Попавший под санкции Андрей Гурьев покинул пост генерального директора и совет директоров "Фосагро".
Новым гендиректором назначен бывший заместитель Гурьева Михаил Рыбников.

О ком это они? Непонятно... ;)

To whom it may.

Незыгарь: По мнению экспертов, обозначенная министром Мантуровым на совещании стратегия интенсификации производства отечественных деталей и комплектующих для гражданского авиастроения не обеспечивает полноценного импортозамещения (программа которого в отрасли должна была быть реализована к 2021 году).

Ни по количеству, ни по эксплуатационно-коммерческим характеристикам Суперджет не обеспечивает потребности России в гражданских перевозках. Помимо двигателя, еще около 30 % комплектующих для Суперджета не производится в России. Для их выпуска необходимы импортные станки и оборудование, на локализацию изготовления которых по зарубежным образцам требуется два-три года.

Ситуацию сам Мантуров охарактеризовал парадоксальной фразой «Импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести иностранные компоненты».

Инициатива Минпромторга с целью завуалировать провалы в импортозамещении, снизив требования реестра российской продукции для замены не всегда качественными китайским аналогами, будет иметь катастрофические последствия.

Альтернативой Суперджету может стать организация массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, сконструированных с расчетом на отечественные технологические цепочки. Мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе.

Однако реализовать такой вариант мешают корпоративно-аппаратные интересы Минпромторга: это вскроет причины провалов в импортозамещении и искусственный характер сформированной потребности в закупках деталей и оборудования за рубежом с коррупционной подоплекой.

Министр Мантуров на совещании у Президента: мы наблюдаем в течение нескольких дней большой наплыв в магазинах покупателей, которые запасаются продуктами длительного хранения. И здесь наша первоочередная задача - обеспечить ритмичность поставок товаров.

Отдельные паузы в поставках могут быть, но это связано с изменением логистических цеопчек. Здесь нам поможет опыт первой волны пандемии.

По ценам. Безответственная позиция наших зарубежных партнеров привела к значительному росту цен на импортные продукты. Мы рассчитываем на ответственное поведение отечественного бизнеса и сетей, которые будут снижать наценку на социально-значимые товары, перекладывая ее на товары средней и премиальной категорий.

Мы должны снять все избыточные ограничения по ярмаркам, рынкам, нестанционарной торговле. При вашем согласии мы готовы оперативно представить проект указа по поддержке и либерализации сферы торговли.

По фарме поставки сырья и субстанций мы будем осуществлять из дружественных нам Китая и Индии.

Все предприятия промышленности и торговли переведены в режим усиленной работы.

❗️Путин на совещании прямо поддержал национализацию (по предложенному Правительством варианту) предприятий, принадлежащих иностранным инвесторам, покинувших российский рынок.

"Мы сами ни от кого не закрываемся. Но в отношении тех, кто уходит с рынка, мы должны действовать решительно".

ЦБ ввел новые ограничения по валюте:
Во время действия временного порядка операций с наличной валютой юридические лица резиденты и индивидуальные предприниматели резиденты могут получить наличные доллары США, японские иены, фунты стерлингов и евро в пределах 5 тысяч долларов США и только для оплаты расходов по зарубежным командировкам. В особых случаях по запросу банка к регулятору эта сумма может быть увеличена. 

Доклад министра Мантурова на совещании у Президента по экономическим вопросам: цены на продукты питания, работа промышленных предприятий в условиях санкций, импортозамещение и лекарственное обеспечение - вечерняя порция решительности и веры в будущее

Министр Мантуров о причинах приостановки экспорта российских минудобрений: мы приняли решение временно ограничить экспорт минеральных удобрений не потому, что мы хотим кому-то создать проблемы, а потому что создают проблемы нам.

Редакция телеграм-канала "Время госзакупок" (@zakupki_time) попросила специалистов авиационной отрасли ответить на вопросы по текущей экономической ситуации.

Публикуем ответы редакции телеграм-канала "AviaComments" (@AviaComments). Благодарим за содействие редакцию канала "Авиадиспетчер" (@aviadispet4er).

https://telegra.ph/Otvety-redakcii-telegram-kanala-AviaComments-AviaComments-03-10

Незыгарь анализирует перспективы импортозамещения в гражданском авиастроении. С большинством тезисов нельзя не согласиться, но есть моменты, требующие дополнительного погружения

Так, "Вероятная национализация лизинговых самолетов (около 500 единиц) и использование их на внутренних линиях гарантирует временной лаг в один-два года для бесперебойных гражданских авиаперевозок", абсолютно справедливо, однако этого срока, судя по тому, что серьезного продвижения в "полноценном импортозамещении" с 2014 года так и не произошло, будет совершенно недостаточно. Кардинального перелома даже в Суперджете, с его французской "горячей" частью двигателя Сам-146 нет, и вероятность полноценной сертификации отечественного ПД-8 за срок до 14 месяцев представляется весьма невысокой. А есть еще другие узлы, требующие замещения и испытаний.

Есть еще МС-21, почему-то совсем не обозначенный в анализе перспектив авиастроения, что может означать лишь то, что эксперты, на чье мнение опирался уважаемый Незыгарь, гораздо лучше общественности информированы о реальном положении дел с лайнером и просто не берут его в расчет на ближайшую перспективу. Ну и с ним проблема аналогичная Суперджету: нет готового отечественного двигателя, а на американский рассчитывать не приходится.

Перспективы массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, "единично выпускаемых для правительственного авиаотряда" в настоящее время довольно сложно оценить.
Действительно, "Эти лайнеры сконструированы с расчетом на отечественные технологические цепочки, а мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе".

Но возобновление их крупносерийного производства потребует доработок и, возможно, досертификации, а также серьезных инвестиций в производство. В нынешней ситуации пока не ясно, насколько государство будет способно на выделение серьезных средств на несколько альтернативных проектов, а концентрироваться на восстановлении только достаточно устаревших, хотя и надежных моделей, пожалуй, неразумно и бесперспективно.

Есть и еще один элемент стратегии, пока не обозначавшийся в дискуссии. Значительная доля пилотов Боингов и Эйрбасов после прекращения полетов на международных линиях неминуемо останется без работы и, следовательно, начнет искать возможности трудоустройства за границей, где начинается пост-ковидный ренессанс гражданской авиации. Если принятые несколько назад меры по определенному ограничению возможностей трудоустройства российских пилотов за границей не сработают (или, возможно, были отменены в период пандемии, не следили специально), то через несколько месяцев или лет значимая часть летного состава может покинуть страну, что в дальнейшем станет крайне негативным фактором для развития отечественной гражданской авиации. Ну и нужно не забывать, что в случае перехода оставшихся на Суперджеты и Ту с Илами, эти пилоты потребуют переподготовки, для чего необходимы соответствующие программы и тренажеры.

В общем, если охарактеризовать ситуацию в гражданском авиастроении кратко, то: "Все сложно".

Хотя при должных усилиях отнюдь "не безнадежно"…

❗️Таможенная комиссия приняла решение о введении временного запрета на вывоз зерновых из РФ в страны ЕАЭС.

Запрет распространяется на пшеницу, меслин, рожь, ячмень и кукурузу и будет действовать до 31 августа

Запрет на экспорт сахара будет действовать в отношении третьих стран. Поставки в ЕАЭС будут осуществляться на основании разрешений Минсельхоза.

Минпромторг России запускает горячую линию для поддержки промышленных предприятий на базе Консультационного центра Фонда развития промышленности:

🔺[email protected]

+ 7 (495) 120-24-16
+ 7 (800) 500-71-21

🔹время работы с 9:00 до 18:00

По указанным контактам можно узнать о существующих мерах поддержки, проконсультироваться по самым актуальным вопросам ведения бизнеса в текущих условиях. В том числе, например, что подпадает под определение форс-мажора, в каких случаях не применяются штрафы за срывы сроков поставок по договорам, как будут работать контракты по 44-ФЗ, какие планируются корректировки законодательства о подтверждении статуса российского товара и много другое.

Правительство возобновляет механизм СПИК 1.0 - соответствующая мера вошла во второй антикризисный пакет законов, внесенный сегодня в ГД.

Помимо возобнолвения заточенного под привлечение иностранных инвестиций варианта СПИКа*, подготовленные изменения в федеральный закон «О промышленной политике в РФ» вводят также возможность пересмотра условий действующих контрактов, включая продление их срока с 10 до 12 лет. Продлить сроки инвесторы смогут в том случае, если антироссийские санкции повлияли на реализацию их инвестиционных проектов (речь в первую очередь идет о СПИКах 1.0, заключенных в 2016-2019 гг. и находящихся в настоящее время в активной фазе реализации).

——————-
* СПИК 1.0 был преимущественно направлен на привлечение долгосрочных инвестиций, в то время как СПИК 2.0 - инструмент трансфера технологий

Утвержден перечень ранее ввезённых в Россию из-за рубежа товаров и оборудования, которые временно запрещается вывозить из страны. Решение будет действовать до 31 декабря 2022 года.
В перечень включено технологическое, телекоммуникационное, медицинское оборудование, транспортные средства, сельхозтехника, электрическая аппаратура – всего более 200 наименований товаров, в том числе железнодорожные вагоны и локомотивы, контейнеры, турбины, станки для обработки металла и камня, мониторы, проекторы, пульты и панели.

Вывоз этих товаров временно ограничен во все зарубежные страны, за исключением государств – членов ЕАЭС, Абхазии и Южной Осетии. В отношении последних будет действовать разрешительный порядок вывоза, утверждённый отдельным постановлением Правительства. Оно подразумевает, что разрешения на вывоз товаров в страны ЕАЭС, Абхазию и Южную Осетию будут выдаваться Минсельхозом, Минтрансом, Минпромторгом, Минцифры и Минприроды.

Кроме того, постановлением Правительства временно ограничен вывоз из России некоторых видов лесоматериалов. Он запрещён в государства, совершившие недружественные действия, по утверждённому перечню. Это решение будет также действовать до конца года.

Пока все с упоением обсуждают запрет на экспорт топливной щепы, Правительство среди прочего утвердило гораздо более полезную для отечественного промсектора меру поддержки.

Российские производители, пострадавшие от введения санкций, смогут получить отсрочку по исполнению своих обязательства в рамках заключенных с Минпромторгом России до 10 марта 2022 года соглашений на предоставлении субсидий.

Речь идет о субсидиях, выделяемых производителям в рамках следующих госпрограмм:

🔹Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности"
🔹Развитие авиационной промышленности
🔹Научно-технологическое развитие Российской Федерации
🔹Развитие фармацевтической и медицинской промышленности
🔹Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений
🔹Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности.

В отношении указанных соглашений, в случае невозможности достижения установленных на 2022 год параметров результативности предоставления субсидии, компания вправе просить отсрочку на год для достижения установленных KPI (по общему правилу, в случае недостижения установленных показателей результативности компания возвращает субсидию в бюджет в полном объеме).