28-нм техпроцессом по этому плану началось в мае 2022 г. - на третий месяц Z-операции, когда литографическое оборудование и комплектующие к нему ВНЕЗАПНО стало не купить.

А вместе с тем, проблемы будут не только с оборудованием - и стекла для фотошаблонов, и кремниевые слитки, и много чего ещё - импортное, попавшее под санкции.

Отдельная проблема - IT специалисты, которые и до Z-операции предпочитали уезжать из РФ, а теперь же разбегаются кто куда со страшной силой - банально потому, что на Западе для них созданы лучшие условия труда. И речь не только о зарплате, а, в первую очередь, о самом современном и крутом оборудовании, в РФ недоступном.

Таким образом, ушлые ребята из МПТ, судя по всему, решили воспользоваться моментом и освоить бабло на строительство корпусов завода, к концу 2024 г. перерезать красную ленточку и отчитаться об очередном вставании с колен, а далее перспективы пустых цехов завода весьма туманны.

В фокусе негативного внимания:
-госкорпорация «Ростех» решившая сформировать национального вендора телекоммуникационных решений для сетей 4G и 5G, и таким образом обязать российских операторов сотовой связи закупать российское телекоммуникационное оборудование собственного производства (при этом у структур госкорпорации «Ростех» нет соответствующего опыта и технологий).

Национальным вендором станет дочернее предприятие госкорпорации «Ростех» - компания ООО «Спектр» председателем совета директоров которой, стал директор по особым поручениям госкорпорации Василий Бровко. Утверждается, что в капитал ООО «Спектр» уже направлено 4,5 млрд. рублей в виде государственных субсидий, при этом «дорожная карта» развития сетей 5G в России, подразумевает, что суммарные расходы на ее реализацию должны составить как минимум 208 млрд. рублей. Среди покровителей «сомнительного проекта» называют не только непосредственно главу госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова, но и главу государственной корпорации «ВЭБ.РФ» Игоря Шувалова.

Решение о «монополизации» рынка телекоммуникационного оборудования в интересах госкорпорация «Ростех» принято на фоне беспрецедентных санкций со стороны «коллективного Запада» и ухода с российского рынка мировых лидеров телекоммуникационного оборудования - финской компании Nokia, шведской компании Ericsson и китайской компании Huawei (на этих «трех игроков» приходилось до 95% всего российского сетевого и телекоммуникационного рынка).

Согласно данным из «закрытого экспертного доклада» Счетной палаты в условиях санкционного давления, России возможно и удастся сохранить покрытие по стандартам 4G, однако технически реализовать пятое поколение мобильной связи будет невозможно - в России нет опыта разработки и производства коммерческого оборудования для мобильных сетей связи в стандартах 2G, 3G и 4G. Это означает, что структуры Чемезова в очередной раз вводят общественность в заблуждение, когда декларируют о возможностях для импортозамещения в этой сфере.

Напомним, ранее госкорпорация «Ростех» уже продемонстрировала «провальный опыт» импортозамещения в сфере медицинского оборудования - речь идет об самовоспламеняющихся аппаратах ИВЛ «Авента-М», которые АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) - дочернее предприятие госкорпорации «Ростех» поставляло в российские медицинские учреждения в период пандемии новой коронавирусной инфекции. Импортозамещенный российский аппарат ИВЛ, как утверждали тогда наблюдатели, на поверку, оказался устаревшей китайской моделью, а на российском предприятии (КРЭТ) осуществлялась лишь его «отверточная сборка». В итоге, аппараты ИВЛ «Авента-М» стали причиной гибели людей, после чего непосредственно на производстве прошло несколько проверок «Росздравнадзора» и аппараты ИВЛ сперва отзывали, а потом все же разрешили их эксплуатировать, обеспечив тем самым структуры Чемезова многомиллиардными государственными заказами (речь шла о сумме, как минимум в 14,6 млрд. бюджетных рублей).

Washington Post порадовал чудесной статьей с заголовком «Пекин задолбали раздражён просьбами Москвы о помощи» (Beijing chafes at Moscow’s requests for support).

По версии газеты, Москва по меньшей мере дважды за последнее время добивалась от Пекина того, чтобы он предложил "новые формы экономической поддержки" России со стороны Китая.
Как пишет WP, председатель КНР Си Цзиньпин распорядился изыскать пути оказания финансовой поддержки России без нарушения санкций Запада.

Переводя с дипломатического на русский - «оставить все как есть».

Я не случайно в самом начале заострил внимание на заголовке статьи, сам тон которого однозначно указывает на … кхе-кхе… слегка предвзятое изложение обстоятельств дела.

Хотя само слово «раздражение» подобрано очень точно.
«Раздражение» сквозит в каждом слове и поступке участников треугольника Москва-Пекин-Вашингтон.

Москва раздражена отсутсвием реальной поддержки от старшего брата Си, на которую она, формируя свои специоперационные планы, видимо делала большую ставку.

Вашингтон раздражён тем, что неопределённая позиция Китая не позволяет затянуть окончательно удавку на шее Российской экономики.

Ну а Пекин раздражён самими попытками заставить его прямо высказать свою позицию и занять чью-то сторону. Что фактически лишает КНР не только пространства для манёвра, но и значительных барышей, которые наши китайские друзья планируют в перспективе извлечь из всего происходящего.

К чему это «раздражение» приведёт и чем оно разрешится, можно только предполагать (но предположения, увы, все не оптимистичные). Но в том, что оно должно как-то разрешиться, и Китай не сможет бесконечно сидеть в позиции «и нашим, и вашим», сомнений нет.